محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

FAST FX

الآن لا يهم أن العلامة التجارية Infiniti تم تصورها خصيصًا لأمريكا ، والشيء الرئيسي هو أنها سرعان ما ترسخ في روسيا. علاوة على ذلك ، فقد ترسخ على الفور ، تقريبًا منذ ظهور الجيل الأول من طراز FX خلف المحيط في عام 2003 قبل بداية الإمدادات الرسمية ، وبفضل جهود التجار الرماديين. يجب أن تكون نيسان ممتنة له ، لأنه أنقذ الكثير في الترويج: بحلول عام 2006 ، عندما أحضرت الشركة العلامة التجارية إلى السوق الروسية ، لم تكن شركة FX أسوأ بالفعل من BMW X5 و Mercedes-Benz ML و Lexus Rx معها والتي تنافس. كما اتضح أنه جيد بالنسبة لأمريكا ، فهو مثالي بالنسبة لنا. لذلك ليس من المستغرب على الإطلاق أن نموذج الصحفيين لم تتم دعوتهم إلى المحيط ، ولكن إلى المياه المعدنية ، لعرض الجيل الثاني.
مقصورة لا
لقد قابلوا ، كما تعلمون ، على ملابس Infiniti FX تم قبولهم على الفور ، وربما ، لفترة طويلة. خارجيه غير عادي ، يمكن معاملته بشكل مختلف ، لكنه أسر الناس على جانبي المحيط الأطلسي. في هذا المركب المركب هناك شيء جذاب وعقد لعنة.
ظهور FX هو تطور مفهومين مشرقين مقدمة في وكلاء السيارات الدوليين في أمريكا الشمالية في ديترويت في عامي 2001 و 2002. في عام 2001 ، تضمن مفهوم Infiniti FX45 حلولًا مبتكرة مثل تجسيد السائق والركاب ، وهو نظام ترفيهي مع مشغل DVD لركاب الصف الخلفي. ولكن الشيء الرئيسي هو النمط غير المعتاد للجسم مع جزء خلفي محاصر بشكل حاد والأقواس المميزة للعجلات ذات الحجم المتزايد ، غطاء محرك على شكل موجة مع شبكة مشعاة كبيرة ومصابيح أمامية أصلية للغاية. ثم أطلقوا عليه اسم الفهد الحيوي أمر غريب ، لكن يمكننا أن نتحدث عن أننا نتحدث عن سيارة سريعة وقابلة للمناورة وقادرة على تغيير الاتجاه بسهولة ، وفي الوقت نفسه سيارة منظمة تمامًا.
بعد اعتماد النموذج الأولي لمفهوم FX45 بحماس ، في ديترويت -2002 ، أظهروا نسخة محسنة ، مرة أخرى تحت اسم مفهوم FX45. تميزت النسخة الثانية من سيارات الدفع الرباعي بقاعدة طويلة العجلات ، ومسار واسع ، وعجلات 21 بوصة ، وأضواء خلفية LED وتصميم فريد من نوعه. كان الأسلوب لا يزال جذريًا في ذلك الوقت ، لكنه أصبح أكثر عملية. احتفظ بالمظهر العدواني للجبهة ، وهو خط خصر عالي ، وعجلات مرتبة على نطاق واسع للمفهوم الأول لـ FX45 بالاقتران مع تصميم داخلي جديد وتكنولوجي وفي نفس الوقت. تبين أن رد فعل الجمهور مرة أخرى دافئة ، وفي المعرض الدولي للسيارات في نيويورك في نفس عام 2002 ، تم الإعلان عن أن FX45 كانت تسير في سلسلة من طراز Infiniti 2003.
الآن تخيل ما أثرت المسؤولية الصحفية على المبدعين من الجيل الثاني من النموذج. كان من الضروري إثبات أن ظهور FX FX ليس عرضيًا ، ولكنه كان ثمرة العمل المدروس ، بما في ذلك المسوقين الذين أدركوا في الوقت المناسب أن التقاطع الرياضي هو الأكثر طلبًا. لذلك ، عندما رأيت الصور الأولى للجيل الثاني من FX ، كنت شخصياً منزعجًا. نشأ نفس الشعور في موسكو عندما تمكن ، في إطار وكالة السيارات الدولية ، من التعرف على السيارة بأعينهم. حسنًا ، لم يعجبني هذه الغريبة ، كما لو أن المصابيح الأمامية الأمامية مقطوعة من الأسفل وتناول الهواء الضخم ، والتي ، على خلفية أجنحة واسعة وضخمة وتشبه غطاء محطّم قليلاً. لكن ، ومع ذلك ، أردت حقًا تجربة السيارة أثناء التنقل ، لأن الجيل الأول من النموذج ترك انطباعًا لا يمحى.
ما هو مدهش: كان الأمر يستحق السطح الخارجي وليس في مراكز مركز المعارض ، ولكن في موقف السيارات المعتاد بالقرب من الوكالة في وزارة الجدران ، وبدأ الرأي حول عمل المصممين في التغيير. هذا الفم لم يعد يخيفًا ويرتبط تمامًا بالأبعاد ، ويتجمع الجزء السفلي المرجح من الجسم بشكل جيد مع غطاء محرك السيارة الطويل ، وقاعدة عجلات موسعة ، وتراكيب أمامية وخلفية قصيرة ، وكذلك مع خطوط سقف أنيقة ، والتي هي أكثر تمييزًا السيارات الرياضية مع مقصورة الجسم. علاوة على ذلك ، في FX الجديد ، يتم تحويل العجلات الأمامية إلى الأمام 35 مم ، وظهر الناشرون خلفهم. بالمناسبة ، لا يمنحون السيارة مظهرًا رياضيًا أكثر فحسب ، بل يوفرون أيضًا إزالة الهواء من مقصورة المحرك والأجزاء الجانبية من السيارة ، مما يقلل من قوة الرفع في مقدمة الجسم بنسبة 5 ٪ ، وتحسين الاستقرار عندما القيادة بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توسيع مسار العجلات الأمامية بمقدار 43 مم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التأكيد بشكل فعال على الصورة الظلية العدوانية لـ FX من خلال خط جانبي واضح ، وتزيين الكروم لنوافذ الصالون ، والمفسد الخلفي المتكامل وقضبان الألومنيوم. وهنا من المرجح أن يطور تغذية FX الجديدة المظهر ، ويبدأ في الجيل السابق من النموذج. إنها موجزة عمداً ، وتؤكد الشركة أن الأضواء الخلفية المؤدية وأنابيب التخرج المزدوجة فقط مع بطانة الكروم تبرز قوة تثبيت إضافية خارج الجسم.
سيكون من المفيد أن نقول أن FX مبنية على السفن الأمامية FM (تخطيط Mediumist الأمامي) ، المستخدمة بالفعل في Enfiniti G35 و M سيارات السيدان ، وكذلك G37 Coupe. هذا هو المنصة التي توفر وزنًا مثاليًا تقريبًا على محاور 53/47 لـ FX35 ، و 54/46 لـ FX50. بالإضافة إلى ذلك ، عمل المهندسون بجدية على زيادة صلابة الجسم وانخفاض في وزنه. لن أخوض في التفاصيل الفنية ، لكنني سأقول فقط ، مقارنةً بالإصدار السابق من FX ، فإن الجسم الجديد أكثر استقرارًا 1.6 مرة في التواء ، و 3.4 مرة أكثر استقرارًا للمنحنى. Nakonets ، لا يمكن للمرء أن يقول عن طبقة طلاء فريدة من نوعها مع طبقة شفافة ذاتية تميزها تحتفظ بتلمع لامع. هذا نوع من علاج الخدوش الخفيفة ، والتي تتأخر كما لو كانت في حد ذاتها. يستخدم الطلاء لجميع ألوان الجسم. تستغرق عملية الاسترداد من يوم واحد إلى أسبوع واحد (اعتمادًا على درجة حرارة الهواء وعمق الخدوش) بفضل بوليمر مرن خاص ، والذي يستخدم مع الورنيش التقليدي لزيادة اللدونة ومقاومة الطلاء. قولًا هذا ، ما زلت أوصي بشدة بتجربة الظفر: الخدوش العميقة ، التي أثرت على الطلاء مباشرة ، لن تختفي.
مريحة للوهلة الأولى
بالضبط: لم تفتح الباب بعد ، لكن تخيل بالفعل ما الذي ينتظرك في المقصورة. وكل ذلك لأن FX يحتوي على نظام يضم إضاءة ثابتة من 12 نقطة من الإضاءة الترحيبية ، والتي تتضمن جميع عناصر الإضاءة الجديدة مع اقتراب المالك. أولاً ، يظهر الضوء تحت مرايا الرؤية الخلفية ، ثم تضيء العديد من المصابيح الكهربائية داخل المقصورة (مساحة الساقين مضاءة ، يتم تشغيل المصابيح الخلفية للإضاءة الفردية ، وضوء مسند الذراع ، وهكذا). وبعد الهبوط مباشرة في السيارة ، يبدأ زر بدء تشغيل المحرك في النبض ، كما لو كان بفارغ الصبر. مضحك وممتع.
يحمل الجزء الداخلي ككل في نفس الوقت مطبوعتين من روح الرياضة والرفاهية. التي لا تتناقض بأي حال من الأحوال مع بعضها البعض. جلد حقيقي ، خشب ، الألومنيوم. لا شكاوى حول جودة التجميع. تم تجهيز المقعد بتهوية ساخنة ومجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية التي يمكن أن تحرك جسمك في ثماني طائرات. يمكن أيضًا تغيير درجة الدعم الجانبي.
علاوة على ذلك ، تقع النظرة على درع جديد مع رؤية رائعة للأضواء البيضاء. إنه موجز إلى حد ما دائرتين من مقاييس التاكوم وعداد السرعة وعلامات صغيرة لمستوى الوقود في الخزان ودرجة حرارة وحدة الطاقة. في المركز عبارة عن شاشة صغيرة يتم عرض البيانات إليها من الكمبيوتر On -board. إنه لأمر ممتع أن عجلة القيادة المدمجة التي تتسم بالثلاثة قابلة للتعديل في الارتفاع ، وبالرحلة لا تتداخل عن مغادرة الأجهزة. وهذا على الرغم من حقيقة أن الدرع ثابت الآن بإحكام ، ولا يركب مع عجلة القيادة ، كما كان من قبل. باختصار ، يمكنك اتخاذ موقف مناسب دون صعوبة ، على الرغم من أن أكون صادقًا ، لم يكن لديّ تعديلًا كافيًا في الارتفاع بالقرب من الركبتين كانت عجلة القيادة.
تعد وحدة التحكم المركزية لـ FX الجديدة نسخة دقيقة مما رأيته في سيارات السيدان M و G ، وكذلك في مقصورة G37. في الجزء العلوي ، شاشة ملونة مقاس 7 بوصات ، وهو نوع من مركز المعلومات والترفيه. يتم التحكم فيها بواسطة الشاشة الحسية ، عصا التحكم المركزية وعدد كبير من المفاتيح. لاجل ماذا؟ لا أستطيع الإجابة. تحت الشاشة ، الساعات التناظرية التقليدية لـ Inifniti ووحدة إدارة المركز الموسيقي. تم تجهيز بالفعل في التكوين القياسي لـ FX بنظام صوتي Bose ، والذي يتضمن سلسلة مضمنة على 6 CDS ، ومكبر للصوت بسعة 329 واط ، ومحول و 11 مكبر صوت. نتيجة لذلك ، الصوت في المقصورة ممتاز. نعم ، هناك أيضًا كاميرا عرض خلفية من الرؤية الخلفية ، هناك نظام ملاحة Russified Infiniti (خيار) ، وهناك Bluetooth. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك أيضًا تثبيت نظام إعلامي وترفيه مع شاشة قابلة للطي بعرض 9.0 بوصة في السقف للركاب الخلفيين ، ومشغل DVD في وحدة التحكم المركزية الأمامية ، بالإضافة إلى مجموعتين من سماعات الرأس اللاسلكية وعناصر التحكم عن بُعد .
كما أن الركاب الخلفيين لن يشعروا بالحرمان من راحة أرجلهم. لاستيعاب الأشياء الصغيرة ، هناك جيوب في الأبواب الأمامية وعلى السطح الخلفي للمقاعد ، للمشروبات مزدوجة كوب من الأمام والخلف ، للنظارات حامل خاص. والجذع ليس صغيرًا: يبلغ حجمه 376 لترًا ، ويتم إضافة المقاعد الخلفية بنسبة 60/40.
قبل الانتقال إلى الصفات الجارية في FX الجديد ، لا يمكنني تجاهل نظام آخر. نحن نتحدث عن ترشيح الهواء أو إزالة أو تحييد الملوثات. يولد مؤين مجموعة البلازما أيونات مشحونة بشكل إيجابي وسلبي. نظام تكييف الهواء له وضعان. في وضع الوضع النظيف ، فإنه يعطي أيونات يمكنها الانضمام إلى الجزيئات المتوازنة في الهواء (على سبيل المثال ، إلى بكتيريا العفن والفطريات والخلاف ، وما إلى ذلك) ، مما يجعلها تستقر على الأسطح الداخلية. في وضع أيون ، ينتج النظام تركيزًا عاليًا من الأيونات السالبة لإنشاء هواء تنشيط جديد مماثل لتلك التي تشكلت بعد عاصفة رعدية أو بجانب الشلال. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي FX الجديد على مرشح فريد من الألياف ، مشربة مع البوليفينول من بذور العنب ، قادرة على تحييد المواد المثيرة للحساسية مع حبوب اللقاح الأزهار ، والغبار المعلق ، وحتى الفيروسات في الهواء. بالإضافة إلى السيطرة المستمرة على جودة الهواء الذي يدخل الصالون. إذا تم اكتشاف مستوى عال من جزيئات الملوثات من الشارع أو الضباب الدخاني ، على سبيل المثال ، عندما تكون السيارة عالقة في ازدحام مروري وهناك حافلة أو شاحنة كبيرة أمامه ، فإن النظام يذهب تلقائيًا إلى وضع إعادة الدوران. مع انخفاض في حجم الملوثات ، فإنه يعود إلى البرنامج النقي للبرنامج.
ومع ذلك ، أوصاف تماما. أقوم بالنقر فوق الزر "ابدأ" ، يتم نقل أسهم الأجهزة بشكل حاد من بقية الباقي إلى الحد الأقصى لموضعها ، وبعد ذلك يعودون إلى وضع العمل ، ويذهبون!
متفجر في الطبيعة
يتم توفير Infiniti FX في نسختين من FX50 و FX35. الأرقام ، بالطبع ، تشير إلى حجم المحرك. يعد محرك V8 سعة 5.0 لتر هو أحدث تطوير ، في حين أن محرك V6 سعة 3.5 لتر على دراية بالفعل بـ Infiniti G35 سيدان. كان مع أقوى نسخة بدأ معرفتي مع التقاطع.
يمكن لمحرك البنزين FX50 8 أسطوانات أن يطالب بحق عنوان أحد أكثر المتقدمة. 400 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة و 500 نانومتر من عزم الدوران الأقصى ، الموجهة إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 7 سرعات ، سأخبرك ، القارئ ، إن الإمكانات ليست لضعاف القلب. السيارة في الوقت الحالي قادرة على إظهار شخصية حيوانية. من صوت المحرك ونظام العادم بشكل خاص ، يتم حقن كمية لا بأس بها من الأدرينالين في الدم. وأود أن أوصي بفكر جيد قبل إغراق دواسة التسريع على الأرض. بعد مثل هذا التمرين ، سيتم طبعك على كرسي ، كما هو الحال في سيارة رياضية حقيقية ، وسوف تتغلب على علامة 100 كم/ساعة في أقل من ست ثوان. سأقول المزيد ، في هذا النموذج ، كل شيء خاضع للسرعة. في أي ترس تحت القدم اليمنى هناك إمدادات كبيرة من الجر. علاوة على ذلك ، فإن ناقل الحركة التلقائي لا يعاني من التفكير ، ويتفاعل بحساسية للغاية مع تصرفات السائق. يمكن تحويله إلى نظام رياضي ، أو بشكل عام ، يكون مستقلاً بشكل عام عن الإرسال باستخدام الرافعة نفسها أو يتم تقديمها كخيار للبتلات على عمود توجيه مصنوع من سبيكة المغنيسيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تتفاعل السيارة على الفور مع المنعطفات في الخروف الحادة للغاية ، مما يجعل من الحافة إلى حافة أقل من ثلاث ثورات. لحسن الحظ ، مع مكابح FX50 كل شيء في ترتيب مثالي. يتم جرعة قوة الدواسة بوضوح ، ولا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول قوة الفرجار. علاوة على ذلك ، في حالة FX الجديد ، تم إيلاء اهتمام خاص للمكابح ، لأنه في الجيل السابق من النموذج أثناء القيادة النشطة ، لم يفرغوا ولم يوفروا تباطؤًا فعالًا. الآن لم أحتفل بهذا ، على الرغم من أنني لم أنكر نفسي في ملذات السائقين.
ترك النظام ذو العلامات التجارية لجميع محرك WHEEL أيضًا انطباعًا لطيفًا ، لأنه تم تكوينه أيضًا للقيادة النشطة. يسمى نظام ATTESA E-TS. في ظل الظروف العادية ، تنتقل طاقة المحرك إلى العجلات الخلفية. مع تسارع حاد ، يوجه النظام عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع ، مما يساعد السيارة في البدء. إذا ، بعد مجموعة السرعة ، تكتشف المستشعرات عدم الحاجة إلى كل عجلات ، فإن ما يصل إلى 100 ٪ من الطاقة يعود مرة أخرى. لكن الأمر يستحق الانزلاق أو الانجراف ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، سيتم نقل نصف اللحظة على الفور إلى الأمام. يمكن للالكترونيات إعادة توزيع هذه اللحظة على العجلات التي تحتوي على أقصى قدر من القابض مع الطريق. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن سلوكه متوقع تمامًا ، فإن النظام لا يخيف تغييرًا حادًا في العادات.
تمكنت من التحقق من ذلك في قسم الحصى الطويل إلى حد ما ، عندما قمت بإيقاف تشغيل نظام تثبيت VDC (في المعيار) ، قررت التجربة. الأحاسيس هي الأكثر متعة. يمكنك إضافة الغاز في الانحناء ، ويبدأ الطعام بسلاسة في الذهاب إلى الزحف. لقد عاد قليلاً ، وضبط المسار بواسطة عجلة القيادة استقرت على الجسم. هل تريد الذهاب جانبيا؟ لا مشكلة! العمل الأنيق والواضح من قبل المسرع وعجلة القيادة عند المدخل ، وتذهب FX بطاعة إلى الانزلاق ، وهو ليس من الصعب التحكم في نفس الغاز وعجلة القيادة. باختصار ، يتم منح النموذج بوضوح مع التحكم الرياضي ، والذي سوف يروق بالتأكيد لعشاق محرك الأقراص النشط. في الوقت نفسه ، من المهم تكوين المعلقات وفقًا لذلك. ببساطة لا توجد رافعات من الجسم على المنعطفات ، على الرغم من أنها تهتز إلى حد كبير على المخالفات. اعترف الزملاء الموجودون خلفهم ، عندما قررت أن أذهب بسرعة كبيرة في أحد المواقع ، أنهم مخيفون. في بعض المطبات ، انفصلت العجلات الخلفية عن الأرض تقريبًا ، وركض الجسم مثل كرة مكتوبة بالكاد على طول الأسفلت. أنا ، أثناء القيادة ، لم أفقد السيطرة على السيارة لثانية واحدة. وبمجرد أن نشأ الخوف فقط عندما مرت سهم عداد السرعة على علامة 190 كم/ساعة ، وأصبح فجأة فارغًا على عجلة القيادة. على ما يبدو ، فشل المصممون في التعامل مع قوى الرفع على المحور الأمامي. ومع ذلك ، ما زالت السيارة مستقرة بوضوح في خط مستقيم ، وكم من مالكي المستقبل سيبدأون في القيادة بشكل متهور؟ نظرًا لعدم وجود خيبات أمل خاصة أنه لم يكن من الممكن التحقق من صفات OFF -ROAD من النموذج. يبدو أن قلة قليلة ستستخدم FX كمارقة ، وحتى إقامة الضواحي ، سيتم الوصول إلى آلة ذات 185 مم دون مشاكل.
أكثر شيء مجيد أن FX35 ترك انطباعات ممتعة أقل. فيما يتعلق بالديناميات ، فهو نفس الجيل السابق FX45 ، ولكن استهلاك الوقود أقل بكثير. في جميع المعلمات الأخرى ، لا يختلف عمليا عن الخمسين ، مع تصحيح طفيف لقوة أقل أبطأ قليلاً من التفاعل على المسرع ، ونقل أوتوماتيكي أكثر تفكيرًا ، وأكثر ليونة قليلاً للتعليق ، ويرجع ذلك أساسًا إلى إطارات القطر الأصغر. ولكن كل العادات الرياضية نفسها ، وعجلة قيادة حادة إلى حد ما والتعامل الممتاز.
في الختام ، ألاحظ ابتكارًا آخر ، وهو ما سيحبه الكثيرون. نحن نتحدث عن نظام جديد لمواقف السيارات ، والذي يستخدم غرفًا صغيرة فائقة السطح مثبتة في المقدمة والخلف وعلى جانبي السيارة لضمان مراجعة دائرية ، والتي تتيح لنا التخلص من المناطق الميتة في وقوف السيارات. في هذا النظام ، الذي ظهر لأول مرة على Infiniti EX ، يتم استخدام تقنية معالجة الصور الرقمية المتقدمة للحصول على نوع فريد من السيارة من عرض عين الطائر. علاوة على ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أنه لا توجد أجهزة استشعار صوتية مألوفة.
يبقى بالنسبة لي أن أقول عن الأسعار التي تبدأ من 1952،600 روبل على Infiniti FX35 ، ومن 2،328،700 على FX50. بالنظر إلى الحزمة الغنية ، يمكننا أن نقول بأمان أن النموذج سوف يتنافس مع منافسيه الرئيسيين.
أندريه أوسيبوف
المياه المعدنية موسكو
صورة إنفينيتي
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [ديسمبر 2008]