محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور Infiniti FX منذ عام 2008

نختبر Infiniti FX الجديد للجرأة

لقد تعلم العالم عن حقيقة أن FX كانت تنتظر التجديد ، وذلك بفضل Autoshpion ، الذي اشتعلت في شهر يناير قبل الإنتاج المموه أثناء الاختبارات. ومن الغريب أن القليل من المياه تتدفق قبل العرض الرسمي للمياه ، ظهر التقاطع قبل الجمهور في كل مجدها في شهر معرض جنيف للسيارات. بعد ذلك بقليل ، تم بيعه في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. منذ أكتوبر ، يتوفر معنا.
ظهر الجيل الأول من الطاعون FX لأول مرة في الولايات المتحدة في عام 2003. حتى اللحظة الأخيرة ، لم تسمح للمنافسين بالنوم ، وسحب جزء الأسد من العطش للديناميات والقيادة (تذكر ، على سبيل المثال ، الطلب المثير على السيارات الرمادية في روسيا). لكن اليابانيين مع تطوير نموذج قابل للاستبدال لم يؤخروا ما الجديد فيه؟ نعم ، بشكل عام ، هذا كل شيء. على الرغم من حقيقة أن Cross قد ورثها من قبل منصة FM (Mid-Mid-Ship) (يقع المحرك طولياً) ، بالإضافة إلى الأحجام والنسب مماثلة لسلفهم ، فإن المبدعين يضعون الجدة كجيل جديد تمامًا. بشكل عام ، هذا ليس مقدسًا. بعد كل شيء ، تعرض كل شيء تقريبًا للمعالجة: كل من هيكل الطاقة والهيكل ووحدات الطاقة. هناك الكثير من المستجدات الإلكترونية المستخدمة في FX صنعت حديثًا.
لذلك ، على سبيل المثال ، زاد المهندسون من صلابة الجسم للالتفاف بمقدار 1.6 مرة ، ونعمة 3.4 لا يمكن تصورها تقريبًا! وهذا ، إشعار ، مع انخفاض (في المتوسط) بمقدار 90 كجم. تعلم السوبرومات ، الإخوة! تمكن المبدعون من لعب الجنيهات الإضافية بسبب الاستخدام الواسع النطاق في تصميم الألومنيوم. لوحات الأبواب الأمامية والخلفية مصنوعة منها ، وكذلك بعض عناصر التعليق. تم توسيع المسار بمقدار 43 ملليمتر ، وقدم المحور الأمامي إلى الأمام بمقدار 35 ، مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا. التعليق الأمامي جديد ، الآن على FX ، بدلاً من Macpherson ، Ravers A على شكل A. تم ترحيل الفرامل على المنتج الجديد مع مقصورة G37. يتم تهوية الأقراص في دائرة ، يتم تثبيت الفرجار الأربعة -piston في المقدمة ، واثنين من البروتين.

تلقى FX السابق لبرنامج الاختبار للمديرية الوطنية للسلامة المرورية في الولايات المتحدة NHTSA أعلى تصنيف للسلامة (آسف لعلم tautology). لن نشك في حقيقة أن الجيل الجديد سيكرر مآثر أسلافه. لا تزال مجموعة منتجات التأمين هي نفسها (زوج من الأمامي ، وزوج من الوسائد الجانبية ، واثنين من الستائر القابلة للنفخ ، و pretensors من الأحزمة الأمامية ، وقيود الرأس الأمامية النشطة ، وعقدة دواسة تتكشف ، وعمود توجيه الانهيار) ، و أصبحت صلابة الجسم أعلى بكثير.
لف المهندسون الهيكل العظمي في جلد الغنم الجديد ، والذي لم يضاف فقط الوقول والهدهة إلى التقاطع ، ولكن أيضًا جعلها أكثر تبسيطًا. انخفض معامل المقاومة الأمامية مقارنة بالركبة السابقة من 0.37 إلى 0.35/0.36 وحدة. نحن نتقن ، الديناميكا الهوائية ، الرفاق!
اعتمد FX الجديد عادات من سلفه. التعليق ، كما كان من قبل ، ليس له على الطرق الوعرة النشطة بشكل خاص. العنصر FX الأنهار الإسفلت. الأنهار العاصفة. ولكن في الوقت نفسه ، من المستحسن أن يكونوا مع حد أدنى من العتبات والدوائر. لا ، الصليب الأخير لا يخاف. فقط المهندسين اليابانيين ، يظلون على ما يرام مع أنفسهم وصورة الرياضة العدوانية للعلامة التجارية ، كما في النموذج الأخير ، وضع التعليق لاستخدام الطريق البحت. معظمها تجعد: Zheo هو الصعب! على العكس من ذلك ، فإن The Gourmets سيكون سعيدًا بالفة الصغيرة (بفضل المثبتات المحسّنة) ، واستقرار الممتازات والتعامل معها. إنه لأمر مؤسف أن التوجيه مع مكبر للصوت التكيفي لا ينغمس في المعلوماتية المفرطة والحدة.
إن نقل ATTESA E-TS (نظام هندسة الجر المتقدم لجميع تقسيم عزم الدوران الإلكتروني) ينقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. لذلك مع غاز حاد في الانحناء ، يوضح الماكينة أولاً الدوران المفرط. ولكن هذا فقط حتى الاقتران الذي تم التحكم فيه E -contraded (قد يتم حظره بالكامل) لن يتم توصيل الجسر الأمامي.

مع المنازل الإلكترونية غير المتصل ، تتيح لك الماكينة القيام ببساطة بالمعجزات. أثار انخفاضًا في تصريف الغاز حتى بدون تجنيد المحور الأمامي مع الكبح ، وتمرير الدوران بزوج من التلفزيون (يمثل المحور الأمامي 54 ٪ من الكتلة ، لكل 46 ٪ الخلفية). سائقي ذوي خبرة من هذا السلوك من بلسم إلى الروح. لكن المبتدئين بحاجة إلى أن يكونوا أكثر حذراً. لا يزال ، الجينات الرياضية! مع الانزلاق ، فإن نظام VDC المتناقض (المثبت في قاعدة البيانات) مهذب للغاية. إنها ليست في عجلة من أمرها لإطفائهم ، ولكن بمجرد أن تفهم أن السائق ذو التأثيرات التصحيحية ليس في عجلة من أمره ، فهو مقبول للعمل. تُرجع الإلكترونيات السيارة إلى المسار المطلوب بعناية فائقة للغاية. ولكن إذا قررت اللعنة ، فإن نغمة VDC غير مزعجة ستحل محلها على الفور إلى واحدة من البرودة. سيبدأ العمل بشكل أكثر وضوحًا مع الفرامل ويخنق المحرك بقوة أكبر. كما لو أن تحذير: أنت تلعب على وشك خطأ! اكتمال! ولكن في الواقع ، على وشك
على الطريق الحقيقي على FX ، من الأفضل عدم التدخل ، مهما كان يمكن للمرء أن يقول ، ولكن تحت العارضة 190 مم فقط. لخرق حراس الطين البلاستيكي أو الجري عبر البطن على الشعاب المرجانية على الطرق الوعرة ، لا يوجد شيء لجعل القاعدة لا تزال كبيرة جدًا. ولكن (إذا سمحت الهندسة) ، فإن الماكينة لا توفر على التربة التي تحمل قليلاً ، والتعليق المائل ليس عائقًا عليه. يتكيف اقتران حظر الإرسال ، الذي يعمل مع TCS Antibux ، بشكل جيد مع نعال العجلات التي تم تفريغها.
أعد المهندسون الزبيب الأكثر لذيذًا للاختلاف في FX50 Sport. تم تثبيت نظام CDC الذي يغير إعدادات امتصاص الصدمات ، وربط الارتباط الخلفي مع نظام التوجيه RAS (التوجيه النشط الخلفي) هنا. يوفر CDC وضعين من التعليق التلقائي (يعدل صلابة امتصاص الصدمات بناءً على جودة الطريق وطبيعة الحركة) والرياضة. في الحالة الأخيرة ، يصبح FX الأقل شمعًا ، وهو استجابة وصعبة قدر الإمكان. يوفر التوجيه النشط الخلفي مع آلية التوجيه الكهروميكانيكية تأثيرًا تبخراً للعجلات الخلفية (تدور في غضون درجة واحدة) ، مما يساعد على التزويد بالسيارة في منعطفات عالية. تقوم التوجيه النشط الخلفي بتركيب سلسلة Mr. يبدو أن النظائر لن تكون قادرة على التفاخر بمثل هذا الرفاهية لفترة طويلة. بمجرد ظهور رياضة FX50 في سوقنا (المتوقع في نوفمبر) ، سنأخذها على الفور في الاختبار.

شيلدك مع نهاية 45 غرقت في النسيان. كل شئ. لن يكون هناك محرك 4.5 لتر على FX. تم الاستيلاء على مكانها من قبل وحدة VK50VE الجديدة ، والتي ، من خمسة لترات من حجم العمل الموزعة في ثمانية أسطوانات ، تقدم 400 (في الولايات المتحدة الأمريكية 390) (في 6500 دورة في الدقيقة) وعزم دوران يبلغ 500 متر نيوتن (في 4500 دورة في الدقيقة) . في الوقت نفسه ، يذكر سائقي السيارات أن محرك الوقود بدأ في تناول الطعام بعد الآن. وبشكل كل شكر لآلية توزيع الغاز ذات العلامات التجارية لـ VVL (حدث صمام متغير ورفع) (كما هو الحال في مقصورة G37) ، والتي لا يمكن أن تلعب فقط بعرض المراحل ، ولكن أيضًا تغيير ارتفاع صمامات الصمامات مدخل. تسريع FX-U يعطي OH-HOOH. تتبادل مائة سيارات الدفع الرباعي الأولى بعد 5.8 ثانية من البداية. علاوة على ذلك ، فإن هذه الرؤوس البالغ عددها 400 رؤوس لا تصل إلى 200 كم/ساعة (أقصى سرعة 250 كم/ساعة). وهذا ليس أقله بفضل مربع التحول الهيدروغرافي من خمسة طوائف (في الإصدار السابق كان عبارة عن صندوق مائي من خمسة طوائف) ، مع إمكانية التبديل اليدوي. إنه لأمر مؤسف أن مفاتيح المغنيسيوم التوجيهية تذهب فقط للرياضة باهظة الثمن ...
أولئك الذين يبدو أنهم يعانون من الجر الخمسة ، سيتمكنون من اختيار FX بمحرك أقل ستة طيران. تم تجهيز هذا المحرك أيضًا بنظام توزيع الغاز Vvel ، ولكن لديه 3.5 لتر من حجم العمل في الأصل ويطور 307 حصان في الحد الأقصى. (في 6800 دورة في الدقيقة) و 355 نانومتر في (4800 دورة في الدقيقة). مع هذا المحرك ، يحصل FX35 إلى 100 كم/ساعة الجديد على أبطأ قليلاً من FX45 السابق لمدة 6.8 ثانية (45 مقابل 6.3). الحد الأقصى للسرعة هنا أقل من 228 كم/ساعة.
في المجموع ، يتم تقديم سبعة ألوان لـ FX الجديد ، بالمناسبة ، الطلاء الذي يتم تطبيقه على الجسم ، واضطراب الذات. لا يخاف من الخدوش الصغيرة. تدعي الشركة المصنعة: للذات ، ستتطلب معجزة الورنيش من يوم إلى سبعة أيام. كل شيء ، بالطبع ، يعتمد على مقدار الضرر ودرجة الحرارة المحيطة. تمت إعادة تطوير التصميم الداخلي FX مع تغيير جيل بدقة تمامًا: إليك وحدة تحكم مركزية جديدة وعجلة قيادة أكثر أنقة. غيرت إلى حد ما ملف تعريف المقاعد. قبضتهم جيدة ، والاحتفاظ بها بشكل موثوق في الزوايا.

وبطبيعة الحال ، لم يكن ذلك بدون أحدث المستحضرات الإلكترونية. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن طلب الجهاز مع التحكم في ICC بالليزر التكيفي ، ويعمل في النطاق من 40 إلى 180 كم/ساعة (في الولايات المتحدة الأمريكية في نطاق السرعة بأكمله). يمكن تعيين المسافة إلى مركبة المشي وفقًا لتقديرك ، في إجمالي ثلاث خطوات. تتفاعل المحكمة الجنائية الدولية مع التغيير في مقدمة السيارة بسرعة البرق (ليست هناك حاجة لتوقع آخر) ، لكنها يمكن أن تبطئ بشكل عاجل حتى تتوقف كاملة ، لا يمكنها إلا على الآلات الأمريكية والأوروبية. يمكن لـ FX الروسية تقليل السرعة بشكل مستقل فقط إلى 40 كم/ساعة. سيكون عليك متابعة نفسك أكثر. لذلك ، لن تسترخي حقًا.
يوفر الأداء المختلفة فوائد مثل نظام مراقبة الإطارات في إطارات TPMS ، ونظام مراجعة خلفي إعادة عرض (يتضمن شاشة LCD وغرفة لوقوف السيارات) ، وضوء بيكسون الذي يمكن أن يبحث في المنعطفات ... إذا لم يكن هذا كافياً لك ، يمكنك اختيار تباين مع DVD والملاحة ونظام مراقب العرض حول ، قادر على استخدام غرف زاوية واسعة وضعت حول محيط الجسم ، والتحكم في المساحة المحيطة بالسيارة.
بالطبع ، من أجل التصنيع والسرور والقيادة عليك دفعها. إن الأداء الأكثر تطوراً للرياضة بمحرك خمسة لتر ، مخصص بعجلات التعليق والتعليق الخلفي سيكلف 2476،700 روبل. إذا كانت مكلفة ، يمكنك أن تسكن على نسخة سعة 3.5 لتر. حتى أبسط المعدات سوف تشمل كل ما يريده القلب. سيكون لها مجموعة أقصى من أدوات الأمان ، وصوتيات Bose ذات الفئة العالية ، ومناخ تلقائي ، وضوء زينون ، وأكثر من ذلك بكثير. لأرخص نسخة ، يجب وضع 1952،600 روبل. لما؟ هل هو مكلف على أي حال؟ الأمر يستحق ذلك ، صدقوني.

Vitaly Kabyshev