محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور Infiniti FX منذ عام 2008

حصري: Infiniti FX 2009

أريد أن أعترف: أنا لست غير مبال بالسيارات الشاملة. لا ، لم أكن من محبي سيارات الدفع الرباعي. وحتى التدفق الحديث للانتقال لا يجبرني على الاستيلاء على رأسك (في محاولات لاختيار أفضل ما يمكنك الموت!). لكنني كنت مهتمًا دائمًا بالسيارات التي تتصرف تمامًا على الأسفلت ، مع الحفاظ على خصائص سيارات الدفع الرباعي.

هذا ما جعلني أنظر قبل عشر سنوات في وقت متأخر من المساء إلى تاجر سوبارو لتحقيق حلم 2.5Rs ؛ لهذا السبب ، لم أستطع الانتظار حتى أتمكن من الجلوس على BMW X6. ولهذا السبب ، انتهى بي الأمر مرة أخرى في سان دييغو لتقييم Infiniti FX 2009 لبعض الوقت.

بصراحة ، أحببت الجيل الأخير من FX. ذهبت حتى الآن لدرجة أنني أوصيت بها لصديقي ، مشيرة إلى أن السيارة لا تتمتع بأفضل خصائص القيادة. في ظهوره الأول ، كانت FX بعيدة إلى حد ما عن جامعيها الخرقاء في سيارات الدفع الرباعي ، حيث تجمع بين مزايا الوظائف وبعض السلوك الرياضي. ومع ذلك ، وذلك بفضل التصميم الداخلي الذي قدمه المتخصصون من المدرسة في الرسم والتعليق المصنوع من الجرانيت ، لم يفي كثيرًا بمتطلبات العملاء. على الرغم من ذلك ، يحمل FX مكانته في هذا القطاع ، والذي لا يزال ينتظر اسمه. ومع ذلك ، تسعى طرازات 2009 ، مع ذلك ، هذه المرة منافسيها ، الذين تعلموا ما يزن الوحش أكثر من طن يجب أن يكون في أعقاب إنفينيتي.

أولاً ، تبدو FX هائلة بعض الشيء. لا يكفي للتخويف ، ولكن في إطار الاتجاه الحديث للأناقة لسيارات الدفع الرباعي. من الصعب ألا تكون هائلاً ، مع وجود مثل هذا المظهر الهائل. بطبيعة الحال ، فإن الجسم غير متطور ، لكن لا يمكن القول أنه بسيط ، لكنه ليس أنيقة على كلا المفهومين اللذين يصبحان إلزاميًا للقطاع. من خلال فهم أن Infiniti يجب أن يكون له تصميم خاص به عند البناء ، نود أن تكون هذه التغييرات مشابهة لسلسلة G وإنقاذ الشبكة التي يمكن تكرارها على سيارات العلامة التجارية Infiniti الأخرى. على الأقل ، تكون فتحات التهوية على أقواس العجلات الأمامية وظيفية ، مما يساعد على تقليل درجة الحرارة في المقصورة الحركية وزيادة جهود التثبيت أثناء التحرك بسرعة متزايدة.

عند الحديث عن المظهر الخارجي ، احتفظ FX 2009 بجميع الأشكال الأساسية لسلفه ، مما زاد من عرض المسار وإطالة قاعدة العجلات. ومع ذلك ، من المهم أن يحتفظ بتخطيط المتوسط \u200b\u200b(FM) نفسه ، كما هو الحال في سيارة G35 سيدان. هذا يعني أفضل توزيع للوزن في فئته (FX50 AWD 54/46 ، FX35 AWD 53/47 ، FX35 RWD 52/48) واختيار محتمل لنقل الطاقة ، والذي يبدو أفضل على الورق. تم تجهيز المستوى الأولي من FX35 مع مألوفة ومحبة من قبل العديد من محرك V6 VQ35HR سعة 3.5 لتر ، بسعة 303 حصان. وعزم دوران 262 قدم مع محرك إلى الخلف ، أو جميع العجلات ، وفقا لنظام ATTESA E-TS. إذا كنت لا تعتمد على الريح (اقرأ: تكلفة الوقود) ، فيمكنك اختيار طراز FX50 مع محرك V8 VK50VE سعة 5.0 لتر مع قوة 390 حصان. وعزم دوران يبلغ 369 قدمًا في نسخة قياسية ذات عجلات كاملة. اكتسب كلا النموذجين ميزة في شكل صندوق أوتوماتيكي بست سرعات مع وضع إزاحة يدوي والثورات التلقائية. بالإضافة إلى ذلك ، خصصت Infiniti واستخدامها على جميع بتلات التوجيه FX ، والتي ظهرت لأول مرة على Nissan GT-R. أنت متحمس بالفعل ، لكن هذا ليس كل شيء.

يتم إعادة التعليق المستقل لجميع العجلات الأربعة (رافعة عرضية مقترنة للمعلقات على التعليق الأمامي والتعدد الأضلاع خلفها) ، والاستخدام على نطاق واسع على FX ، من التعليق إلى الباب ، منتجات الألومنيوم ، تقلل من الوزن الكلي للجهاز بمقدار 400 جنيه. لمكافحة رحلة صلبة ، والتي تسببت في استعادة أصحاب FX المبكر ، قام Infiniti بتثبيت نظام CDC (نظام إلكتروني للتحكم المستمر في التخميد) ، والذي يسمح للسائق باختيار نظام رياضة أو رياضة ، والتبديل بين الناعم والخطوط سلوك التعليق الثابت. FX35 القياسية هي عجلات 18 بوصة مع خمسة إبر حياكة ، مثل EX35 ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك أقراص Enkeis خفيفة الوزن 21 بوصة ترتدي إطارات صيفية 265/45R21 مع خصائص محسنة (فقط لـ FX50). ومع ذلك ، هذه ليست سوى اختلافات واضحة.

تذكر انخفاض في 200 قدم؟ ينطبق فقدان الوزن هذا على النماذج القياسية الجديدة لعام 2009. بدءًا من المقاعد وتنتهي بأجهزة واقية ، يعكس FX الجديد اتجاهات أحدث التقنيات التي يصعب إدراجها. لنبدأ بالترتيب حتى لا يتم الخلط بين أي شيء في رأسي.

أصبح نظام التحكم في التطواف الفكري بمثابة حكم فعلي لأي نموذج بقيمة أكثر من 50000 دولار ، وهو أيضًا جزء من الحلول التكنولوجية FX. لحسن الحظ ، فإنه يعمل بدقة. قم بتعيين التحكم في التطواف بأي سرعة من 1 إلى 90 ميلًا في الساعة وسيحتفظ FX بمسافة آمنة (ثلاث ثوان) إلى السيارة الجارية. يعمل النظام بسهولة ، وظيفيًا ويتحول إلى الحاجة إلى الأشخاص الذين يعيشون في مناطق المدينة المنقولة. وينطبق الشيء نفسه على مراقبة مراجعة دائرية ، حيث تشارك أربع كاميرات (واحدة في الشواية الأمامية ، والآخر في الفتحة ، واثنين آخرين أسفل المرايا الجانبية) ، مما يوفر مراجعة نظيفة بانورامية حول السيارة. خلال رحلتنا ، عمل النظام بشكل لا تشوبه شائبة وحمايتنا من تلقي الخدوش أثناء وقوف السيارات في ربع مصابيح الغاز في سان دييغو. هذان الجهازان واضحان بسهولة ، دعنا نذهب إلى أبعد من ذلك.

يحتوي نظام التحكم في المناخ الحديث على نفس الإعدادات ذات المنطقة المخصصة كما في الإصدار السابق ، ولكن هذا هو المكان الذي ينتهي فيه تشابههم. نظام ترشيح Plasmacluter يزيل الويب والفطريات والجزيئات الأخرى غير المرغوب فيها من المقصورة ويعمل في زوج مع مرشح هواء يزيل الغبار والجزيئات المسببة للحساسية ، ووفقًا لإنفينيتي ، فإن إزالة الرائحة بقدرات كلا النظامين قادرة على امتصاص أي روائح غير مرغوب فيها .

أيضًا ، تتضمن مجموعة الأجهزة التكنولوجية نظامًا للتحكم التلقائي في المسافة (DCA) ، ومكبر للصوت الفكري ونظام تحذير لعبور خط العلامات (LDP).

لنبدأ بنظام التحكم في المسافة التلقائي (DCA) ، باستخدام مجموعة من أجهزة استشعار الليزر المثبتة أمام السيارة وتحذير السائق من الاقتراب من السيارة. في حالة الطوارئ ، يرسل النظام إشارة مرجعية يتم بها إجراء استعادة دواسة التسريع. إذا لم يساعد هذا ، فإن نظام IBA يحذر السائق بإشارة صوتية ومرئية على لوحة الأدوات. إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء من السائق ، فإن النظام يؤدي الكبح ، في محاولة لتقليل قوة التأثير المحتملة. كثيرا في رأيك؟ FX 2009 في الإصدار القياسي يخرج مع نظام تحذير حول تقاطع خط العلامات ، حيث توجد كاميرا مثبتة فوق مرآة الرؤية الخلفية ، والتي تحدد الانحراف عن خط الحركة (يحدث إيقاف تشغيله عندما يحدث عجلة القيادة تدور بزاوية تتجاوز درجتين). يتم سماع الأصوات التي لا تطاق تمامًا عندما تصادف أن نلمس خطًا مستمرًا على الطرق المتعرجة ، مما أجبرني على الضغط بشكل عشوائي على الأزرار فوق ركبتي اليسرى ، ولكن أكثر ما يخيفه هو أنه عندما يتم تشغيل نظام التتبع ، فإنه يبطئ حقًا أحد العجلات ، إعادتك إليك على الطريق. مفزوع؟ في الحقيقة ، أيضًا ، ولكن يجب أن يكون جهازًا بارزًا.

لتوفير الوقت ، لن نخبرك بالتفصيل عن القناع الواقي ، والتحكم القسري للعجلات الخلفية ، وإضاءة 12 نقطة (12!) عند فتح الأبواب ، والتحكم الصوتي لجميع الأجهزة ، بدءًا من التدفئة والتهوية وتكييف الهواء النظام والانتهاء مع نظام الصوت ، نظام الملاحة XM Navtraffic وصندوق موسيقي مع محرك أقراص ثابت يبلغ 9.3 جيجابايت.

مع نسيان تقلصات الحروف والجلوس بشكل مريح على مقعد السائق ، يمكنك تخمين أن السطح الخارجي هو مجرد تطوير النموذج السابق. تلقى الجزء الداخلي حصة الأسد من الاهتمام. المقاعد مغطاة بالوسائد ودعمها بكرات ، كما أن لديها التدفئة والتبريد ، ويتم إنتاجها كنسخة كاملة من المواد. تتم قراءة لوحة القيادة بسهولة ، وعلى عجلة القيادة فقط عدد قليل من أجهزة التحكم لتجنب التحميل الزائد مع الأجهزة التكنولوجية. في اللوحة المركزية ، لا يوجد سوى الأزرار اللازمة لأداء المهام اللازمة. إذا لم تجد الزر الأيمن باستخدام عصا التحكم الموجودة على اللوحة المركزية ومتصل بالعرض ، فستجد ما تحتاجه بسرعة وسهولة. بشكل عام ، يعد الديكور الداخلي خطوة مهمة إلى الأمام مقارنة بالجيل السابق ، ويتم دمج الرفاهية القديمة بنجاح مع الابتكارات التكنولوجية الحديثة.

في حركة كل من FX50 مع محرك V8 و FX35 ، مزودة بمحرك V6 ، تتصرف كل من سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، مع التركيز على سلوكهما الرياضي. بطبيعة الحال ، فإن راحة الحركة أفضل من FX وحتى في الحالة التي يتم فيها تكوين امتصاص الصدمات لوضع الرياضة ، وهذا ليس مثل العقوبة على الكلى التي شعرنا بها في وقت سابق. لا يمكن أن يطلق على التوجيه جذابًا ، لكن هذا هو ما يمكن توقعه من سيارة بهذا الحجم والوزن. قوة V6 كافية ، لا يتم الشعور بالاهتزاز بسرعة 2500 ثورة في الدقيقة ، بينما يتم سماع الأصوات غير المستوية على V8 ، مما يخلق اهتزازًا كبيرًا على الدواسات. ومع ذلك ، فإن كلا المحركين يتمتعون بنقاط قوة ، مع ذلك ، V8 ، التي لديها وزن أكبر ، يتجاوز V6 في توفير الوقود (16/21 المدينة/الطريق السريع لـ V6 مقابل 14/20 لـ V8) ، سيقوم العديد من المشترين باختيارهم في خيارات FX35 وفقًا لمتطلباتهم.

بعد أن قادنا حوالي عشرين ميلًا ، توقفنا في الحضانة ، وكان لدى إنفينيتي الفرصة لإقناعنا بأن FX تجمع بين السيطرة على السيارة وعالمية سيارات الدفع الرباعي. بعد طي المقاعد ، وضعنا شتلتين من خشب البلوط إلى جانب حقيبتين من التربة المخصصة لمركز مزارع الغابات التي تستعيد الغابات المتأثرة بالنيران العام الماضي في جنوب كاليفورنيا. لقد كانت لفتة جيدة ، على الرغم من أنها ستكون أكثر ملاءمة في وقت آخر. كان الطريق الذي أرسلناه على طوله متعرجًا ومثيرًا ، مثل صفحات مجلة Playboy ؛ مع وجود شجرتين واثنين من الأكياس مع التربة خلف المقاعد ، فعلنا كل ما هو ممكن لمدة ساعتين ونصف حتى لا تصنع هذه الأشجار ثقوبًا في ظهور الجلوس. إن القول بأننا لم تتح لنا الفرصة لتفريق FX فوق 5/10 من إمكانياتها لن يكون تعتيمًا ، لكن هذا دفعنا إلى تجربة FX في طريق العودة.

بالنسبة لسيارة مصنفة كسيارة ثقيلة ، فإن Infiniti لديها نسبة جيدة بين راحة الحركة وصلابة التعليق. حيث تكون FX ضعيفة تمامًا ، فهي تتواصل مع ردود الفعل. يتم إخفاء جهات الاتصال التوجيهية تحت قناع رفيع من نوفوكائين. تكون الحركات متشهفة في بعض الأحيان ، ولا تتفاعل المفاتيح دائمًا بسرعة كافية. لم يكن لدينا بالتأكيد شكاوى تتعلق بتسارع المحرك ، حيث لم يكن هناك سبب لتفريق المحرك (حتى بدون نباتات موجودة في القطاع الخلفي) ، ولكن يجب أن يكون هناك شيء يجذب العملاء بمحفظة كبيرة. يقوم FX ببساطة بالعمل المتوقع منه ، وأكثر من ذلك بقليل.

لن يكون حكمنا مفاجأة كبيرة ، مع مراعاة الجهود التي بذلتها Infiniti لتزيين FX مع عدد كبير من الابتكارات التكنولوجية ، وذلك بفضل مركز الخدمة لسنوات عديدة في تكوين الإلكترونيات. في حين أن نظام الأمان ، وأجهزة داخلية وسحرية محسّنة تركت انطباعًا قويًا ، فإن السائق يشغل منصبًا ثانيًا بعد الأجهزة الإلكترونية في السيارة ، لذلك نود أن نرى شيئًا آخر لتلبية احتياجاتنا العالمية.