اختبار محرك Hyundai i30 منذ عام 2012 هاتشباك

اليورو آسيا

جاء شيفروليه كروز لتحويل كل شيء إلى فئة الجولف؟ دعونا نحاول معرفة: اليوم يحاول Hyundai I30 الجديد أن يقاوم حججه، والمزينة العالمية المفضلة Mazda3 في جيلها الثاني، والذي مرت أن ضوء Restyling هوندا سيفيك، بالطبع، الجولف السادس نفسه.



سيارة هوندا سيفيك.


هوندا سيفيك سيدان رائع وشخصية رياضية، والمستودع العملي للعقل في نفس الوقت. محركها أقوى من الجميع، ولا يتداخل مع هذا. راحتها وقدرتها ليست على حساب محرك الأقراص، ولكن أصالة الداخلية ليست على حساب بيئة العمل

سيدان سيدان لا أحد سوف يسمي بطريقة وسيم، ولكن إذا كنت تريد الأحاسيس الرياضية عند حفظ العملي، فأنت بحاجة إلى مدنية. في أي مكان لن تكون قادرا على فهم منخفض، كما في سيارة رياضية، وليس في المرتفع الحديث. الكراسي المدنية تبقي الجسم في المنعطفات قبضة الموتى بسبب أنسجة نسيج المفروشات. الملف الشخصي رائع، وحتى بدون تعديل إضافي للاقعة الخليجية، تبين أن العمود الفقري للسائق في ظروف جيدة: حتى 45 ساعة وراء عجلة القيادة دون استراحة ليست مشكلة. تقع عجلة القيادة في اليدين نفسها، وهي من بين أكثر عجلة القيادة الأكثر راحة، والتي صادفت طوال الوقت. صحيح أنه لا ينطبق على الأزرار على إبر الحياكة: لن أطلبهم على الإطلاق، لأنهم لسوء الحظ. الرؤية ليست جيدة: ركن الصم - Fortietha والمرآة تتداخل مع اليسار إلى الأمام.

يشارك المحرك في العمل، فهو يستحق الفجوة إلى دواسة الغاز: عودتها كبيرة، والاستجابة مثلك. في شركتنا، لا أحد يستجيب لإرادة السائق. يعمل النقل التلقائي بشكل مثالي: تشعر بالتحكم في العملية بدقة في وقت البداية أو، دعنا نقول عند الصعود على الحد. في هذه الخطوة، يتغير التلقائي على الفور وسلس الخطوات والتكيف بشكل جيد، وهو يعمل بسرعة في الوضع اليدوي، ولكن إضافة ناقل حركة آخر ومجموعة أكثر تفصيلا من نسب التروس ستكون بالمناسبة: الخطوات رائعة، و في المدينة غالبا ما تبين أن الزائد لم يعد يسحب، لكن المخفض يسبب المحرك للخروج بقوة. تعتبر الفرامل المدنية فعالة، ولكن محرك الأقراص إلى المستوى العام للمحرك والنقل لا يصل إلى: في البداية، هناك خطوة مجانية، ولن تتصل بدواسة صلبة في منطقة العمل. التعليق رائع. من الضروري فقط أن تبقى في رأسي أن التخليص صغيرا، لا يمكنك أن تقوله حول عجلات السيارة، لكنه يوفر كلا من الراحة في القيادة، ومكان مثير للإعجاب إلى ركاب الصف الخلفي من المقاعد.


 
هيونداي i30.


لم يتم تجميعه للتو من المواد باهظة الثمن: لقد عمل بعناية أنه ليس من المناسب فقط ركوبه، ولكن أيضا لطيف

بعد ذلك، بدا أكثر من الكورية قليلا (بمعنى أننا ما زلنا نضعه في هذا المفهوم) من كومسومول أو رياضي الأوروبية المثالية كيا. ومع ذلك، داخل شركة هيونداي الجديدة هي بلا شك MIL وعيننا. صالونه هو مزين مثالي. البلاستيك، بالطبع، القليل من البلاستيك، ولكن ليس أسوأ من، على سبيل المثال، في مقعد ليون. لن تفسد وحدة التعديل المناخي في I30 من الداخل من سيارة مقيمة أخرى. ولم يتم تجميعها للتو من مواد باهظة الثمن، وعمل بعناية للغاية للاستمتاع أنها ليست مريحة فحسب، بل إنها لطيفة، وهذا ليس مجرد منتج مقابل المال.

لوحة القيادة هي بلا شك جميلة ومعاصرة، ولكن شاشات معلومات رقمية مستطيلة من LA GOLF LA GOLF توهج في الليل أكثر من اللازم. يمكن أن تكون سطوعها صامتة قليلا، ولكن بعد ذلك يتلاشى وروعة الإضاءة الخلفية العزيزة للأدوات. ومع ذلك، ليس كل شيء بالضبط في الجودة: في وسط عجلة القيادة الداخلية الممتازة، مغطاة بالمواد، والتي لا تختلف على لمسة من البلاستيك. إنه عار أنهم أنقذوا بالضبط ما يدخل السائق مع أكثر.


شكرا لنفس اليوم عندما كان لدى محركات هندف منخفضة الحجم عودة محددة على أكثر من 100 حصان. من لتر ويسعد قلب بيك آب البهجة؟ هيونداي I30 هو نفسه مؤذ هذا ينطبق أيضا على التعليق وعالية الجودة. فقط هو أفضل لأن الجديد

انطباع قوي أنتج المحرك. من خلال 1.6 لتر من حجم إزالة 122 لتر مثيرة للإعجاب. ص.، وهذا ليس خيالي. انه محظوظ حقا. المقامرة المحرك ويحب الترويج. يدعم النقل الميكانيكي طبيعة المحرك: التحويلات تتشبث جيدا ببعضها البعض، وضوح وانتقائية للرافعة في الارتفاع. القابض لفترة طويلة، لكنه سهل. معه في موقف السيارات، في بعض الأحيان كنت رعشة المحرك، ولكن في الاختناقات المرورية يحمي القدم اليسرى. يجب أن تذهب طبيعة المحرك والنقل بنشاط، وتسمح الهيكل. عند الحفاظ على نعومة لائقة، يتم إدارة Hyundai بسهولة وأمان. يقبل بسرعة المناورة ويمتمر بشكل موثوق في القوس. بالنظر إلى التقدم الحالي لشركة هيونداي، قد تعتقد أن المستوى الحديث لجودة القيادة في حد ذاته. ولكن في شركائنا في شركة كروز اليوم التي أنشأت هيكلا حديثا في الخمسة الأوائل لا تزال صعبة للغاية. هيونداي لمدة أربعة مع زائد. إنه جيد لاختيار أولئك الذين لا يرتبطون بالعلامات التجارية المرموقة، ولكن يقدرون جودة وخصائص تشغيل جيدة.


 
شيفروليه كروز
كروز مستوى جديد للعلامة التجارية المرتبطة أكثر من Lacetti من كامارو. هو في شركتنا هو الأكبر والأكثر فسيحة والأكثر انتظارا لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك، يدخل برنامج قروض السيارات التفضيلية، وبالتالي مثيرة للاهتمام مضاعفة. أسئلة التفضيلات في موضوع التصميم شخصي جدا للمناقشة العامة، ولكن حقيقة أن تصميم كروز حقيقة حديثة وذات صلة. هذا هو وجه السيارة، وليس فقط في الواقع الذهاب إلى السوق في عام 2009، ولكن أيضا مصممة مع الحساب في هذا التاريخ. كروز هي ذات صلة وداخلها. لأول مرة، تلقت شيفروليه لدينا عجلة قيادة مريحة وجميلة حديثة.


مستوى الجودة المقبول، التصميم ذي الصلة، واحترام الجسم لسيدان وصالون واسع. عرض قوي في تركيبة مع الفوز بالسعر ودعم الدولة. كل هذا قوي جدا يتفوق، بحيث يكون من المنطقي التفكير بجدية الفروق الدقيقة الفنية

سيارة الداخلية نتيجة المصممين، وليس فقط رابطين. الجيدة والمواد، وجودة أجزاء المناسب، والنسيج في النهاية من حل الطوربيد هو الأصلي، شاملا. على المقاعد الخلفية، يوجد مكان مساحي للمسافرين، ولكن من هناك تبدأ في الانتباه إلى إهمال هندسي صغير: مثل، على سبيل المثال، مثل خطوة من موقع القدم. في مقعد السائق، تلاحظ أن تنجيد الكراسي المصنوعة من النسيج الزلق، والحافة الأمامية لسادة المقعد هي دائما عالية، وإذا كنت حادا وكرشما، فإن الهبوط سوف يتحول إلى القديم من الطراز مع الركبتين المعالجة. تشكو العديد من الاختبارات من أنه مع ركبتهم اليمنى، دون ملاحظة، دون ملاحظة، تم لمس التكيف المناخي باستمرار في الرحلات، مما يطرق ميزان حرارة على لو. يقع Niche، وحجم الهاتف المحمول الأكثر ملاءمة بحيث رافعة KP الميكانيكية، مع ممتازة، بالمناسبة، انتقائية، تقع على عدد ثلاثة. كل هذه الأشياء الصغيرة ليست خطيرة، لكنها كشفت جوهر كروز: المزيد من السيارات وقيمة السعر المنخفض مقابل المال دون المسرات والتلميع. وهذا النهج هو WINS: تذكر على الأقل شعبية أوبل أوميغا. بالمناسبة، محرك كروز مألوف في أوبل. اليوم يبدو من الطراز القديم، و 140 لتر. مع. ليس على الإطلاق هوندا، ولكن لا يوجد نقص في السلطة. لا أحد مصقول جودة القيادة للسيارة، لكنها تدار بشكل موثوق وأمان، وكثافة الطاقة للتعليق كافية للغاية بالنسبة لروسيا. اختيار كروز من البراغماتيين.


 
mazda3.


إذا لم يحدث أي تغيير في حقيقة أن الروسية جيدة، يجب أن تصبح Treshka الجديدة أقل من المفضلة لدينا من القديم

بعد محركات الاختبارات الأوروبية، المحفوظة الدستورية: بعضها سيكون treshka الجديد مع الإعلان عن محرك قديم أكثر حيوية؟ واليوم من الواضح أن عشاقنا النشط لمحرك الأقراص محظوظون حقا: تركيب المحرك مع المؤشرات البيئية، قديمة وأوروبا، ولكن لا يزال معنا، ذهب إلى السيارة للاستفادة، مثل تعزيز جسمها الإضافي. لم تفقد نتيجة Mazda3 في روسيا وجهه الذي أحببه في حياتها الماضية. عاطفي، مثل Alfa، موثوق، مثل هوندا، جميلة، مثل مازدا: اليوم يمكنك أن تقول بالفعل، لأن التكبير / التصغير ذهبت إلى الجولة الثانية.


مع محركات المواصفات الروسية، لم تخسر Mazda3 في العاطفة، لكنها تضاف كما وراحة. التلقائي مع محركين ثنائي الأترات هو مزيج ممتاز للحياة النشطة على طرق موسكو: مريحة والوقوف في الاختناقات المرورية، والاندفاع إلى حفلة

يصبح الجمال تقليدا، ومن المستحيل تخيل أنه بمجرد التخصص في إطلاق السيارات الأكثر مملة في العالم. Treshka الجديد لا يزال الأقدم. عندما يقوم جميع المشاركين بتكلفة المقارنة جنبا إلى جنب، يمكن ملاحظة مقدار الاهتمام بمزيد من الاهتمام في مازدا. كيف كبيرة معبرة وعاطفية كل شيء. يدعم نفس المزاج ولا يزال محركا نشطا اثنين لتر. وحتى رغم أن التلقائي لا يزال، وعلى الرغم من تلقي خطوة إضافية، إلا أنه لا ينطبق على روائع أيامنا، وليس تصوره أطباء البيئة، ويستجيب المحرك للغاز مباشرة وبعيدا عن طيب خاطر، حتى مع ACP هناك ممتاز شعور سهولة السيارة. في الواقع، هذا الشعور اليوم أقوى بفضل المزيد من المعلقات البالغين والمكلفة. دون فقدان دقة الاستجابات ومع فقدان جزء من الحدة، علمت تعليق مازدا كيفية تعويم المخالفات الصغيرة ونقل ضوضاء أقل إلى صالون. وقد أصبحت شدة الطاقة الخاصة بها أكثر. لا يزال Mazda3، معظمهم في فئته لا يحبون مرور مخالفات واحدة مثل رجال الشرطة الكذب، ولكن الآن لم يعد التعليق مطفيا على المحدد، ولكن الضوضاء فقط. الجزء الداخلي للسيارة حديثة بروح مازدا: عاطفيا ومريح وفعال، ولكن الديمقراطية. إذا لم يحدث أي تغيير في حقيقة أن الروسية جيدة، يجب أن تصبح Treshka الجديدة أقل من المفضلة لدينا من السابق.


 
فولكس واجن للجولف.


DSG، TSI، تعليق مستقل: لعبة غولف في نفس الوقت والأكثر تقدما، والأكثر تقليدية. وهي هذه المجموعة وهناك تولد في قطاعها، يلعب نفس الدور الذي يقوم به بورش في المجالات العليا: دائما في المقدمة، ولكن أيضا على جانب الزخم

كلمة الغولف في هذه الفئة هي نفس اسم schumacher في سباق السيارات: إنه الأفضل، فهم يعرفون حتى أولئك الذين لا يعرفون أي شيء عن السباقات. لكنه حقا هو الأفضل. فقط والجولف. وفهم لماذا هو، على النقيض من السباقات، فمن الصعب بكثير. العديد من تصميمه يبدو مملا. كثير من النظارات الأولى تشبه آخر، ولكن عندما يبدأ الناس في التفكير في ما سيتعاملون معه كل يوم لعدة سنوات، في اتجاه الجولف العجاف وأولئك الذين أظهروا أنه يبدو مملا. الجولف السادس النتيجة الدائمة الخامسة للجولف. الخامس هو جيد جدا: غير من الناحية التكنولوجية بسبب التصميم المعقد ومكلف للغاية بالنسبة للعديد من الراغبين في شرائه. لكن السادس يزيل هذا التناقض من الرغبات والفرص. لا، لم يصبح أسهل، أصبح أكثر خطورة، لكن التكنولوجيين المحسنين الإنتاج.


الاختلافات بين الجولف صغيرة ولكنها كبيرة. إنهم في فرقوق صغيرة، لكنهم كثيرون الكثير، وكل منهم يساعد في رفع المستوى العام للسيارة.

لدينا سيارة مع محرك 1.4 TSI بسعة 122 لترا. مع. و transmissia DSG. الخيار حديث، لكنه لم يبدو أكثر فائدة. يتطلب المحرك المنخفض الحجم في هذا الإصدار عن الأسفل ولا يريد اتباع الدواسة: يتم التعبير عن تأثير الفائق هنا كثيرا. يملأه وخوارزمية النقل، والتي في محرك الأقراص ليس في عجلة من أمرها لترك التروس العالية فعالة من حيث التكلفة. هذا الوضع رائع للحركة الموحدة للمسارات الأوروبية الأوروبية. تعمل الرياضة بشكل جيد في موسكو، والتي تدعم باستمرار الترويج للمحرك. الهيكل مع عينة متعددة الأبعاد الماكرة! مكلفة للغاية وفي شخص بالغ في هذا الفصل لم يعد يذهب. مع مستوى عال كامل من هيكل اليوم، الفرق مع الجولف صغير، ولكنه مهم. وهي في فرقوق صغيرة، ولكن هناك الكثير منها، وكل منهم يساعد السروج أقل متعبة ويشعر أفضل. في الواقع، الجولف هو قطاع متميز. هنا كلها أعلى جودة: كل من الديكور، والتخطيط، وبيئة العمل. نعم، هناك عدد قليل من السمات المميزة أو العاطفية فيها، ولكن بفضل جودته، يرغب الكثيرون في ركوبها.


 
ملخص

سيارة هوندا سيفيك.


في هذه الصورة، المحرك لأنه جيد جدا. لا توجد تعليق، مقاعد توجيهية وخلفية لأنه لا يوجد مكان لهم: في هوندا سيفيك، هناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تتأهل لأفضل أداء بين جميع المشاركين بالمقارنة

huyndai i30.


السيارة مقامرة رائعة، وإن كان محركا قديم، صندوق جيد وسادة عسكرية. ومع ذلك، فمن المؤكد أن جودة أداء اللحية مع كتلة المناخ كانت مستحيلة الانتظار، حتى نظرا للتقدم الحالي لشركة Hyundai. نفذت على مستوى الجزء الأوروبي بريميوم

شيفروليه كروز


الحجم والسعر أهم حجج شيفروليه كروز. كان المشتق الأول للحجم النصر مقارنة بمقاعد الركاب: في كروز يمكنك الوصول إلى التحرير. أيضا على جانب شيفروليه التصميم الأصلي والحديث

mazda3.


أفضل؟ لا يمكن أن يكون تعريفا موضوعيا عند التحدث عن التصميم. ولكن مع كل الموضوعية، يمكننا القول أن مظهر مازدا 3 هو ألمع. على جانب Treshka أيضا شخصية رياضية: جنبا إلى جنب مع سيفيك وجودة جيدة

فولكس واجن للجولف.


إن انتقال DSG هو الأفضل والتقدمي في هذه المقارنة. وليس فقط في ذلك: إنها مجرد واحدة من الأفضل، وحقيقة أن سحرها متوفرة في فئة الجولف، فائدة كبيرة لأولئك الذين يقدرون دقة الإدارة، ولكن لا يعتقدون أنه في عام 2009 لا يزال هناك مكان في السيارة KP
 

احتفظت VW Golf بموقفها في صفها. هذا يمكن التنبؤ به، ولكن في مثل هذا السكان من قطاع السوق لا يمكن منحها. أثبت الجولف مرة أخرى قوتها. لا تزال في نسبة متساوية متساوية مستوى عال من التصميم مع التواضع الخارجي والمعدات المتقدمة مع بيئة العمل الكلاسيكية والراحة مع الرياضة وحتى الميكانيكا مع بندقية رشاشة (عند استخدام ناقل حركة DSG). وهي مصنوعة جودة عالية جدا وتفكر بدقة لإرضاء أوسع جمهور ممكن آمن ومضمون. أضيف Mazda3 في الراحة وأصبح بالغ. في كثير من النواحي، أصبح الآن أقرب إلى الجولف على ميزان طبيعته، والتي فقدت معظم النقاط الضعيفة، لكنها احتفظت بقلم الزوايا الحادة، والميزات النموذجية: لا تزال مازدا قيمة، أولا وقبل كل شيء، العواطف. التصميم هو الأكثر روعة ومشرقة، والذهاب، نفس الألعاب الرياضية، مثل هوندا سيفيك، والتي هي أيضا مخلصة لإعادة هيرومتها في سيدان من فئة الجولف عالية الجودة، لا شيء ملحوظ، ولكن مع عدد كبير من الأصلي حلول الداخل. وكل هذه القرارات، التي نادرة للغاية، عندما يرفض المصممين متابعة الرئيسة ناجحة حقا. تصميم الفضاء للداخلية غير قديمة ولا يبدو وكأنه فيلم قديم عن مستقبل بعيد. ومع ذلك، فإن الموقع المبتكر للعناصر التي لا غنى عنها لا غنى عنه، بحيث لا يتطلب الإدمان: بيئة العمل في برنامج تشغيل السائق من هوندا مميز، ولكنه جيد، وحمى المساحة للركاب كبير جدا. سيدان المدني لأولئك الذين يفضلون القيادة النشطة، ولكن ليس على حساب التطبيق العملي. Hyundai I30 هو هاتشباك من فئة الجولف الحديثة عالي الجودة بنسبة 100٪ مع مقامرة مميزة ومحرك قوي، مع داخلي عالي الجودة والهيكل الجيد. من حيث مستوىها الفني، فقد اقتربت الشركة عن كثب اليابانية. شيفروليه كروز هي كبيرة ومريحة وواسعة ومبتكرة. لا تترك ترنغه الاقتصادي ومجموعة من خصائص المستهلكين مشترين معقولين واقتصاديين بمجموعة كبيرة من الحجج لعدة وقوية.
 

مصدر: سيارات