Hyundai i30 Drive منذ عام 2012 هاتشباك

Hyundai i30 Drive من Drom.ru. طائر نادر

إن حداثة سوق Hyundai i30 Hyundai i30 تخاطر بكونها وحشًا نادرًا على الطرق الروسية. إن خطأ هذا هو سعر مرتفع إلى حد ما وخطط متواضعة لمبيعات سيارة ، والتي يتم إنتاجها في جمهورية التشيك ، حوالي 5-6 آلاف نسخة للاتحاد الروسي سنويًا.

احكم على نفسك ، هل هو كثير أو لا يكفي 909،000 روبل لسيارة مع جراء سعة 1.6 لتر وتلقائي؟ هنا ، على الأرجح ، يجب أن يكون المرء من المعجبين الحقيقيين للشركة الكورية من أجل تجرؤ على شراء مثل هذا الجهاز. بعد كل شيء ، يقدم العديد من المنافسين ، والجمعيات الروسية ، المزيد من السيارات لنفس المال.

على الرغم من أنه في الإنصاف ، لاحظت أن 909 ألف روبل هي تكلفة الإصدار الأعلى. والسيارة أبسط ، مع ميكانيكا حوالي خمسة تروس ، يمكن شراء محرك 1.4 خط (100 حصان) مقابل 649000 روبل. الإصدار مع وحدة سعة 1.6 لتر وستة ميكانيكية A-A بالطريقة سيكون أكثر تكلفة بالنسبة إلى 30،000 روبل. وستكلف المعدات الأكثر بأسعار معقولة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 719000 روبل.

ومع ذلك ، من الممكن في بعض الأحيان الدفع المفرط إذا كانت السيارة تحبها وتتولى بعض الصفات التي تسخن روح المالك. هل هناك أي شيء مثل التعبئة والشخصية i30 ، والتي يمكن أن تخزن في الروح وتحديد الاختيار مسبقًا؟
    
التصميم هو بالتأكيد واحدة من مزايا هاتشباك. إذا قمنا بمقارنة متجهات تطوير مصمم Hyundai و Kia ، فأنا معجب بنهج الشركة الثانية. كان هند دائمًا أكثر كورية ، مع ملاحظات شرقية متميزة. لذلك I30 هو الأول من Hyundai الحديثة ، والتي سوف يروق مظهرها إلى النوع الأوروبي.

نعم ، لا تزال المشاعر الكورية الصغيرة في الصورة ، ولكن بشكل عام ، فإن نسب وعضلات هذه الفتحة جيدة. الجدران الجانبية تشبه منتجات مازدا. ولكن تبين أن الواجهة الأمامية أصلية ، بالإضافة إلى ظهورها عالية مع عتبة نافذة مؤكدة وفوانيس تعبيرية. ومع ذلك ، فإن النهج الأوروبي محسوس في ستار i30. تم إنشاء المظهر تحت قيادة المصمم الألماني توماس بوركل.

بالمناسبة ، يمكن الانتهاء من الإصدارات الأوروبية من السيارة حسب الطلب بالكروم ، لكننا لا نقدم مثل هذا الخيار. ولكن حتى بدون Chrome للتصميم ، يمكنك وضع تصنيف جيد. ولكن هل سيكون من الممكن الوقوع في حب هذه السيارة ، مثل ألفا روميو؟
    
يفتح الجهاز ويبدأ بمفتاح ثقب المفاتيح العادي ، ولا توجد أجهزة نقل راديو أوتوماتيكية جديدة هنا. حسنًا ، دعنا نقيم الصالون. الكراسي جميلة. لديهم مجموعة من القماش مجتمعة. الملف الشخصي جيد. وكذلك التثبيت. تم تجهيز سرير السائق بالوائح الكهربائية. الوسادة طويلة جدًا ، فإن إعدادات التوجيه كافية لكل من الارتفاع والمغادرة. لم يقم المطورون بدواسة الأرضية للمعجل.

إن تركيب الأجزاء وجودة تجميع الصالون لا يثير أسئلة. الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية مرنة. القاع صعب. على ألواح الأبواب في الجزء العلوي ، يحتوي البلاستيك على سطح ناعم ، مثل طبقة من الجلد في الأعلى. تقع السجاد على الأرض كما تم لصقها ، وتشكيلها بدقة. ستستمر اللوحة الأمامية ، بأسلوب Hyundai الحديث ، النفق المركزي الذي يحتوي على ثقوب في الألواح الجانبية استعارت وتطوير فكرة VW.

جيد ومرتب ، مشرق ، بصري. يقرأ تماما في أي وقت من اليوم. في منتصف عرض المعلومات للكمبيوتر على متن الطائرة. تبدو جيدة وحديثة. ولكن في مركز وحدة التحكم ، فإن أنظمة الصوت الرقمية الضعيفة وأنظمة التحكم في المناخ. السيارة لـ 900،000 روبل ليست على الوجه. بالمناسبة ، تم تجهيز الآلة الأوروبية بنظام الوسائط المتعددة LG مع سقوط تعمل باللمس. مفاتيح التحكم مع كل هذه الأعمال جميلة ، مريحة ، جيدة. في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، فإن مدخلات AUX و iPod و USB ومكانة كبيرة لتخزين التافهات المختلفة التي تربح. فرحة لوحات الأبواب مع جيوب ضخمة. خلف ظهور المقاعد الأمامية للشبكة.

تم العثور على فرامل انتظار إلكترونية سارة على النفق المركزي. خلف المساحة مقارنةً بـ i30 الأولى ، لم يزداد تقريبًا ، إلا أنه بسبب التصميم الجديد ، ظلت قاعدة عجلات الجهاز كما هي. هناك مكان وراءه ، لكن لا يمكن القول أنه كثير جدًا. يبلغ ارتفاعه 188 سم ، أجلس تقريبًا.

ولكن ، بفضل الزيادة بمقدار 5.5 سم من زيادة الوزن الخلفي ، زاد الجذع بمقدار 38 لترًا. حجمه هو 378 لتر. يمكن طي ظهور المقاعد بواسطة Flush مع الأرض ، ولكن لهذا سيكون من الضروري وضع الوسائد أولاً في وضع رأسي. في الجذع تحت الأرض ، احتياطي وأداة كاملة. يوجد أيضًا منفذ سيارة في مكان مناسب.
    
التغييرات في الهيكل صغير. تم توسيع المسار في الأمام والخلف قليلاً ، وتتم مراجعة إعدادات الينابيع وامتصاص الصدمات. كما كان من قبل ، يعمل MacPherson في المقدمة ، وربط متعدد الأجزاء. في آلية التوجيه ، يتم تكريس الطاقة الكهربائية. عجلة القيادة حادة جدًا من التوقف إلى منعطف 2.8. وقبل كل شيء ، إنها عجلة القيادة التي تجذب الانتباه. علاوة على ذلك ، يفعل ذلك سلبا.

يتم تثبيط العدادات الأولى من المسار. الطاقة الكهربائية مكثفة لدرجة أن عجلة القيادة ، وخاصة بسرعة منخفضة ، خالية من الجهد. ومع حركة عائدة ، إذا حاولت ، يمكنك تدويرها أقوى ، وتشعر أنه لبعض الوقت ستواصل الحركة الدورانية عن طريق القصور الذاتي ، وكذلك العجلات الأمامية!

عندما تنمو السرعة ، تصبح عجلة القيادة أثقل قليلاً ، لكنها لا تزال خفيفة للغاية. يبدو أن هذا حساب لربات البيوت الذين لا يريدون كسر الظفر أو إتلافهم بطريقة أو بأخرى من مانيكيرهم. يتم توفير الخلاص من قبل المبدعين من السيارة. هناك 3 أوضاع تشغيل من مكبر الصوت العادي والرياضية. ولا يمكن إلا أن يتم استدعاء الأخير على الأقل أي عاقل وقابل للهضم لأولئك الذين اعتادوا ليس فقط على توجيه السيارة في الاتجاه الصحيح إلى اللمس ، ولكن أيضًا يشعرون أيضًا ببعض المعلومات حول موضع العجلات الأمامية على عجلة القيادة .
    
المحرك القسري مع حجم 1.6 لتر وسعة 130 حصان. هذا هو الحد الأقصى الذي يمكن الحصول عليه تحت غطاء محرك السيارة i30 في روسيا. في أوروبا ، على سبيل المثال ، هناك ديزل 138 حصان بسعة 138 حصان. وجو جديد مع الحقن المباشر 1.6 GDI حوالي 135 حصان.

يبدو أن السيارة للقيادة الحضرية كافية. خاصة إذا قمت بتحريف المحرك أقوى. يأتي إلى الحياة بسرعات عالية. ومع ذلك ، فإن تسريع جواز السفر إلى مائة زيادة من المشاعر لا يسبب 11.9 ثانية. هذا يقول كل شيء. ولكن مع القيادة على مهل ، سيكون المحرك اقتصاديًا للغاية.

أظهرت الآلة نفسها عادة. يتباطأ قليلاً ، يتحول بسلاسة. ومع ذلك ، فإنه يفتقر إلى وحدة شرارة تم إعدادها لركوب اقتصادي هادئ. ضد الفرامل للمحرك وزيادة التروس. إذا كنت لا تحب ذلك ، فيمكنك الانغماس في الوضع اليدوي ، فاستفيد بتلات توجيه مريحة. النظام اليدوي ليس أيضًا خطيئة لاستخدامها عند التجاوز.

تم تغيير تعليق i30 الروسي مقارنة بالنسخة الأوروبية قليلاً. على وجه الخصوص ، يتم زيادة خلوص الطريق بمقدار 10 مم. الهيكل له توجيه المدينة واضح. الحركات صغيرة. أدمغة داخل العقلانية. لكن شدة الطاقة ليست كافية. إذا قامت السيارة بتصفية المخالفات الصغيرة والمتوسطة بشكل جيد للغاية ، فمن الأفضل أن تتجول في الحفر القوية أو التخلص من سرعة التعليق جيدًا ، يمكن أن تخترق.
    
بشكل عام ، يسافر i30 ويتم إدارته جيدًا ومفهومًا. الفرامل تعمل بشكل جيد. حتى أقل من المواد التركيبية في عجلة القيادة والمزيد من شدة الطاقة من التعليق ... يمكن الإشادة بالهاتشباك لعزل الصوت الجيد. نعم ، والضوضاء الديناميكية الهوائية لا تزعج. في السرعة العالية ، لا تجوب السيارة ، وهي تحمل بثقة الخط. المستوى الأوروبي قريب ، ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد.

ما يحدث في نهاية المطاف؟ يبدو أنه لا يمكن أن يتباهى بـ i30 معلقة بشكل خاص. خاصة إذا كان يكلف 909000 روبل. ولكن بالنسبة للإصدارات المتوسطة للسيارة ، حقيقة أنها أبسط وأكثر أرخص ، قد تبدو بعض طبقات السكان المشتريات عن كثب. على سبيل المثال ، أتباع الآلات الكورية (وهناك بالفعل الكثير منهم الآن) ، والمالكين السابقين لـ I30 أو الأشخاص الذين سيكونون غير مبالين بالتصميم الجميل لهذا هاتشباك ، ثم عربة المحطة. أعتقد أن هناك 5-6 آلاف شخص فقط في السنة. قد تبدأ قصة أخرى من i30 إذا بدأت السيارة في تجميعها في روسيا. ولكن هذه حقا قصة مختلفة.

    
الخصائص الفنية لهيونداي i30
نوع المحرك صف ، أربعة طيران
حجم العمل (CM3) 1 591
Power (L.S. في RPM) 130/6 300
عزم الدوران (NM في RPM) 157/4 850
القيادة الأمامية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
التعليق من النوع الأمامي McPherson
التعليق الخلفي مستقل ومتعدد الرابط
فرامل أقراص التهوية الأمامية
مكابح الأقراص الخلفية
الطول (مم) 4 300
عرض (مم) 1 780
الارتفاع (مم) 1 470
قاعدة العجلات (مم) 2 650
التخليص (مم) 150
كتلة مجهزة (كجم) 1 344
استهلاك الوقود 9.5 - المدينة ، 5.2 طريق سريع
تسارع 0-100 كم/ساعة (ثانية) 11.9
أقصى سرعة (كم/ساعة) 192
السعر (Rub.) من 649،000 إلى 909،000

مصدر: دروم