Hyundai i30 Drive منذ عام 2012 هاتشباك

اختبار إلزامي: Hyundai I30 ، Citroen C4

قبل خمس سنوات ، سيتم إخبارك: لمقارنة سيتروين مع Hyundai - هل هذا ممكن؟ لكن اليوم ، بالنظر إلى Citroen C4 ، يمكننا أن نحاول أن نفهم مدى جدد جينات Hyundai i30 الروسية في سوق منشئيها
يشعر الكوريون بالقلق بشكل خطير بشأن عدم كفاية اختراق منتجاتهم إلى أوروبا. وليس فقط مع الاختراق. تمتلئ Hyundai و Kia بالطموحات في الرغبة في تعض قطعة جميلة من كعكة السوق الأوروبية. ومن أجل الوصول إليها ، يتعين عليهم بناء مصانع في العالم القديم والتطور هنا ، غالبًا بمساعدة أيدي وأهداف نفس الأوروبيين ، نماذج جديدة. في العديد من البلدان ، يبلغ عدد Hyundai i30 ما يقرب من عامين ، وفقط هذا الربيع وصلت السيارة إلى روسيا. ماذا سيتم مقارنته؟ ربما مع Kia Cee'd؟ هذا هو أول شيء يتبادر إلى الذهن. في الواقع ، لبعض الوقت ، عندما بدأت المخاوف في العمل ، كما يقولون ، في جيب واحد ، لمحاولة بعضهما البعض Hyundai و Kia ، كان الأمر يشبه مقارنة شقق من النوع نفسه على أرضيات مختلفة مباشرة بعد المنزل. المطبخ هو نفسه ، منطقة المعيشة هي نفسها. و loggia هو نفسه بالضبط. الفرق هو فقط العمل النهائي ، على الرغم من أنه ، أيضًا ، من حيث المبدأ ، يمكن مقارنته. ليس سراً أن Hyundai i30 و Kia Cee'd ليسا فقط فوهات ، ولكنه تقريبًا من الإخوة المزدوجين لهيكل قوة مماثل ، بنية التعليق ، خط المحركات ، إلخ. وهكذا كان علينا أن نبحث عن شريك فحص آخر لـ i30.
لم نكون أصليًا ، فقد اتبعنا أبسط مسار ، أي نظرنا إلى النشرات الصحفية من Hyundai. تم إنشاء تفكير وجودة التصميم الذي طوره الأوروبيون والأوروبيون من أجل التوتر ، وهو نتيجة إلزامية للحياة في مدينة كبيرة وجاء الحل في حد ذاته: نحن بحاجة إلى سيارة أوروبية مائة في المائة ، نفس الشيء المصارع مع الإجهاد ، صلب واخترع في أوروبا. علاوة على ذلك ، في الأسواق الأخرى ، فرص النجاح المشكوك فيها. وهكذا هناك سيارة! هذا هو Citroen C4 الذي تم تحديثه مؤخرًا. ما يمكن أن يكون أكثر جمالا وفي الوقت نفسه ميئوس منه (بمعنى احتمالات السوق ، على سبيل المثال ، في نفس كوريا الجنوبية) من ممثل قبيلة سيتروين المجيدة - مجرة \u200b\u200bالسيارات التي أنشأها الفرنسيون إلى حد كبير في الاسم ومن أجل الاستمتاع بعملية إنشائهم؟ ومع ذلك ، فهي تكذب هنا ، لأن العولمة أطلقت مخالبها حتى في المقدسة - في سيتروين ، هذه القلعة من الإبداع والأوتوكلام. أعني حقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة C4 ، تم تطوير محرك البنزين VTI 120 حصان سعة 1.6 لتر 120 حصان مع BMW. ومع ذلك ، فإن هذا لا يغير جوهر الأمر: يدعي Hyundai i30 البطاقة الخضراء الأوروبية ، وينبغي أن تساعد Citroen C4 في معرفة مقدار I30 المليء بالأيديولوجية الأوروبية وهل هو مستعد للاعتراف بقيم العالم القديم
عن طريق العين
قدمت Hyundai i30 Hatchback لأول مرة في معرض جنيف للسيارات لعام 2007 ، من المستحيل إرضاء الجميع ، ولكن هذه هي مهمتنا الرئيسية - ثم تم نطق شيء مشابه في موقف Hyundai. تم بيع السيارة في السوق الأوروبية بعد ستة أشهر وتم قبولها بشكل إيجابي. لإنقاذ القارئ من وصف مملة لما يمكن رؤيته في الصور ، الحديث عن المظهر ، سنحاول صياغة الجوهر. بصريًا ، I30 هي آلة أوروبية تقريبًا. خلف - بفضل المصابيح الرأسية إلى حد كبير ، خالية تمامًا من الحذر الكوري التقليدي. في الملف الشخصي - فئة الجولف النموذجية. ولا يمكن أن يكون هناك رأيين: زاوية ميل حافة الجناح الخلفي ، كما تعلمون ، الأبعاد والمزاج بشكل عام ... خط المواجهة ، لأنه في الصورة في جواز السفر ، لا يزال i30 يظهر ميزات عائلية (شيء Elantro-interelist). هذا هو قطع مصباح كوري بعيد المنال ، ونتيجة لذلك ، نقص في الدعوة في المظهر. لا يوجد ما يكفي ، أو شيء ما ، بعض الثقة بالنفس ، حتى لو كنت تريد ، الغطرسة. على الرغم من أنها من حيث المبدأ ، فهي ذاتية مثل جماليات Citroen C4 Hatchback ، على الرغم من أن جميع مكافآت التصميم الممكنة للتصميم في وقت واحد.
لتحليل ظهور Citroen هو يوتوبيا تمامًا ، لأن شيفرون للفرنسيين يعنيان شيئًا بسيطًا: إذا كنت لا تحب ذلك ، فأنت لا تزال تنام ولم تفتح عينيك. إنه لن يتحول إلى أن ينظر إلى هنا: إن اللغز من الزوايا والخطوط الملتوية غير المنطقية هو خارج الهندسة المذهلة للمحللات المبسطة للهروب. ومع ذلك ، عند مقارنة السيارات في المعلمات الخارجية ، يجب الاعتراف بها: على الرغم من أن الفرنسي الأصلي Citroen C4 عضوي للغاية وجيد للغاية (حتى في إصدار Hatchback) ، فإن Hyundai i30 بالمعنى التقليدي يبدو أكثر بكثير في الأوروبي. ما لم يكن ، بطبيعة الحال ، للبناء على علم الأديان بأن مفهوم أوروبي تقليديًا يعني مدروسًا وفعالًا ، ولكن في الوقت نفسه مقيد وغير راغب.
النقاط
ويلاحظ موقف مماثل عند النظر من الداخل. يعد i30 بعيدًا عن مفهوم المحافظين ، وهنا لا يرسم على الإطلاق في حلم من الخطوط المجهولة للضوايا للأزرار الرتيبة. كل شيء يبدو جديدًا وحتى معقدًا. بالمقارنة مع C4 ، لا يزال هذا الصالون مع المقاعد الجلدية العضوية ذات الدعم الجانبي الجيد يثير الأفكار حول العقلانية ، والامتثال لقواعد المرور ، والمقدمة في وقت الإقرارات الضريبية والنفقة المدفوعة في الوقت المناسب. يمكن استدعاء بيئة العمل i30 ، إن لم تكن مثالية ، ثم الكلاسيكية بالتأكيد. يتم تسليط الضوء على المقاييس الكبيرة من الأجهزة مع الضوء الأزرق الفاتح ، وتتميز الأزرار بعيون البنفسجي الجميلة ، وعجلة القيادة المثلى ثلاث مرات مغطاة ، وإن لم تكن أكثر رقة ، ولكن الجلد ، واثنين من تعديلاتها ووفرة الأزرار على إبر الحياكة قادرة تمامًا على إرضاء شخص عبر Hyundai i30 من السيارة من فئة أعلى.
على السيارات في إطار اختبارنا ، كان كل شيء تقريبًا واحد إلى واحد: في قدراتها ، لم يكن تجهيز صالون i30 أقل شأنا من C4. موصلات Bluetooth و USB و AUX ، وتدفئة سرعتين للمقاعد ، وراديو مع دعم MP3 ، والتحكم في التطواف ، ناهيك عن الأشياء الواضحة مثل مرايا التدفئة ، وصندوق القفازات المبرد ومصعد السائق. تراجعت Citroen فقط بسبب عدم وجود صالون جلدي ، والذي يتم تقديمه فقط للإصدارات في التكوين الحصري ، بينما كان لدينا مجموعة غنية من الخيارات الإضافية (يستحق أكثر من 720 ألف روبل). Hyundai i30 بسعر (إذا كان بسعر مخفض) في منطقة 710 ألف روبل (معدات الراحة) رفضت بشكل حاسم العائد للمنافس البارز. ملكة جمالها الوحيدة هي عدم وجود التحكم في المناخ اثنين ، مما يجعل الضوابط في الواقع بالنسبة للسائق أكثر إحكاما وقابلة للقراءة بسهولة. حتى في عدد العروض ، التكافؤ الكامل - ثلاثة لأخ. على الرغم من التنافس في مستوى الابتكار والمعقدة مع الشفافة ، فإن تغيير اللون اعتمادًا على إضاءة شاشة C4 LCD ، التي تقع في أعماق اللوحة الأمامية ، ربما ، حتى أن الملخصات المعترف بها لهذا النوع لن تكون ممكنة. لقياس مع Citroen بعدد الفتحات المعبأة في سيارة واحدة هو نفس ثني Bugatti Veyron على الإسفلت. مما لا شك فيه ، هذه المشاريع (مثل ، على سبيل المثال ، عجلة قيادة أسطورية تتوافق مع محور ثابت ، أو حاوية خاصة لنكهة أو خطاف قابل للطي لكيس من الركبة اليسرى للركاب الأمامي) تشكل صورة نموذجية لسيتروين لا مثل أي شخص آخر. وسيكون من المدهش إذا ذهبت ذراع الصالون المعتاد لفتح غطاء محرك السيارة إلى S4 ، مثل أي شخص آخر ، وليس عبر حركة السيارة!
تجدر الإشارة إلى أن الميثاق التأديبي لـ i30 يتكون بوسائل مختلفة قليلاً ، في معظمها مرتبط بالمكون الوظيفي. يتم تعيين المزاج هنا من خلال التعليق المحسن مقارنة بالنسخة الأوروبية ، وكثافة الطاقة وكثافةها تجعل الركوب على i30 مثيرة. و 122 حصان و 154 نانومتر من لحظة المحرك 1.6 DOHC CWT باستخدام مدفع رشاش 4 النطاق يتم غرسه في وقت واحد ويأخذ الأمل بعيدا. غرسه في الشخص الذي يقود سيارته ، ويرضي طموحاته تمامًا ، و إنهم يأخذون من الجيران في تيار لا يتوقعون مثل هذه الأحجام المتواضعة من رعشة حادة من السيارة ، على سبيل المثال ، بسرعة 100 كم/ساعة إلى 160. ربما تجاوزت بسرعة عالية - ظهور الخيل i30. من المكان الذي لا يثير فيه الإثارة ، على الرغم من صعوبة إلقاء اللوم على مدفعه الرشاشة. إنه يبدأ عن طيب خاطر ، ولكن ، كما يقولون ، ضمن العقلانية. ما يصل إلى مئات من 12 ثانية مع القليل - النتيجة ، أيا كان ما يقوله ، هو معتدل للغاية. فيما يتعلق بضوضاء الصالون ، تصادف i30 معايير أوروبية تمامًا: بهدوء ، فقط بسرعة عالية تحت الأقواس ذات العجلات الخلفية ، هم الذين لم يتمكنوا من الطيران من أسفل أسفل الديسيبل. في حالة C4 ، تكون الصورة مختلفة قليلاً. حتى أبواب الفرنسي تغلق مع رنين حديدي ، وفي التنقل إلى الصالون ، لا يتم مزقها دائمًا من الأغنية المتناغمة للمكواة. ومع ذلك ، فأنت تحاول الاستماع إليها مرارًا وتكرارًا ، لأن آلة C4 التلقائية المكونة من 4 نطاق سيتقدم أكثر من i30: لا يوجد وضع رياضة فحسب ، ولكن أيضًا تحولًا يدويًا ، والذي يفرض المحرك مرارًا وتكرارًا . يجب أن أقول إن الفرنسي لا يضيف تباين العتاد إلى الفرنسي ، والبندقية الرشاشة ليست سيئة وفي وضعه المعتاد ، لكن برايد المالك يسلي.
إذا نظرت عن كثب
إذا استخلصنا من فكرة أن الرحلة إلى Citroen تعادل المنشور في قميص مع فراشات ملونة ، إذا كنت تجبر نفسك على عدم الاهتمام بالمساحات الأمامية غير المصرح بها (بينما تم إعطاء الفريق فقط إلى الخلف) إذا توقفت تدمير الدماغ الإلكتروني للراديو ، بدونه ، دون أن يغير الآن ومن ثم تغيير محطة الراديو المفضلة لديك لبعضها الآخر ، يمكنك حتى الاستمتاع بالرحلة. عملية الكبح جيدة بشكل خاص في سيتروين. إذا كنت قد درست بالفعل الإرشادات حول كيفية توصيل هاتفك بشركة مكبر صوت (للقيام بذلك في المرة الأولى - يوتوبيا) ، فربما تقوم بتقييم الفرامل ذات العلامات التجارية (لا ينبغي الخلط بينها مع إلكترونيات مثبط!). مع الضغط الحاد بما فيه الكفاية على دواسة الفرامل ، تتباطأ السيارة بشكل كاف ، وبعد ثانية ، بالفعل دون تدخلك ، قوتك تبطئ بطريقة غير مفهومة. لذلك يعمل موزع قوة الفرامل (REF) ، والذي يساوي الضغط في نظام الفرامل ، ونظام AFU (نظام سموئ لفرملة الطوارئ). هناك أنظمة أمنية حديثة في Hyundai (هذه عبارة عن ABS من أربع قناة و ESP) ، لكنها يتم تشغيلها بطريقة أكثر دراية وتقليدية. على عجلة القيادة ، وليس بطيئًا ، فهناك معلومات كافية حول موضع العجلات والالتصاق بها بالطريق ، والذي بفضل التعليق العنيدي الذي سبق ذكره يسمح لك بإعطاء الحرارة في بعض الأحيان ...
لذلك ، يمكننا أن نذكر مرة أخرى أن Citroen C4 نوع من سيارة ولكنها خطيرة للغاية مع الكثير من المزايا. على الرغم من أنه لا يستطيع أن يتباهى بتعليق Citroen pneumatic الخاص ، إلا أنه مرتاح جدًا بالفعل ، وديناميكي ، وملائم للغاية من الداخل ، وغير عادي وجميل ببساطة. ربما بدا لشخص ما أن Hyundai i30 في خلفيته لم يبدو مقنعًا للغاية. ليس بأي حال من الأحوال. من المؤكد أن الأشخاص الذين لديهم مستودع شخصية أكثر عقلانية ، والذين لم يقرأوا الروايات الفرنسية في الشباب ، يشبهون i30. هذه آلة تم تجميعها حقًا ومفكرًا ، والتي امتصت الكثير مما تمكنت صناعة السيارات الأوروبية من تحقيقه في هذا القطاع. في روسيا ، دون أدنى شك ، سيكون i30 ناجحًا ، على الرغم من الصعوبات المؤقتة في السوق ، لكننا نأمل ، ولكننا نأمل

إيليا ريباكوف
تصوير يانا سيجال
 
 

 

مصدر: مجلة Avtopanorama