اختبار محرك هوندا CR-V منذ عام 2011 كروس أوفر

اختبار محرك هوندا CR-V: صديق الأسرة

عندما يكون الخيار للسيارة ويرجع ذلك إلى عدد من الأطفال وظائف السيارة، وعرض نفسه يخصص CR-V من حشد من المنافسين.
يتحدثون الصحفيين أيضا عن حقيقة أن السيارة تحتاج إلى اختيار، استنادا إلى الوظائف التي سوف تؤديها. مثل، إذا كنت بحاجة إلى العودة إلى ديارهم على ذلك، وإلى العمل، وسوف تكون سيارة واحدة، وإضافة رحلة إلى قائمة إلى الكوخ مختلف تماما. ربما كان الأمر كذلك. ولكن هنا، إذا كنت بحاجة للذهاب إلى العمل، وفي البلاد، وفي الصيف أريد أن warriped في روسيا (وفجأة في أوروبا)، والذهاب الى الصيد مع الأصدقاء، ثم أربع سيارات مختلفة وسوف لا تشتري بالضبط ( والذين والذين رعاة هذا؟). وسوف تأخذ هوندا CR-V.
هذه السيارة لأول مرة في عام 1996، وقامت على أساس من طراز سيفيك. كان منطق الناس البسطاء في حاجة الى سيارة رياضية متعددة الوظائف. وبعبارة أخرى، فقد حان الوقت لجعل انتقال هوندا.
وCR-V الحالي ظهرت في عام 2007 وعلى حساب هو الجيل الثالث من هذه السيارة. وكان له لنا أننا اختبارها.
منزل منزل العمل
وضرب الطريق وشعبية مع الجميع. في الصباح في الاختناقات المرورية، في المساء في الاختناقات المرورية. وأيضا لالتقاط زوجته والأطفال. نعم، الله وحده يعلم لماذا السيارة سوف تحتاج إلى سكان المدينة. فمن الصعب أن نتصور كيف يمكن الاستغناء عنه.
CR-V في مدينة شعور رائع. حصلت سيارة مع محرك 2.4 لتر (الحد الأقصى المحرك في روسيا). وقد تم تجهيز هذا CR-V مع مربع التلقائي حصرا مع خمس خطوات (نفس في هوندا بايلوت، الذي سبق أن اختبرت Finamauto) ولديه متصل التلقائي الكامل بالسيارة في الوقت الحقيقي 4WD. يعطى تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة لعبور الياباني في 11 ثانية. وهو ما يكفي تماما للمدينة. قوة المثبتة في محرك CR-V هي 166 حصان ومن الجدير بالذكر أن محرك 2 ليتر ليس أضعف بكثير من 150 حصان استهلاك الوقود هو أيضا مقبول تماما: في مدينة 13 لترا، خارج مدينة 6-7 لترات.
تتمتع صالون السيارة بميزة مثيرة للاهتمام. لا يوجد نفق مركزي. بسبب هذا، يبدو المقصورة أكثر. لوحة القيادة مفيدة وسهلة. خلاف ذلك، فإن الجزء الداخلي من CR-V يشبه سيارات السيدان هوندا. مثل سيارات السيدان اليابانية والأحاسيس من إدارة هذه السيارة. الرد الحاد على عجلة القيادة والملعز الرياضي يبدو ذكريات هوندا أكورد. قارن، بالطبع، من المستحيل. لكن معالجة CR-V تسببت في انطباعات ممتعة مثل زميله. السيارة لا ترمي من الجانب إلى جانب المناورات، لا هدم في المنعطفات.
دعنا نذهب إلى البلاد
سيكون هذا المسار من CR-V بسهولة. لن تكون هناك مشاكل وأين نسيت الطرق قضاء الطريق إلى المنازل الريفية. بالطبع، مع سفن جميع التضاريس مثل المدافع LR، لا يحدث اليابانيون، لكن الضوء على الطرق الوعرة CR-V سوف تتغلب. المساعدون في هذه الحالة هم محرك كامل والقدرة على خفض النقل، على الرغم من عدم وجود توزيع كامل.
تضيف المقاعد الخلفية في CR-V إلى ظهور الصف الأمامي، مما يزيد من مقصورة الأمتعة تقريبا ونصف.
بالطريقة البعيدة
هذا الوضع، في رأيي، يحب CR-V أكثر من غيرها. لمدة أسبوعين من الاختبار، قلنا أكثر من 1500 كم. من هؤلاء، 900 في نهاية الأسبوع. الطريق الطويل لم يؤثر على الظهر والأطراف. صحيح، مسند الذراع في CR-V، في رأيي، ليست الأكثر راحة منفصلة المرفقة بالكرسي. ولكن خلاف ذلك، تشير السيارة بعناية إلى السائق والركاب، مما يوفر مستوى عال من الراحة.
في عام 2010، سيتم تحديث CR-V. حول هذه Finamauto قد تم الإبلاغ عنها بالفعل في الأخبار. يجب أن ألاحظ أن restyling سيكون عميقا جدا. خارجيا، لن يتغير الكروس إلى تغيير الكثير، لكنه سيحصل على محركات جديدة، وهي معدات داخلي وإزالة جديدة.
سيتم زيادة قوة المحرك إلى 180 حصان سوف تحصل المقاعد على تنجيد جديد. ستكون مساند المسندات المقاعد الأمامية أوسع (إنها لطيفة، فهي صغيرة أيضا). سواء في الإصدارات الروسية من الملاحة CR-V غير معروفة بعد. ومع ذلك، في الموديلات (حسب الشائعات) ويجب تثبيت الملاحة الأسطورة بحلول نهاية هذا العام.
 
هوندا cr-v سيارة شخصية
أعطى اليابانية هذه السيارة كل شيء مثله. قوة المحرك كافية بالكامل، والراحة على مستوى لائق للغاية، والقدرة، والتطبيق العملي على الإطلاق، هي أيضا مزايا هذه السيارة. إذا عند اختيار سيارة، تفكر في عالمية، فكر في CR-V.
المكتب الافتتاحي ل Finamauto شكرا هوندا موتور روس و Maxim Polozkova شخصيا للسيارة المقدمة.
تكلفة هوندا CR-V من 1 مليون 50 ألف روبل. الحد الأقصى للمعدات CR-V 1 مليون 350 ألف روبل.
أرسلت بواسطة: اركادي فلورينسكي
 
 
 

   
 

مصدر: Autoclub Business.