Honda CR-V Drive منذ 2011 كروس

محرك اختبار هوندا CR-V الجديد: حافظ على السرعة!

هل تريد السباحة في المحيط مع أسماك القرش تحمل وتيرة. حدق قليلاً على حد سواء سوف تؤكل أو تركت جائعًا ، وتبتلع الجزء الخاص بك من العوالق. في عالم السيارات نفس القوانين: أحضرت نموذجًا إلى السوق ، لذلك في غضون ست إلى سبع سنوات ، تسارع في إطلاق جيلها القادم ، ولا تنسى إعادة التصميم. هوندا تفهم هذا. بطريقتها الخاصة ... ركزت Predators في الوقت المحدد: أصدرت Mazda CX-5 ، تحديث Volkswagen Tiguan ، وتويوتا على وشك اللحاق بـ RAV4 الجديد ، والكوريين ليسوا نائمين. للانجراف يعني الغرق ، لن تنقذ الحياة سوى خطوة كاملة. إذا حكمنا من خلال دورات الحياة القصيرة لنماذج هوندا ، فإن اليابانيين يفهمون ذلك. قرر المصممون اليابانيون هذه المرة عدم تجربة مظهرهم. ولكن إذا تم تقريب التقاطع السابق وهادئ ، فقد تم بناء CR-V الجديد على المنصة الحديثة بشكل ملحوظ ، ولكن ، كما لو كان تحت ثقل العبء ، انحنى. كمامة مدببة وجسم 30 مم مطول بصريًا بواسطة هوندا ، مما يجعل تقاطعًا أكثر تناسقًا بقليل من ذي قبل. يكاد يكون من المستحيل رؤية شيء من خلال كوب صغير من باب الأمتعة. نعم ، ومساعدة كاميرا الرؤية الخلفية أمر مشكوك فيه: لا يتم تغطيتها بأي شيء ، فهي مغطاة على الفور بالأوساخ ، ويجب أن تخرج من السيارة مع كل عكس ومسحها بخرقة يتم التحكم فيها خصيصًا. مغناطيس آخر للأوساخ هو فجوة ضيقة من مقبض الباب ، من المستحيل أن تأخذ على أي يديك في النظافة. أصبح الصالون المريح أكثر اتساعًا مما كان عليه في CR-V السابق. بما في ذلك بسبب اللوحة الأمامية الممدودة. يمكن للداخلية في الألوان الفاتحة أن تعزز هذا الإحساس ، ولكن في اللون الداكن ، لم يتم فقد تصميم مساحة الركاب. ويبدو نبيلة من ذي قبل: أصبحت التشطيبات أكثر ليونة وأكثر متعة. يبدو أن المنافذ للأشياء الصغيرة أصبحت أكبر ، وأصحاب الكأس في المقدمة ثلاث قطع على الإطلاق. ملحوظة؟! إنه لأمر مؤسف أنهم قرروا رفض بربارد خفي. ولكن ، كما لو كان في التعويض ، تم وضع مسند ذراع واسع مع الملاكمة من الداخل بين المقاعد الأمامية. يتم إخفاء شاشة ملونة صغيرة من خمسة بوصات بشكل موثوق عن أشعة الشمس: يمكن عرضها بواسطة أنظمة الصوت أو كمبيوتر على متن الطائرة أو صورة من كاميرا عرض خلفية. إن بيئة العمل الخاصة بالعلامة التجارية الجديدة CR-V مثالية تقريبًا. على الرغم من النشر غير العادي لمحدد علبة التروس والهندسة المعمارية للأدوات متعددة المستويات. ولكن اتضح أنه ليس من الصعب التعود على جميع هذه الإنشاءات المعقدة ، وأن إحياء مؤشرات التبديل المعتادة لمستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك بدلاً من الحل الإلكتروني السابق صحيحة ومريحة. مقعد السائق كثيف ، عنيد ، مع ملف تعريف ناجح. على الرغم من أن محرك التعديلات الكهربائية ، باستثناء توقف القطني ، ليس حتى في الحد الأقصى للتكوين. ومع ذلك ، سيكون كل هذا بعد ذلك بقليل ، إلى جانب محركات أكثر قوة ، تنجيد جلدي للمقاعد ، وحتى محرك كهربائي لباب الجذع. تكررت القصة. هوندا كروس أوفر الجديد ، كما كان الحال قبل ست سنوات ، دخل سلفه السوق مع المحرك المتواضع الوحيد الذي يبلغ قيمته 150 حصانًا. ولكن بعد ذلك ، وصلت السيارات ذات الأربعة التي تبلغ مساحتها 2.4 لتر ، وهي 166 حصانًا ، إلى التجار. سيظهر على الجيل الحالي CR-V. علاوة على ذلك ، فإن قوة المحرك الجديد مع حجم العمل السابق البالغ 2.4 لتر ستكون أكبر بشكل ملحوظ ، حوالي 185 حصان. (حتى ممثلي الشركة لا يسمى الرقم الدقيق بعد). نعم ، ولن يكون من الضروري الانتظار لفترة طويلة حتى منتصف الربيع. لم يتغير المحرك -liter مع تغيير في الأجيال تقريبًا: ما لم يصبح أكثر اقتصادا وودودًا فيما يتعلق بالطبيعة. دع الحماس الرياضي ، دون القدرة على زيادة معدل ضربات القلب للسائق ، ولكن للحركة اليومية على طول طرق هذه القوى البنزين البالغ عددها 150 ، فإن كروس واحد ونصف. للحصول على أقصى عائد ، يجب أن يتم الاحتفاظ بالمحرك في المنطقة العليا لمقياس سرعة الدوران: إنه لا يزال على محمل الجد فقط بعد أربعة آلاف من الثورات. ثم هناك تسارع ملموس وثقة في التجاوز. علاوة على ذلك ، يكون الأمر مسنًا وسلسًا مع أوتوماتيكي 5 سرعات ، مصمم ، بدلاً من ركوب مقاس ، في مثل هذه الحالات ، من الأفضل أن تتولى ، باستخدام بتلات عجلة القيادة. من النظام الرياضي للصندوق ، لا يوجد سوى القليل من المعنى ، وحتى حول الزر الأخضر ، لا يستحق التذكر إلا عند القيادة الرتيبة على طريق سريع ليلي. تعليق هوندا في حيرة. على الطريق السريع لم أتمكن من الحصول على ما يكفي: المفاصل ، بقع الأسفلت لها جميعًا. ويتم التحكم في السيارة بشكل متوقع وسهلة. حتى المنعطفات الثلجية ذات السرعة العالية هي بثبات ، بين الحين والآخر عند الإشارة إلى نظام التثبيت. ولكن في المدينة تم استبداله بـ: مسارات الترام ، البوابات ، تأتي الحفر إلى الصالون باهتزازات ملحوظة. ربما يتعلق الأمر بعجلات هوندا الأساسية 18 بوصة ليست جريئة جدًا بالنسبة لواقعنا على الطريق؟ لا يستحق إدراك قيادة CR-V All-WHEEL كأداة لقهر الطرق الوعرة. لا يزال السائق تحت تصرف محرك العجلات الأمامية فقط ومتعددة القرصين تتدفق دون أقفال صلبة. لا يعطي Off -Off -Road و Long Front Foundhang الثقة ، وانخفضت خلوص الطريق على هوندا الجديدة إلى 165 مم ، والتي أبلغت عنها بشكل واضح عناصر الحماية الصاخبة عند كل وصول إلى المسار الجليدي. لكن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود خلال اختباراتنا لم يتجاوز 13 لترًا. لجميع عجلات القيادة ، هذه نتيجة جيدة. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا صب البنزين 92 بأمان في الخزان ... لم تسبب لي عملية المعالجة في الأماكن الخلفية أي إزعاج: الأبواب مفتوحة على نطاق واسع (حوالي 90 درجة) ، يتم تخفيض وسادة المقعد أدناه ، كما لو في سيارة ركاب. ومع ذلك ، ثمل بإحكام على الأرض ، أريكة أريكة. في الإصدار السابق من المقعد ، كان لديهم تعديل في الطول ، وحتى في الميل! حسنًا ، لم يؤثر تبسيط الهيكل على الأقل على Expanse: هناك مكان كبير في الصف الخلفي وفي الجذع. حجم الأخير وزيادة تماما إلى 589 لتر. ووفقًا للكتيبات الإعلانية ، فإن حتى بضع دراجات جبلية قد تقبل مقصورة شحن هوندا. فتحة واسعة ، ارتفاع التحميل المنخفض وحجم كبير من جذع هوندا ، وربما واحدة من الأفضل في فصله. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الحصول على متر مكعب إضافي من المساحة الحرة عن طريق سحب المقاعد بسهولة من خلال مقابض الطي. ولكن تحت الباب الخلفي المفتوح ، لن يتمكن الأشخاص طويل القامة من الوقوف في ارتفاع كامل. في الفضاء لركاب الصف الخلفي ، يمكن أن تجادل هوندا حتى مع فئة عمليات الانتقال أعلاه. أريكة ، على الرغم من أنها تبدو مسطحة ، تبين أنها مريحة للغاية. بالمناسبة ، يمكن طي المقاعد الخلفية ليس فقط من المقصورة ، ولكن أيضًا من الجذع. تحت المقاييس الجديدة من هوندا CR -V الجديدة هي نفس الفضائل. عند الحفاظ على الراحة في المقصورة ، أصبح أيضًا أكثر اتساعًا وأكثر هدوءًا وربما حتى أجمل ، ولكن في نفس الوقت ينجذب إلى الأسفلت. وإذا كان هونديانز في هذه المرة التركيز الرئيسي على الراحة ، فإن الجيل الخامس سيحصل على تقنية جديدة؟ لم تتغير أسعار وتكوين قائمة أسعار Honda CR-V لسيارة جيل جديد. الأسعار ، كما كان من قبل ، تبدأ بعلامة 1،149،000 روبل. يطلب التجار مثل هذا المبلغ في مقابل الصليب الأساسي الذي يؤديه الأناقة مع يدوي 6 سرعات ، والتحكم في المناخ في منطقة ثنائية المنطقة ، ومقاعد أمامية ساخنة ، ونظام صوتي مع أربعة مكبرات صوت ، ونظام التحكم في التطواف ، ونظام التثبيت ، ثماني وسائد أمان وأجهزة استشعار الضغط في 18 بوصة في عجلات سبائك 18 بوصة. سيكون الإصدار الذي يحتوي على خمسة طوور أوتوماتيكية أكثر تكلفة 70 ألف. تم تجهيز هوندا في تكوين نمط الحياة بشكل إضافي بمصابيح الضباب والإشارة وأجهزة استشعار الضوء والأمطار ، والكهرباء من الركاب الأمامي القطني ، والتشطيب الجلدي لعجلة القيادة ومقبض علبة التروس ، وكذلك أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية والمشاهدة الخلفية يحتوي الكاميرا ، ونظام الاستريو هنا بالفعل على ستة مكبرات صوت هنا. مع الميكانيكا ، ستكلف هذه السيارة 1،299،000 روبل ، ومع وجود آلة تلقائية أكثر تكلفة بنسبة 50 ألف. بالمناسبة ، كان اختبار CR-V في الإصدار الأخير والأغلى. أصبح منافسون شريحة هوندا CR-V من عمليات الانتقال من الفئة C متوسطة الحجم ، والتي تنتمي إليها هوندا ، شائعة جدًا الآن. لذلك ، هناك الكثير من المنافسين الجادين والبارزين مع المعدات القريبة والأسلحة الفنية المماثلة. على سبيل المثال ، يساوي أبعاد Mazda CX-5 بمحرك بقوة 150 حصانًا وقيادة جميع العجلات ، والتي تأتي مع صندوق أوتوماتيكي حصريًا من 6 سرعات ، من 1،245،000 روبل. ستكون السيارة التي تحتوي على صالون جلدي ومحركات كهربائية لكرسي السائق وأجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية ما يقرب من مائة ألف. أسعار Subaru Forester الأساسية مع محرك 2.0 (150 حصان) ومربع يدوي تبدأ من 1،088،200 روبل (باستثناء الخصومات الحالية). ومع ذلك ، هناك أيضًا محركات سعة 2.5 لتر في ترسانة سوبارو: جوي يعطي 172 حصانًا ، ومحرك توربو 230 حصانًا. الجيل الجديد من تويوتا RAV4 متاح بالفعل للطلب. أصبح التقاطع المزروع في الحجم أكثر منافسة مباشرة لهوندا. وأسعار تويوتا بقوة 145 حصان مع محرك وميكانيكا ثنائية لتر والقيادة إلى المحور الأمامي تبدأ من علامة 998000 روبل. تم تجهيز سيارة ذات أربع عجلات رائدة بمتغير وتتكلف من 1،135،000 روبل. يقدر فولكس واجن تيغوان مع محرك توربو بنزين 1.4 TSI (150 حصان) ، صندوق يدوي وجميع الدافع -العجلات بنحو 1،036،000 روبل. اختياره للمحركات غني جدًا: نوعان من البنزين 2.0 TSI (170 و 200 حصان) و Diesel 2.0 TDI (140 حصان). تبدأ أسعار جميع عجلات Kia Sportage مع ميكانيكا ووحدة طاقة اثنين (150 حصان) من 1،069،900 روبل. سيتم تجهيز مثل هذا التقاطع بمقاعد أمامية وخلفية مدفأة ، ومكافحة في المناخ في منطقة ، وستة وسائد ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية. كيا لديها 136 و 184 حصان محركات ديزل.

مصدر: مجلة عجلة [مارس 2013]