Honda CR-V Drive منذ 2011 كروس

مقارنة هوندا CR-V و Toyota RAV4. رجال أقوياء

تنتمي Honda CR-V و Toyota RAV4 إلى أنجح النماذج التي لا تزال شريحة جديدة نسبيًا من سيارات الدفع الرباعي المدمجة. هل تويوتا جيدة جدًا للتنافس مع هوندا ، والتي هي أصغر من RAV4 لمدة عام؟ تحت أغطية كلتا السيارتين ، يتم تثبيت محركات الديزل الحديثة سعة 2.2 لتر.
هل يمكن أن يخطئ 2.5 مليون؟ هذا هو عدد المشترين الذين حصلوا على سيارات من أول جيلين من هوندا CR-V. لقد تلقوا سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مع صالون تحويل ، وكذلك امتداد للأطفال والأمتعة. كل هذه المواهب ، بطبيعة الحال ، كان عليها أن ترث نموذج الجيل الثالث الجديد ، والذي ظهر للبيع في يناير 2007. كان التصميم السحر الأنيق للأسلاف أمس. وهب مصممو CR-V الجديد في هوندا بتعبير غاضب على الوجه ، والذي ، بسبب المصد المتقدم للأمام ، يشبه كمامة البلدغ. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الطراز الجديد على خط سقف مركب يبدو رائعًا ... ولكن من الأفضل عدم النظر إلى المؤخرة المبللة. Toyota RAV4 لا يمكن أن تقدم مثل هذا البذخ. تمنحه الجبهة المستديرة مظهرًا وديًا ، وعلى شغفه بالمغامرات المتأصلة في سيارات الدفع الرباعي ، تشير عجلة الاحتياط الثابتة على الباب الخلفي. تم تجهيز السيارة المشاركة في الاختبار بواحد من خيارين لمحركات الديزل التي تقدمها الشركة المصنعة: يحتوي طراز D-4D على محرك سعة 2.2 لتر. بالنسبة لهوندا ، لا يوجد سوى خيار واحد لمحرك ديزل 2.2 I-CTDI بسعة 140 حصان.
الجسم والمعدات
أحد الأسباب العديدة التي يجب أن تعطي تفضيلاتك لسيارات الدفع الرباعي المدمجة أكثر من سيارة السيدان من نفس الفئة هي رطوبة هذه السيارات. وهنا يمكن أن تقدم هوندا الجديدة شيئًا ما: إنها لم ترعرع بشكل كبير (21 سمًا أطول من جسم تويوتا) ، ولكن لديها أيضًا مساحة أكبر بكثير للركاب. بادئ ذي بدء ، أصبح CR-V أكثر ملاءمة لركاب المقعد الخلفي. تتحقق المعلمات مثل مساحة الساقين وحرية الحركة في هذه السيارة تقريبًا أفضل من المقربة من تويوتا. لكن RAV4 يحتوي على مقصورة كبيرة للأمتعة في الحجم ، على الرغم من أنه ليس من المناسب تحميل الأشياء فيه من وراء الباب المرفق على الجانب الأيمن. باب CR-V الخلفي الكبير هو أكثر عملية. ولكن نتيجة لتجهيز السيارة المختبرة مع جميع أنواع المعدات ، تم تقليل الحمل المفيد للجهاز إلى 350 كيلوغرام. على الرغم من هذا ، يفوز CR-V في ترتيب الجسم. جزئيا بسبب مستوى الأمن. على سبيل المثال ، لا توجد سيارة أخرى في هذه الفئة في وقت خروج CR-V إلى السلسلة ، كان هناك نظام فرامل لمنع تصادم CMBS. يدرك هذا النظام من خلال الرادار تهديد الاصطدام ويتخذ التدابير المناسبة ، حتى تثبيط. تبلغ تكلفة مجموعة من المعدات لضمان السلامة ، بما في ذلك نظام CMBS ، والتحكم في السرعة باستخدام الرادار والمصابيح الأمامية مع ضوء دوار ، 2950 يورو سعر معقول.
الراحة على الطريق
يتم تنفيذ انخفاض قيمة كلتا السيارتين على مستوى عالٍ بشكل لافت للنظر. كل من هوندا وتويوتا يمران بثقة وسلاسة حتى من خلال مخالفات كبيرة من الطلاء ، ويتفاعل RAV4 بشكل كاف مع عيوب مفاجئة بسيطة في الطريق. عند تحريك CR-V ، فإنه يسير بصوت أعلى ، يتجول مع الهيكل ، ويظهر ميلًا صغيرًا للتأرجح. كل هذا يفسر تأخره. ولكن مع حالة محملة ، تتغير الصورة. هنا الفائز هو هوندا. تشير الهزات القوية للمحور الخلفي تويوتا إلى حدود سعة السيارة عند الحمل الكامل. ومع ذلك ، يتم تثبيت هوندا في انطباع إيجابي ، ومع ذلك ، يتم تثبيته فقط في مستويات أناقة باهظة الثمن ومستويات تنفيذية. ومع ذلك ، وفقًا للراحة ، يفقد CR-V درجة واحدة لخصمه.
المحرك ونقل
أما بالنسبة لمحركات كلا المرشحين ، فهناك نسبة متساوية تقريبًا من القوى. بتعبير أدق ، يحتوي CR-V على 4 خيول وعزم دوران 30 نانومتر. ولكن ، في رأينا الشخصي ، يمكن تقديم هذه السيارة مع 20 قوى أخرى. عندما تضغط على دواسة الوقود ، فإن ديزل هوندا يأتي إلى الحياة ، ويكسب بسهولة الزخم ، ولم يعد السائق يريد التسارع. على العكس من ذلك ، فإن محرك D-4D RAV4 هو البلغم ، ويقتصر أيضًا على التروس الطويلة جدًا. على خلفية مثل هذه الخصائص المختلفة في الحركة ، فإن هذه السيارات تثير الدهشة عند ملاحظتها في الحركة: إنها تتصرف على قدم المساواة تقريبًا ، فقط CR-V هو أكثر قوة قليلاً. لكن محرك RAV4 يعمل أكثر اقتصادا وأكثر هدوءًا وأكثر مهارة. نتيجة لذلك ، يفوز CR-V في هذا الجزء من الاختبار.
الديناميات
يتم الكشف عن مواهب RAV4 خلال التدريبات لتقييم الديناميات. امتلاك إدارة دقيقة وشخصية مرنة للغاية ، فهو لا يترك أي فرصة لهوندا. تويوتا أكثر فاسدًا ، وحتى الأخطاء العشوائية في الإدارة لن تنتهك توازنها. هوندا أكثر عرضة للإضافة إلى أن يتم تشغيل ESP ، إلى جانب ذلك ، فإنها تخيب آمالها ، مما لا يسمح للسيارة بأن تعتبر سيارات الدفع الرباعي الكاملة. لذلك ، هنا الفائز لا جدال فيه هو RAV4.
الأسعار
في هذا القسم ، تفوز هوندا بهامش طفيف ، على الرغم من القيمة الأساسية الأقل جاذبية واستهلاك الوقود الأعلى. تأثرت LAG4 D-4D ، أولاً وقبل كل شيء ، عدم وجود مرشح للغبار ، وهو مجهز بمحرك D-CAT بقوة 177 حصانًا. و Honda CR-V 2.2 I-CTDI ، على العكس ، لا يتوفر إلا مع مرشح.
استنتاج
يفقد Honda CR-V 2.2 I-CTDI الجديد اختبارًا مقارنةًا لخصم Toyota RAV4 D-4D بفجوة 22 نقطة. هل هو falstart للنموذج الجديد لأكثر نجاح Mardara Honda؟ في أي حال من الأحوال. بعد كل شيء ، يفقد CR-V في الأساس نقاط في العجين للديناميات. هنا ، من الصعب الالتفاف على تويوتا واثق تمامًا ورشيق. لصالح هوندا ، يتحدثون عن رسيحه ، ومحرك معيشة يكتسب الزخم بسرعة ، وحزمة كاملة من معدات السلامة. للحصول على مجموعات إضافية من السلامة وخيارات Sun & Light ، سيتعين على 5000 يورو الدفع. وحقيقة أن السيارة مشروطة فقط بفئة سيارات الدفع الرباعي لن تصبح عقبة أمام المشترين. بعد كل شيء ، سواء كان الأمر كذلك ، فإنهم يذهبون إلى السوق في كثير من الأحيان على CR-V أكثر من بعض مدينة Timbuktu السودانية.
 
 

 
 

 

مصدر: autozeitung.de