اختبار القيادة هوندا CR-V منذ 2011 كروس
على ثلاث حيتان
جديد هو دائما مثيرة للاهتمام، وعندما يتم الإعلان عنها في مثل هذه الطبقة المألوفة، مثل أنواع الساعات والباركيهات والمتقاطعات، خاصة. لذلك، تم اختباره من تعاطف المستهلك TOYOTA-RAV4 وهوندا CR-V ضد مبتدئين سوبارو فورستر وسيتروين ج رادير. هوندا CR-V 2.4 L، 166 حصان، 5 سرعات، التنفيذي، 1،079،000 روبل.
Subaru Forester 2.5 L، 172 حصان، مجموعة كاملة من 4 سرعات، مجموعة كاملة، 1 116 100 فرك.
Citroen C-Crosser 2.4 L، 170 حصان، متغير، خيارات حصرية، خيارات، 1 143 000 فرك.
Toyota Rav4 2.4 L، 170 حصان، 4 سرعات، ملح، معدات المعدات، 1 113 000 فرك.
هيئة عالمية فسيحة، حملة أربع وعجلات، تصريح الطرق، مما يتيح عدم خوف من العقبات الصغيرة التي تصل إلى ثلاث حيتان، والتي تعتمد باللغة الروسية (وليس فقط) شعبية مثل هذه السيارات. لا، بالطبع، لا يزال هناك إدمان على المحركات الكبيرة، والنقل الأوتوماتيكي، والجلود التشطيب بين التصميمات الداخلية، زينون والسمات الأخرى التي ترتبط شعور الفردية. ربما يكون منافسين اليوم كلهم \u200b\u200bمثل الاختيار مع 2.5 لترات قوية مع محركات قوية، يتمايل مع مجموعة متنوعة من التصميمات الداخلية، وأصالة تحولها. في مسألة بالطبع، يتم اقتراح البوابات على السطح، والمنشآت المناخية، وغالبا ما تكون منفصلة، \u200b\u200bوغيرها من الصفحات الثالثة من المقاعد، من لا شيء ينمو في الجذع.
باختصار، يجري مليئة الأصالة أو، على العكس من ذلك، الحلول التقليدية المعتادة، لا أحد يريد إفساح المجال إلى الوظيفة. بعد كل شيء، كلهم، القادمون الجدد أو، على العكس من ذلك، المقاتلين ذوي الخبرة في أكثر من أكثر الأشخاص الأكثر مبيعا، في الماضي، الحاضر، ربما، في المستقبل. لذلك، تم اختباره من تعاطف المستهلك TOYOTA-RAV4 وهوندا CR-V ضد مبتدئين سوبارو فورستر وسيتروين ج رادير.
الواقع الموضوعي كما أنه ملحوظ بالنسبة للأسماء المتأصلة في أول RAV4، واسمحوا الشاطئ بلا تافهة، ولكن تسبب عاصفة فرحة مع قدرات القيادة المعاكسة. تبدو تويوتا الآن أكثر تفضيلا في الألوان المظلمة أو المحايدة، وتستخدم الطلب الثابت ليس فقط في النصف الضعيف ويقوم بمثابة نقطة مرجعية مخلصة عند مقارنتها مع المنافسين.
صالون مرضي مع البلاستيك القوي والأجهزة التعبيرية والدواسات المريحة والأرصدة والأسرة مع بيئة العمل غير المرغوب فيها، تم نقل المبدعين بعيدا أنهم قرروا أن ينقذوا في البقية. وبالتالي، دون تطوير شيء جديد، أخذوا، على سبيل المثال، واستنفاد بيئة منفصلة من المناخ مع مجموعة إضافية من العديد من الوظائف والأزرار. مقعد السائق القوي مع وسادة قصيرة غير متطورة، مجموعة متواضعة للغاية من الحركات الطولية: الجلوس عالية، ولكن الشعور بالإزعاج يتبع حتى الشخص في جميع الأبعاد البطولية. من الواضح، على حساب هذا، تم منحه مكان إضافي للركاب الخلفيين، ولكن بإغلاق المقبل، أود أن أشير إلى ذلك بالمقارنة مع المنافسين وهناك قطعة قماش.
كومنولث المحرك القوي البالغ عددها 170 ويبدو أنه لا يبدو أن Automaton الحديثة 4 سرعات للغاية مفاجآت سارة. هذا هو المكان الذي يحين الوقت للتجول حول استمرارية الأجيال: بعد كل شيء، يؤدي RAV4 الحالي إلى فرق السائق بشكل حاد، مربح، مع ضوء. يجب أن تتصرف هذه الدرجة من النشاط، بمثابة مسرع بعناية كمسرع، وإلا فإن السيارة تقفز مباشرة بعد حركة الساق اليمنى. للأسف، لن تتصل بمرافقة الصوت. يستحق سهم مقياس سرعة الدوران للوصول إلى 2500 دورة في الدقيقة، يتم ملء صالون تويوتا هدير مزعج لمحرك غير ذي دراية.
والتعليق لا يرحم للغاية في الداخل. بجد، مكثفة في الطاقة، لا يخافون من Koldybin جادة بالغ، مما يعطي نكهة RAV4 الخزنة. ومع ذلك، فإن السيارة تقفز وتقطع المخالفات العادية، والتي، بالطبع، مملة للغاية.
تسبب الأحاسيس المثيرة للجدل إمكانية التحكم مع الإلكترونيات. في الحياة المعتادة، السيارة مملة، ولكنها يائسة وموثوق بها في الإدارة. إنه بصراحة لا يحب المنعطفات السريعة، مما يدل على عبادة تحول غير كافية، خاصة جزئيا إلى جميع أجيال كروس. ومع ذلك، عندما يدخل نظام التعدي النشط أخيرا في الأعمال التجارية، ثم تحت Zummer Neurasthenical، يصبح الجهاز بشكل غير متوقع مثاليا تقريبا، يتبع المسار المحدد بشكل مدهش. لماذا ثم هذه الملاحات عند مدخل المنعطف، ولديها أيضا عرضا صوتي؟
في مدير بدلة حقا، وفقا للبيانات الخارجية، هذا ليس فورستر، ولكن على الأقل نائب وزير الحراجة. هذا مجرد فرد من الميزات في فورستر الحالي، والأسف، لم يضاف: ضد خلفية المنافسين، ودعاته الجديدة أكثر جيدة، عزيزي الزي الرسمي.
ليقول إن المبدعين المحفوون على الديكور الداخليين من كروس، وهذا يعني أن الجزء فقط من العواطف سوف تبقع. يسيطر على هذا المعنى هذا المعنى من قبل التعارف الأول مع داخل السيارة Seruneko-المؤسفة للسيارة.
هذا في عيون تويوتا والاستحاس الأخرى تزامنة بشكل عام في الآراء. في فورستر، فهم صحة، فإن منطقي الأحاسيس يأتي مع الحصول على الحصول على الحصول على. مضغوط، عجلة القيادة قبضة قابل للتعديل في كلا الاتجاهين. لينة من النظرة الأولى، ولكن مقعد مريح ومريح مع فرق التكيف الكبيرة بعد RAV4، وهي مخزون من الفضاء حولها. وتقوم فقط بمكتب الاستقبال الأمامي المفتوح، ومرايا LOPS ضخمة وكأس منخفضة من تزجيج المفتاح على الرؤية الممتازة. ولكن لا يزال هناك فتحة ضخمة على السطح وأريكة خلفية فسيحة، حيث تجلس مجانا وساق الساق والكثير من الأشياء الأصغر، مما يتيح لك أن تشعر بالراحة للغاية.
من المرجح أن يمنح وجود وضع رياضي في آلة ذات أربعة مراحل أن يمنح المرغوب فيه. المحرك والنقل ليس شحما سيئا أسفل رحلة هادئة وعزم الدوران. في هذه الأوضاع، قد لا تكون فورستر نشطة للغاية مثل تويوتا، لكنها سهلة، تتحرك، علاوة على الراحة الصوتية. لكن الطريقة الحادة لا تحب. يعلق المربع على الفور بحثا عن النقل المرغوب فيه، وعدم عرض المحرك مزاجا ذبايا بسرعة عالية.
ربما تكون إعدادات الهيكل مشكلة حرق فورستر الجديد. لقد تقديره المشجعين دائما لركوب الخيل الحقيقي، وفرص التشريب تقريبا. الآن أصبحت السيارة مريحة، وهكذا، يتأرجح على المخالفات، يسبب هجمات المرض الساحلي. بالطبع، على التسوية، ستكون فورستر خارج المنافسة. ولكن بسرعات عالية من صف موجات الأسفلت، تعرض سيارة بالكامل من التوازن، مما تسبب في الأسف على امتصاص الصدمات اللينة للغاية.
تنعكس هذه التقديم، بالطبع، في الإدارة. حتى فخر سوبارو لعقود من الزيارة المزروعة دفع رباعي عجلة بدأ فجأة في الرعي أمام مثل هذه الإعدادات التعليق الضمنية. على طريق مسطح، يدعم فورستر التفاهم المتبادل مع السائق، ولكن بدوره، في بعض الأحيان على نزلات البرد الصغيرة، يتحول إلى مسار مكوكيا، تخلق.
هذا هو ما تطوير مهني غير متوقع ...
واحد من كل ثلاثة أشخاص ربما بالنسبة للفرنسي الحقيقي، فهو غاضبي جدا وكئيب. هذا هو حديد كبير ويف، يجري في الداخل، طوال الوقت الذي تشعر فيه في حيرة في الأسماء، لا أعتقد أنه قبل أن لا تكون جوفيا مألوفا قديم، ولكن C-Crosser غير معروف.
مشرق، قليل القليل من القليل من التصميم الداخلي الصارم، وهو مزيج من الأجهزة، وعجلة قيادة، على عكس المنافسين قابل للتعديل فقط على زاوية الميل، وعجلة إعداد الإرسال هي الأولى، التي تتبادر إلى الذهن: هم مع فورستر كاخوة، أبيض وأسود. علاوة على ذلك (قد يتسامحني الأفرو الأمريكيون!) وفقا لقوانين النوع C-Crosser، أكبر، حازم، حتى عارية. إنه يجذب الانتباه إلى مزيج من النغمات الداكنة وظلال القرمزي والأحمر من الإصمعة. manites مع أشكال معبرة من مقعد السائق. ولكن في الواقع، اتضح أن تكون جيدة عادية، وهي أسهل وأكثر تكلفة مما كان متوقعا. دعنا نقول، المقعد مريح أيضا، ولكن ليس أفضل سكاروفسكي، والبلاستيك المحيط يشبه في الملمس وتبدو أكثر ثراء فقط بسبب نظام الألوان الفائز. في الواقع، فإن الثناء في هذه السيارة، بادئ ذي بدء، يستحق ما في البداية لا تولي اهتماما ل: تكسير ومقصورة الأمتعة التي تحولت في الأصل، الصف الثالث من المقاعد، الأماكن المدروسة للأشياء الصغيرة، الكعك، وحتى ثلاجة صغيرة.
مثل الأخ الأبيض، فهو الأكثر استجابة وودية مع ركوب هادئ معلق. وليس فقط أن المتبقي ينضم أيضا إلى سرعة عالية، فقط محرك ونقل أفضل لفهم بعضهما البعض في منطقة العزم المثلى. هنا الباسوفيتو يجذب C-Crosser يشبه حقا بانوراما متحرك، لكن الأمر يستحق الغرق المسرع إلى الأرض، يتم إذابة طاقتها بأكملها ببطء في هدير عصبي لا نهاية لها. حسنا، هذا هو خصوصية المظلات، مما يؤثر بشكل كبير على كل من الدعم السليم. بعد كل شيء، على سرعات متوسطة، لا تهتم السيارة على الإطلاق، لكنها تستحق التحديق، ثم تعقد فقط.
يتم إعادة حساب التعليق بدقة على الطرق المخالفات الصغيرة، بصوت عال وإبلاغ حجمها وكمية. على موجات لطيفة، تتصرف السيارة بشكل مريح للغاية، على الرغم من أن أكثر من ملف تعريف الطريق سوف تتكرر؛ مع زيادة سلالات السرعة مع تسريع عمودي حاد.
في إدارة C-Crosssen مرتاح، ولكن على مهل وقليل من الوزن الثقيل. يبدو أنه يفكر في كل حركة عجلة القيادة، يعطي الشعور بعقد الفعل من الفعل. ومع ذلك، باتخاذ قرار، تصبح السيارة حساسة، والشيء الوحيد الذي يكره التغييرات الحادة للمسار المختار.
قوات الانسجام في البداية ولن تفهم الميزات التي تهيمن على مظهر أحدث إصدار من هوندا CR-V: ما إذا كانت عربة المحطة العادية، أو كروس. أنت تنظر إلى أشكال كبيرة، رفوف هائلة وأجسام تلميح جيدا، بدقة parcoatnik. وفي ملف التعريف السيارة بدلا من ذلك، وحتى على عجلات مثل هذه العجلات لا تزال تضيعها على خلفية النسب الخارجية.
يلتقط ويتسبب في النهاية بسرعة، من الضروري البقاء في المقصورة بالراحة. اتضح، وليس كل الأحلام اليابانية العقلانية. على الأقل، في هذا التكوين، يجعل CR-V أن تشعر أنه في إطار البلاستيك الميزانية المحجوزة، بالطبع، ستبقى صعبة، لكنها ستظهر الألوان، ظلال، ستظهر نسيج المواد. وسوف تتوقف الجلد على المقعد عن تذكير البديل، وسوف يجمع طيات ناعمة في أماكن المنحنى، بعناية وجسمك بلطف في ذراعيك. ربما لشخص ما مثل الأشياء الصغيرة. ولكن عندما تكون السيارة متطورة للغاية، فإن الحشوات المألوفة التقليدية تبدو مختلفة تماما.
في الوقت نفسه، هوندا لا تخلو من سمات السائق المريحة والمدروسة. الأجهزة المشرقة والتعبيرية، تم التحقق منها هندسيا وفي الوقت نفسه، عناصر تحكم ملاهمة ومجموعة غنية من التعديلات. حتى المقاعد وتلك ليست جميلة فقط، ولكن أيضا مضياف بشكل مدهش. والركاب الخلفيين خشنة تماما عن البهجة، لأن فورستر فقط يمكن أن توفر حرية التنسيب مماثلة.
أولا، يغلف التسارع حرفيا الركاب، فإن جمعيات Navivo الواضحة مع C-CORDER. ولكن عندما يتم تحديد سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة أربع آلاف، يتغير شيء غير ملحوظ. محرك غير مزعج بريتثون يتطور فجأة إلى هدير، والسيارة، كما هو مثبت، يندفع إلى الأمام. في هذه اللقطة، هناك مثل هذه الشخصية، مثل هذه الأغنية التي يمكنك تلخيصها هذه هوندا بعيون مغلقة.
في الرأس، الجمعيات الصلبة مع سيارة الركاب. تم تعليق التعليق هنا على المفاصل والشقوق في الأسفلت، ثم جسده من الناحية الطبيعية وفي الوقت نفسه يميز بلطف على موجات لطيفة. ومع ذلك، ظهر Koldybins على محمل الجد ومن ثم هوندا، وتأرجح التأرجح، وأخيرا، وأخيرا، مما يدل على الهيكل على الإطلاق، وبعد ذلك بقليل، عندما أصبح الطريق أصغر، أصبح مرة أخرى دون أن يلاحظها أحد من كروس في سيارة ركاب. بطريقة غير عادية بطريقة أو بأخرى، لكنها تحب، خاصة وأن CR-V مدارة على الإطلاق مثل المنافسين: من الأسهل، يبدو أنه واضح للمنعطفات غير أسوأ من سوبارو، وهو أكثر شفافية للسائق، بدلا من تويوتا، وليس ثقيلا مثل سيتروين. باختصار، جيد!
الأسهم الاستدامة
بغض النظر عن درجة الجدة النموذجية، فإن هذه السيارات لا تزال تولي اهتماما. شخص مع الحسد والتهيج: يقولون، قادوا هنا. البعض، على العكس، مع الفائدة. وبعد ذلك، من الممتع حقا لفترة من الوقت ليس كثيرا من قبل مليونير روبل كالمالك باهظة الثمن، ولكن المركبة اللازمة في روسيا قادرة على حل العديد من المشاكل. دع كل من المشاركين في هذه العجين يصنعونه بطريقته الخاصة، مع التركيز الجديد على حوته بمقارنة أكثر إثارة للاهتمام. شخص ما سوف غزا سحر متوازن لهوندا كروس. سيهتم البعض الآخر بمقصورة ركاب شحن مجهزة بشكل رائع من C-Cross أو مثيرة للجدل قليلا، ولكن مناسبة تماما للطرق السيئة بسلاسة السكتة الدماغية من فورستر. حسنا، أماكن أخرى أقصى الحدية من الصفات الديناميكية لتويوتا RAV4. shere._x0008_
السيارات اللازمة للاختبار المقدمة: تويوتا موتور روس، سوبارو موتور، بيجو سيتروين روس وروس هوندا روس.
تويوتا RAV4. تم تقديم الجيل الثالث من كروس شعبية في عام 2005 في فرانكفورت، وفي عام 2007، بدأوا في تزويد سيارة بمحرك 2.4 لتر في روسيا.
المحركات: البنزين 2.0 و 2.4 لتر (152 و 170 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
الحزمة: القمر، القمر بلس، الملح.
السعر في روسيا: 901 0001 113 000 فرك.
+ بليزانت الداخلية، بيئة العمل مدروسة، ديناميات معبرة، تعليق شدة الطاقة العالية، مقصورة الأمتعة مريحة.
- مقاعد متواضعة، الرؤية والراحة والانحناء من الخلف.
التقييم الإجمالي 7.8.
لا يزال هناك الكثير من المزايا في هذه السيارة، ولكن هناك أيضا عيوب في الأساس، كما يقول العمر.
سوبارو فورستر. عقدت لاول مرة من جيل Lesnik الجديد في يناير من هذا العام في معرض ديترويت للسيارات. في أواخر مايو، بدأت المبيعات في روسيا.
المحرك: البنزين 2.0؛ 2.5 و 2.5 لتر توربو (150؛ 172 و 230 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
مطلوب: سبعة مستويات من المعدات
الأسعار في روسيا: 923 6001 303 600 RUB.
+ رؤية جيدة، الداخلية الفسيحة، مريحة، تكييفها للطرق السيئة
- المتقشف الداخلي، جذع صغير، المناولة غير المتناسقة والنعومة
تصنيف إجمالي 8.1
أن تصبح فورستر الرئيسي، لا يمكن حل الصفات في الموقف الجديد هو الأكثر ثوب.
سيتروين C Crosser النموذج الأساسي لميتسوبيشي أوتلاندر XL. يظهر النسخة الفرنسية لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2007. في الربيع بدأ البيع في روسيا.
المحرك: البنزين 2.4 لتر، الديزل 2.2 HDI (170 و 160 حصان).
علبة التروس: 5-، الميكانيكية 6 سرعات، المظلات.
الانتهاء: الراحة والحصرية.
السعر: 963 5001 142 500 فرك.
_x0007_ + صندوق واسع وصالون مع إمكانيات واسعة لتحويل الفرامل الممتازة، والتخليص الأرضي الكبير.
- من الصعب في مخالفات صغيرة.
مجموع التقييم 8.2.
جيد نموذجي، الذي يعرف الكثير عن الراحة والسفر؛ بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل أن تتوافق بشكل أفضل مع تسمية XL.
هوندا cr-v جعلت النسخة الثالثة من Parketnik الشعبية لاول مرة في خريف عام 2006. في عام 2007، ظهرت في روسيا، وبعض الطقس حصل على 2.4 لتر بمحرك البنزين.
المحركات: البنزين 2.0 و 2.4 لتر (150 و 166 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 6 سرعات، أوتوماتيكي 5 سرعات.
مطلوب: الراحة، الأناقة، التنفيذي.
السعر: 862 0001 079 000 فرك.
+ مقاعد ومريحة، مريحة، واسعة للركاب والسلع، وقدرات القيادة التعبيرية.
- من غير المريح تحمل الساق من الغاز إلى الفرامل.
تقدير إجمالي 8.5
يتم دمج إمكانيات CrossOver بشكل معقول مع الفرد ومخصص لمستوى جيد من إعدادات سيارة الركاب.
تأخذ البضائع
بمجرد أن يتم سرد Crossافرز من قبل Universal، يجب أن يكون لديهم ببساطة مقصورات الأمتعة التي تتلقى بسهولة وسهولة. افتتاح هذا الاختبار سيتروين C-Crosser: إنه ليس لديه مقصورة شحن، ولكن مجمع كامل من حلول المسافرين غير المعتاد وغير القياسية. لذلك، على لوحة قابلة للطي، إنه مناسب جدا لدفع الوقت في الطقس السيئ. إذا لزم الأمر، يمكن طي المقعد الخلفي بالكامل عن طريق الضغط على مفتاح تبديل الجذع الوحيد. وهذا، وبطبيعة الحال، فقط إضافة إلى الطول الطولي القابل للتعديل وزاوية الوسائد الميل والخلف من الأريكة الخلفية.
تقدم هوندا وتويوتا حول نفس مجموعة من التحولات وإنزاح المقاعد الخلفية، مع الفرق الوحيد الذي يقيم فيه مقصورة الشحن CR-V 100 لتر تقريبا.
حسنا، سوبارو فورستر محافظ في المقام الأول، يمكن زيادة جذعه فقط على حساب ظهورهم المنفصلة. المقصورة واسعة، ولكن صغيرة، والتي تقتصر بشكل ملحوظ على قدرتها.
سيرجي voskresensky: أحدث يعني أكثر تكلفة. يمكن للبائعين بسهولة إقناعنا بأن أي الجدة جوهر الكمال نفسه، مما يعني أن عليك الدفع. يبدو لي أن هذا الاختبار ينكر جزئيا مثل هذه الادعاءات، مع التركيز على أن أي منتج آخر لم يشعر بالجرعات دائما إلى المثالي.
سيرجي voskresensky.
الصورة: ألكسندر كولنيف.
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
