Honda CR-V Drive منذ 2011 كروس
نسبة صحيحة
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48499.jpg)
في عالمنا ، يتم تقدير المتخصصين الضيقين والخطوط النظيفة. من المعتقد أنه من خلال شيء واحد فقط ، يمكن تحقيق القمم فيه. حقيقي ، حقيقي ، مائة في المئة تقريبا هو تقريبا مجاملة. أن تكون الأفضل وكل ذلك. على سبيل المثال ، يبدو التعريف الشهير لسيارات الدفع الرباعي Parquet باحتقار إلى حد ما ... يبدو أنه يريد أن يكون على الطرق الوعرة ، لكنه لم يستطع إلا على الباركيه. في الواقع ، كل شيء ليس صحيحا تماما. خلاف ذلك ، فإن مثل هذه النماذج لن يكون لها مثل هذا النجاح. دعنا نحاول إلقاء نظرة فاحصة على هذه الفئة على مثال Honda CR-V الجديد.
خلاب. الجيل الأول ، الجيل الأول من هوندا CR-V ، أيضًا ، لا يمكن أن يطلق عليه قبيح. ومع ذلك ، فإن الأوقات تتغير أيضا الأذواق معهم. عندما ظهر النموذج السابق ، حاول المصممون إحضار تصميمها في أقرب وقت ممكن من السيارات العادية. الآن حان الوقت لأسلوب جديد - شكل وقح قليلاً مع صورة ظلية قوية عالية. طابع النموذج الجديد يهيمن عليه العدوانية الصحية. جعل التعبير عن المظهر CR-V جميلًا حقًا ، وإذا أردت ، ساحرًا. بالطبع ، لا يوجد رفاق لذوق ولون ، ولكنه أيضًا منافسة: تمثل Toyota RAV4 و Nissan X-Trail تفسيرات أخرى لنفس الأسلوب.
ومع ذلك ، فإن التصميم الجديد يخلق مشاكل: رفوف ضخمة ومنطقة صغيرة من النوافذ في مقصورة الأمتعة تحد من المراجعة مرة أخرى. فيما يتعلق بمقياس مختلف من الصورة في المرايا الداخلية والخارجية ، يمكن أن تقع آلات الصيد أو التجاوز في المناطق الميتة. سيكون عليك أن تعتاد على ذلك.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48500.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48501.jpg)
رياضي. يفضل البائعون استدعاء CR-V بديل. هذا هو ، إنه جيد على الطريق السريع وعلى الممر ... كيف ينبغي أن تختلف مثل هذه الآلة بشكل أساسي عن سيارات الدفع الرباعي؟ يبدو أن هذا الأخير أفضل ، إذا كان مصممًا لظروف أكثر صعوبة. عندها كان العيب العضوي لجيب الكلاسيكية الأكاذيب ، والتي ، من حيث المبدأ ، مخصصة في المقام الأول على الطرق الوعرة. إنه يحتاج إلى خلوص كبير على الطرق ، وتعليق عالي السرعة ، ونقل مع أرقام تروس أخرى ، وإطارات متينة وبالتالي تعليق هائل ... ونتيجة لذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي ثقيلة للغاية وأقل استقرارًا وأقل ديناميكية على الطريق العادي. يشير مفهوم Honda CR-V إلى أن الآلة يجب أن تشعر بالثقة على الطريق وأن تكون قادرة على التنقل. ومن هنا جاءت الجسم الداعمة ، وهو تعليق مستقل مستقل معقد ومعقد إلى حد ما لجميع العجلات ، وهو محرك يتم توجيه خصائصه بشكل أساسي على ديناميات متسارعة ، بالإضافة إلى سهولة التحكم.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48502.jpg)
في المدينة ، يشعر CR-V حقًا وكأنه سمكة في الماء ، خاصة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لم يفت الأوان المربع ويتحول بلطف شديد - لا يمكن رؤية تغيير ناقل الحركة إلا من خلال قفزة سهم مقياس سرعة الدوران. في Kik Dawn ، يتصرف ناقل الحركة كرياضة: فهو يتيح لك أن تكون تقليديًا تدور إلى الحد الأقصى تقريبًا. صوت المحرك ، إذا تم تشغيل نظام صوتي ، فسوف تسمع فقط في هذا الوضع. مع حركة طبيعية ، يمكنك أن تمنح نفسك متعة مع هدير لطيف فقط في غياب مصادر أخرى للضوضاء. صحيح أن التعليق لا يكره إخبار المخالفات الرهيبة التي يجب أن تبتلعها. إنه أمر نادر الحدوث ، ولكن يحدث أيضًا أنها لا تملك كلمات كافية ، ويتعرف الركاب على حالة الطريق ، ويشعرون بالارتعاش. ولكن بالنسبة لسيارة ركاب تمامًا ، فإن Honda CR-V مستقرة للغاية ومطاعة-لا تختلف الأحاسيس عن عربة المحطة ذات الأحجام القريبة. يتم صنع نفس انطباع الركاب عن طريق التوجيه. مكبر للصوت جيد جدًا ويوفر رد فعل ضيق للغاية ، بينما كان يركب السائق تقريبًا من الهزات غير الضرورية على عجلة القيادة عند تحريك المخالفات.
لم يكن لدي فرصة للتحقق من كل الدفع. لا يمكنك فرض العجلات الخلفية بالقوة ، في CR-V يحدث هذا تلقائيًا فقط عند الانزلاق الأمامي. لم يكن من الممكن إيجاد الأوساخ المناسبة وأكثر من ذلك في يوليو. ومع ذلك ، على الأرجح لن يبحث عن مغامرات ومالك CR-V العادي.
ربما يكون الشيء الوحيد الذي يمكنك العثور عليه في مكان عمل السائق هو فرامل انتظار بارعة للغاية: عندما كانت هناك حاجة للمرة الأولى ، كان لا بد من البحث. بين الكراسي - لا ، هناك مجرد أرضية متساوية. على اليسار ، مثل العديد من النماذج مع مدفع رشاش؟ هناك الباراش الصغير ، وهذا كل شيء. نعم ، إليك أيقونة مألوفة ... عبر بعض المفاتيح الفضية ... فرملة اليد على الزر؟ رقم. اتضح أنه في وضع غير محدد هو ملثمين تحت المقبض على وحدة التحكم. الأصلي ، الأنيق ، مريح ، ولكن ليس عند قيادة هذه السيارة لأول مرة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48503.jpg)
من الغريب لماذا يرفض اليابانيون تبني تجربة الزملاء من حيث ميزات عمل بعض الأنظمة. لماذا ، على سبيل المثال ، لا يمكنك فتح القفل تلقائيًا من المقبض الداخلي لباب السائق على الأقل؟ سيكون من الجيد السماح للنوافذ الزجاجية بالعمل لبعض الوقت بعد إخراج المفتاح. ومع ذلك ، فإن هذا الشكل من بساطتها لا يتداخل على الإطلاق مع الحد الأقصى في الجودة. كل ما يجده اليابانيون ضروريون للقيام به مثالي تقريبًا.
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
النموذج/التعديل هوندا CR-V
الشركة المصنعة/شركة هوندا للسيارات/المملكة المتحدة
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/في سطر
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 110 (150) في 6500
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 192 في 4000
انتقال
محرك أقراص كامل ، مع إعادة التوزيع التلقائي للحظة
علبة التروس أوتوماتيكية ، 4 سرعات
ايقاف عن العمل
من النوع المستقل المستقل McPhereson ، استقرار مثبت الزواحف
المستقلة الخلفية المستقلة ، متعددة الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب أفعال العتاد ، مع توجيه الطاقة الهيدروليكية
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.4
الفرامل
مقدمة/قرص دائري الأمامي/الخلفي
ABS 4 قنوات ، نظام إلكتروني لتوزيع قوى الفرامل
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4575/1780/1710
قاعدة العجلات (مم) 2630
كتلة مجهزة (كجم) 1514
حجم الجذع (L) 527--952
إطارات 205/65 R16
عجلات 6J × 16
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 167
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 12.0
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 9.3
السعر في موسكو هو 32.4 ألف دولار.
أسعار معدات إضافية في موسكو ، $
الداخلية الجلدية (تشمل مقاعد التسخين) 2000
ناقل حركة أوتوماتيكي 1500
لوقا في السقف 500
مصدر: "الطيار الآلي"