اختبار محرك هوندا CR-V منذ عام 2011 كروس أوفر
هوندا CR-V
خلال السنوات الثلاث الماضية، CR-V تقود بثقة في أوروبا لمبيعات السيارات بين قطاع سيارات الدفع الرباعي مع محرك البنزين. هوندا تراقب عن كثب الأزياء السيارات ويستجيب لطلبات مشاركة من الجمهور، وإدارة في نفس الوقت للحفاظ على الأصالة، والتي تكون جميع مشجعيه نقدر هذا النموذج. لتنفيذ الحلم القديم للبشرية بأسرها السيارات عن سيارة عالمية ومريحة وقادرة، لجميع المناسبات وعلى أي تغطية، وهوندا CR-V دائما الأقرب. أحدث نسخة، قبل وقته، انخفضت بشكل ملحوظ في حجم، والبعض الآخر حاول بالكاد لإضافة طويلة والارتفاع. وفقا لبعض البيانات، حتى كان من الممكن للحد من كتلة العادم لعدة عشرات الكيلوغرامات، وفقا لمعلومات أخرى، إلا أنها ظلت على نفس المستوى أو زيادة طفيفة. فمن الواضح احد المبدعين CR-V في محاولة لجعل السيارة أكثر سهولة، والتعاقد وديناميكية، وهذا لا يزال يتعارض مع الموضة السيارات المقبولة عموما، لكنه يجد بوضوح الدعم في الجماهير المستهلك اسعة.
أجلس خلف عجلة القيادة ومن أول دقيقة من الحركة وأنا على قناعة بأن النسخة المقبلة من تجمع CR-V في حد ذاته، فإنه يبدو أن inequate. من جهة، في شكل السنوات الأخيرة، ما هو قوي و، وفقا لالأحاسيس الذاتية، سيارة الثقيلة بدلا للسيارة فئة فئة. من ناحية أخرى، وديناميات وصفت وغريبة التحكم في النماذج السابقة لا تضيع والمتقدمة. مسلح الجهاز مع محرك بحجم 2.4 لتر وبقدرة 166 حصان، وفقا للبيانات الرسمية، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، السيارة تتسارع إلى 100 كلم / ساعة في 11 ثانية. في الممارسة العملية، وCR-V ليس ديناميكية للغاية عند التسارع من المشهد، ولكن بعد 50 كم / ساعة، والسيارة تأتي في الحياة والكاسرة في مجرى المدينة. باعتدال، وتعليق جامدة يسمح لك بإدخال بجرأة أي منعطف. هذا، بطبيعة الحال، ليست سيارة سيدان، ولكن هذا الاستعراض هو أفضل، والهبوط هو أعلى، والذي يسمح لك لحساب الوضع عندما تتحرك على طول الشوارع وسجل السيارات.
بالطبع، تم تصميم CR-V للأسفلت، ومبدئها لا تتعب من الحديث عن ذلك. على الطريق الترابية، تصبح السيارة غير مريحة للغاية، في تعليق رياضي تكوين ولا يفكر في تخمين المخالفات، ولكن على العكس من ذلك، ينقل بجد جميع أجزاء السائق والركاب مع معلومات قيمة حول كل دفعة وأوهاب. ولكن على الطريق الرطب، فإن نظام العلامة التجارية الراديوية في الوقت الفعلي، الذي يترجم كدليل رباعي العجلات يعمل في الوقت الفعلي، يعمل بشكل صحيح، مما يلغي السائق بسخاء من التفكير فيما يتعلق به وضع الإرسال حاليا. تقليديا، يتم نقل قوة الجر باستمرار إلى محرك الأقراص الأمامي، إذا لزم الأمر، فإن المحور الخلفي يتصل على الفور بحيث يدفع الرجل الذي يقوده حتى لا يلاحظ. نتيجة لذلك، لدينا سهولة وفي الوقت نفسه، إذا لزم الأمر، مخلب موثوق في الطريق ما الذي يحتاج آخر إلى سائق حديث، والذي يستخدم للركوب بسرعة ودون مشاكل؟ يجب إيلاء اهتمام خاص لجميع المشترين المحتملين لميزات صالون CR-V. يتم وضع ذراع ACP على اللوحة الأمامية، وبالتالي فإن الأرضية الموجودة في المقصورة موجودة تماما، وهناك مساحة كافية بين الكراسي الأمامية للانتقال إلى المقاعد الخلفية دون الكثير من الجهد. هذا مهم بشكل خاص في الرحلات الطويلة في أوروبا، حيث يتم غياب المفهوم المحلي للجانب عمليا، وإيجاد منصة للتوقف، فغالبا ما يكون من الضروري القيادة مع عشرة كيلومترات جيدة. تم تجهيز المسلمين الأمامي بذراعين قابلة للطي، وهي مريحة للغاية أثناء رحلات المسافات الطويلة.
تتمثل ميزة أخرى مهمة في CR-V تصميم المقاعد الخلفية، والتي لا يمكن طيها فقط، ولكن أيضا تتحرك في وضع طولي. إذا كان لديك أشياء صغيرة، فأنت تحصل على فرصة الابتعاد، وسحب ساقيك وتشعر وكأنها راكب من مرسيدس التمثيل. حتى القفازات هنا هي اثنين، وهذا البند سوف نقدر كل من اضطررت للذهاب لعدة أيام دون التوقف. يتم لمس حلول غير عادية بشكل عام بروح هوندا، وواحد منهم وفي الوقت نفسه يسمح لك بحل الكثير من المشاكل مع جميع أولئك الذين يستخدمون السفر مع الأطفال. القضية للحصول على نقاط في السقف على يمين السائق في المتوسط، ويعكس موقف شبه النار بسبب المعدن المصقول منحني سطح بانوراما كامل لما يجري في المقاعد الخلفية. هذا وسوف الأصلي مرآة الرؤية الخلفية داخل وحده تساعدك على إدارة أكثر فعالية ليس فقط سيارة، ولكن أيضا عائلتك. أو معجب سيدة من القلب، الذي لم يتحرك فجأة لظهرك؟ أو ربما الاعتناء الأمتعة؟
وباختصار، فإن هوندا CR-V هي سيارة عالمية حقيقية، وتكييفها بالشكل الأمثل لجميع المناسبات، وفي هذا ميزته الرئيسية والأصالة.
الايجابيات: صالون مريح، حسن التعامل، مقبول المتحدث رفع تردد التشغيل.
سلبيات: التعليق جامدة، لا يكفي عزل الضجيج فعالة.
المنافسين: تويوتا RAV4، سوزوكي جراند فيتارا. طول / العرض / الارتفاع: 4.530 / 1.820 / 1.675 ملم.
قاعدة: 2.620 مم.
كبح الوزن: 1،595-1،631 كجم.
حجم المحرك: 2،354 CM3.
الطاقة: 166 حصان في 6.200 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم دوران: 220 في 4.200 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 190 كم / ساعة.
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة: 11 ثانية.
استهلاك الوقود المتوسط: 9.5 لتر / 100 كم.
السعر في تكوين التنفيذي: 1.079.000 روبل (اعتبارا من 04.2008).
الصور ومواد الفيديو ناتاليا Bourge.
مصدر: Autolet.ru.
