اختبار القيادة Honda CR-V 2002-2004 سيارات الدفع الرباعي
الحلويات الشرقية
مركبات Parquet الشهيرة All-Terrain تقاتل من أجل لقب أكثر. وهنا لن يلتصق معًا!
نادراً ما لا يكون رهات لوكوم وهالفا ، نوجا وجوتشيلا ، كوزيناكي وعلامة العلامة التجارية غير مسيل للالتمويل في مجرد ذكر الحلويات الشرقية الأكثر شهرة. ومع ذلك ، فقد مرت تلك الأوقات منذ فترة طويلة عندما كان الأسياد من الشرق مشهورين فقط بمواهب الحلويات. لذلك ، على الرغم من المحاولات اليائسة للأوروبيين والأميركيين ، فإن قلوب الروس ، وخاصة المسكوفيين ، قد أعطيت رياضة أوريتيتي من الشرق. يبدو أن Nissan-X-Trail و Toyota-Rav4 و Honda-CR-V و Hyunde-Santa-Fe-A Parquet Parade مجمعة.
قائمة جديرة ، والتي ستصبح قريبًا أكثر ثراءً. بعد كل شيء ، فإن نيسان على وشك البدء في مبيعات نسخة معدلة قليلاً ، والأهم من ذلك ، نسخة أقوى من X-Trail. حسنًا ، في غياب الوزير الأعلى ، يتم ذكر RAV4 (RESREAT ACTIVE OPERN 4 ، أو سيارة ترفيهية نشطة) ، CR-V (مركبة ريفية مريحة ، سيارة مريحة للترفيه) وسانتا في في النضال من أجل العرش. يتم تقديم العشاء!
يفرح الجميع في قطعة كبيرة
أتمنى أن يغفر لي القارئ على الصدق ، لكن الموضة هي قطيع. ما ، إذا كنت تعتقد بعناية ، ليس سيئًا على الإطلاق. في الواقع ، بفضل هذا ، شراء الباركيه كل شيء ، يمكنك الشك في دائرة معارفه ، وسوف تشتهر بشخص ذوق.
المدينة جميع مركبات التضاريس شائعة الآن من أي وقت مضى. صحيح أن مئات من المعجبين العاديين سيجدون بالتأكيد أخصائيًا على دراية سيشرحون بالكلمات والتعبيرات التي يمكن الوصول إليها بأن تويوتا وهوندا مرموقين حقًا ، و Hyunde ليست بهذا القدر. ماذا تستطيع ان تقول؟ المتخصص على حق. طالما أن مرسيدس-بنز ، جاكوار أو ، لا سمح الله ، لم يشارك رولز رويس في تطوير هذا الجزء الصغير من سوق الباركيه ، للمجادلة مع RAV4 و CR-V.
ولكن على الرغم من جميع المتشككين و Hyunde ليست ميؤوس منها. سانتا في يأخذ أبعاده. بعد كل شيء ، فإن الكعكة الكورية تبلغ مساحتها 25 سم بالفعل من تويوتا وبقدر ما هو رغيف كبير وخطيرة مثل فورد إكسبلورر. زائد غير مشروط. بعد كل شيء ، هناك أولئك الذين ، حتى النابليون البني ، يفضلون كعكة الهراء. أرخص وأكثر!
رودي برميل ، رش السكر
التأكيد على أن المظهر العاشر أقل ملاءمة للسيارة من الحلويات. من سيرسل كعكة في الفم مع التزجيج المتدفق أو مع قشرة محترقة؟ في الدلو هو الطريق إليه. ومن يوافق لمدة ثلاث سنوات على الأقل على قيادة سيارة لا ترضي عينها ، أو حتى ساعة مزعجة؟
ولكن من ناحية أخرى ، الأذواق والألوان ... هنا ، على سبيل المثال ، سانتا في ، الذي أصبح أول هيوند تم تطويره بشكل مستقل من قبل Hynda ، لا يمكنك رفض التطور. نعم ، تشبه الانحناءات الخاصة بشخص ما من الأجنحة الوركين الحاد ، ويمكن تطبيق علق عن طريق الفم على وصف الجبهة. لكن لذلك ، فهي تطور ، لا يحب الجميع أن يعجبهم. Santa Fe أصلي ويمكن التعرف عليه بنفس الطريقة التي لا يحبها الجميع Citroen ، لكن لا أحد غير مبال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إنشاء متخصصين من استوديو تصميم كاليفورنيا هيوند هو أمر صعب للغاية على التلوين. في الدعوى الفضية التي تحظى بشعبية كبيرة معنا ، تبدو الكورية أقل فائدة تقريبًا. ولكن في مزيج جريء من نغمة من سانتا في سانتا في البني الداكن ، يتم تحويله.
أما بالنسبة لتويوتا وهوندا ، لم يكن لديهم ما يكفي من أصغر درجة لأعلى نقطة. الجزء الأول من الجدية ، لوحة العدوانية الثانية. ومع ذلك ، أيا كان ما قد يقوله ، فإن RAV4 غالبًا ما يُنظر إليه من قبل آلة للأطفال البالغين ، والتي لا تزال طفولتها تلعب هناك في مكان ما. من المحتمل أن تكون هذه النقطة في المصابيح الأمامية المرحة التي تشبه النظارات الشمسية الواسعة لجمال الشاطئ. إذا لم يكن الأمر بالنسبة لهم ، فيمكن أن تسمى تويوتا الفخمة بأمان BMW-X5. انظر ، هناك حقا ميزات عامة. هوندا ، بدورها ، خطيرة للغاية في ظل المرح ، ولا تلميحًا من المغازلة. والمشكلة ، في رأينا ، هي أيضًا في المصابيح الأمامية لأسلوب La Sivik Parquet Honda ليس كثيرًا.
لن يقوض ناسا ناسا
ليس من المستغرب أن تكسر الدوائر الدقيقة. إنه مكتوب عليهم: صنع في اليابان! إن العبارة المضحكة من عودة إلى المستقبل إلى المستقبل تذكر أوروبا وأمريكا تلك الأوقات البعيدة التي لم تكن فيها الجودة اليابانية غير مثالية بأي حال من الأحوال. كما يقولون ، فإن الملحمة وحتى السكان الأصليين في المصانع الأوروبية للشركات اليابانية يجمعون السيارات بشكل أفضل من جيرانهم في منزل أوروبي. CR-V هو أدلة لا يمكن دحضها.
يتم تثبيت بومرات السيارة الأمامية والخلفية باللغة الإنجليزية سويندون مع تسامح صفري ، مما يعني الفجوة بين تفاصيل أقل من ملليمتر واحد! وأولئك الذين يعتقدون أن هذا الملليمتر للغاية لم يتم وضعه في جيبك يخطئون. إذا تم إيلاء الاهتمام لمثل هذه التبعيات ، فيجب أن يكون هناك موثوقية عامة للهيكل وبيئة العمل وراحة الصالون. وهناك. تتصرف لوحات التنجيد بهدوء على أي لوحة غسل. أما بالنسبة لبيئة العمل ، فإن المحدد الناقص الوحيد لنقطة تفتيش الجهاز ، مما يمنع الوصول جزئيًا إلى الراديو. الجميع!
حتى وقت قريب ، تم اعتبار RAV4 Interior لا تشوبه شائبة ، ولكن اليوم وعيوب الملحوظات ملحوظة أيضًا: صندوق متواضع وصالون فقط لمدة أربعة
أرضية مسطحة ، إمكانيات غنية لتحويل الصالون ونقاط الجودة التي لا تشوبها شائبة لـ CR-V
سانتا في خفيفة ، واسعة ومريحة في الصالون. جودة مواد التشطيب ، للأسف ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه
الشيء الرئيسي ، العالم الداخلي لـ CR-V ذكي للغاية. تتيح لك الأرضية المسطحة النقل مرة أخرى ، دون الخروج ، طاولة قابلة للطي بين المقاعد الأمامية ، والتعديل الطولي للأريكة الخلفية ، والستارة الماكرة ، واختبت محتويات الجذع من عيون الجشع. سوف تنتقد BORES ، ربما ، ليس التصميم الداخلي الأكثر تلقائيًا والألوان السوداء القاتمة للمواد التشطيب. ولكن بعد ذلك هم bores.
على العموم ، لا يمكن تنظيم بيئة العمل الخاصة بجميع القوانين الثلاثة إلا أن هناك مطالبة جادة واحدة فقط لعجلة القيادة لا يتم تنظيمها إلا بزاوية الميل
يمكن أن تكون تويوتا ، التي صنعت ، بالمناسبة ، في اليابان ، بمثابة معيار لجودة التجميع والمتانة المستخدمة في زخرفة المواد. تصميم داخلي؟ ليست تحفة ، بالطبع ، ولكن مقبولة. سعة الصالون؟ يمكن ان يكون افضل. أربعة جيدة هنا ، خمسة جدا. تحول الصالون؟ هنا يشعر أن RAV4 قد تم إنتاجه لعدة سنوات. يتم طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ليس في النسبة المثلى من 50/50 ، ولكن لا يوجد تعديل طولي. والجذع أدنى بشكل ملحوظ على المنافسين. لكن بشكل عام: لا تطلق النار على عازف البيانو ، يبلغ من العمر ثلاث سنوات بالفعل!
الأكثر غموضا كان ملء الحلويات الكورية. من ناحية ، فإن صالون سانتا في هو الأكثر اتساعًا ، والذي ، بالنظر إلى الأبعاد الخارجية ، ليس مفاجئًا. سيتم أيضًا وضع ثلاثة على الأريكة وراءك ، لأنك لا تلاحظ عدم وجود تعديل طولي. الجذع هو حقًا ما لا يقل عن 850 لترًا على الأقل ، وهو ما يزيد عن مترين مكعب كحد أقصى! هناك أيضًا رؤية جيدة ، ومحبوبة جدًا من قبل العديد من الهبوط في القيادة العالية.
تعد Hyunde أن Hyunde تتمتع كل شيء بدون مسرات. ومع ذلك ، لا توجد شكاوى حول القراءة
ومع ذلك ، من حيث الداخلية ، لم تكن فطيرة الباركيه الأولى في هيوند ناجحة للغاية. سنكون منصفين ، لأن الرجال عملوا من الورقة وكان هناك شيء رائع بالنسبة لهم. على سبيل المثال ، مصابيح القراءة المريحة. على أي حال ، يعكس النمط الداخلي بالكامل المظهر الخارجي الصادم. زوايا جريئة ، خطوط جذابة. هذا مجرد العجين سيكون فجأة هنا. لا يحاول البلاستيك حتى أن يبدو أغلى من ذلك ، فإن الإضاءة الخلفية الموحلة في لوحة القيادة لا تثير إثارة ، فإن وضوح عمل العديد من المفاتيح يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك ، كل شيء ملتوي ، جيد جدا. وجودة التجميع نفسها جيدة.
خطافات في ظهور المقاعد للإفراغات التي تصل إلى أربعة كيلوغرامات
مكان واسع للأدوات تحت أرضية الجذع
يتم تنظيم المقاعد الخلفية لـ Toyota في الطائرة الطولية وركن الجزء الخلفي من الظهر ، من المؤسف أن يتم وضعها فقط بنسبة 50/50
صندوق سانتا في هو بالتأكيد الأكثر فسيحا
Netstanders للركاب الخلفيين
أزرار عاشق كهربائية كبيرة ومريحة
في الظلام ، يجب البحث عن زر الحظر في القلعة المركزية
يتم تسليط الضوء على قفل الإشعال ليل نهار
يتيح لك هذا المفتاح فوق الحبل الخلفي لوحية الترخيص فتح كوب الباب الخامس
يتم طي طاولة الطعام الصغيرة بسهولة إذا لزم الأمر
يغطي محدد النقل التلقائي إمكانية الوصول إلى الراديو جزئيًا ، ولكن استخدامه مناسب تمامًا
يمكن استخدام مساحة ملصق الجذع كمربع مخفي
يفتح الباب الخامس المكثف لـ CR-V ، مثل تويوتا ، من جانب الطريق. ربما يكون Door Door Hyunde أكثر ملاءمة
إمكانيات تحويل صالون هوندا واسعة جدا
يتم وضع دليل التشغيل بالكاد في القفاز.
يتم تشغيل تافهة ممتعة من مرايا التدفئة مع زر منفصل
مثل هذه الستار تخفي محتويات الجذع في أي موضع للمقاعد الخلفية
على الرغم من عدم وجود عرض رقمي عصري ، فإن استخدام التحكم في المناخ في هوندا بسيط ومريح
إذا كنت تريد حقا أن
في كثير من الأحيان كرروا إلى العالم ، يقولون ، إن جميع المركبات ذات الجروح ليست كل مركبات التضاريس ، والتي آمن بها الكثيرون أخيرًا. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن الطلب على السيارات مع زيادة خلوص الطرق مناسب ، بما في ذلك في الديناميات. لا يمكن تسمية تويوتا ، ولا هوندا ، ولا هيوند. صحيح أن كل واحد منهم حقق قبولًا لائقًا بطريقته الخاصة. على سبيل المثال ، كوري بسبب حجم العمل للمحرك. 2.4 لتر 16 صمام أربعة بسعة 150 حصان إنه لا يواجه مشاكل مع خدمة ما يقرب من 1800 كيلوغرام من كتلة سانتا في. المحرك مثقلة بشكل معتدل في النطاق الأدنى ، وفي المنطقة التي تبلغ 4000 دورة في الدقيقة ، حتى أنه يلتقط بشكل ممتع ما هو أكثر من ذلك؟ بالمناسبة ، تفضل ديناميكيات هذا المحرك مع ميكانيكا 5 سرعات إلى V6 سعة 2.7 لتر ، ويمكن الوصول إليها فقط بمسدس. السؤال الأبدي حول ما إذا كان الأمر يستحق دفع المزيد ، في هذه الحالة يفقد أهميته.
لكن اليابانيين لا يزالون أسرع. 150 القوى التي يتم الاحتفاظ بها في تسخير تويوتا وهوندا ، في رأينا ، كافية لجميع المناسبات. ومع ذلك ، في الطبيعة ، تختلف هذه المحركات. RAV4 يحب السرعات العالية ، تمامًا مثل المقصورة الرياضية. وللف هذا المحرك هو متعة. تويوتا يطلق النار على التروس تحت هدير محير ، مثل المكسرات من المكسرات. أدناه ، على الرغم من متغيرات الطور ، فإن Toyota VVTI أقل اهتزازًا.
لكن محرك هوندا هو نفسه تمامًا ، في الثورات التي تعمل في مجموعة كاملة من SDRs CR-V ، مطيع. ليس من المستغرب أن يتم بيع جميع السيارات تقريبًا معنا مع عمليات نقل تلقائية في هذه الحالة ، في الواقع ، لن يفسد الماكينة طعم العصيدة.
بشكل منفصل عن الفرامل. تم تزويد أول جيل جديد CR-V إلى روسيا مع الطبول الخلفية. الآن يتم القضاء على الحادث خلف الأقراص ، وهوندا ، على الأقل ، ليست أدنى من المنافسين في ديناميات الفرامل.
من الواضح أنه لا يصدق!
في هذه الكلمات ، يمكن وصف سلوك تويوتا على الأسفلت. إذا كان لا يمكن تسمية RAV4 بالكامل بأول سيارات الدفع الرباعي الساخنة في العالم ، فمن بسبب عدم وجود محرك أكثر قوة. لأنه في النقاط المتبقية للطائرة مع شخصية رياضية ، وضعت تويوتا الإيجابيات. للبذر ، هذا هو الرقم. 0.78 جم ، مع مثل هذا التسارع الجانبي ، يبدأ RAV4 في ترك المسار. والنتيجة تحسد على العديد من سيارات السيدان ، ماذا يمكننا أن نقول عن كل سيارات التضاريس! ولكن أيضًا وفقًا للأحاسيس الذاتية لـ RAV4 ما هو ضروري. عجلة قيادة حادة ، تعليق كثيف ، قمع كل من اللفات الجانبية ، والتراكم الرأسي على المخالفات. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، فإن سلوك تويوتا هو مجرد الوحي لخمسة صعبة!
على هذه الخلفية ، فقدت هوندا وهيوند ، بالطبع. لا ، إنهم لا يخيفون السائق بالقرفصاء على العجلة الخلفية في منعطف حاد ولا يزعجون قوائم تهديد. ولكن من ناحية أخرى ، يمكن اعتبار الدوران غير الكافي هو الاسم الثاني لكلا المركبات ذات الجروح. هذا ليس ناقصًا. مجرد ضجة من سيطرة تويوتا فوق كل شيء فقط.
أردت ذلك!
ومع ذلك ، فإن الرسوم أعلى لهذا الغرض. نظرًا لأن RAV4 هو أيضًا أصعب سيارات الدفع الرباعي الثلاثة أثناء التنقل. لا تطير الأختام من الأسنان على المطبات ، وحتى بعد رحلة طويلة ، لا يطلب الظهر الرحمة ، لكن CR-V و Santa Fe أكثر سلاسة. وبالمناسبة ، أكثر هدوءا بشكل ملحوظ. سوف تبكي القتال لمحرك تويوتا متحمس سرعات عالية ، ولكن يمكن أن اللحاق بالمواطنين للمواطنين دون البنزين في الدم.
هذا هو المكان الذي ليس متخصصون في تويوتا مخزيًا بالتعلم من هوندا. محرك CR-V هادئ للغاية ومحروم تمامًا من الاهتزاز بفضل مهاوي الولادة! أن لحظة البدء يتم تحديدها فقط عن طريق السهم الذي تم تنشيطه من مقياس سرعة الدوران. مع نمو سرعة هوندا ، لا يهتم السائق والركاب بضوضاء الرياح أو ضرب الحصى على العتبة. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يحدث ضوضاء في CR-V الإطارات الغبية.
الشرف والثناء هما مطورو هيوند الذين تمكنوا من جعل سيارتهم هادئة ومريحة. ومع ذلك ، فهذا ليس مفاجئًا ، لأن السوق الرئيسي لسانتا فا بالولايات المتحدة الأمريكية. لذلك ، فإن التعليق الناعم وعزل الصوت عالي الجودة بالنسبة له إلزامي.
أفكار الصنفرة
خوفًا من تحمل القارئ ، مرة أخرى أكرر: باركيه جميع المركبات ذات الجروح ، إذا كنت لا ترغب فقط في الحصول على إصلاحات باهظة الثمن ، فلا ينبغي أن تستمر في عدم الرضا. يجب أن يتذكر هذا كيف مرتين أربعة ، مثل مباريات الأطفال وليس لعبة. التمهيدي الصلب؟ لو سمحت. شاطئ رملي؟ من أجل الله. ساحة ثلجية؟ العلم في يديك. مسار الشحن العميق؟ ولكن هذا ليس ضروريا. بالإضافة إلى محاولة مفاجأة الأصدقاء بمهارة تمرير الفخاخ الهندسية أو الشجاعة غير الأنانية في فرض حمامات الطين.
في الواقع ، لا يحاول أي من الثالوث لدينا إعطاء المطلوب من أجل الحقيقي. في الواقع ، في صالون Toyota و Honda و Hyunde ، لا يوجد تلميح من العتاد السفلي ، حيث يربط كل القيادة أو الحظر القسري من الفرق. صحيح ، على Rav4 و Santa Fe ، يمكنك الحصول على لحاجز ذاتي خلفي مقابل رسوم إضافية. ولكن مع مثل هذه الأمتعة ، من الغباء أن تتدخل إلى الخارج.
ولكن ماذا عن كل شيء -الدفع؟ في CR-V و RAV4 ، تبدأ العجلات الخلفية في التجول فقط عندما يكون الانزلاق الأمامي رائعًا من حيث الاقتصاد وليس من حيث القدرة عبر البلاد. بالنسبة لمدينة ثلجية ، ومع ذلك ، جيد جدا. في Santa Fe الجليدية ، سيكون من الأفضل حتى أن تفاضلها بين الطوائف يشترك باستمرار في اللحظة بين المحاور في نسبة 60/40 ، وبالتالي ، فإن أربع عجلات تتجول دائمًا من تلقاء نفسها.
سنوات تأخذ خاصة بهم
اليوم ، لا يتم إنتاج عصر السيارة أكثر من خلال المظهر ولا حتى الخصائص التقنية ، ولكن الاهتمام بالأمان. هذا هو السبب في أن CR-V أصغر مشارك في معركتنا يفوز بالمبنى بأكمله هنا. والنقطة ليست فقط في أربع وسائد تتمتع بها هوندا في المعيار (تويوتا و Hyunde لها حقيبتان هوائيان). من المهم أن تكون المنظمات الرائدة في الدراسات الأمنية السلبية موضع تقدير كبير من خلال حماية CR-V. القاضي لنفسك: 4 نجوم وفقًا لمنهجية EuroNCAP الأوروبية ، خمسة على التقييم الأمريكي بالإضافة إلى أقصى تقييم جيد من مؤسسة التأمين على السلامة على الطرق (IIHS).
وضع سانتا في المعهد بنفس تقديره. لقد تم بالفعل حل الخطر الوحيد لإصابة الرأس من ضربة إلى الرف الأوسط. في عام 2003 ، ستظهر الوسائد الجانبية على مركبة الكورية من جميع التضاريس.
لكن RAV4 كان فقط تقييمات مرضية. لاحظ خبراء IIHS ، الذين يمتدون حماية ممتازة ضد الإضراب الجانبي والصلابة الكلية للجسم ، احتمال كبير للإصابة بالساقين الأمامية. يتفق الخبراء الأمريكيون مع أحدث موافقة.
عزيزي يايتشكو
أي أسنان حلوة يعرف: من المستحيل المبالغة مع الحلويات إما أن تمرض المعدة ، أو تتدهور الأسنان. يتم تهديد مشتري الباركيه جميعهم من قبل المشاكل الأخرى: ندم واختناق الضفدع. ومع ذلك ، لأن أسعار تويوتا وهوندا لدغة ، وحتى كيف. تكلف أرخص CR-V مع ميكانيكا 5 سرعات 30،900 دولار ، و RAV4 $ 31،280. وفي الوقت نفسه ، كما قالنا بالفعل ، فإن التجار يستوردون بشكل أساسي هوندا بمسدس إلى روسيا ، والتي لا تزال 1500 دولار. هل هو أكثر من اللازم لعربة محطة 2 لتر مع زيادة خلوص وقيادة جميع العجلات؟
لكن المعدات المجهزة تمامًا من Santa Fe GLS ، بما في ذلك كل شيء باستثناء الجلد ، تكلف فقط 25،990 دولارًا ، أي أكثر من خمسة آلاف أرخص من تويوتا وهوندا المجهزة! علاوة على ذلك ، في سانتا فا ، وكذلك لجميع طرز هيوند الأخرى ، يتم تطبيق ضمان المصنع البالغ من العمر 5 سنوات. بالطبع ، هذا لا يعني أنه لمدة خمس سنوات على التوالي ، ستكون حراً في تغيير رفوف امتصاص الصدمات أو الشموع مجانًا ، ولكن يمكنك الاعتماد على الإصلاح المجاني للمحرك أو الصندوق الفاشل. أوافق ، على هذه الخلفية ، حتى ضمانات تويوتا وهوندا لمدة 3 سنوات لا تبدو سخية للغاية.
قررنا: كما هو متوقع ، الحلويات الشرقية لكل طعم. لكن ما هو الأكثر حلوة؟ إذا قمت بإبعاد نفسك عن محادثة منخفضة حول المال والتركيز على صفات المستهلك ، فسيكون الفائز هو Honda-CR-V HHHH.
سيارة جيدة المؤسسة وتنفيذها بشكل مثالي ، مريحة في المدينة ، لا تخشى الطقس وتشعر بشكل مريح على أي طلاء ، باستثناء الخارج. لم يسجل CR-V النتيجة القصوى فقط بسبب سعر عدم الربط.
وهكذا ، تويوتا-راف 4 HHHH في المركز الثاني. على الرغم من مرحلة البلوغ ، لا تزال سيارة الدفع الرباعي هذه عملية استحواذ تحسد عليها: جميلة وموثوقة وسريعة. علاوة على ذلك ، فإن معالجتها ، بالطبع ، هي الأفضل في الفصل الدراسي. ولكن لا يزال ، يأخذون سنواتهم. بعد كل شيء ، أوجه القصور في تويوتا ليست فقط بسعر مرتفع. الصالون مزدحم بالفعل بالمعايير الحالية ، ومستوى السلامة السلبية لا يصل إلى أفضل نظائرها.
حسنًا ، لم يحصل أحد على المركز الثالث. كل ذلك لأن Hyunde-Santa Fe بتصنيف متوسط \u200b\u200bقسم HHH قسم الجائزة الثانية مع Toyota. ظهرت تجربة Hyunde لأول مرة في مثل هذه الكثيرة من النقاد والمنافسين في الفصل مع اثارة ضارة: سيارة الدفع الرباعي المميزة والواسعة والراحة. والأهم من ذلك ، هي مركبة الكورية من جميع أنحاء التضاريس ، من خلال الفهم المشترك ، والتي تبدو أكثر اكتسابًا مربحًا. الكثير من السيارات لهذا النوع من المال لا يزال يبدو! غالبًا ما تبين أن الفائز في جودة سعر الترشيح وسيلة ممل للحركة ، ومزاج ، ومظهر وعادات الطرق التي ستترتب فقط العملاء المهملين تمامًا. يسعدنا أن أبلغكم أن سانتا في هو استبعاد لطيف من القاعدة. لهذا السبب نوصي بجرأة هذه السيارة لكل من يريد تذوق حلويات الباركيه.
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
