اختبار القيادة Honda CR-V 2002-2004 سيارات الدفع الرباعي

أهمية أن تكون جادًا

من خلال شراء سيارات الدفع الرباعي مقابل 30،00035،000 دولار لصديقاتهم ، سيتوقف معظمهم في RAV4 العصري والأنيق. اختيار مركبة جميع التضاريس لأنفسهم ، يفضل X-Trail. سوف الرومانسيين شراء freelander. يمكن أن تنتظر Snobs مظهر BMW-X3. الأشخاص الذين يميلون إلى إلقاء نظرة على الأشياء أكثر وضوحًا سيحصلون بالتأكيد على Hondu-CR-V.

ظهر الجيل الثاني CR-V لأول مرة منذ عام ونصف وأصبح على الفور نجاحًا كبيرًا في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وروسيا. في بلدنا ، من مارس 2002 إلى مارس 2003 ، تم تنفيذ أكثر من ألف CR-V. صلبة جدا. من بين هؤلاء ، كان حوالي 60 في المائة على الإصدار مع Automaton. هذا هو بالضبط ما أخذناه للاستجواب مع الإدمان.
  
ليست رخيصة أم باهظة الثمن؟
ما الذي يجذب مواطنينا هذه السيارة RECREAT مريحة للغاية أو سيارة استرخاء مريحة؟ على الأقل ليس سعر الإغراق. بعد كل شيء ، 30،500 دولار للتكوين الأساسي ، إلى جانب X-Trail ، أغلى في الفصل الدراسي. حتى RAV4 ، دعها تكون قليلاً ، ولكن أرخص. ولكن دعونا نتعرف عليه. يعني النهج الياباني لتشكيل التكوينات أن القاعدة ليست بأي حال مرادف لكلمة عارية ، كافية إلى حد ما.
 
تحكم على نفسك: التحكم في المناخ ، وأربعة أكياس هوائية ، و ABS ، وحزمة كهربائية كاملة ، وأضواء الضباب ، وغسالة المصابيح الأمامية ، والتجميد ، وقفل مركزي مع التحكم عن بعد ، ومرايا التدفئة ، ومنتجع أقراص مضغوطة مع أربعة مكبرات صوت ، ومقاعد خلفية قابلة للطي ، وثلاثة مساند للذراعين. أتفق ، إنه سخي بما فيه الكفاية. لا يمكنك أن تندم فقط على عدم تزويد CR-V لنا بتكوين أقل تطوراً. بعد ذلك ، كما ترى ، سيكون سعر البداية أكثر ديمقراطية.
 
ولكن ، للأسف ، بمقدار 30،500 دولار ، يمكنك إضافة فقط. بسعر 500 دولار أكثر تكلفة ، ستحصل على محب كهربائي ، ويطلب من 33،400 دولار إصدارًا أعلى مع صالون جلدي ومقاعد ساخنة. أخيرًا ، يتطلب صندوق التروس التلقائي دفعًا إضافيًا قدره 1500 دولار.
 
كما ترون ، يمر الانطباع الأول عن التكلفة العالية عالية التكلفة CR-V بسرعة ، على الرغم من أنه لا يختفي على الإطلاق. الحقائق هي أنه في روسيا ، من الواضح أن أسعار جميع سيارات الدفع الرباعي مبالغ فيها. بعد كل شيء ، دعنا نقول ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث يتم تقديم CR-V حصريًا بمحرك سعة 2.4 لتر 160 حصانًا ، لن يترجم الخيار أغلى 23000 دولار. حتى في الطريق حسب المعايير الأوروبية لبريطانيا العظمى ، تُرجم إلى تُطلب من الوحدات النقدية الخضراء بالنسبة لنا هوندا أقل من 28 ألف. هل لديهم رواتب هناك ، صغيرة؟
 
إذا تم الإطاحة به للغاية
تريد أن تُعرف باسم Jeeper الحقيقي؟ في هذه الحالة ، إعادة صياغة بيان الهيبيين الشهير ، الذين فضلوا الحب للحرب ، القيام بضبط أفضل ، وليس القيادة خارج الطريق. وأكثر متعة ، والغريب ، أرخص. من التجار الرسميين ، يمكنك طلب كل من إكسسوارات هوندا ذات العلامات التجارية وألعاب Gazepa غير الأصلية.
 
CR-V في مجموعة الجسم المتطرفة تبدو عدوانية للغاية. بعد كل شيء ، أنت بحاجة إليها ، أليس كذلك؟ بالمناسبة ، بالنسبة لكتالوج الملحقات الأصلية ، ليس من الضروري الاتصال بالوكيل. على موقع الويب www.honda-access.com ، يمكنك العثور على مجموعة كاملة من المنتجات. ابحث عن عجلات العجلات المفضلة لديك ، وقم بتقييم وسائل الراحة في حوامل الأمتعة الإضافية ، وأخيراً ، اختر ركبة مناسبة. لم يتلاقى الضوء مع إسفين على المعادن الفضية!
 
الخارج والداخل
يمكن أن يكون ظهور هوندا سببًا للمناقشة الساخنة وراء القدح من الشاي. وليس بسبب التصميم المفرط ، ولكن العكس تماما. يحصل المرء على انطباع بأن مصممي الشركة اليابانية قد أعطا سيارات الدفع الرباعي عن عمد نظرة فائقة الصراع. إن مرحة RAV4 ، رائعة من X-Trail ، The Exotic of Santa Fe في CR-V ليست في الأفق. صورة ظلية صارمة لعربة محطة كلاسيكية: لا توجد مجوهرات من أجل المجوهرات ، وليس تلميحًا مع العملاء. يذكر CR-V الخارجي أكثر من زي الكتان الصيفي. كما لو لم يكن هناك شيء مميز ، لكنه يجلس تمامًا وخفيفة ومريحة ومريحة وغير رخيصة. في هذا ، دون تردد ، يمكنك الذهاب إلى أي مكان.
 
   

ولكن لماذا جعل جيلان باركيه هوندا مثلما تشبه بعضهما البعض؟ بالمناسبة ، لا يزال البعض يعتقدون أن هذا يتردد في هوندا فقط يعرفون دائرة عملائهم المحتملين جيدًا. المشترين الخارجيين المرتبة في CR-V السابق ، فلماذا تبحث عن الخير من الخير؟ تحسن فقط ما هو مطلوب. لم تكن مجموعة الجسم البلاستيكية الواقية حول محيط السيارة مع حراس الطين الأمامي والخلفي متكاملًا جميلًا مثل الحل العملي. والتعلم الآن مصنوع تقريبًا مع السقف. أصبحت شرائط الأضواء الخلفية أطول مرة أخرى ، مرة أخرى ، وليس جمالًا من أجل ، وضوح أفضل. من المؤسف أن مصدات الإصدارات الروسية إلزامية في لون الجسم ، مما يعني أن هناك فرصًا أكبر للركض بعد التنافس التافهة لوقوف السيارات.
 
قبل أن تقفز إلى الصالون ، سوف نتجول في السيارة مرة أخرى. على عكس السلف الذي تم جمعه في اليابان ، فإن CR-VS الحالية هي الإنجليزية تمامًا ، هل قام عمال من سويندون بإغلاق أي شيء؟ بدون معني. القهر جودة البناء. مع ما هو صوت ناعم ، نبيلة الأبواب ، ما مدى ملاءمة مقابض الباب تحت قبضة مزدوجة! صفريًا ، أي فجوة أقل من ملليمتر في اقتران المصد والمصابيح الأمامية ، يقول الكثير.
 
 
مع بشرة مرموقة ، يفقد صالون سولبيت قليلاً في التطبيق العملي

 
ضبط مقعد السائق في سمة متكاملة لأي CR-V


استمرارية الأجيال في الداخل أكثر وضوحًا. هل أعجبك الأرضية المسطحة تمامًا من CR-V السابقة؟ في النموذج الجديد بين صفوف المقاعد التي يمكنك المشي ، عليك فقط إلقاء علبة التقديم بين المقاعد الأمامية. هل أنت سعيد بتعديل الجزء الخلفي من الأريكة؟ الآن يتحرك في الطائرة الطولية. هل تتذكر طاولة عن بعد مريحة مخبأة في الجذع؟ ظهر فيها أشكال للنظارات. هل هو كافية قفاز؟ في خدمتك أكثر من 20 حاوية للأشياء الصغيرة المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة. ننسى ما تضعه.
 
من بين هذه الأشياء الصغيرة اللطيفة ، تم تشكيل انطباع عام مواتية لعالم هوندا الداخلي.
 
 
يمكن إصلاح عاشق الكهرباء في أي وضع مفتوح مناسب لك
 
يتم إخفاء السحابات من الجذع العلوي تحت سدادات العلاقات المصنوعة تقريبًا مع السقف
 
 
يقع قفل الأطفال في نهاية الأبواب الخلفية اليمنى واليسرى

الأهم من ذلك ، كل شيء على ما يرام ومع الرحابة. في السابق ، استغرق CR-V بحرية أربعة على متن الطائرة ، خمسة سوف ترتب هنا. حتى محب كهربائي يجلس أمام العمالقة ، ويأكل خمسة سنتيمترات من مستوى السقف.
 
ومع ذلك ، إذا كنت ، مثل الكثيرين الآن ، مهووسًا بتصميم التصميمات الداخلية ، فقد تجد العالم الداخلي لـ CR-V الطازج. من بين مجموعتي الألوان المقدمة للسيارة ، يتم توفير أسود واحد فقط لروسيا ، بالطبع. الآن تخيل المقاعد السوداء ، إدراج النسيج الأسود على الأبواب ، الطوربيد الأسود. ليس ممتعًا جدًا ، على الرغم من ذلك ، بالطبع ، عملي. حتى الأشياء الصغيرة المصممة حقًا ، مثل مزيج من محدد النقل الأوتوماتيكي الموجود وذراع الفرامل اليدوية في شكل رأس الطائرة ، يؤكد فقط على عدم وجود فكرة أناقة كاملة في المقصورة. من ناحية أخرى ، باستثناء التصميم داخل هوندا ، لا يوجد شيء يتشبث به.
 
أحببنا
 

عدد كبير من الأماكن السرية للأشياء الصغيرة

صالون فسيح وجذع
 
المعدات الأساسية السخية

الأفضل في الفصل الأمن السلبي
 

إلى جانب:
 
محرك جميل
عزل الصوت العظيم
جودة بناء المستوى الأعلى
 
لم نحب ذلك
  
 
مسند الذراع الأيمن في موقع غير مريح

قلة تعديل عجلة القيادة في الارتفاع
 
هوائي وغسالات المصابيح الأمامية المتاحة للمخربين

ليس أفضل برقة هندسية
 

إلى جانب:
عدم وجود أشياء صغيرة مفيدة في التكوين الروسي ، مثل القفل المركزي للقفل وشدة الإضاءة الخلفية للوحة القيادة
سعر قاعدة مرتفع نسبيا
 
نحن نتحمل ونناسب
الجذع لفصله هو ببساطة رائع. يكفي أن نقول أن الحد الأدنى للحجم المفيد لـ CR-V أكبر من حجم RAV4 بأريكة مطوية! وهنا واسعة وأكبر قدر ممكن. دعونا نتذكر الأريكة على المتسابقين ، وكذلك عن نظام المكرر للمقاعد القابلة للطي.
 
 
   
يتم فتح كوب الباب الخامس بشكل منفصل باستخدام الزر الموجود على لوحة المفاتيح أو قلب المفتاح في اليرقة حتى الموضع المتطرف الأيمن (الذي يظهره السهم)
 

الكراسي القابلة للإزالة هي قرار حافلة صغيرة بحتة لزيادة مقصورة الأمتعة في هوندا. مقعد السيارة ليس بأي حال من الأحوال زغب ، لسحبه إلى المرآب الذي لا يزال فرحًا. بدلاً من ذلك ، يتم طي المقاعد إلى الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، مما يشكل مكب النفايات الكافي بما فيه الكفاية لإبداع الأمتعة. كيف يكفي؟ سيتم تزويد دراجتين جبليتين في وضع مستقيم دون مشاكل. ألا يقول لك أي شيء؟ في هذه الحالة ، ماذا عن الثلاجة لمدة مترين؟ محرج
 
 
ثلاث ثوان ، والمقاعد الخلفية لم تعد تمنعك من تحميل أشياء كبيرة الحجم في الجذع

ناقص الجذع هو باب خامس واحد فقط من جانب الطريق. ومع ذلك ، يجادل اليابانيون بأن السائق يصل إليها بشكل أسرع ... آه نعم كرااتي!
 
في الترشيح ، فإن أفضل أماكن النوم في سيارة Honda-CR-V ستناضل بالتأكيد من أجل المركز الأول
 
التحولات لا تنفد على هذا السحر. يجب على المرء فقط أن يرغب ، ويبرر CR-V حرفيًا عبارة "عبارة" للاسترخاء. نصف دقيقة من التلاعب البسيط ، وتحول الجزء الداخلي من خمسة مسبق إلى سرير مزدوج. نوما هنيئا!
 
 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم
 
خلف المقود
وغني عن القول ، إذا كان المبدعون في هوندا يدفعون اهتمامًا موقرًا إلى مكان النوم ، فقد عملوا على العامل على الأقل بعناية. أصبح المقعد ، الذي أحب أيضًا على النموذج السابق ، أفضل: وسادة أطول قليلاً ، أقوى قليلاً من التركيز الجانبي. إنه لمن دواعي سرورنا أن الأماكن الأكثر إشكالية في بكرات الدعم الفخذي والجانبي تصطف مع الجلود في أقرب وقت ممكن. إنه لأمر مؤسف أن مساند الذراعين ظلت نسيجًا.
 
الهيئات الرئاسية
 

1. حظر النوافذ. 2. مقبض الباب الداخلي. 3. وحدة التحكم/التدفئة من المرايا. 4. المصحح السابق. 5. رافعة الجذع. 6. رافعة فتحة خزان الغاز. 7. إدارة إضاءة الرأس. 8. محدد AKP. 9. رافعة فرامل الانتظار. 10. الراديو. 11. زر الإنذار. 12. وحدة التحكم في المناخ.
 

قابلية قراءة الأجهزة لا تسبب شكاوى ، وكذلك السيطرة على المناخ. يضمن هذا الماضي الكبير عدم تفويت المقابض المبهجة بمحتوى المعلومات في المواقف الوسيطة والأيقونات الكبيرة التي تتميز بالرؤية الجانبية. لذلك ليس من الضروري أن يندم على عدم وجود شاشة بلورية سائلة عصرية.
 
فجأة سعداء الرؤية. يتم تعليق المحمية على الباب الخامس منخفضًا جدًا ، فقط حتى لا تنسى وجودها ، وتسليمها. المنطقة المثيرة للإعجاب في الزجاج الجذع تقلل من المناطق الميتة ، والمرايا الجانبية تتجاوز الثناء. لجعل مساند الرأس الخلفية قابلة للطي. لكن حتى في الوقت نفسه ، لم أواجه مشاكل في وقوف السيارات. إذا كنت تريد حقًا Parktronik ، فأنت رحمة ، 285 دولارًا.
 
لوحة القيادة
 
 
1. مؤشر درجة حرارة المبرد. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. مؤشر أوضاع النقل التلقائي. 4. عداد السرعة. 5. عداد الأميال (عداد المسافات). 6. زر لتصلب تشغيل النهار. 7. مؤشر مستوى الوقود. 8 ، 9 ، 10. كتل من مصابيح التحكم والإشارة.

ومع ذلك ، فإن المحادثة حول الصالون ، الذي ما زلت أرغب في مقارنته ببرميل من العسل ، للأسف ، لن يفعل ذلك بدون ملعقة من القطران. وهذا هو الأمر هنا. تبيع هوندا سيارات الدفع الرباعي الخاصة به في أكثر من 160 دولة. في كل دير ، بالطبع ، ميثاقه الخاص ، لذلك ، يتم اختيار التكوينات لسوق معين من قبل المتخصصين المحليين. خمن بالفعل؟ أنا حول حقيقة أنه لأسباب غير معروفة في روسيا ، سيتعين على المشتري CR-V القيام به دون عدد من الأشياء الصغيرة المفيدة. كيف ، على سبيل المثال ، في سيارة بقيمة 30،000 دولار ، تشير إلى عدم وجود مفتاح حظر الباب المركزي؟ بالطبع ، يمكنك إغلاق جميع الأبواب في وقت واحد ، ولكن فقط عن طريق الضغط على الزر في الجزء العلوي من الباب.
 
ولماذا يقوم CR-V بتوجيه التحكم في نظام التحكم في نظام الصوت؟ للوصول إلى أزرار الراديو ويتداخل بشكل غير مريح مع محدد النقل التلقائي. إن الابتكار النهائي للتعزيزات هو الغياب على معظم نماذج شدة الإضاءة الخلفية لوحة القيادة. هناك واحد على أي لادا!
  
المعنى الذهبي
محركات البنزين 2 لتر لسيارات الدفع الرباعي ما وصفه الطبيب. لن يتغلب أقل قوة مع كتلة خطيرة من واحد ونصف طن ، لا تقل ، أكثر قوة على العدوان كل شيء على عجلة القيادة. أما بالنسبة لوحدة Hondovsky مع نظام خاص لضبط ارتفاع رفع الصمام (I-VTEC) ، فهذا ليس محركًا ، بل أغنية. ربما لا توجد نقاط ضعف في ذلك. مع مثل هذا المحرك CR-V ، أصبح أسرع وأكثر استلامًا وصديقًا للبيئة واقتصاديًا من نموذج الجيل الأول. وهنا حجة أخرى لمحبي الإحصاءات بين سيارات الدفع الرباعي سعة 2 لتر على وجه التحديد بطولة هوندا للتسارع إلى مائة.
 
محرك
 
  
1. دبابة السكك الحديدية. 2. مسبار النفط. 3. الرقبة ذات الزيت للمحرك. 4. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 5. غلاف مرشح الهواء. 6. بطارية البطارية. 7. رقبة الفيضان للرادياتير.
 

من الناحية المثالية ، يتم دمج هذا المحرك مع ميكانيكا 5 سرعات. بالمناسبة ، أصبحت تحركات الرافعة على CR-V الجديدة أكثر وضوحًا وقصيرة مرة أخرى مثال على التفكير التطوري. المحرك المؤلم بالفعل من القاع هو بسهولة إلى المنطقة الحمراء ، مما تسبب في رد فعل مفاجئ لسائقي سيارات السيدان من الطبقة الوسطى. في كلمة واحدة ، ديناميات CR-V مع الميكانيكا لكل خمسة.
 
 
تعتاد بسرعة على محدد النقل التلقائي لتصميم غير عادي. من المؤسف أنه يتداخل مع السيطرة على الراديو

 
CR-V مع الميكانيكا في روسيا نادرة تقريبًا ، ولكن مع صندوق التروس هذا يتم الكشف عن طابع محرك 2 لتر بالكامل
 

ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة عوامل ليس سيئًا أيضًا. ولكن معها ، تتحول هوندا من طالب ممتاز إلى الخير. بالطبع ، للانضمام إلى الدفق ، يمكنك إعادة البناء بنشاط دون مشاكل. والتأخير في التبديل والارتباك شبه الثاني عند تشغيل وضع Cyc-Dawn لجميع ناقل الحركة التلقائي تقريبًا. من الضروري فقط أن نتذكر: نسبة التروس في النقل الرابع ، الاقتصادي بوضوح ، من 0.6 فقط. هذا يعني أنه خلف علامة 120 كم/ساعة تكتسب هوندا السرعة ، بصراحة ، ليست مبتهجة للغاية. إذا ذهبت إلى التجاوز المحفوف بالمخاطر ، فمن الأفضل أن تقوم بإيقاف تشغيل الزر بشكل جيد على الفور ، الزر الموجود في نهاية المحدد. ثم ستكون ردود الفعل على توفير الوقود أسرع وأكثر سارة.
 
على الطريق السريع ، في الزوايا
في الواقع ، لا ينصح بالسفر بانتظام على مركبة جميع التضاريس بسرعات عالية. ولكن يجب أن نشيد بهوندا إلى أوضاع Autobahous ، يتم تكييفها جيدًا. على عداد السرعة 160 كم/ساعة ، ولا يفكر CR-V في البحث على الطريق أو التأثير. إلى حد معتدلة ، فإن التعليق الصعب المجمعة ينعم تمامًا بالمخالفات القماشية ، مما يتيح الحفاظ على سرعة لائقة حتى وفقًا لمعايير الركاب. على الغسيل ، يزيل تعليق هوندا بشكل فعال التراكم الرأسي ، بحيث تتساءل فقط أنك تصل إلى منزلك الريفي في غضون دقائق.
 
التعليق ، بالمناسبة ، هو عمومًا واحدة من أقوى سراويل CR-V. وهي أيضًا مريحة جدًا وفقًا لمعايير الذبح. أولئك الذين يسافرون إلى X-Traile أو RAV4 راضون عن نعومة سياراتهم ، فهم ببساطة لم يحاولوا أبدًا هوندا أثناء التنقل. يتم الشعور بالاهتزاز فقط بشكل ملحوظ عند عبور مسارات الترام ، ولكن يجبر امتصاص الصدمات على العمل على انهيار لا يزال مهمة. وهذه ليست راحة فحسب ، بل هي أيضًا متانة التعليق ، ولكن في نهاية المطاف ميزانية عائلتك.
 
عبور موضوع الراحة ، حرفيا كلمتين حول عزل الصوت. ما يسمى الجلوس ، خمسة! Tikhona Motor من Tikhon ، الديناميكا الهوائية لمثل هذه السيارة العالية هي ببساطة فاخرة ، ولا تتداخل فقط بسرعات تزيد عن مائة في المحادثة. ولكن إذا لم يعاني المحاور الخاص بك من الصمم ، فلن تضطر إلى زيادة صوتك.
 
على الرغم من التعليق الممتاز ، لا يمكنك أن تسمي هوندا ملكة. في الوقت نفسه ، من الواضح أن المهندسين اليابانيين حاولوا بجد ، والتقدم مقارنة بالنموذج السابق واضح تمامًا. تكتب السيارة قوسًا عالي السرعة بعناية فائقة ، ولكن لفة مثيرة للإعجاب وعجلة قيادة فارغة تغلبت على مثل هذه التمارين. تتفاعل السيارة بطاعة مع الأوامر القاسية لعجلة القيادة ، ولكن بطريقة ما مع كسل بعد توقف غير سارة. عندما تبكي هوندا على العجلة الأمامية في منعطف حاد ، فأنت تفهم أن قيصر قيصري حقًا. بالمناسبة ، ربما هذا هو السبب عند إعداد ABS ، قرر اليابانيون تشغيله بأمان. بدا أن تشغيل نظام مضاد لـ LOCK من السابق لأوانه. هل تقول أنه من الأفضل أن تبالغ في ذلك؟ على الرغم من أنه لا يوجد شيء أكثر لإصلاح فرامل هوندا.
  
والطين
CR-V هي سيارة ركاب ذات خلوص على الطرق المتزايدة ولا تهدف إلى وجود طرق خطيرة على الطرق الوعرة للغاية في تعليمات تشغيل هوندا حول تقنيات القيادة على الطرق الوعرة. في هذا المكان بالذات ، ربما يجدر التوقف. هل أنت متسامح حقًا مع التنقل على أشعل النار الذي عمل بالفعل عشرات الآلاف من المرات؟ ثم على الأقل انظر تحت القاع.
 
هذا كل شيء ... إذا كانت البطن المخصصة لسيارات الجيب الخطيرة على الطرق الوعرة لا تشبه هضبة ، ولكنها مرتقة خفيفة ، فهناك سلسلة جبلية كاملة. لذا ، ماذا تريد أن تمزق اليوم: مرنان كاتم الصوت أو ملجأ بلاستيكي أو حماية للمحرك أو خزان الغاز؟ هذا ليس سوى الجزء المرئي من الجبل الجليدي. هناك أيضًا تعليق للركاب ، حساس للضربات ، والغياب الكامل لأجراس الطريق في الإرسال. إن النظام الشهير والموثوق به لـ Dewell Pamp ، الذي يربط الدافع الخلفي باستخدام مضختين ، فعال في ليلة مغطاة بالثلوج في الفناء أو على شاطئ رملي ، ولكن بالتأكيد ليس في مهنة الطين. يكفي أنه في كل مرة ، والانتقال من المكان ، يربط ناقل الحركة العجلات الخلفية لتحسين التصاق. لا ، هوندا ليست بديلة ، ولكن مجرد سيارات الدفع الرباعي. اقطعه على أنفك وحاول ألا تنقل الإسفلت.
 
أمان
يأمل المبدعون في CR-V في الحصول على خمس نجوم من Euroncap. لم ينجح في مبتغاه. وفقًا للخبراء الأوروبيين ، نشأت هوندا بسبب المشاكل الطويلة لجميع جميع الأضرار الجسيمة للأضرار التي لحقت بالساقين أثناء التأثير الأمامي. لكن 26 نقطة وأربعة نجوم تستحق. لكن الركائز الأمريكية لـ SEES-NCAP السلبي للأمن ومعهد IIHS لأمن الطرق (IIHS) لم تكن تتجنب ، مما يضع CR-V التصنيف تمامًا. علاوة على ذلك ، اعترفت شركات التأمين عمومًا هوندا بأكثرها أمانًا في التربة المدمجة.
 
لذا ، عند اختيار CR-V ، يمكنك الشك في الدفاع من الدرجة الأولى كما قلنا بالفعل ، يتم تضمين أربعة أكياس هوائية وأحزمة مقاعد و ABS في المعدات الأساسية. أما بالنسبة لعدم وجود ستائر قابلة للنفخ ، فدعها لا تخيفك. مع أكبر من سيارة ركاب منتظمة ، فإن ارتفاع مركبة كل ما يدور حوله الوسائد الجانبية بما فيه الكفاية.
  
تشمل المعدات القياسية حوامل isofix في المقعد الخلفي. ولكن في المقدمة لتثبيت كرسي للأطفال ممنوع منعا باتا ، لا يتم إيقاف وسادة الركاب ، والتي تشبه ملصق تحذير على لوحة القيادة.
 
العملية ، الخدمة
حتى هوندا التي صنعت في المملكة المتحدة تتلقى ضمانًا يابانيًا بحتًا لمدة ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر. الفواصل الزمنية بين ثم 15000 كم. علاوة على ذلك ، قدمت هوندا مؤخرًا فترات موسعة لاستبدال السوائل التكنولوجية. لذلك ، يتم الآن إجراء استبدال التجمد بعد 200000 كم ، وسائل الفرامل كل ثلاث سنوات.
 
في المجموع ، يعمل 14 تجار هوندا في روسيا. تتراوح تكلفة المجلس العادي في محطات الصيانة من 35 إلى 50. إذا لم يكن لدى الوكيل الجزء الاحتياطي الضروري ، فسيتم كتابته من الخارج. حتى في أصعب الحالات ، لن يتجاوز وقت الانتظار ثلاثة أسابيع.
 
هوندا CR-V
البيانات الشائعة
 
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
 
كتلة مجهزة ، كغ
1430
 
كتلة كاملة ، كغ
1900
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
177 (167)
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10 (11.9)
 
 
استهلاك الوقود على الطرق السريعة/المدينة ، ل/100 كم
7.7/11.7 (7.6/12.3)
 
 
إمدادات الوقود ، ل
58 (AI-95)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
86x86
 
حجم العمل ، SMZ
1998
 
نسبة الضغط
9.8
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
150/5500
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
19.6/4000
 
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
على جميع العجلات
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات (تلقائية ، 4 سرعات)
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.53 ؛ 1.77 ؛ 1.21 ؛ 0.92 ؛ 0.71 ؛ 3.58 (2.68 ؛ 1.53 ؛ 1.08 ؛ 0.695 ؛ 2)
 
ترس رئيسي
5.06 (4.56)
 
تعليق:
مستقلة ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
متعددة ، الربيع
 
توجيه
Remench مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة يتم التهوية ، القيمة المطلقة
 
الإطارات
205/565 R16
 
أسعار قطع الغيار ثم اليورو
TO1 15000 كم 135
TO2 30،000 كم 246
TO3 45000 كم 216
مرشح الزيت 14
مرشح الهواء 35
فلتر الوقود 39
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر) 9
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 134/103
نصيحة من التوجيه التوجه 47
التوجيه التوجه 94
دعم الكرة (رافعة التجميع) 283
غطاء محرك السيارة 435
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 180/180
الجناح الأمامي 252
الجناح الخلفي (الجدار الجانبي) 606
الباب الأمامي 479
الباب الخلفي 482
المصد الأمامي (الجزء الخارجي) 344
BAMPER الخلفية (الجزء الخارجي) 385
Lobic Glass 403
الزجاج الجانبي 125
مجموعة المصباح الأمامي 116
مجموعة المصباح الخلفي 130
 
   
قررنا:
لا شك في أن هوندا-CR-C-V مريحة وسريعة وسريعة ومريحة وآمنة لأكثر فئة Parquet الموهوبة شاملة.
 
ميخائيل ميدفيديف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف وماكسيد جونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/03]