اختبار Drive Ford Ranger 2 أبواب منذ عام 2010 بيك آب

جميع صور فورد رينجر 2 أبواب منذ عام 2010

Netehas الحارس. اختبار بيك آب جديد فورد رينجر

من بين الالتقاط الحديثة ، يبدو أن الصفات مثل الذكورة والوحشية قد انخفضت تمامًا. الآن ، هناك تصميم جسم عصري آخر والداخلية المدنية ، والسيطرة على المناخ والمرور في المقصورة. لذلك قدم فورد رينجر الجديد مساهمته الكبيرة في عملية معالجة التقاطات. لم يعد هذا Rainger مناسبًا لشرارة شاك نوريس في قبعة واسعة.

حقيقة أن الالتقاطات الحديثة فقدت تماما تقريبا جنون الشاحنات العمل هو تطور طبيعي للغاية. يبدو الحارس الجديد حديثًا وحتى عصريًا: هناك الكثير من البلاستيك والفضة الفضية في الديكور ، ويصنع الخط الأمامي بأسلوب جديد للشركات ، وهو ممثل مشرق هو مستكشف جديد. بشكل عام ، فإن معيار صلة تصميم Pickupa بسيط للغاية: بالقرب من راحة يدك كل شيء يتجاوز أبواب السائق وتخيل أن هذه سيارة الدفع الرباعي العادية. وهذا يعني أنه مع التصميم ، حسب المفاهيم الحالية ، النظام. الحارس الجديد هذا الاختبار سهل. لكن الطعام ... وجميع التقاطات واحدة ، ولم يتمكن أحد من التوصل إلى شيء أصلي هنا.

الخياشيم الكروم على الأجنحة الأمامية للدفع. على الرغم من أنه لا ، لا تزال هناك وظيفة: من المريح للغاية التمييز بين المحركات ونقل آلات الاختبار
هناك المزيد من المفاجآت في الداخل: هناك نفس الحواف المفرومة من اللوحة الأمامية ، والانحرافات الرأسية ، والإضاءة الخلفية الأزرق ونفس الفكرة العامة للداخلية مثل تركيز الراكب. وفي رينجرز المجهزة بشكل غني ، يتم تثبيت نظام الوسائط المتعددة مع التنقل ، والذي يمكن العثور عليه في التركيز. بشكل عام ، يسود الراحة والراحة في المناطق الداخلية ، والتي يتم توفيرها ، في جملة أمور ، ليست سيئة للشاحنة ، مجموعة من موصلات الطاقة ، وفرة من الزر والتحولات ، بالإضافة إلى مكان كبير للمسافرين الخلفيين: أصبح New Ranger أكثر اتساعًا لركاب الصف الثاني. هذه علامة أخرى على تحويل فرس العمود الفقري إلى سيارة عالمية مدنية الآن يمكن أن تنطلق في شوط طويل من قبل أربعة.

تم التغلب على هبوط السائق قليلاً من قبل عجلة القيادة التي تم تعديلها
المعدات هي أيضا ترتيب كامل. أصبح من الواضح عندما وجدوا في الزجاج الأمامي ... فشل في التدفئة! بعد ذلك ، لم أعد أتفاجأ من قناة الوسائط المتعددة القياسية مع واجهات Bluetooth و USB ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وغرفة الرؤية الخلفية ، ونظام التحكم في المناخ في منطقة ، وهو نظام تثبيت يحل محل الأقفال الميكانيكية بالكامل في الروسية السوق (ما زلنا نتحقق من الإلكترونيات في الحالة!) ، سأتحكم في الخلفية ، والإضاءة الخلفية لحجرة الركاب ، والكراسي الجلدية ، والوسائد الجانبية القابلة للنفخ ، وكتلة من المعدات الأخرى غير المعتادة حتى اليوم لمثل هذه الآلات.

يحتوي الدعم على تكاليف بلاستيكية عملية للغاية متوفرة في شكل خيار. جزء آخر مناسب لطلب ستارة منزلق للجسم ، أيضًا من البلاستيك

بفضل مثل هذه المجموعة الواسعة من الإضافات ، فإن الإصدار الأساسي من XL و Top -end -WildTrak (بينهما لا يزالون يكذبون XLT ومحدودة) مثل السيارات المختلفة تقريبًا. بما في ذلك على حساب كتلة الملحقات الخارجية: على سبيل المثال ، مثل عجلات 18 بوصة ، ألواح القدم ، أقواس على السطح وفي الخلف ، زخرفة مختلفة من المصد والرادياتير والمرايا. لذلك ، يمكن شراء Ranger في أي ظهور ، على الأقل عامل شاق بسيط مع سيارة أجرة نصف هالف ومحرك البنزين مع ميكانيكا (1،186،000 روبل) ، على الأقل عارية من قبل تقنية الراحة في Wildtrak العالمي الوسيلة مقابل 1557000 روبل ، لا حساب بعض الخيارات.

بالمناسبة ، Ranger هو أول سيارة بيك آب ، التي تلقى تقييمًا من فئة الخمس نجوم في اختبارات تصادم EuroNCAP
تتم دعوة مشتري الحارس للاختيار من بين ثلاثة محركات وثلاثة انتقال. مزيج أبسط وأكثرها بأسعار معقولة من محرك البنزين 166 حصان مع حجم من 2.5 لتر مع ميكانيكا 5 سرعات غير متعاون لذلك. هذا هو Duratec 2.3 المتغير ، والذي يتم وضعه ، على سبيل المثال ، على S-Max. أعطى 200 مكعب إضافي زيادة قدرها 5 خيول و 23 نانوغرام ، ولكن هذا لا يزال غير كافٍ لشاحنة إطار ثقيلة. جربت مجموعة كاملة من الثورات لهذا المحرك ، وفي كل مكان النتيجة هي: لا تذهب. لجعل حدث كامل على مثل هذا الحارس على طريق سريع في الضواحي. ومن أجل القيام بذلك ، سيتعين علي أن أتذكر تقنية Zhigulev: لقد ترك التجاوز قليلاً إلى الأمام ، واكتسب السرعة وتراجع عبر الممر ، وهم في لحظة جيدة. للأسف ، لن يسمح البنزين بمزيد من البنزين ، بغض النظر عن الطريقة التي تمارس بها.

في الجيل الأخير من النموذج ، لم يتم تقديم محركات البنزين على الإطلاق

سواء كان ديزل! حتى وحدة القوى الأصغر سنا 150 حصان مع حجم 2.2 لتر يركب جديرة جدا بفضل قضيب 375 N ∙ م. هذا المحرك الذي يحتوي على علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، والذي يسمح لك دائمًا أن تكون في الوقت الحالي وذكي للغاية ، حتى لا تزعج حتى سائق كسول. في مثل هذه الآلة ، لا يمكنك فقط حمل البضائع على مهل أو مسح على الطريق ، لكنني لم أشعر بمشاكل التجاوز على المسارات الضيقة مع الراحة للمسافات الطويلة. لكن المحرك نفسه ، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي حول 6 برامج ، تسبب في مشاعر مختلطة. يبدو أن الأمر لا يسير ، لكن تفكير المربع في اللحظات الحاسمة لاغلي جميع مزايا الجهاز أثناء انتظار التبديل ، ستنقر البوابة على الطريق السريع لفترة طويلة.

بالنسبة للأسواق الأخرى ، يتم تقديم ديزل سعة 2.2 لتر من قبل Forders وفي الإصدارات الأقل قسراً

لذلك ، سيكون المحرك 2.2 مع صندوق تلقائي الخيار المثالي لأولئك الذين يسافرون في جميع أنحاء المدينة أو المناطق الريفية. لا تزال الميكانيكا الصادقة أكثر تفضيلاً للمسار ، والتي ستضغط على إمكانات الديزل الأصغر سناً. حسنًا ، إذا كانت التنازلات غير مقبولة وتسمح للأموال (بمبلغ لا يقل عن 1،401،000 روبل) ، فهذا يستحق التوقف عند محرك ديزل أعلى من 200 حصان بحجم 3.2 لتر ، والذي يعطي ما يصل إلى 475 N ∙ M من التوجه. لا يهم هذا ، ما هو محرك الإرسال الذي يسحبه بثقة في كل مكان ودائمًا. يؤكد الجدول الزمني من الحامل القوي هذه الأطروحة: يبدأ الرف المسطح لعزم الدوران الذروة عند 1600 ثورة ويميل إلى غروب الشمس فقط بعد 2500. من الناحية الهيكلية ، يشبه المحرك الزميل الأصغر سنا وينتمي إلى عائلة واحدة تسمى Global Puma. الآن فقط لديه أسطوانة إضافية واحدة.

ميزة أخرى مهمة من الحارس الجديد رائع لمثل هذا عزل الضوضاء في الآلة. ولكن ليس فقط المواد المناسبة مسؤولة عن الصمت في المقصورة ، ولكن أيضًا محركات هادئة بشكل غير عادي في العمل: من المعتاد استدعاء التقاط الديزل مع الجرار ببساطة لا يدير اللسان. كان الجيل الماضي مثل شومكا ولم يحلم أبدًا!
إذا كان صالون Ranger يبدو وكأنه سيارة الدفع الرباعي العادية تمامًا ، فلا تزال عادات زميل شاحنة العمل تتجلى في هذه الخطوة. أولاً ، بذل جهد كبير على عجلة القيادة. ثانياً ، يفرض الإطار ، نظام التعليق الربيعي ومخطط التغذية المفروم ، قيودهم على قدرة السيارة على الإسفلت. لكن وجود سيارات ذات إضاءة خلفية زرقاء مبهجة أمام عيني ومسك عجلة قيادة صغيرة في يديك ، من الأسهل الدخول في الثعبان! لكن Ranger يسحب بسرعة: بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة ، تجعل القماش من الصعب التمسك بعجلة القيادة ، و 120 السقف الفعلي للراحة على هذا الجهاز. ولكن في الوقت نفسه ، يتمتع الحارس بفرامل جيدة وشفافة ، قدر الإمكان ، التوجيه ، لذلك يتم إعطاء المدينة والطريق السريع إلى بيكوبا دون مشاكل.

لا يزال من الصعب استدعاء قابلية مرور Ranger ، ولكن بالمقارنة مع الجيل السابق ، يكون التقدم واضحًا
وكيف هي الأشياء خارج الطلاء الصلب؟ في الواقع ، حتى وقت قريب ، كان شراء مثل هذه الشاحنة أسهل طريقة للحصول على سيارات الدفع الرباعي الصادقة لأقل المال. metrosexuality ، هل تخسر التقاطات في إمكانيات Offroood؟ Amarok جيد ، كولورادو الجديدة لديها أيضا إمكانات جيدة. هل رينجر وراء؟ في الترسانة ، يكون له خلوص 229 مم ، وهندسة جيدة (زوايا الدخول والدخول 28 درجة) ، متصلة بواسطة إلكترونيات الدفع بجميع العجلات مع معدات منخفضة ، ونظام المساعدة عند النزول أو تسلق الجبل ، والتحطينة الإلكترونية والاستفادة ، وهو ما يتسع ، وهو ما يتسلق. يمكن أن تعمل في وضع الطرق الوعرة ، وكذلك نظام تثبيت المقطورة. من المهم أن يتم تضمين جميع الإلكترونيات المؤمنة في التكوين الأساسي لأي إصدار من Rainer.

بالمناسبة ، بالنسبة لأسواق الحارس الأخرى ، يتم تقديم خيارات الإرسال الأخرى. على سبيل المثال ، الدافع الخلفي بدقة أو كل شيء -الدفع مع أقفال ميكانيكية صادقة

لتوصيل محرك الدفع الكامل ، يكفي تحويل التحديد المستدير لأوضاع الإرسال لنقرة واحدة ، ويمكن القيام بذلك بسرعات تصل إلى 120 كم/ساعة. في هذا الوضع ، يستعرض نظام التثبيت وجهات نظره حول انزلاق العجلات: على سبيل المثال ، لن يُنظر إلى الانزلاق فيما يتعلق بمرور المطبات على أنه وضع مستقل. عند التحول إلى خفض (فقط بعد التوقف الكامل للسيارة) ، فإن جميع الإلكترونيات الرئيسية تنام ، ولا يزال المساعدون الخاصون فقط للقيادة على طول الجبال مستقرة.

يتم ضبط الشخص الذي يساعد على النزول بشكل مناسب في ذراع الرحلات البحرية ، ويذهب إلى الخلفية عند الوصول إلى 35 كم/ساعة ويتوقف تمامًا عند التسارع إلى 80 كم/ساعة ، ويتم تصميم المساعد في البدء إلى الجبل ليس فقط من أجل الغلايات . جربه ، إطارًا بدونه في شريحة مع منحدر 60 ٪ على Rainer محمّل تمامًا ، تبلغ كتلة منها 3200 كجم ، أو بالسيارة مع مقطورة ، يمكن أن تصل كتلة منها إلى 3350 كجم!

على الحجارة والشقوق ، يتسلق الحارس بثقة. لقد حدث ذلك لدرجة أنني اختبرت قدرة عبر البلاد فقط بالسيارة مع ديزل القوى الأصغر سناً التي يبلغ طولها 150 حصانًا. على الطريق خارج الطريق ، يعمل هذا الرباط بشكل جيد: يختار المربع دائمًا العتاد المطلوب ، ويحتاج الصف السفلي على التربة الصلبة إلا مع زيادة كبيرة جدًا. التعليق على المطبات قاسية ولا يجعل انطباعًا عن كل شيء -و- -ولكن هذا مميز لجميع التقاطات تقريبًا في حالة تم تفريغها. العدو الرئيسي لـ Rainer على الطرق الجبلية من شنق قطري. السيارة قادرة تمامًا على التغلب على هذا الموقف من خلال إلكترونيات إبطاء عجلات التزلج ، ولكن إذا قبضت على القطري ، قليلاً في التل واندلعت تمامًا ، فلن يكون من السهل الاستمرار في المضي قدمًا.

القول دون معرفة فورد ، لا تلتصق بالمياه المعروفة ليس فقط لعشاق المرح على الطريق. لكنني لم أكن متروكًا لها ، عندما رأيت بركة ضخمة ، قفز زملاء رينجر ، الذي كان يبعث على الرش القذر ، من المرح. لقد سافروا ، مما يعني أنني أستطيع ، وهرعت للتغلب على المستنقع الواسع المتضخم مع العشب في منتصف الحقل. لكن الخطوة الصحيح واليسار ، ويمكن أن يكون القاع مختلفًا تمامًا عما كنت أعول عليه. وهكذا اتضح: انخفض رينجر في الماء تقريبًا على المصابيح الأمامية وتوقفت ، عالقًا في IL ودفن تحت الماء في شيء تعليق.

عمق Forhrus يتغلب عليه التقاط جديد من برود يصل إلى 80 سم. هذا مؤشر جاد

لقد أعيدتها ، والسيارة ترفض الذهاب في الثانية الأولى. ولكن بعد ذلك يتم تشغيل الإلكترونيات ، والتي تضم العجلات المطلوبة واستبدال الالتقاط بأقفال صادقة. يعمل النظام بشكل مدهش بشكل مدهش ، والآليات الفورية المتدهور ، يزحف الحارس من الأسر. من الدعوة الثانية للبركة ، قدمت لي ، لكنني تمكنت من ترك لوحة ترخيص فيه. استغرق تراجع هذا الأخير أكثر من ساعة ، وخلال هذا الوقت درست قاعها بالتفصيل. بعد ذلك ، تم تعزيز الإيمان بالقدرة على الحارس المتقاطع فقط للانزلاق على الأعماق التي كان عليها أن يكون في الطمي السائل ، بينما يتشبث بالأعمال إلى الصخور الكبيرة إلى حد ما.

ماذا جلب رينجر إلى سوق التقاط؟ لا شيء على مستوى العالم ، لأن كل شيء تقريبًا كان هو نفسه بالفعل في فولكس واجن أماروك ، المقدمة منذ عدة سنوات. لكن Ranger هو نموذج جديد تمامًا ولديه مجرد معدات رائعة لقطاعها. لذلك ، فإن سيارة فورد بيكاب هي واحدة من القلائل ليس فقط لأولئك الذين يحتاجون إلى فرس العمل أو سيارة الدفع الرباعي بأسعار معقولة ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يريدون سيارة قوية عالمية للعمل والاسترخاء بمستوى لائق من الراحة. الآن فقط Volkswagen Amarok نعم يمكن تصنيف Nissan Navara لهذه. يمكن شراء Amarok مع محرك الديزل البسيط سعة 2.0 لتر ، والقيادة ذات العجلات ، ومكتب سيارة أجرة ونصف واحد مقابل 1068،500 روبل. (هناك أيضًا إصدارات احتكارية لـ 995 600 روبل) ، ومع سيارة أجرة مزدوجة وجميع الدافع إلى 1،181،900 روبل. الإصدار مع Automaton يأتي بالفعل مقترن بمحرك 180 -HP مع قوة 180 حصان. بسعر 1،343،300 روبل. للمقارنة ، يكلف الحارس الأساسي مع نصف قمة قمرة القيادة من 1،186،000 روبل. (150 حصان ديزل مع ميكانيكا من قبل 3000 روبل فقط أكثر تكلفة). Ranger أغلى من الخصم الألماني بأكثر من 100 ألف! ولكن تجدر الإشارة إلى أن فورد بيك آب لديها معدات أفضل. على سبيل المثال ، لن يكون لديه وسائد هوائية ، ولكن السبعة ، بما في ذلك الركبة. نعم ، ولن تضطر إلى دفع إضافي مقابل تكييف الهواء مع الموسيقى. أما بالنسبة لنيسان نافارا ، الذي يتم بيعه معنا فقط باستخدام سيارة أجرة مزدوجة ، فإن هذا النموذج في تكوين تكوين أساسي سيئ للغاية لا يقل عن 1318000 روبل. تقدر الإصدارات العادية من NAVARA بـ 1،429،000 روبل ، وهو نموذج يضم أوتوماتيكي 1،474،000 روبل. فورد رينجر مع مقصورة مزدوجة وأتمتة من 1،373،000 روبل.

المؤلف: ديمتري لاسكوف
الصور: مؤلف ، فيكتور بوريسوف وفورد