اختبار Drive Ford Ranger 2 أبواب منذ عام 2010 بيك آب

الأمير من الوحل

اختبار الدافع غير المجدي في الزراعة فورد رينجر.

أصدرت فورد سيارة بيك آب قوية وآمنة وواحدة من أكثر التقاطات راحة في السوق الروسية. على الرغم من أن تقف سيارة بيك آب مريحة؟ لماذا السيارة مخصصة لخطوة من الطريق والعمل الجاد ، بشكل عام ، الراحة؟

دعنا نعترف أنه في روسيا لا يوجد أحد يستخدم التقاطات جديدة للزراعة والزراعة. يكون المزارعون المحليون على دراية أفضل بكثير بـ Zil-130 و Gazelle أو نفس الحقل ، ومعظم التقاطات مكلفة للغاية بالنسبة لهم لحمل الحطب والقش عليها. هذه الآلات لديها جمهور مستهدف مختلف تمامًا.

عادة ما يتم اختيار الخنازير في روسيا من قبل أولئك الذين يحتاجون إلى آلة لنقل مركبات النقل الآلي أو الرحلات إلى الطبيعة مع كاربين باهظ الثمن تحت المقعد. لقد اعتاد هؤلاء المشترين منذ فترة طويلة على الراحة ، ولكن ، بالنظر إلى هواياتهم ، لا يمكن أن تصل هذه الراحة دائمًا إلى الوجهة. لذلك ، الجلوس في الكراسي الجلدية الناعمة في فورد رينجر الجديدة ، كان من الضروري معرفة الشيء الرئيسي الذي ظل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية؟


كان الحارس السابق ، إن لم يكن قياسيًا ، أحد أفضل عمليات التقاطات المبنية على مبدأ الموثوقية الرئيسية والقدرة والبساطة المتقاطعة. نعم ، ركب بشدة ، يهتز وشاحنة حقيقية بصوت عالٍ ، بالمقارنة مع سيارة الدفع الرباعي العادية. في الحارس الجديد ، يوجد على الفور وزنًا كبيرًا وتعليقًا ناعمًا وصمتًا في المقصورة. كما لو كانوا في فورد قرروا إعادة التفكير في مفهوم بيكوبا الإطار وصنعوا سيارة مريحة فجأة من عربة الفروسية.

الفرق البصري الرئيسي بين الجدة هو أشكال أكبر. يحتوي Ranger الجديد على ميزات أمريكية نموذجية: أقواس العجلات المتضخمة وشبكة برادياتير ضخمة ومرايا ضخمة ومصابيح أمامية. في المقصورة ، بدلاً من الألواح المطلقة للراديو والمكيف ، يتم تثبيت وحدة تحكم محدبة في الوسائط المتعددة مع نظام مع العديد من الأزرار ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا عنصر تحكم عن بعد للتحكم المناخي في منطقة. في الحد الأقصى للتكوين في Ranger ، يمكنك حتى وضع شاشة ملونة وأجهزة استشعار وقوف السيارات وإزالة الصورة من كاميرا العرض الخلفية على مرآة الصالون.


تم تجهيز عجلة القيادة ذات الأرجل 1 مع أزرار للتحكم في الراديو والتحكم في التطواف
يتم توفير يومين من محركات الديزل ، وستة علب التروس ذات السرعة الميكانيكية والتلقائية ، وبالنسبة للبنزين خمسة فقط ميكانيكا بحجمها
3 موافقات واضحة وغنية بالمعلومات ، وتذكر إلى حد ما بفورد فوكس ترتيب
4 أضعاف الراديو والكمبيوتر على متن الطائرة يرأسها عصا التحكم أربعة مواقع ، ويتم عرض إعدادات تثبيت المناخ على شاشات صغيرة في مركز التحكم في مركز التحكم
5 -عرض الألوان لنظام الوسائط المتعددة متاح فقط على الإصدارات باهظة الثمن

تسمح لك المرايا الضخمة على الجانبين تقليديًا أن تلاحظ أي شيء صغير ، لكنها حصلت أيضًا على فائض بسيط في شكل زر طي تلقائي. يمكنك حتى طلب كراسي جلدية بالتدفئة! لكن كل هذه الابتكارات تبدو غريبة إلى حد ما في السيارة ، والتي سبق اعتبارها نفعية.

حسنًا ، على الأقل تم ترك البلاستيك بقوة وليس علامات للغاية. إذا وصلت إلى صندوق قذر ، فيمكن بسهولة مسح مكان ملون وسيكون هناك أثر. على الرغم من الحكم على معدات الماكينة ، يجب أن تكون الأحذية مصنوعة من جلد التمساح ، والأوساخ تلتئم فقط.


للركاب على المقاعد الخلفية ، لا يتم توفير خيارات خاصة فقط إلى مسند الذراع القابل للطي. الزراعة ، كما هو الحال في التقاطات الأخرى ، لا يمكنك وضع عمودي تقريبًا من العادة عليها لفترة طويلة. إذا لم يكن هناك ركاب ، فإن المقاعد ترتفع بسهولة ، مما يوفر حجمًا إضافيًا لتلك البضائع التي يمكن ترطيبها أو إفسادها في جسم مفتوح. يوجد خلف الظهر أيضًا ذاكرة تخزين مؤقت صغيرة للجاك والمجموعة الأولى

حدث محرك اختبار الحارس في سفوح ألبروس. في كثير من الأحيان ، جئنا إلى هنا على سيارات مختلفة ونعلم أن الطرق هنا جيدة جدًا ، حتى سيارة الركاب ستتعامل معها. لذلك ، بالنسبة إلى Ranger ، كان علي أن أنظر في محيط Tyrnyauz أكثر إثارة للاهتمام بطريقة كان من الممكن القرف والقيادة على طول الأرض البكر. في مثل هذه الأماكن ، من الصعب العثور على Uaz ، بل وأكثر من ذلك لا تصل إلى هنا في كثير من الأحيان سيارات يكون من المناسب الجلوس فيها ، ومن الجيد أن تذهب ولا توجد مشاكل مع التخليص أو تنورة معلقة للغاية المصد الأمامي.

في الواقع ، على الرغم من الجوانب الجميلة التي تم تربيتها ووفرة الإلكترونيات في المقصورة ، فإن Ranger لديه كل علامات سيارة الدفع الرباعي الجيدة واحدة من محرك المدخل ، في المقدمة ، خلف 28 درجة لائقة للغاية ، وتخليص الطريق 229 مثيرة للإعجاب 229 ملليمتر. تحت القاع ، يتم إخفاء جميع العقد المهمة إما في الإطار أو تحت الدروع المعدنية.

أرقام مهمة


لاختبار Off -Off -Road ، اخترنا حارسًا مع محرك ديزل 2.2 وصندوق تروس أوتوماتيكي ستة طوور. قدرتها 150 حصان مقابل ما يقرب من 2 طن من الوزن يبدو محبطًا إلى حد ما ، ولكن على الطرق ، فإن الطاقة ليست كلها. النقطة الرئيسية والقيادة. جميع فورد رينجر لروسيا تذهب مع كل عجلات ، ويمكن أن يعمل ناقل الحركة في ثلاثة أوضاع خلفية ، كل العجلات وكامل مع ترس منخفضة.

والأهم من ذلك ، في الصالون لم يعد هناك رافعة تهتز بين أوضاع الإرسال يتم تنفيذها بواسطة عفريت صغير بجوار علبة التروس. علاوة على ذلك ، مع علبة التروس اليدوية ، فإن نفس الغسالة مستمرة. يتم توزيع اللحظة بقوة 50 إلى 50 ، ولكن لا يوجد أقفال بيني تشورس للحارس. إذا بدأت عجلات واحدة أو أكثر في الانزلاق ، فستدخل ESP في الأعمال التجارية ، وبعد أن هزت بكتل الفرامل ، ستنقل لحظة إلى واحدة محملة. بالإضافة إلى ذلك ، يعرف ESP كيفية التعرف على وزن الشحن في الجسم ويساعد على بدء الفرامل بشكل أسرع وأكثر كفاءة ، إذا لزم الأمر.

يتم الآن وضع نظام التثبيت على جميع الحارس في قاعدة البيانات.


لم نتمكن من إيجاد مناسبة للحارس لوقت محدود لقيادة الاختبار. كانت الأنهار كاملة للغاية بحيث لا يمكن الوصول إليها على بيكوبا ، وكان أعمق بركة من أجل متعة الأطفال. لأن عمق برود المعلن لديه 80 سم. وهذا بدون أي شنركيل

جزء من المسار الذي قمنا به على وجه الحصر على محرك ESP الخلفي تعاملت تمامًا مع مهمته ، ولم تكن هناك حاجة لتشغيل جميع الدفع. بلغ الاستهلاك في هذا الوضع 11.3 لتر ، لكن الأمر كان يستحق تشغيل وضع 4WD في الارتفاع ، حيث زاد قليلاً إلى 12 لترًا تقريبًا.


يسافر الحارس تمامًا على طول الطريق الجاف على القيادة الخلفية ، ممتلئة فقط على المصاعد الزلقة

يمكن تشغيل WHEEL DRIVE الكامل مباشرةً أثناء التنقل ويعمل حتى 130 كيلومترًا في الساعة. ولكن من أجل استخدام سلسلة مخفضة من التروس ، سيتعين عليك التوقف واختيار محايد. ومع ذلك ، فإن الجهاز الجديد يسمح لك بتبديل البرامج يدويًا ، لذلك اضطررت إلى الركوب مع خفض ليس في كثير من الأحيان فقط لأخذ عشب زلق للغاية.

حتى على الطرق السريعة مع العقبات ، لا يتكيف Ranger أسوأ من سلفه. علاوة على ذلك ، لا تتداخل المتراكب الخلفية مع الرفع بسبب جسم مرتفع قليلاً من القدرة على التقاطع الهندسي -حتى تحسنت بيكوبا الجديدة.

شيء آخر مهم: رينجر الآن خارج المنافسة بين الالتقاط من حيث الراحة. عند القيادة على طول الممرات وطرق الإسفلت المكسورة ، نادراً ما تصل نصف المخالفات إلى الركاب. تحول التعليق الأمامي الجديد على الرافعات المزدوجة إلى أن يكون ناعمًا جدًا ولا يمكن اختراقه تمامًا ، على الرغم من أنه كان هناك أكثر من كافية ليكون أكثر من مناسب حول Tyrnyuz. يتصرف الظهر ليس مرنًا لدرجة أن هناك نوابضًا صلبة ، لكن هذا لا يؤثر تقريبًا على راحة الركاب.


على الرغم من زيادة الوزن ، لا تزال فرامل الأسطوانة مثبتة على المحور الخلفي لجميع الحارس.

على الطريق السريع ، يتغير الموقف قليلاً. على بعد 120 كيلومترًا في الساعة ، يشعر Ranger بشعور ممتاز Dynamics 2.2 بما يكفي. ولكن إذا قمت بالتسريع بسرعة ، فعندئذ تبدأ السيارة في التأرجح دون تحميل. ستجبر هذه الميزة غير السارة الركاب من الخلف إلى تذكر أنهم لا يذهبون على الطريق السريع ويبدأون في البحث عن حزام الأمان. ويستحق التقاط الموجة بعد سلسلة من العقبات ويتحرك الجسم بأكمله ، وأحيانًا يجعل ESP نفسه يشعر.

ولكن لا توجد تلميحات من تراكم على الأسفلت. تدخل السيارة إلى المنعطفات ، ولكن بدون لفات غير سارة. عجلة القيادة فارغة قليلاً ، ولكن هنا لا يمكنك فعل أي شيء لعدم فعل أي شيء. علاوة على ذلك ، تعتاد بسرعة على عجلة القيادة الطويلة وليست مفيدة للغاية. في الإدارة ، لا يتداخل هذا مع الشيء الرئيسي لمراقبة التراكم.


الطرق غير المستوية Ranger واثقة ومريحة إذا لم تتجاوز سرعة معقولة

على السيارات مع محرك ديزل 2.2 لتر ، يتجلى عيب آخر على الطريق السريع. أو ميزة؟ إذا شعرت Ranger بالخارج مثل سمكة في الماء ، فإن العثور على فهم متبادل على الطريق السريع يكون أكثر تعقيدًا. لا يتداخل عدم الخطية لدواسة الوقود ، أو التورويام الملحوظ ، مع القيادة العادية. سوف تضغط على المسرع قليلاً ، ولا تتفاعل السيارة بشكل عملي. أضف القليل ، وبعد توقف صغير ، يبدأ الديزل في الهدوء بكامل طاقة. إنه فارغ ، ثم بكثافة. إنه غير مريح في الاختناقات المرورية والتجاوز. فقط للحظة أن تتردد وتخلي عن الدواسة ، حيث يتم توفير فشل ثان على الديناميات.


يمكن تجهيز منصة الشحن Ranger بالعديد من الخيارات. المنتظم المنتظم فقط على جميع المنفذ لمدة 12 فولت وقفل قفل. ولكن هناك أرضيات مموجة خشنة ، وثلاثة أنواع من الأغطية على الجذع ، والكونغ مع النوافذ وبدونها ، بالإضافة إلى عدة أنواع من أنابيب الكروم. يبلغ طول الجذع نفسه 1549 ملليمتر (1847 مع سيارة أجرة نصف هالف) ، وعرض 1560 ، وعمق 511 ملليمتر. ولكن في عرض الجذع بين أقواس العجلة 1139 ملليمتر ، يفقد Ranger VW Amarok قليلاً مع 1222 ملليمتر. جعل الألمان هذا ميزة بناءة في نص Amarok دون أي مشاكل تقف عبر الأوروبي القياسي. لكن الحد الأقصى للحمل للحارس يبلغ 1254 كيلوغرامًا لتقييم قمرة القيادة ونصفه و 1152 كيلوغرامًا للمضاعفة ، وإذا قمت بربط مقطورة مع الفرامل ، فإن الكتلة الكلية لقطار الطريق ستكون 5950 كيلوغرام

لكن الحارس العلوي مع محرك الديزل 3.2 يتم إنقاذه من جميع عيوب المحرك الأساسي تقريبًا. الوحدة الجديدة ، مثل زميلها الأصغر ، تنتمي إلى عائلة بوما العالمية. مع تغييرات طفيفة ، يتم وضع نفس المحركات على العبور. لا يختلف كلا المحركين في صوت جيد ، لكنهما يسحبان بشكل مثالي ، خاصة ثلاثة واثنين. الحارس مثالي معه. بفضل الرف الضخم للحظة ، يركب جيدًا من سرعة الخمول. بالإضافة إلى ذلك ، يجعل هذا التعديل Ranger واحدًا من أقوى التقاطات (200 حصان و 470 نانومتر) في روسيا.

من دواعي سروري ، بطبيعة الحال ، رخيصة ، لكن اللعبة تكلف حارس يطير إلى الأمام مثل سيارة ركاب ، كما لو أن ينسى أنه يزن أكثر من طنين.


يتم تضمين أقواس الكروم والعتبات في محدودة

محرك البنزين 2.5 ، الذي يتم توفيره لسوقنا ، هو أيضًا فريد من نوعه بطريقته الخاصة. لالتقاطات ، مثل هذا المحرك هو هراء. يقود المحرك المثبت على Ranger تاريخه من محرك Duratec 2.3L ، والذي تم وضعه على Mondeo القديم ، لكنه أُجبر قليلاً على Pickupa ، مما زاد من حجم الأسطوانات والسكتة الدماغية. تم تجهيز هذا الإصدار من Ranger فقط بصندوق تروس ميكانيكي خمسة علامات ، ولكن وفقًا لجميع ميزات الدفع الرئيسية ، لا يختلف عن نظرائه.

العيب ، في الواقع ، هو واحد: التقاط البنزين يأخذ عقبات مع جهد مرئي في الوقت الحالي.

لكن المعنى في وجودها هو وسيلة بسيطة للغاية ، ستكون هذه السيارة الأكثر بأسعار معقولة في النطاق ، بالإضافة إلى الطلب في تلك المناطق التي يكون فيها الصقيع متفشيًا على مدار السنة تقريبًا.

أنواع الجسم فورد رينجر


سيقدم المشترين الروس Ford خيارين لجسم واحد ونصف وكبائن مزدوجة ، بالإضافة إلى ثلاث محركات. يتم وضع مربع من خمسة طوور ، تذكر فقط على محرك البنزين ، ومع توفر الديزل بين ميكانيكا تلقائي وستة طوور. لا يوجد سوى أربعة تكوينات. يبدأ XL الأول بنصف سيارة الكابينة من علامة 1.128 مليون روبل ، والرسوم الإضافية لمقصورة مزدوجة وديزل 2.2 مضحكة تمامًا فقط 4 آلاف روبل (يمكن شراء هذه السيارة بمبلغ مليون روبل 231 ألفًا) . علاوة على ذلك ، كل ما هو ضروري في هذا التكوين لديه بالفعل تكييف الهواء ، والأكياس الهوائية ، ويتم تثبيت ESP في قاعدة البيانات.

الشيء الوحيد الذي يفتقر إلى تكوين الإنذار الأولي. ولكن تم تضمينه في المجموعة التالية من XLT ، والتي مع نفس محرك الديزل ، ولكن بالفعل مع ناقل الحركة التلقائي ، تم رسمها في لون الجسم مع المصد الأمامي ، وراديو مع USB والإضافات التجميلية الأخرى 1 مليون ألف 373 ألف . ستضيف Limited أيضًا مصدًا كبيرًا للكروم خلفه ، ومقاعد مع الذاكرة والتحكم في المناخ. مثل هذا الحارس مع محرك 3.2 سيكلف مليون 443 ألف روبل.


الحارس الجديد هو الأول من التقاطات الحديثة التي تحصل على خمسة نجوم NCAP اليورو لسلامة الركاب. أصبح الجسم أقوى بكثير ، وهناك سبع وسائد هوائية في قاعدة السيارات ، بما في ذلك الستائر الجانبية وحتى وسادة تحمي ركبتي السائق

تم تصميم معدات WildTrack الأكثر أناقة ، على ما يبدو ، تمامًا للجماهير. بالنسبة لمجموعة إضافية من الجسم ، ستطلب صالون جلدي وكاميرا منظر خلفي الحصول على مليون 557 ألف روبل مثير للإعجاب. هذا هو سعر الأسعار وليس تكوينًا فارغًا أقل من مليون.


فورد رينجر الجديد متاح بالفعل للطلب في روسيا

لم يصبح الحارس الجديد أسوأ وبالتأكيد لم يخسر إما في الصليب ، ولا في السلطة ، أو في الضغط. لا يمكنك إفساد السيارة بالراحة ، ولكن يمكنك التأثير على السعر. ويبدو أن الفئة الجديدة من التقاطات المصقولة تضع نقطة سمين على القدر النفعي لهذه الآلات. مع هذه الأسعار ، يظل المزارعون الروس خيارًا واحدًا فقط من الغزال أو التقاط من الصين.

لبديل
VW Amarok في فولكس واجن أماروك أحد المنافسين الرئيسيين في Ranger ، ظهر VW Amarok في تشكيلة فولكس واجن مؤخرًا ، لكنه اتخذ على الفور مواقع جيدة. هناك محركان للاختيار من بين محركي ديزل من نوعين واثنان مع درجات متفاوتة من القوة 140 و 180 حصان. يمكن أن يكون محرك الأقراص إما خلفية أو 4Motion متصلة أو ثابتة كاملة. سيكون الحد الأدنى للسعر لقيادة Amarok الخلفية -995،600 روبل ، وسيتم طلب 1512،900 الأكثر تطوراً.

نيسان نافارا لا تزال هذه الالتقاط تحمل العنوان الفخور لأقوى ديزل بيك آب في سوقنا. والأغلى. Navara مع محرك ثلاثة لتر وسبعة طوور أوتوماتيكية يكلف 1896،000 روبل. ولا يزال الخيار الأرخص لـ 1،316،000 روبل يعزو هذا الجهاز إلى فئة التقاطات المتنوعة.

كانت Mitsubishi L200 اليابانية واحدة من أوائل من أحضروا سيارة بيك آب مع Automaton إلى سوقنا ، ولكن منذ ذلك الحين لم يتم سماع المستجدات في هذا القطاع من Mitsubishi. حتى الإصدارات الأكثر قوة مع محرك 2.5 -Liter من 178 حصان لن تصل إلى روسيا. يكلف L200 الأكثر بأسعار معقولة 909،000 روبل ، ومع وجود أتمتة من 1،209،000 روبل.

الخصائص الفنية فورد رينجر كابينة مزدوجة
   
نوع محرك الديزل مع الشحن التوربيني
حجم العمل 2198 سم
الأعلى. Power ، L.S./RPM 150/5500
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 375/1500
نوع محرك الأقراص هو كل شيء -الدفع
ناقل حركة ميكانيكي ، ستة طوائف/ستة طوائف أوتوماتيكية
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة
التعليق الخلفي يعتمد على الربيع
قرص الفرامل تم تهوية في المقدمة والطبل في الظهر
الأبعاد (DHSHHV) ، MM 5359x1850x1815
قاعدة العجلات ، مم 3220
كتلة مجهزة ، KG 2048/2063
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 175
التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 11.8/12.4
استهلاك الوقود (مشط) ، ل/100 كم 8.3/9.4
برودا عمق ، مم 800
زاوية المدخل 28
زاوية الكونغرس 28
التخليص ، مم 229
إطارات 255/55 R16
Price Ranger Limited Rub من 1،333،000

 

مصدر: مجلة Motor [سبتمبر 2012]