اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2010 سيدان

تشعر الفرق

واحد منهم هو واحد ونصف أكثر قوة من الآخر ، ولكن ثلاث مرات أكثر تكلفة. والآخر أقل راحة أيضًا. لكن العزيز يتحول بشكل أسرع. تشعر الفرق؟
لا تختلف السيارات في بعض الأحيان عن شعور أنها تمثل فروعًا مختلفة من تطور السيارات. لذلك حاولنا فهم الاختلافات التي تعبر عن الفرق في سعر 70 ألف دولار.
 
220 مقابل 344
هذه الأرقام هي قوة اثنين من المنافسين: Audi S4 تقريبًا أكثر قوة ونصف. إنهم يقفون مع العلم الأصفر الأزرق من حالة مجاورة وتقييم وجهات نظر الحيوانات المفترسة الجائعة بعضها البعض. ST 220 هو فورد موندو. بعد عملية تجميل الضوء من النموذج الأساسي ، أصبح أفضل بصراحة ، وخاصة الأنوار الخلفية مع خطوط النجاح. لتحويل سيارة سيدان عادية إلى غير عادي ، هناك حاجة إلى التهاب الهباء ، والذي يتضمن مصدًا منخفضًا وتنورة ومفسدًا خلفيًا وعجلات 18 بوصة مع 16 إبر حياكة وأنابيب العادم. لا تنسى الطلاء الخاص للجسم ، والذي يسمى المعادن الأزرق الجديد وهو مخصص فقط لإصدار ST 220. تبدو السيارة التي ترتدي مثل هذه الدروع أكبر وأكثر صلابة من الإصدار الأساسي حتى في أغنى التكوين.
أودي ليست مجرد عربة محطة ، بل هي أيضا عربة محطة عدوانية. موسع الأقواس ، شبكة شريرة للرادياتير ، مرة أخرى ، أقراص مقاس 18 بوصة وأربعة أنابيب العادم. A4 Avant Universal Small ، مثل حقيبة منزلية باهظة الثمن وأنيقة من Couturier الشهيرة. في حالة S4 ، يتم تحويل عربة محطة صغيرة تقريبًا إلى مقاتل ، وجوانبها الصفراء نفسها تجذب انتباه الآخرين.
 
كم عدد المقاعد Recaro لديك ، عزيزي St 220؟ سيارة السيدان الزرقاء لديها اثنان منهم ، وهم ، بالطبع ، هما الأمامي. بالنسبة للمقاعد الرياضية ، فهي ناعمة للغاية ، ولكنها مزودة بالعديد من الدعم واللوائح الكهربائية. صالون الرياضة فورد لم يخضع لتغييرات كبيرة. الأجهزة ذات الأوجه البيضاء ، بطانة الدواسة ، عجلة القيادة مع رموز النموذج ومقبض جلدي لصندوق تروس 6 سرعات. بطريقة بسيطة ، تتحول سيارة بسيطة إلى سيارة رياضية ميزانية. اتضح أنه لطيف للغاية ، دون شغف غير صحي للأضواء الزرقاء والحلي الأخرى. يمتلك الركاب الخلفيون لسيارة سيارة سيدان سريعة في مقاعد التدفئة ، وسقف الإضاءة الفردي على السقف وفي الأرضية وكمسند ذراع مكافأة ممتعة مع أصحاب الكؤوس. الصالون مغطى بالجلد الكثيف ، فقط على ألواح الأبواب لسبب ما يتم دمجه مع مواد النسيج القوي. نظام الصوت Sony مسؤول عن المرافقة الموسيقية مع سلسلة من ستة أقراص ومراقبة عن بعد على عجلة القيادة.
 
في صالون Audi ، ينقسم كل شيء إلى مناطق لكل مسافر. يتلقى الجميع مقعده الشخصي الخاص به وشركة شرنقة خاصة بهم. تتشكل هذه الشرانق بسبب انخفاض الزراعة والنفق المركزي العالي والعريض. Audi Salon هو ترف ، أقام إلى أعلى درجة. الخشب ، من جلد الغزال ، الجلود ، الألومنيوم. في الليل ، حتى أصغر مفتاح ينضح بتوهج أحمر عدواني. في Ingolstadt ، قرروا أنه حتى حامل الكأس يمكن تزويده بالإضاءة الخلفية. في كولونيا دخلوا بشكل مختلف ، وضعوا حفرة لزجاج على النفق المركزي.
 
يحمل سائق Audi في يديه عجلة قيادة ثلاثية المكونات ، ومثل الطفل ، لا يمكنه لعب ما يكفي من الكهربيات والأزرار. فورد في هذا الصدد أكثر تواضعا: هناك عدد أقل من الأزرار والمنظمين. ها هم ، الاختلافات. فورد ، الرفاهية المقيدة مقابل القليل من المال ، أودي صافى الرفاهية لأخرى ضخمة.
ماذا بعد؟ تحتوي هذه السيارات أيضًا على جذع ، ويمكن لكل منها نقل عناصر طويلة الحجم. يمكن تحويل Audi إلى محمل صغير إذا كنت ترغب في ذلك ، ويمكن غمر زوج من أحواض الثلج في فورد. إنه لأمر مزعج أن فورد ليس لديها بعض المقبض على الأقل لإغلاق الجذع. إن مؤشرات الحجم المفيد لصالونات هؤلاء الرياضيين لا تزعجنا بقدر ما ، على سبيل المثال ، القوة ، وقت التسارع ، إلخ.
V6 ضد V8
وراثي كل من السيارات المحركات. تلقى فورد V6 من Maverick SUV ، و S4 من النماذج العليا. بلغت قدرة فورد موتور في البداية 200 حصان ، ولكن في قسم هندسة المركبات الخاص قدم عددًا من التغييرات التي جعلت من الممكن زيادة قدرتها إلى 220 حصان. يتم تزويد Mondeo الدفع الأمامي بميكانيكا 6 سرعات.
 
في Quattro GmbH ، قرروا بشكل مختلف ولم يلمس المحرك على الإطلاق. الخيول موجودة من أجل أكثر السيارات ثقيلة ، وهناك الكثير من 344. وبطبيعة الحال ، اكتمل محرك السيارة ، ويتم إدارة آلة Tiptronic المكونة من 6 نطاق عن طريق تحويل الجر. تشعر الفرق؟
 
ST 220 Twist 285 نانومتر ضد لالتقاط الأنفاس 410 نانومتر لـ S4 ، وما يصل إلى مئات من Audi يتسارع في 5.9 ثانية ، بينما مطلوب Mondeo لهذا 7.6 ثانية. ولكن الحد الأقصى للسرعة هو نفسه 250 كم/ساعة. ميزة S4 تبدو لا يمكن إنكارها. ومع ذلك ، هناك واحد صغير ولكن ، وهو يتكون في شهية Audi. تستهلك عربة محطة صغيرة ذات محرك ضخم أكثر من 20 لترًا من AI-98 لكل 100 كم في المدينة ، كما ذكرت الكمبيوتر على متن الطائرة. خصمه أكثر تواضعا: لديه ما يكفي من 14.5 لتر من البنزين لكل مائة ، و AI-95. لقد مرت أوقات الأموال المجنونة ، واليوم ، فإن مشتري السيارات باهظة الثمن أكثر انتباهًا لتكلفة التشغيل ، ثم يميل صحن المقاييس نحو فورد. يمكن لـ ST 220 الاحتفال بالانتصار الصغير الأول في معركتنا.
 
حسنًا ، حان الوقت للذهاب. يزرع V8 Audi Mighty بشكل مهتم حتى في الخمول ، وعلى شاشة متعددة الألوان للكمبيوتر ، تتألق لترات استهلاك الوقود. تحتاج إلى إجراء ثلاث حركات فقط: اضغط على دواسة الفرامل ، ونقل محدد KP إلى موضع محرك الأقراص واضغط على الغاز. في مكان ما في الأمعاء من الألومنيوم المدمجة ثمانية ، ستستيقظ القوة ، وسوف تنفجر السيارة ، دون تفكير مرتين ، من المكان. ثم سيبدأ الجهاز في النقر فوق ناقل الحركة ، وسيتحول الطريق إلى إبرة رمادية داكنة.
عربة المحطة تلتصق بأزهار الإسفلت على سيارات أخرى ، وهم يخجلون منه كشيطان من البخور. لا أحد يريد أن يحصل تحت حجر العجلات 18 بوصة لسيارة محمومة. للسيطرة على الجر على هذا الجهاز ببساطة لأنه سيكون كافيًا لسيارتين مماثلتين وعشرين لادا. صحيح أن الآلة ، عندما تسارع في بعض الأحيان ، تقع في حالة من التفكير. علاج هذا الوضع اليدوي وصناديق التروس على عمود التوجيه.
 
لم يتم سماع محرك Mondeo في Idle على الإطلاق ، فإن V6 لا يزعج الركاب وغيرهم ولا يثير السائق بصراحة. إيه ، سيكون دواسة أقصر! هذه الخطوة رائعة ، ومحتوى المعلومات ، بصراحة ، مدني. لكن الأمر يستحق لمس الرافعة KP ، وسيؤدي وجه قطة جيدة مع اللقب البحري إلى إلقاء الضوء على الوجه. وضوح إدراج التروس ممتاز ، والحركات ضئيلة. يبدأ محرك فورد في الخدمة بعد 4500 دورة في الدقيقة وينتقل عن طيب خاطر حتى 6500 دورة في الدقيقة. يتسارع ST 220 بذكاء ، ولكن بسرعة ، في ثانيتين تقريبًا من Audi ، لا يبدو أنك تلاحظ ، كل شيء يحدث بنفس الطريقة ، ولكن هناك أقل من الأدرينالين. لكن بهدوء. حسنًا ، يمكنك الخلط بين برنامج III و VI ، كما لو كان قول ST 220 ، أنا فقط رفض ثانية ، لكنني سأساعد في تجاوزه. هذا حقا جدا! واتضح أن هذا المحرك بمثابة إمدادات جيدة من الجر ، وتكون دواسة الغاز أقل من القطن من S4.
 
يتفاعل التوجيه مع أدنى حركة من اليدين ، يحدث تغيير الدورة بسرعة وبين بوضوح. الإدارة هي بطاقة أودي ترامب أخرى بشكل عام و S4 على وجه الخصوص. بعد أن انتقلت عند مدخل المنعطف بالسرعة ، يمكنك الاعتماد ليس فقط على الحظ ، ولكن أيضًا على التعليق والأنظمة الإلكترونية. سيارة رياضية أصلية مع رف توجيه قصير تلعق المنعطفات التي لا تزيد عن سيارة كوب أخرى ، ويقوم السائق بحد أدنى من حركات القيادة. صحيح ، لا يزال من الصعب الدخول إلى المرآب متعدد الأرض تحت الأرض مع طريقه المعقد. لكن السيارة رائعة على الطريق السريع. الزرة هي حركتان: الغاز على الأرض ، وعجلة القيادة إلى اليسار. القوة كافية لطائرة صغيرة ، لذلك يجب أن تخاف فقط من Audi S4 آخر في الممر القادم. في هذا الوقت ، ينزلق سهم مؤشر الوقود بشكل غادر إلى الصفر ، ويظهر الفاتورة الألف الأخرى من الجيب. من الضروري تخفيف الحماس ، وإلا سيتعين عليك وضع أسنانك على الرف. تكلفة التزود بالوقود S4 بمعدل 1500 روبل ، وقيادة 70 لترًا يتم وضعها في الخزان ، ويمكن أن تكون 350 كم بالقوة.
 
ماذا عن فورد؟ بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة الخاصة به ليست حادة للغاية ، ولكن لا يوجد أي شتاء اصطناعي أيضًا. إنه أقل عدوانية قليلاً ، وأكثر راحة قليلاً وعرضة للتنازلات. ST 220 أسفل التعديل الأساسي لـ 15 مم ، يكون تعليقه أكثر صلابة ، وهذا على الأفضل أن يؤثر على المناولة ، والذي يتميز في Mondeo العادي بالتنبؤ. نعم ، ST ليس عدوانيًا جدًا للتناوب ، فهو يوسع المسار ، متصدعًا بالفرامل والأحذية بالإطارات. إنه بعيد عن الدخان من تحت العجلات وعوامل الشوارع الأخرى ، ولكن من الأسهل العثور على لغة مشتركة معها ، لأن Audi يثير السائق باستمرار. فورد مستعدة للتسوية: أنت لا تحاول تصوير أليكسي دودوكالو ، ولن تفرك السيارة أعصابك على التبعيات. تهدئة الأم -في الكوخ ولا تشتت انتباهها بالكلمات الذكية حول الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، أشعر وكأنه سيد الموقف من خلال التزود بالوقود الخاص بك فورد بسرعة كبيرة لنفس نوع نوع من الفولغا ، وتأكد من أنك ستذهب إلى محطة وقود واحدة.
 
تعمل الفرامل على كلتا السيارتين بدقة ودون تأخير. وهذا على الرغم من حقيقة أن أقراص الفرامل على Mondeo هي نفسها الموجودة في الإصدار الأساسي 1.8. لقد تم صنعها ببساطة بهامش ، واتضح أنها كافية للقتال ST 220.
الاخير
ومع ذلك ، فإنهم يعيشون في عوالم مختلفة. S4 موجود بالفعل في قاعدة البيانات أغلى من ST 220 ما يقرب من ثلاثة آلاف دولار مقابل 39 ألفًا. لكنها ليست في خطوات مختلفة من تطور السيارات ، وكلاهما جيد ، وكلاهما في حالة مادية ممتازة. بطبيعة الحال ، فإن سيارة Audi هي على الأرجح صورة ، والمكانة ، ولكن ST 220 تتوافق تمامًا مع معايير الوضع. كم من مالكي موندو العادي خلال الاختبار أظهروا لنا إبهام! الشمولية الآن في الموضة ، وخاصة في أوروبا ، وهي تنقذ أيضًا هناك. عزيزي ، لا يمكن أن تشعر S4 عالي الجودة بالضغط ، ليس فقط من قبل الجيران البافاريين ، ولكن أيضًا من قبل مونديو خاص. ولا يتعلق الأمر بالمال. في ST 220 ، فإنه يهز أقل على المخالفات ، وهو أرخص في العمل ، ويمنح المتعة من القيادة على الأقل. Audi Car صعبة في كل طريقة ، في المدينة التي لا يفعلها بصراحة ، فهو يحتاج إلى مسار أو حتى مسار مغلق.
من هو الأفضل؟ أفضل شخص يلبي احتياجات ورغبات مالكها. لكن فورد لديها المزيد من الجذع
تحديد
فورد موندو سانت 220 Audi S4 Avant
الأبعاد ، MM 4730x1810x1460 4585x1770x1430
قاعدة ، مم 2757 2650
المسار ، MM 1520/1535 1520/1520
قطر المنعطف ، م 11.1 11.1
Benzine Engine V6 Gasoline V6 V6
حجم العمل ، متر مكعب. CM 2967 4136
الأعلى. قوة،
l.S./RPM 226/6150 344/7000
الأعلى. الوقت الحاضر،
NM/RPM 285/4900 410/3500
ناقل الحركة الميكانيكي التلقائي
6 سرعات 6 النطاق
إطارات 225/40 R18 235/40 R18
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250 250
وقت التسارع
0100 كم/ساعة ، مع 7.6 5.9
استهلاك الوقود (EU) ،
ل/100 كم 8.0/10.6/14.5 9.1/12.3/17.9
حجم الخزان ، L 58 70
مكسيم راكتين
تصوير ليونيد كليمانوفيتش
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama