Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 سيدان
اكتساب معقول. فورد التركيز الثاني
منذ حوالي خمس سنوات ، أصبح كل إنتاج أجنبي جاء إلى روسيا حدثًا حقيقيًا. خاصة إذا تم التخطيط لجمع السيارات الحديثة فقط عليها لقد كانت هدية جعلتنا فورد في وقت واحد. أوضح رئيس الفرع الروسي لشركة هنريك نينزين آنذاك أن الشركة لن تنتج ذلك فحسب ، بل فقط التركيز الأخير. احتفظ بكلمته. في عام 2005 ، في وقت واحد مع بلدان أخرى في الاتحاد الروسي ، بدأوا في جمع فورد تركيز الجيل الثاني. اتضح أن الخطوة المحفوفة بالمخاطر (نفس فولكس واجن قررت مؤخرًا فتح إنتاجها الخاص على أراضينا) أنها صحيحة: في روسيا ، أصبح التركيز نجاحًا حقيقيًا. لقد مر الوقت ، والآن يمكنك محاولة فهم ما إذا كانت الهدية ذات قيمة كبيرة كما تبدو مرة واحدة. أو أكدت مخاوف المتشككين الذين اعتقدوا أن تركيز الجمعية المحلية هو قنبلة تأخر؟
بالمناسبة ، بمجرد أن أعرب الكثيرون ليس فقط شكوك حول موثوقية السيارة ، ولكن أيضًا مطالبة بمظهرها. والحقيقة هي أن التركيز على طراز القديم على كل من رآه ترك انطباعًا كبيرًا. بعد ذلك ، تسببت السيارة في الناقل في عام 2005 حتى تسبب شكاوى من المحافظين. في الوقت نفسه ، أشاد سائقي السيارات الأكثر تقييدًا بالحداثة لحقيقة أنه أصبح أكثر صلابة (تسبب التحديث الذي تم في عام 2007 في التأثير المعاكس: من لم يحدث إلا أن يعلق على التركيز على المصابيح الأمامية من نيسان ميكرا؟) ، وكذلك أما بالنسبة للاختيار الموسع للأجسام: بالإضافة إلى هاتشباك من نوعين ، أصبح سيارة سيدان وعربة محطة ، متاحًا في شكل سقف مكدس صلب. على أساس نموذج الجيل الثاني ، تم إنشاء حتى Cmax Compact Van. إنه لأمر ممتع أن المالكين لا يملكون أي شكاوى حول جودة المعدن ، على الرغم من أن العديد من النسخ قد خدش الطلاء بسهولة. ومع ذلك ، يجب ألا يسترخي المشترين المحتملين للتركيز المستخدم: لقد أظهرت الأسلاك أنفسهم غير موثوقين للغاية. في الأساس ، تتعلق المشكلات البسيطة مثل المصابيح المحظورة أو الاتصالات المغادرة بشكل أساسي.
لقد غطت البعض في حالة من اليأس من خلال حقيقة أنه ، إلى جانب المظهر العادي للتركيز في الجيل الجديد ، تلقيت صالونًا عاديًا تمامًا. لكن البعض الآخر لاحظوا مستوى جديدًا من جودة مواد الديكور ، وتحسين عزل الصالون من الضوضاء والاهتزازات ، وكذلك النطاق (في العرض يتجاوز التركيز الحديث ممثلين فرديين في درجة الأعمال!). ليست هناك حاجة للحديث عن بيئة العمل الجميلة. حسنًا ، تختلف المعدات لجميع السيارات. أتيحت للمشترين الذين دافعوا عن طوابير طويلة الفرصة لتجهيز السيارة لأنفسهم ، وبما أننا لا نحب السيارات الأجنبية غير المجهزة بشكل سيء ، فقد طلبوا ، كقاعدة عامة ، بالكامل. لذلك ، لا يوجد تركيز فارغ للغاية في بلدنا. شيء آخر هو أن كل مالك لديه أفكاره الخاصة حول ثروة المعدات نتيجة لذلك ، والأداء يختلف اختلافًا كبيرًا من عينة إلى نسخة.
فيما يلي صفات الجري أكثر أو أقل متجانسة. يركز كل التركيز بشكل لائق وتثبيطه ، ويوضح عن مستوى واحد من راحة المزلجة مقبولة ، وإن لم يكن ذلك غير مقبول. أما بالنسبة للديناميات ، فكل هذا يتوقف على المحرك: السيارات ذات المحرك سعة 1.4 لتر تتحرك على مضض ، ومحركات التركيز 1.6 و 1.8 لتر كافية بطريقة أو بأخرى ، والإصدارات 2 لتر واثقة بالفعل. سيكون عشاق السيارات الساخنة سعداء بوجود تعديل الرياضة ، الذي يصبح ، مع الحد الأدنى من الاستثمارات ، قادرين على مآثر هائلة ، ومع ذلك ، فقط في السباقات أثناء التنقل ، تتداخل WHEEL -WHEEL Drive مع المكان. أي شخص لا يشتكي بشكل خاص من الضبط سيكون سعيدًا لذئب المصنع في جلد الأغنام في RS 305 حصان ، والذي اختلف في مظهر متمر ، ومع ذلك لا يتناسب بشكل جيد مع مثل هذه القوة.
كما هو مذكور أعلاه ، يتم فتح محرك المحركات بواسطة محرك ضعيف سعة 1.4 لتر بسعة 80 لترًا. S. ، تحت غطاء هذا النموذج ، إنه أمر نادر الحدوث. تلقت وحدة طاقة سعة 1.6 لتر بسعة 100115 لتر شهرة أكبر بكثير. مع. على عكس المحرك المبتدئين ، يتم تجميعه مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي ربما يتم شرحه من خلال شعبيته. الوحدة سعة 125 حصانًا سعة 1.8 لتر شائعة جدًا (على الرغم من أن الجهاز غير متوفر لها) ، لكن النسخة التي تبلغ مساحتها 145 حصانًا بسعة 2 لترًا تكون في طلب أقل ، على الرغم من حقيقة أنه في أزواج معها ، فإن السيارات اللاحقة بالفعل وجدت. ديزل سعة 1.8 لتر أقل شيوعًا معنا ، حسنًا ، من الصعب جدًا العثور على توربينات سعة 2.5 لتر مستعار من فولفو (225305 حصان) مثبتة على فتحات ST و RS الرياضية.
أي محرك يتطلب رعاية ، أكثر تكرارًا مما يصفه التجار: سيكون من الجيد تخفيض 20 ألف كيلومتر التنظيمي بين النفط والمرشحات تحتاج إلى إصلاح رأس المال للسيارات التي لم تمر و 100 ألف كم). سيكون من الضروري رعاية حزام التوقيت ، حتى أنهم يقولون إنه بصراحة يمرد 150 ألف كم ، وإذا تم تثبيت محرك 1.8 أو 2 لتر ، فإن حزام التوقيت يتوقف عن أن يكون عنصرًا من النفقات ، لأنه ببساطة غير موجود. حسنًا ، بالنسبة إلى النزوة الأكثر وضوحًا ، فربما يكون هذا هو الدقة في جودة البنزين: عند التزود بالوقود البديل ، هناك صعوبات في الإطلاق ، وتبدأ المنعطفات في السباحة ، وتزداد السيارة سوءًا. وفي إصدار أكثر قوة من المحرك سعة 1.6 لتر ، يكون اقتران النظام لتغيير مراحل توزيع الطور خارج الترتيب (إنه محرك القدرة 115 حصانًا ويدين بمتصلته في العائد). كما لوحظت من تحت مرشح الزيت في نماذج 2 لتر. تحتوي مربيات التروس التركيز على نوعين: تلقائي وميكانيكي. لحسن الحظ ، لا أحد أو الوحدة الأخرى خطايا عطلات خطيرة. صحيح أن المالكين يشكون من الميزة غير السارة للميكانيكا: يقولون ، لا يمكن تشغيل سرعة الخلفية بسرعة. ولكن هذا وضع طبيعي بسبب تصميم الصندوق ، لذلك سيتعين عليك الفطام من الزحام والصخب خلال هذه العملية.
يتصرف التعليق في ظروفنا بشكل جيد للغاية ، على الرغم من الطرق السيئة وأولئك الذين يحبون القفز على طول مالكي رجال الشرطة الكذب. ومع ذلك ، لديها أيضا نقاط الضعف. على سبيل المثال ، فشلت المحامل الداعمة للرفوف ، في بعض الأحيان بعد 20 ألف كم من الجري. يؤدي مضخم عجلة القيادة أيضًا إلى بعض المشاكل: أنابيب الضغط العالي بسرعة بشكل مدهش ، مثل مكبر الصوت نفسه ، الذي لديه القدرة على الموت قبل الأوان. حسنًا ، على الأقل ، يحذر مقدمًا من ذلك. لا توجد أمراض مزمنة أخرى في الهيكل.
استنادًا إلى كل ما تقدم ، يمكنك الإبلاغ بأمان عن الراحة النسبية لتشغيل التركيز المستخدم. واختيار فورد الجديد المدمج هو ببساطة رائع ، حتى لو بقيت نسخة التشغيل -UP عملية استحواذ جذابة ومعقولة للغاية. الكل. لا يزال ، تم تقديم هدية نبيلة من قبل الشركة لسائقي السيارات لدينا!
مزايا
داخلي واسع ، أسعار منخفضة ، راحة لائقة
عيوب
شائع جدا ، متوسط \u200b\u200bجودة التلوين ، كهربائي متقلبة
طلب السعر التقريبي (في موسكو) ، فرك:
300،000 (Focus 2005 in a محرك مع محرك 1.6 لتر) ؛
370 000 (Focus 2007 c. مع محرك 1.8 لتر) ؛
430،000 (Focus 2008 في محرك مع محرك 1.8 لتر) ؛
488 400 (التركيز الجديد في التكوين الأساسي) ؛
560 000 (Focus 2009 in a Motor 2 L) ؛
600،000 (Focus STS 2006 in the Century) ؛
623 400 (FOCUS FOCUS TITANIUM مع محرك 2 لتر) ؛
1 061 100 (New Focus St).
