اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان

Flus و Ficus. من سيفوز؟

رينو فلانس هو ميغان ثالث ، فقط في سيارة سيدان. لماذا تقرر التعديل إعطاء اسم منفصل ، يعلم إله واحد. منذ نهاية العام الماضي ، تم إنتاج Fluence في المصنع التركي Oyak-Renault في بورسا. تم تطوير الجدة من خلال الجهود المشتركة لمهندسي رينو نيسان. الأساس المعماري للفلنز الموروثة من Megane II. التعليق الأمامي والتوجيه جديدان ، وذهب الجزء الخلفي من شعاع شبه معتمد إلى الوافد الجديد من نيسان تيدا.


كانت الابتكارات إلى Flyunsu (أعطيناه لقب الزواج) مفيدة. إنه يتجه بشكل أكثر دقة وأكثر متعة ، فهو أصغر قليلاً من أن التعليق لم يصبح أكثر صرامة. على الرغم من أن الهيكل لا يزال يسمح لك بعدم ملاحظة رجال الشرطة المطاطي ، والقفز فوقهم دون ألم بسرعة تصل إلى 70 كم/ساعة. من دواعي سروري الذهاب إلى Dalnyak على طريق مكسور. إن Megan المدني الخمسة ، التي اختبرناها في اليوم الآخر أكثر صرامة ، لكنها ستوجه أيضًا المزيد من التآكل.


المنافسون في الفئة C بين سيارات السيدان لديهما الكثير. فولكس واجن جيتا (من 640000 روبل) ، هوندا سيفيك (من 620000 روبل) ، تويوتا كورولا (من 637000 روبل) ، ميتسوبيتشي لانكر X (من 600000 روبل) ، أوبل أسترا سيدان (من 540000 فرك.) ، كيا كراتو. ) ، Hyundai Elantra (من 578،000 روبل) ، Mazda3 (من 620000 روبل) ، شيفروليه كروز (من 540000 روبل) ، سوزوكي SX4 سيدان (من 535000 روبل) ، سوبارو إمبريزا (من 638،000 روبل روبل)

106 حصان محرك 1.6 لتر ، تطوير 145 نانومتر (في الإصدار مع صندوق ميكانيكي من 151 نانومتر) ، حتى الآن هو الوحيد المقترح للفلان في روسيا. سيتيح لك الهيكل الذي يحتوي على هذه الإعدادات بسهولة التحرك بشكل يأس ، ومع ذلك ، فإن المحرك الصغير في الشركة مع ترس تمتد من أربعة طوور ناقل حركة أوتوماتيكي هو محددات طبيعية للديناميات (كان لدينا آلة مع مدفع رشاش في الاختبار) .

 
أمام كل من ماكفيرسون. ينصب التركيز على الجزء الخلفي من التعليق المستقل ، والفلايمز لها شعاع على شكل H شبه المعتمد. كان استهلاك الوقود في مدينة تدفق قدرة 106 حصان في علامة 13.2 لتر لكل 100 كم. في الوقت نفسه ، أكلت Ficus بقوة 145 حصان في وضع مماثل 12.2-12.5 لتر ، على الرغم من حقيقة أن المتسارع الأخير يوفر المزيد من الملموس
 

ركوب على طول الطريق السريع بسرعات تزيد عن 110 كم/ساعة لم يعد يعطي الكثير من المتعة. على الطرق الثنائية المتعرجة مع الرفع ، حيث يجب أن يكون تجاوز الوقت الحد الأدنى ، فمن الواضح أنه لا يوجد محرك كافٍ للتسارع الشديد على التدفق. سيكون هناك البنزين 2.0 (140 حصان ، 195 نانومتر) أو ما لا يقل عن 105 حصان (240 نانومتر) ديزل 1.5 DCI ، والتي يتم بيع التدفق معها في أوروبا. بالنسبة للأوروبيين الاقتصاديين ، يتم توفير نسخة مشوهة من محرك الديزل سعة 1.5 لتر ، وتطوير 85 حصان. و 200 متر نيوتن.


تدفق الفصوص ، التيار

كتدبير مرجعي في زوج ، أخذنا فورد فورد فورد سيدان شهيرة مع تلقائي من أربعة عوامل تلقائية. من الواضح أن ديناميات الجهاز ليست مفيدة بشكل صحيح لتكون أسرع بوضوح. ولكن على خلاف ذلك ، كانت مقارنة السيارات مثيرة للاهتمام للغاية.

 
لا تخجل رينو نيسان من جسر الأسماء: سامسونج موتورز ، جزء من الأسهم التي تنتمي إلى التحالف ، في كوريا الجنوبية تنتج flimes مع تسمية SM3!

يحمل التركيز المسار تمامًا وهو يتدحرج بشكل معتدل في الزوايا. يقع Flux على الجانب أكثر استعدادًا ، لكنه أكثر راحة وأكثر هدوءًا وأكثر ترديدًا من الإطارات يخترق بوضوح صالون فورد. يمارس التعليق في التدفق أكثر هدوءًا ، على الرغم من أنه بمقدار 1500 كيلومتر في المقصورة في مكان ما تحت النهاية ، بدأت لعبة الكريكيت.

يمتلك الطوارئ عجلة قيادة بدون وزن في سرعات وقوف السيارات. بما يتناسب مع مجموعة سرعة البنك يتم سكبها عن طريق الجهد ، صفر في نفس الوقت واضح. ينصب التركيز على التوجيه أكثر إفادة إلى حد ما ، على الرغم من أن الجهود تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد. تتغير فعالية الطاقة الهيدروليكية الكهربائية في فورد أيضًا اعتمادًا على السرعة ، ولكن هنا ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك اختيار أحد الإعدادات الثابتة الثلاثة (العادية ، المريحة ، الرياضية) التي تغير أداء مكبر الصوت. التركيز في موقف السيارات وفي الفناء أكثر قابلية للمناورة ، قطر المنعطف هو 10.1 متر مقابل 11.1 عند التدفق. في الأخير ، تكون عجلة القيادة أطول من 3.2 تتحول من التوقف إلى التوقف مقابل 2.8.

إن النظام المتناقض لكلا الجهازين يحارب مع عمليات الهدم والانجرافات أمر جيد. في التركيز ، فإن الإلكترونيات أكثر صرامة ، لا يهم دون تردد. في الوقت نفسه ، يمكن إيقاف تشغيل ESP جنبًا إلى جنب مع نظام مضاد لـ Wings بالكامل ، وبأي سرعة. يمتلك الطيران طوقًا آمنًا لأحد الأشخاص غير المُغادرين ، ويمكن إلغاء تنشيط كتاب مضاد فقط ثم بسرعات تصل إلى 50 كم/ساعة ، والتي ، بشكل عام ، معقولة.


تغلق القلعة المركزية في Flyene تلقائيًا الأبواب بسرعة 10 كم/ساعة ، لا توجد شريحة من هذا القبيل في التركيز. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر Renault الوصول بدون اتصال كخيار (يمكن الاحتفاظ باستمرار بطاقة المفتاح في جيبك) مع بدء محرك زر

ABS هو فرنسي يركز على سائق أكثر خبرة. عند الكبح ، عندما يكون هناك العديد من الطلاء تحت عجلات الجوانب المختلفة ، فإن التدفق يؤدي بشكل معتدل إلى الجانب ، حيث يكون معامل القابض أفضل. تكون مسافة الكبح مع هذا الإعداد أقصر ، ولكن اللحظة التي تتكشف عند السحب ، يحتاج السائق إلى التعويض بشكل مستقل ، لن يفهم كل مبتدئ كيف. يكون التركيز في ظل هذه الظروف أكثر استقرارًا ، عند الفرامل على الطلاء غير المتجانس على ABS ، يتحرك بشكل مستقيم. مع الحد الأقصى للتباطؤ الممكن ، عندما يعمل نظام مضاد لـ LOCK ، يجب أن يكون فورد أكثر عرضة وراء عجلة القيادة.

فرامل النقل هي أكثر حساسية وغنية بالمعلومات. في الواقع ، يجدر إلقاء الحذاء على دواسة قصيرة ، حيث تبدأ السيارة في التباطؤ بفعالية في نفس اللحظة. التركيز له دواسة أطول وأقل مفيدة. أولاً ، اخترت خطوة ، ثم السيارة ، كما لو كانت تصطاد ، تتخلى بشكل حاد مع أنفك. يحدث مزيد من التنظيم للتباطؤ بسبب تغيير في قوة الضغط على الدواسة

في وضع الرياضة ، يعلق صندوق Flime عن طيب خاطر في التروس المخفضة ، ويحتفظ بالمحرك بسرعات عالية ويسمح لك بالتسريع بنشاط في أي وقت على العتاد الحالي. علاوة على ذلك ، إذا وصلت الثورات إلى الحد الأقصى ، فإن المربع يتحول بشكل مستقل لزيادة التروس. على التركيز نفس الشيء. استثناء العتاد الأول ، هنا على القطع المسموح به بالرحيل طالما أردت ، لن يتحول الصندوق إلى أي شروط.

 
يتم ترتيب التحكم في المناخ والموسيقى في التدفق في كتلتين. القنب التي لها خطوة كبيرة وناعمة ممتعة للغاية للضغط. لكن أحجام المفاتيح والرموز صغيرة عليها ، خاصة في وحدة التحكم في الموسيقى. يتم تبريد صناديق القفازات من كلا الجهازين ، ولكن الفلز والعمق أكبر بكثير
 
في وضع Kik-DAW ، تعرف المدافع الرشاشة لكلتا السيارتين كيفية النزول مرة واحدة على التروس لأسفل. في كلتا الحالتين ، تكون سرعة رد الفعل للضغط على دواسة الوقود كافية ، ولكن الصندوق الخاطف ، خاصةً عند الانتقالات لأسفل ، يعمل مع صدمات كبيرة ، مثل هذه الصدمة في التبديل تجعل الركوب أكثر ديناميكية وإلى حد ما يعوض لعدم كفاية الجر للمحرك.


في التركيز ، وحدة التحكم المركزية ليست أيضًا تحفة. الثقب الرئيسي في فترة ما بعد الظهر في الإضاءة الخارجية الكافية مع الضوء الأحمر مع الطلاء الفضي لا يتناقض على الإطلاق. للنظر مع الزجاج المكبرة إلى أي زر تضغط عليه أثناء القيادة ، لا يوجد وقت. لا توجد مشاكل في عدم كفاية الإضاءة. يضم Focus صندوقًا صغيرًا إضافيًا يقع على اللوحة الأمامية. هل شرط سائقي سيارات الأجرة حقًا؟

بيئة العمل. نطاق التعديلات في المقاعد وأعمدة التوجيه في التجريبية متطابقة ، ولكن الزراعة أكثر ملاءمة في احتضان التشريحية التركيز مع الدعم المتقدم إصلاح الجسم بسهولة. أنت تجلس في زحام أكثر عموديًا ، وسادة المقعد أقصر هنا ، والظهور أوسع ، والأخير تمسك بالأخير. لكن النشرال لديها عقدة دواسة أكثر تواترا. في التركيز ، فإن المسافة بين النفق المركزي ودواسة الفرامل هي القليل جدًا من الحذاء الواسع ، ثم يربط الجرح على حافة دواسة الفرامل. من الصعب رمي ساقك بسرعة من الغاز المضغوط إلى الفرامل دون التقاط آخر واحد. ولكن هذه هي أمتار إضافية مع الكبح في حالات الطوارئ!

الطيران أطول من التركيز بحوالي 20 سم. ولم يكن هذا دون جدوى ، في المجلدات الداخلية للفرق ملحوظ للغاية. يضم رينو جذعًا ضخمًا قدره 530 لترًا ، ويمكن سكب 467 لترًا فقط في حجرة الشحن في الخرسانة. الصالون أطول في النشرات ، وهناك المزيد من التقليدية في معرضه ، وهناك المزيد من المساحات للساقين ، ولكن هناك إمدادات أصغر فوق رأسه. لكن Fords من حواف الأريكة الموضوعة بحكمة ، حيث سيتم سكب في المنعطفات من جيوب الدراجين (لن يكون هناك ضروري للبحث عن أجرة للسفر)

الصوت في تركيز الاختبار رائع ، على الرغم من أنه بعيد عن FII الحقيقي. يكلف نظام الصوت الأكثر تطوراً (حزمة الراديو 62 ، 28،900 روبل) ، والذي يتضمن هيكل رأس Sony ، صوتًا مشرقًا مع إمكانية جيدة للباص للموسيقى ، وأكثر من ذلك بالملوثات العضوية الثابتة ، تمامًا. يحتوي الرأس على واجهة راديو Bluetooth ، يتم من خلالها تنفيذ اتصال مرتفع. يتم إخفاء موصلات USB و AUX لتوصيل المصادر الخارجية بحكمة في الملاكمة بين المقاعد الأمامية ، وهناك أيضًا منفذ 12 فولت لتغذية الأجهزة الخارجية. في Flime ، يكون الصوت أكثر صحة (لا يوجد لون في منطقة غناء الإناث) ، لكنه أقل فعالية من قوة الصوتيات أقل ولا يوجد ما يكفي من الجهير الفاخر الفاخر ، الذي يذهل الخيال في التركيز. جهاز الرأس مع واجهات Bluetooth و USB و AUX في خيار التدفق.

يكلف Fluence في أبسط الأداء من قبل Authentique 559،500 روبل. هذه آلة مزودة بصندوق ميكانيكي ، على عجلات خامسة خامدة مع زوج من الوسائد ، ABS والنوافذ الكهربائية الأمامية. كخيارات في هذا التكوين ، يتم تقديم المقاعد الأمامية بالإضافة إلى التعديل في الارتفاع (8600 روبل) و mp3-resort مع عصا التحكم في عجلة القيادة ونظام صوتي من أربع قنوات (10000 روبل). يتم تقديم الجهاز في الإصدار الثاني من Confort ، ستكلف هذه السيارة 6،21،500 روبل.

 
في التركيز المدني ، يمكن الوصول إلى أربع وسائد أمان أمامية قدر الإمكان (اذهب إلى المعيار) ، وزوج من الجانب (الخيار) الذي يحمي أكتاف وصدر الركاب. ABS في قاعدة البيانات. تتوفر الستائر الجانبية التي تحمي الرؤوس وعنق الدراجين بالضربات الجانبية والضربات المائلة على السيارات الأوروبية. في روسيا ، يتم تقديم الستائر فقط للتعديل المشحون ST و RS. النظام المتناقض للخيار ، الذي يطلبون من أجل 10900 روبل.
يحتوي Fluence في أبسط الأداء من خلال Authentique على وسعي هواء أمامي و ABS. يتم توفير تباين التعبير اختياريا نظام متناقض (19500 روبل) ، وهناك بالفعل ست وسائد. وفقًا لمنهجية الاختبار ، تلقى كلاهما Euro NCAP Ford Focus و Renault Megan III (في الواقع أنه مفلس ، فقط مع جسم هاتشباك) حصل كلاهما على تصنيف سلامة خمسة طوابق. وفقًا للسلامة السلبية ، يكون التدفق أفضل من 36.8 درجات مقابل 35. ولكن في التخصصات الأخرى لفورد (تم اختبار النسخة الأوروبية مع ست وسائد) أفضل أو على قدم المساواة. على وجه الخصوص ، تلقى فورد 16 نقطة مقابل 15.8 للحماية في الضربة الأمامية. حماية ركاب الأطفال 40 نقطة مقابل 39. فورد هي أيضا أكثر ودية و 15 نقطة ضد المشاة ضد 11

أغلى تنفيذ Dynamique (تم إصلاحه ولا يمكن الحصول على النقاط الإضافية فيه) في اختبارنا ، فإن تكلفة مثل هذه الآلة هي 677،500 خشبية. هناك كل ما تريده الروح. ستة وسائد هوائية ، نظام متناقض ، مناخ من منطقة ، تحكم في التطواف ، ضوء بيكسينون ، أجهزة استشعار المطر والضوء ، الضباب ، مرآة كروم كهربائية ، وصول سيئ الحظ ، وطيات كهربائية تلقائيًا مع التدفئة ، والنظارات الشمسية على النوافذ الخلفية ، و نظام الصوت مع واجهات Bluetooth و USB ، وكذلك موصل AUX.


جوانب النشرات محمية جيدًا من مواقف التلامس مع قوالب ضخمة

تبدأ أسعار التركيز في الجزء الخلفي من سيارة السيدان من علامة 468،000 روبل لسيارة مع 80 حصانًا 1.4 ، صندوق ميكانيكي ، زوج من الوسائد الهوائية و ABS. العديد من الخيارات التي يمكن تجنيدها يمكن أن تؤدي إلى تضخيم تكلفة السيارة إلى علامة 860 ألف روبل. تم تنفيذ Ficus لدينا بقوة 145 حصان مزودة بتيتانيوم من خلال الخيارات الموجودة فيه بأقراص مرتبطة بستة عشر بوصة ، وأربع وسائد ، ونظام تباين ، ومناخ من المنطقة ، والمصابيح الأمامية للبيكسونون مع زجاج متعرج ، وتدفئة ، وتدفئة الأمامية ، المقاعد التي تحتوي على تنظيم كهربائي تلقائيًا مطويًا كهربائيًا مع تسخين ، وردة 230 فولت في الجزء الخلفي من المقصورة ، ونظام صوتي متطور مع Bluetooth و USB و AUX إدخال وأكثر من ذلك بكثير. إن التركيز مماثل من حيث الديناميات وعدد المعدات الإضافية مع الاختبار سيكلف 738،000 روبل. تكلفة الصيانة التنظيمية هي نفسها تقريبًا ، لكن أسعار قطع الغيار للفلايمز أقل.

 
ضمان لـ Flimes لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم من الركض ، وهو ضمان من خلال تآكل الجسم لمدة ست سنوات. لدى رينو برنامج مساعدة في طريق رينو للمساعدة. في حالة حدوث خلل يؤدي إلى استحالة تشغيل مزيد من التشغيل ، تنظم خدمة المساعدات إما إصلاحًا على الفور أو إخلاء السيارة إلى أقرب وكيل. الخدمة صالحة أثناء الضمان على السيارة الجديدة. ضمان التركيز لمدة عامين أو 100000 كيلومتر. من خلال التآكل ، لا يمكنك أن تخاف من ست سنوات

إذن ما هي النهاية؟ Flyence أرخص وأكثر راحة وأكثر اتساعًا قليلاً ، علاوة على ذلك ، فإن لديها فرصة لطلب عمليات الإعدام ذات الستائر القابلة للنفخ. التركيز أفضل في التعامل ، لكنه يخسر إلى حد ما للفرنسي في راحة. لم تكن مرونة اختيار معدات وملحقات إضافية من Fokusovsky غير مسبوقة ، بالإضافة إلى ذلك ، لدى Ford مجموعة واسعة من وحدات الطاقة (محركات البنزين 1.4 (80 حصان) ، 1.6 (100 و 115 حصان) 1.8 (125 حصان) ، 2.0 (145 HP) ، الديزل 1.8 (115 حصان)). لا يزال يتم بيع Fluence مع البنزين 1.6 حصان فقط. على الرغم من أن Renoshniki في الصيف يعد بإحضارنا تعديلًا بقيمة 140 حصانًا بقيمة 140 حصانًا سيحصل على المتغير.

Vitaly Kabyshev
الصورة من قبل المؤلف وورو NCAP


تحديد
Renault Fluence 1.6 at Ford Focus 2.0 at
الجسم
اكتب سيدان سيدان
محرك
حجم العمل ، CM 1598 1999
السلطة ، L.S. في RPM 106 في 6000 145 في 6000
عزم الدوران ، NM في RPM 145 في 4250 185 في 4500
الأبعاد والكتلة والمجلدات
الطول ، مم 4620 4481
العرض ، مم 1809 1839
الارتفاع ، مم 1479 1497
قاعدة العجلات ، مم 2703 2640
التخليص ، مم 120
كتلة مجهزة ، KG 1280 1427
الخصائص الديناميكية
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، من 13.9 10.8
أقصى سرعة ، كم/ساعة 180 196
استهلاك الوقود
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الشرطي ، ل/100 كم 7.5 8.0
المدينة ، ل/100 كم 10.6 11.2
الطريق السريع ، L/100 كم 5.8 6.1


التقديرات
Renault Fluence 1.6 at Ford Focus 2.0 at
التصميم 4.0 4.5
بيئة العمل 4.0 4.0
مريح 5.0 4.5
الانتهاء من 4.5 4.5
إمكانية الوصول إلى الخدمة 5.0 5.0
التكيف مع الظروف الروسية 5.0 5.0
الموثوقية 4.5 4.5
صفات الكرز 4.0 4.5
نسبة جودة السعر 4.5 4.0
صورة 4.0 4.5
التقييم العام 4.45 4.50

 

مصدر: Auto.Mail.ru