Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 سيدان

المطبخ طويل وليس جدا

ماذا تفضل: الجزر الحاد أو درجات فطائر أو النقانق المدخنة؟ ما هو موجود في المطبخ ، في المكتب الهندسي ، تختلف طريقة التحضير والأذواق إلى حد كبير اعتمادًا على المدرسة التي تلتزم بها ومن أين يأتي الطاهي.
Hyundai i30 طبق جديد من السيارات الكورية. نحن نحاول معرفة ما يتم تناوله ، وتذوق Ford Focus و Peugeot 308 في وقت واحد.
Peugeot 308 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي
الخارج
لتطور الجسم السريع ، يسجل بيجو في الغياب في الغياب. إنه جميل حقًا! من ناحية ، يتم تتبع عدد من الميزات العائلية بوضوح: تم أخذ الشبكة الواسعة على نطاق واسع ، مما يميل خط الزجاج الفص وخيال طفيف حول موضوع البصريات ، ولكن ، من ناحية أخرى ، ما يقرب من مائة بالمائة الاعتراف بالنموذج.
يحتوي Peugeot على مثل هذه الميزة: لإنشاء العديد من السيارات الباهظة ، والتي يبدأ ظهورها بعد فترة من اعتبارها كلاسيكية. أعتقد أن الطراز 308 هو من هؤلاء.
داخل
من لدينا الثلاثة في بيجو ، من الأكثر إثارة للاهتمام. النقطة ليست حتى في بيئة العمل الشحذ ، ولكن في الهندسة المعمارية نفسها. تم كتابة صالون 308 ، مثل اللغز ، من عناصر من التصميمات الداخلية المختلفة. كما أن المقاييس البيضاء من الأجهزة ذات الحدود الفضية تناسب سيارة سيدان من الفئة D ، تم تزيين وحدة التحكم بالحيوية والذوق. تختلف جودة البلاستيك الرمادي الجميل عن اللوحة الأمامية الرائعة في الأعلى إلى الأبواب الرخيصة والرنين على المقابض.
الكراسي ملطخة بشكل جيد ، وهناك مساحة كافية وراء المكان للهبوط اثنين من الركاب ، والرؤية لا تتجاوز الثناء.
في الحركة
محرك BMW يسحب نفس الشيء كما هو صاخب مع تسارع شديد. 1.6 لتر من حجم العمل يتعامل بشكل جيد مع ضجة المدينة من حيث الديناميات ، ولكن العزل الصوتي للمقصورة لا يكفي.
التعليق مريح ممتاز ، ولكن في نفس الوقت ، يعمل بحزم وبدون تأرجح. وبالتالي فإن القابلية للإدارة الواثقة. عجلة القيادة هي سيدة بصراحة: الضوء ومع اتصال ضعيف ، ولكن يمكنك التعود عليه ؛ يتصرف الهيكل الذي تم تكوينه بشكل حاد في المنعطفات ذات السرعة العالية تمامًا.
ولكن تحول ناقل الحركة التلقائي إلى أن يكون غاضبًا جدًا. NED لفترة طويلة على التبديل ، لكنه يعمل بشكل حاد وبضربة ملموسة مع الضغط الحاد من المسرع.
المجموع
مثيرة للاهتمام ، لا تنسى ، وبالتالي سيارة شعبية إلى حد ما. يتم إخفاء الهيكل المدفوع خلف الإعدادات الناعمة نسبيًا لعجلة القيادة ؛ الداخلية الرائعة مريحة وعالية الجودة. أحببت أقل آلة ترتعش لمحرك ألماني فرنسي أكثر من ذلك بكثير صندوق يدوي. خلاف ذلك ، أظهر 308 نفسه خصم يستحق جدا.
 
فورد فوكس 2.0 انتقال يدوي
الخارج
كانت الحيلة السابقة تبدو جيدة. ليس من الضروري أن تكون مالك جيل جديد للاعتراف: أصبح الثاني ونصف أجمل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحديث لفترة من الوقت قد حل مشكلة أي نموذج شعبي: عدد الزوجي.
تسحب جودة التجميع الخارجية التركيز الأربعة ، يتم تلخيص الفجوات بين الغطاء والأجنحة. يتم الوصول إلى قلعة الغطاء عن طريق تحريك البيضاوي على شواية الرادياتير: ستتأثر النماذج المستخدمة على السطح الفضي بالفضة بالضرورة
في السرعة ، تغلب النافذة الخلفية بسرعة على طبقة من الأوساخ: مشكلة مميزة للهرات. لكن البهاء الخلفي لا يحفظ دائمًا: عدم وجود قوى وضع تشغيل تلقائي متكرر في إجراء 3-4 حركات يدويًا بفرشاة. تافهة ، ولكن يصرف الانتباه
داخل
يبدو الصالون في تكوين GHIA جيدًا ؛ تتم قراءة الأجهزة بشكل جيد ، تقع عجلة القيادة تمامًا في اليد ، فهي مريحة لتدويرها. لا توجد أزرار على عجلة القيادة ، والتحكم في الراديو كما هو الحال في Peugeot يتم وضعها على جهاز تحكم عن بعد منفصل أسفل العجلة.
إن انطباع المناطق الداخلية يفسد الغبار الغبار من Velor Dark ، والتجميع غير مهم في الأماكن (يختلف من عينة إلى نسخة) وضبط المواد. على سبيل المثال ، في سيارة اختبار ، تم تفجير باب باب السائق.
الكرسي ضيق ، ولكن بالنسبة للأشخاص الرفيعين ، هذه ميزة. سيشعر الأشخاص الذين يعانون من ظهورهم على نطاق واسع بعدم الارتياح حتى يستقروا وتوسيع نطاق الدعم الجانبي. من الصعب تحريف المقبض اليدوي الذي يقع وراءه بعيدًا: من غير المرجح أن تتمكن الفتيات الهشنات من القيام بذلك. بقية التعديلات مريحة للغاية ولا تسبب صعوبات.
في الحركة
تجدر الإشارة إلى أن فورد كان في الأصل في وضع رابح: كان يعارضه 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي بسيارتين سعة 1.6 لتر ، كل منهما ، بالإضافة إلى كل شيء ، كان لديه ناقل حركة أوتوماتيكي. من كان في وضع الفوز لأسباب ديناميكية أمر مفهوم.
يعد اختيار الإرسال أيديولوجيًا إلى حد ما ، لكن لا يمكنك حتى رفض التركيز مع الميكانيكا في سهولة التشغيل. يكمن السبب في العمل الواضح لصندوق التروس وفي أسعار التروس المحددة بشكل صحيح.
ويرافق إطلاق المحرك باهتزازات عالية واهتزازات ملموسة. ولكن في الخمول والحركة ، لا تشعر عيوب عزل الاهتزاز. بشكل عام ، المحرك مرن وهادئ ومؤلم.
من المزايا الأخرى: لعبة مثيرة للاهتمام ، والقدرة على ضبط شدة الطاقة الكهربائية ؛ الجهود الصحيحة والمفهومة على جميع الدواسات. أنا أيضا أحب مزيج مذهل من نعومة عالية مع قابلية التحكم الممتازة.
المجموع
على الرغم من بعض الأشياء الصغيرة غير السارة ، يجمع Focus بين سعر جيد مع محتوى لائق جيدًا. إن السلوك على الطريق والمعدات الفنية والتصميم هي أيضًا نقاط قوة Vsevolozhsk Compact. العيوب البوب \u200b\u200bفي بيئة العمل والتجمع ، على العكس من ذلك ، تلعب المنافسين في اليدين.
 
Hyundai i30 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي
خارجيا
المولد الأول للخط الجديد مع أسماء أبجدية رقمية تبدو غامضة. هذه ليست كلمة جديدة في التصميم ، ولكن إعادة التفكير في تجربة المنافسين اليابانيين والأوروبيين. اتضح أنه بسيط للغاية وممل. على الرغم من أنه من الجدير أن نتذكر أن i30 هي أول فصل دراسي للجولف في Hyundai ، إلا أنه يذكرنا من الناحية الأسلوبية بمواطن: Kia Ceed.
داخل
كان الديكور الداخلي مسرورًا جدًا: مواد ناعمة وصلب ؛ أجهزة بسيطة ، ولكنها مفهومة وقابلة للقراءة تمامًا ؛ عجلة قيادة مريحة ومزينة منطقيا نظام الصوت والتحكم في المناخ. يمكن وصف التصميم بأنه هادئ هنا يمكن أن يكون مدمن مخدرات ، ولكن لا شيء يزعج.
هبوط السائق مريح وجمع ، لكن المقاعد بدت ناعمة للغاية. يسعدنا التعديلات الشاملة لعمود التوجيه ، وفي اتجاهين: ندرة لصناعة السيارات الكورية.
عدم وجود أقفال باب التجميع ضيقة ، لا تغلق دائمًا في المرة الأولى. من الجدير بالذكر أنه لا توجد مصابيح على لوحة القيادة التي تشير إلى الأبواب المغلقة بشكل فضفاض.
في الحركة
عزل الضوضاء الطويل هو واحد من أكثر العيوب وضوحا للنموذج. علاوة على ذلك ، ليس صوت المحرك ، ولكن همهمة قادمة من الإطارات. لم ترغب نقطة التفتيش التلقائية أيضًا في الانخفاض في الوقت ، على الرغم من أن هذا لم يؤثر على نعومة رفع تردد التشغيل. الفرق بين بداية ناعمة وحاد للغاية بعيد المنال تقريبًا: المحرك مبتهج ، ولكنه حار على وجه الخصوص وساخن 122 لترًا. مع. لا يمكنك تسميته. للقيادة في دورة المدينة ، ديناميات المحرك بما يكفي للعينين. شيء آخر هو أنه من الأفضل إدارة جره يدويًا يدويًا.
المجموع
إذا ظهر النموذج منذ عام ونصف ، فستكون فرص النجاح أعلى بكثير. كان من الصعب التنافس مع Ford Focus ، وبعد إعادة تصويره الناجح والحفاظ على سياسة التسعير اللطيفة أكثر صعوبة. لكن Hyundai تلعب تأثير الحداثة ، وصورة تعزيز العلامة التجارية وتأكيدات قادة الشركة بأن ارتفاع أسعار السيارات لن يكون سريعًا.
 
المؤلفون: ألكساندر كوروبتشينكو ، ألكساندر ميخائيلوف
الصورة: أوستانين روماني
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2009]