Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 سيدان
تشعر الفرق
من الغريب أن أكثر الكتب مبيعًا في فورد ، آخر عملية بيعها الآن ، انضم إلى فوج فورد الحركي. لقد حان الوقت لجذب القليل من الاهتمام: على مدار السنوات الخمس الماضية ، كانت الحيلة هي الأولى في قاعدة سوق السيارات الأجنبية الجديدة في روسيا ، لكن قيادتها اليوم مهددة ، وعلى محمل الجد. يغير كل شيء
يقول فورد أن السقف فقط ظل في التركيز دون تغييرات. إنهم ليسوا بعيدة عن الحقيقة ، إذا تحدثنا عن التحديث الخارجي. وهذا هو السبب الرئيسي وراء تسمى السيارة جديدة ، ولم يتم تحديثها. أصبح غطاء محرك السيارة منقوشًا ، وهو شريط كروم كبير يتم إجراؤه على الحافة العلوية لشواية الرادياتير. الجوانب الجذابة والأجنحة تجذب أيضا وهج الضوء لأنفسهم. أصبح شكل المصابيح الأمامية
أكثر صعوبة: يستمر الانحناءات في خطوط الغطاء والأجنحة. كمية الهواء المركزي الواسع في المصد في شكل شبه منحرف تذكير بروح الرياضة من أكثر الكتب مبيعًا. لكن الرياضي الحقيقي سيظهر العام المقبل: لقد وعدت فورد أخيرًا ببدء بيع مجموعة تركيز فائقة القوة في روسيا! لا يمكن للصالون أيضًا الاستغناء عن التغييرات. بدلاً من لوحة القيادة السابقة ، يتم الآن تثبيت أوجه الإغاثة من S-Max. بدأت وحدة التحكم المركزية في الانحناء بأمان. لقد تغير تصميم الراديو ولوحة التحكم في المناخ ، وفي الوقت نفسه تقريبًا جميع المواد المستخدمة في وقت سابق في الديكور ، بسبب انخفاض عدد مواد المواد المسببة للحساسية على وجه الخصوص.
أخيرًا ، تمكنت فرقة فورد الروسية من إقناع السلطات الأوروبية بأن طرقنا ليست سيئة للغاية. نتيجة لذلك ، بدأنا في بيع عجلات 17 و 18 بوصة للتركيز! بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت تدابير كهربائية قابلة للطي ، ويمكن تنفيذ الوصول إلى الداخلية (ويتم تشغيل المحرك) بدون مفتاح لأجل الحياة
ما ، إن لم يكن التركيز ، مثالي لمفهومنا للتصميم الحركي؟ كانت هذه السيارة عاملاً حاسماً في تشكيل سمعة فورد الرائعة كشركة مصنعة للآلات الديناميكية التي يتم التحكم فيها بشكل جيد ، من المؤكد أن مارتن سميث ، كبير المصممين للوحدة الأوروبية الأوروبية الأوروبية. وماذا أيضًا في الحاجة الروسية للحياة ، إن لم تكن سيارة ميسورة التكلفة وأنيقة ومراقبة جيدة؟
العامل الأخير يتسبب في فخر الشركة المصنعة. نتيجة لذلك: تم إجراء تغيير واحد تقريبًا في الخصائص الجارية للتركيز الجديد. تقريبا لأن بعض الأشياء الصغيرة لا تزال تغير. على سبيل المثال ، اختفى زر تثبيت ESP: الآن لا يمكن إيقاف تشغيل النظام إلا من خلال الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. وفقط على جهاز ثابت: على الرغم من أن الشاشة تعرض نظام النظام حتى في الحركة ، لا تملأ هذا الوهم! بالإضافة إلى ذلك ، قامت شركة فورد بتصحيح وضع ضبط حساسية التوجيه. في وقت سابق ، على بعض السيارات ذات لوحة القيادة المعاد تصويرها (2006-2007 سنة) ، عند تغيير الحساسية ، لم ينجح نظام التوجيه (على الرغم من أن البعض قد يبدو ضئيلًا). الآن كل شيء بالترتيب: وضع الضوء والثابت (الرياضة) يعملون.
لا يزال التركيز خاضعًا للسيطرة عليه تمامًا: عجلة قيادة مريحة ، والهيكل الرياضي المطيع والرياضي ... لا يزال تعليقًا قصيرًا يتدفق يتفاعل مع القضبان والحفر الكبيرة ، ولكن مع زيادة سرعة الطرق غير المتكافئة ، يرشون أكثر فأكثر. لا يمكن أن تكون شكاوى السائق ناتجة عن دواسات الغاز والفرامل غير المعيارية ، والتي تعتاد على الوقت الذي يستغرق وقتًا. استمع أكثر
وفقًا لنتائج الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2008 ، فقد فورد فوكس قيادة شيفروليه لاسيتي: اشترى الكوريون حوالي 1500 آخرين. تشمل خطة المبيعات للعلامة التجارية الأمريكية لعام 2008 بيع 110،000 سيارة تركيز ، منها 74000 وحدة سيتم جمعها في المصنع الروسي في Vsevolozhsk ، وسيتم طلب الباقي من الزملاء الإسبان والألمانية.
حتى الآن ، يضم بنك أوامر التجار 25700 سيارة من الإنتاج الروسي و 5600 أوروبي. هذا يجب أن يسبب التفاؤل ، لكن هذا لا يكفي للثقة في الغد. سيتعين على فورد القيام بالكثير من العمل حتى لا تشعر في النهاية بالفرق بين المكانين الأول والثاني.
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2008]
