Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 سيدان

التركيز الثاني. و نصف

يعد هذا العام لـ Ford Focus مشبعًا جدًا. أولاً ، يحتفل النموذج بالذكرى السنوية الكاملة في تاريخها لأول مرة ، أظهرها للجمهور في معرض جنيف للسيارات في عام 1998. لكن الشيء الرئيسي هو أن التيار ، بالفعل التناسخ الثاني ، قد وصل رسميًا إلى منتصف دورة حياته Focus II.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن هذا سيحدث في نهاية المطاف ، لا أحد يشك في العزلة الخارجية لنموذج واحد من شركات صناعة السيارات اليوم لم يتم تكريمه اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تعرض فورد لهجوم قوي على أسلوبه الحركي الجديد نسبيًا لدرجة أنه لم يكن له الحق في تجاهل أكثر الكتب الأكثر أهمية. إنه أمر مذهل: تمكنت أسواق الفرع الأوروبي للشركة من الحفاظ على المظهر المحدث للسيارة سراً ، ولكن أيضًا حقيقة إعادة تصوير المستقبل ، حتى أخذ الجمهور ، غير مدرك ، المصعد لسيارة جديدة تمامًا . من المضحك أيضًا ، بعد العملاء المحتملين ، بدأ Fords أنفسهم في ارتكاب أخطاء: مع استثناءات نادرة حول Focus II ، يتحدثون الآن في المضارع الماضي. من ناحية أخرى ، لا تسمى السيارة الجديدة أيضًا Focus اثنين ونصف.
بالمناسبة ، مثل هذا الاسم في هذه الحالة له الحق في الحياة. وفقًا للتقاليد الخارجية القديمة ، فإن سلوك أي فورد إعادة تهيئة ، كقاعدة عامة ، لا يزعج. عادةً ما تكون مصممي محاكم الشركة من خلال إدخال اثنين من السكتات الدماغية الإضافية مثل تخطيط المصباح الأمامي المتغير أو عدة أضلاع إضافية حول المحيط. على سبيل المثال ، وبهذه الطريقة تم تحديث Mondeo السابق مرتين. في الوقت نفسه ، في كل مرة أعلن فيها الممثلون ظهور نسخة جديدة مقدمًا وبعد محاولة تقديم ما حدث كواحد من أهم أحداث الموسم الحالي. وهنا صمت ، والنتيجة ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، مثيرة للإعجاب.
من وجهة نظر الشركة المصنعة ، بقي الإصدار الحالي من Focus II السقف فقط. كل شيء آخر على الأقل قليلاً ، لكنه تغير. وادئ ذي بدء ، هذا ، بالطبع ، يتعلق بالوجه. مثل كل أسمائه ، اكتسب Focus المصابيح الأمامية الحركية المقابلة للغطاء ، وأقواس العجلات الأكثر تعبيراً ، ونحرفًا مقلوبًا تحت شواية الرادياتير الخاطئة. بالإضافة إلى ذلك ، اختفت التنانير السفلية غير المصممة من المصد ، ومن جوانب القولبة. السابق في نفس الوقت أصبح أكثر عدوانية ، والثاني عضلي ، ولكن كل شيء بشكل منفصل. بشكل عام ، أصبح التركيز الأمامي مثل Mondeo الرائد ، الذي أدخل طريقة للتصميم الديناميكي على شكل إسفين ووفرة الكروم في حداثة فورد.
ومع ذلك ، فإن جميع الابتكارات المدرجة هي لعبة نموذجية للجمهور. في الوقت نفسه ، لم يغير الطعام عمليا نفس الأشكال والأضواء العمودية الساطعة على الشمس الساطعة. صحيح أن LEDs الآن أقل تألقًا من هذا ، بالطبع ، لم يفعلوا ذلك ، ولكن هناك الكثير من العروض. ومع ذلك ، فإن هذا ينطبق فقط على العملاء الذين يطلبون عربة محطة أو هاتشباك ، مثل هذا الرفاهية غير متوفرة لأصحاب سيدان.
منذ أن ظلت التعبئة الفنية وأبعاد السيارة لم تتغير (الطول ، قاعدة العجلات ، وعرض السجل) ، والصالون ، وبناءً على ذلك ، كانت راحتها وبيئة العمل تتدفق بسلاسة هنا من التركيز المعتاد II. بشكل عام ، فإن التغيير الأكثر وضوحًا هنا هو مسند الذراعين المركزي الذي يمتد إلى ثمانية سنتيمترات ، وهو اختياري للإصدارات الأساسية والمعيار لأعلى الإصدارات. ستبقى الابتكارات المتبقية لعميل غير مستعد دون أن يلاحظها أحد: على وجه الخصوص ، قدمت Fords بلاستيك أكثر قابلية للتقدم للوحة الأمامية ولوحة معلومات إعادة التفكير قليلاً ، والتي يتم تمييز مقاييسها الآن باللون الأحمر.
بالمناسبة ، لم يفشلوا في اغتنام الفرصة والعمل على ظهور وحدة التحكم المركزية. زخرفةها ، كما كان من قبل ، تعتمد بشكل مباشر على التنفيذ. على وجه الخصوص ، تمكن مؤلف هذه الخطوط من التعرف بشكل وثيق على إصدارات الراحة و GHIA. هذا الأخير ، بالطبع ، مزين بسخاء للغاية بشجرة بلاستيكية ، تبدو بصراحة ، ليست صلبة للغاية. على الأقل المعدن في راحة أكثر بأسعار معقولة يبدو أكثر قابلية للتقدم. ومع ذلك ، مونديو مريض مع هذا. بالمناسبة ، عن الأخير.
إن الإضافات غير المرئية ، ولكنها مفيدة بالفعل بالفعل ، يجب أن تعزى الإضافات في السيارة المعاد تصويرها إلى نظام الوقود السهل المقترض من الرائد ، والذي لا يسمح لك بدفع شخص غريب إلى رقبة الخزان.
لا يوجد واحد جديد حول الخصائص الجارية لفورد المحدثة من حيث المبدأ. ركوب التركيز بثقة وبشكل موثوق ، وهذا ينطبق على كل من القابلية للسيطرة أو النعومة والديناميات. إذا كان تحت الغطاء ، بالطبع ، لا توجد وحدة تبلغ قيمتها 1.4 لتر 80 حصانًا ، فإن المحرك 2 لتر محظوظ بسرعة كبيرة ، يكون سعة 1.8 لتر أكثر هدوءًا. وعلى الرغم من أنه من الواضح أن الأخيرين ليسا ما يكفي من الجر على القيعان ، إلا أنه من متوسط \u200b\u200bالثورات ، إلا أنهما يسحبان بشكل جيد للغاية. في نفس المستوى ونقل الإرسال اليدوي ، ولكن من أجل تعليق مصممي فورد ، يجدر الإشادة به فوقه ، فقد استحضروا الشهرة.
إنها تخفف من المخالفات الخطيرة بشدة ، ولكن في الوقت نفسه بإحكام بما يكفي حتى لا تطير رأسها إلى السقف. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يكون المالك الذي تم تحديده حديثًا لا يطاق للتحقق من سيارته للحصول على القوة ، لذلك سيكون من الأفضل أن تعمل Fords على عزل الأقواس ذات العجلات الصاخبة.
في الواقع ، هذا هو التركيز القديم الجديد الثاني. في الثالث ، من المؤكد أنه لا يسحب ، ولكن من المرجح أن يصمت الثانية للحزام. يحتوي بنك أوامر العميل بالفعل على أكثر من 33000 سيارة ، ويبدو أن هؤلاء الأشخاص ينتظرون بشكل غير محبب.
فلاديمير تشيدكوف
 
 
 

مصدر: مجلة Mkobil [أبريل/2008]