اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 1999 - 2001 سيدان
فورد فوكس 12100 كم
لذلك انتهى اختبارنا الطويل على المدى الطويل - على هاتشباك أصفر ، تورفنا 12 ألف كيلومتر في ستة أشهر بالضبط. وفقًا لملاحظات الطيار الآلي ، فإن الأميال الشهرية التي يبلغ 2 ألف كيلومتر هي الرقم المألوف لمعظم مالكي السيارات. وفي الأشهر الستة الأولى ، تظهر غالبية المصنع والعيوب البناء لنموذج معين. كل شيء آخر على ضمير المالك. ركزنا بصراحة: من الناحية العملية ، لم يكن علينا أن نتحمل نفقات إضافية. سكبوا البنزين وقادهم. ذهبنا بسرور كبير ، وبصراحة ، نركز
أصحاب القانونيين آسفون. بالنسبة للذات ، قررنا أن نلاحظ العديد من أوجه القصور التي ظهرت على هاتشباك والتي ، وفقًا للسائق السابق ، هي أيضًا مميزة لسيارة سيدان سوداء ، وهي أدناه. لذا: (-) لا يتم تنفيذ تهوية المقصورة بنجاح كبير. هذا يتجلى في الطقس الحار ، عندما يتم إطلاق مكيف الهواء بالحد الأقصى ، ويتم توجيه التيار - من أجل منع التهاب الرئتين - إلى الزجاج الأمامي. يبدأ على الفور في التعرق في الخارج ، ومن أجل إزالة موقعين من المكثفات ، يجب عليك استخدام المساحات باستمرار. تحت المطر الصيفي الدافئ ، على العكس من العرق من الداخل ، ويجب أن يتم استخدام السائق من قبل منظم تدفق الهواء مع استئصال دي جي. خلاف ذلك - مثل في الخزان.
(-) يحدث شيء مذهل لمستشعر الوقود ، خاصة بعد الغسيل أو المطر. إنه يقلل باستمرار من مستوى الوقود ويحجم جدًا عن إظهار الخزان الكامل بعد التزود بالوقود. لإحضاره إلى حواسه ، يجب أن تقود على طول حفرة صغيرة بحيث تهتز السيارة بحساسية. يبدو أنه تافه ، لكنه غير سارة.
على هذا ، تنتهي MILESES وتبدأ المشاعر الإيجابية بشكل حصري. في ذروة معارفنا مع عائلة Focus ، قمنا بتغيير هاتشباك إلى سيارة السيدان مع صندوق ميكانيكي ومحرك مماثل - 1.8 لتر. لاحظت Autopilot بالفعل الميزات المميزة في تكوين GHIA (انظر رقم 6-7 ، 2001) وبعض الاختلافات في الأحاسيس التي تنشأ عند زرعها من هاتشباك إلى سيدان. ومع ذلك: (+) لا تضيف فرامل القرص الخلفية إلى جانب نظام ABS الثقة الداخلية فقط بأنه سيكون من الأسهل التعامل مع الفرامل في حالات الطوارئ. هذا يزيد حقًا من مستوى سلامة السيارات - لم نحاول على الجليد ، ولكن على الإسفلت الرطب وعلى بلد الحصى ، يبطئ التركيز بشكل صحيح بشكل ملموس ، دون أدنى تلميح من الانهيار إلى جانب جانبي.
(+) على طريق Focus-Sedan السريع ، يتيح لك تجاوز الحاجز الآمن للسرعة التي وضعناها لأنفسنا على هاتشباك. هذا الأخير بصراحة يذهب إلى الإقلاع (مع سائق واحد) بعد 150 كم/ساعة. على سيارة السيدان ، يتم ذلك بشكل رهيب بسرعة حوالي 170 كم/ساعة. أنا لا أرغب بطريقة ما في تحريك عجلة القيادة بحدة.
(+) ومع ذلك ، تبدو سيدان أكثر صلابة من هاتشباك. والنقطة ليست فقط في لون تركيزنا. إنها أكبر 150 مم فقط ، وتبدو أكثر إثارة للإعجاب. في نظر الآخرين ، هذه سيارة تمثيلية تقريبًا للطبقة الوسطى.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
فورد فوكس هاتشباك سيدان
حجم العمل (متر مكعب) 1796 1796
السلطة (LP في حوالي./دقيقة.) 116 في 5500 116 في 5500
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4152/1702/1460 4362/1702/1460
أقصى سرعة (كم/ساعة) 19888 198
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.2 10.3
اقتصاد
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع 6.0/10.3 5.9/10.3
(ل/100 كم)
السعر في موسكو هو 15.4 ألف دولار 17.5 ألف دولار.
تكاليفنا. 28 مايو - 28 يوليو
مسافة الأميال/الطريق السريع 4550 كم. استهلاك البنزين 469 لتر
AI-92 البنزين (0.29 دولار) 136 دولار
في شهر واحد فقط 136 دولار
مصدر: "الطيار الآلي"
