اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان

تقنية التركيز

يبدو أنه كان من المستحيل ابتكار دراجة في التصميم. لكن فورد ، مثل الأرنب من الأسطوانة ، تم سحبها وأظهرت فورد فوكس للجمهور.
كان الإعجاب كبيرًا لدرجة أن النموذج الجديد سريع ، بهامش قوي من المنافسين ، فاز باللقب الأوروبي المرموق لعام 1999. سجل فورد فوكس 444 نقطة ، متجاوزًا أقرب منافس أوبل أسترا بقدر 172 نقطة. لا يمكنك التحدث عن الانفصال عن بقية المتقدمين Peugeot 206 و Audi TT و Volvo S80.
يمتلك فورد تقنية التركيز تمامًا. ولكن ، كما قال أحد شخصيات الرواية Master و Margarita ، كل ملح التركيز في التعرض. ونظرًا لأننا جميعًا واحد لكل من التكنولوجيا والتعرض لها ، يستكشف Autopilot سبب نجاح Ford Focus.
بلورة سحرية. التركيز هي السيارة التالية للشركة ، التي تم بناؤها وفقًا لمفهوم New Edge. كان الأول -المولد في سوقنا هو فورد كا. في الأسواق الأمريكية والأوروبية ، أصبح أتباعه بوما وكوجار كوبيه. بالنسبة لروسيا ، سيكون Ford Focus هو الوجه التالي للمفهوم الجديد
الصورة اثنين من الأبعاد وبالتالي لا يمكن أن تنقل تمامًا جوهر مفهوم التصميم الجديد لـ New Edge. والحقيقة هي أنه في سيارة Ford Focus لن تجد خطًا مستقيمًا واحدًا. طبقت مصممي فورد الطريق لتحليل الطائرات المستقيمة والطائرات على العديد من الوجوه ، تبدو العديد من أجزاء الجسم القياسية غير متوقعة إلى حد ما ، لكنها أنيقة للغاية. وإذا كان ضوء الشمس المباشر يدخل السيارة ، فإنه يلعب حقًا في الشمس مثل الماس الحقيقي.
من ناحية ، حقق مصممو فورد اختراقًا حقيقيًا في تصميم السيارات. الحفاظ على السمات الدائرية للسيارة ، مما يقلل بشكل كبير من معامل المقاومة الأمامية ، هربوا من غسل الغسيل. من ناحية أخرى ، فإن وجود العديد من الأضلاع والوجوه سيجعل من الصعب إصلاح الأجزاء الفردية مع أضرار طفيفة في الجسم.
وتفاصيل صغيرة أخرى ، ولكن بارزة. يفتح غطاء محرك السيارة على وجه الحصر على وجه الحصر بواسطة مفتاح الإشعال. يتحول الشعار الموجود على الرادياتير ، وتحته يوجد ثقب المفتاح. يجب أن يتحول المفتاح مرتين وسوف يفتح غطاء محرك السيارة. أتساءل كيف سيتصرف هذه التفاصيل في ظروف الشتاء الروسي؟
في التشكيلة ، سيحل Focus محل نموذج المرافقة الشهير. كما سيتم إنتاجه في أربع جثث: هاتشباك ثلاثية وخمسة أبواب وسيارة سيدان وعربة المحطة. وفقا ل Autopilot ، أجمل طراز بين جميع هاتشباك. وخاصة خمسة -دال.
سر وراء باب مغلق. المساحة الداخلية للتركيز هي أيضا ميزة جديدة مستمرة. لن تجد الخطوط المستقيمة النهائية هناك. في البداية ، يزعج الأمر قليلاً ، لكن عملية التعود على القليل من الوقت. في الأساس ، نظرًا لحقيقة أن مكان السائق منظم وظيفيًا ومريحًا للغاية. بالنسبة لموقع الضوابط الحيوية للسيارة ، فإن مفهوم New Edge لا ينشر كل شيء في الأماكن المعتادة باستثناء منفضة سجائر. انتقلت كتلة المدخن بأكملها (منفضة سجائر وسجائر) إلى الركن الأيسر العلوي من وحدة التحكم المركزية. فقط تحت اليد اليمنى للسائق. إنه مريح للغاية بالنسبة له ، الراكب غير مريح تمامًا.
في نمط الخط الجديد ، الجولة ، التي تعمل فوق بعضها البعض ، يتم أيضًا تزيين مقاييس عداد السرعة ومقياس الدوائر المحاطة بتشتت دوائر صغيرة من مصابيح التحكم. على لحية نصف دائرية ومحدب ، توجد راديو مملوك ومقابض للتحكم في السخان. لم يكن هناك مكيف هواء في سيارتنا ، لكن هذا لا يعني أنه لا يتم وضعه بشكل أساسي على السيارات المخصصة لسوقنا. هذه مجرد تكاليف مجموعة متنوعة من التكوين ، مع مراعاة سمك أي محفظة.
يتم تصنيع الديكور الداخلي بالكامل من نفس البلاستيك ، لكن خبراء فورد لعبوا مع تلوين وملمس المادة ، وبدأ التركيز الداخلي في اللعب مع وجوه مختلفة. في الوسط ، تحت الراديو ، يتم رسم اللوحة للمعادن ، والرفوف الجانبية مزينة تحت القضية ، وتخلق العناصر المتبقية من تنجيد الوهم ، على الأقل ، من المراوغة الجلدية باهظة الثمن مع حشو .
في النهاية ، نلاحظ أن صالون التركيز أكثر اتساعًا مما قد يبدو للوهلة الأولى.
قاع مزدوج. نتطلع إلى المستقبل ، دعنا نقول أن التركيز هو الاستقرار الممتاز في الزوايا. لفهم ما هو السر ، سيكون عليك أن تنظر تحت القاع في منطقة التعليق الخلفي. استخدمت فورد مرافقة تعليق خلفي على شكل N. في منعطف حاد ، عادة ما تسعى العجلة الخلفية المحملة إلى الانحراف في الاتجاه المعاكس للدوران. وفقًا لذلك ، هناك خطر من مقدمة السيارة. بالمناسبة ، بنفس الطريقة يتصرف التعليق الخلفي مع مرور حاد من الأسطح غير المستوية: مسارات الترام ، الأسفلت غير المتكافئ ، إلخ.
في Ford Focus ، كان المهندسون متواضعون بعض الشيء مع طرق ربط العجلات ، وعددهم وتحقيق نتائج معاكسة مباشرة. باختصار ، يوجه التعليق الخلفي عمليا العجلات الأمامية. العجلة المحملة ليست سوى القليل ، بضع ملليمترات ، ولكنها تتحول نحو المنعطف. قام خبراء فورد أيضًا بزيادة السكتة الدماغية الحرة للتعليق في الاتجاه الأفقي (عندما دخلت العجلات العقبة ، فإنها تعود) وقللوا قليلاً من التعليق العمودي. نتيجة لذلك ، تكون الصدمات الحادة للجسم أقل بكثير ، مما يزيد بشكل كبير من السلامة النشطة أثناء القيادة العدوانية.
خدعة بدون خداع. إن التنقل في جميع أنحاء المدينة في Ford Focus ممتع بشكل مدهش. لا يمكننا قول أي شيء عن الطرق الريفية في القرية ، ولم يكن للسيارة ، وليس فقط تلك الفئة. لكن التركيز الأكثر أهمية هو أن لا شيء يهز فيه. خفض يدك في أي سيارة أخرى إلى ذراع علبة التروس ، وستشعر بنبض المحرك والمعلقات وما إلى ذلك. ولكن ليس في فورد التركيز. أولاً ، لا تتداخل مخالفات الطريق معك بفضل تعليق جديد. ثانياً ، لا يوجد اتصال صارم لرافعة علبة التروس مع المربع نفسه ، يتم تنفيذه من خلال نظام الكابلات التي تطفئ الاهتزازات.
ولكن هذا هو الحال ، trifle ، ولكن لطيف. سوف تحصل على متعة حقيقية فقط بعد أن تمسك البرنامج الأول واضغط على دواسة الوقود. التركيز يتسارع بالتساوي ، لكنه قوي. تعد البرامج طويلة بما يكفي لعدم الارتداد مرة أخرى في تيار المدينة ، ولكن تتطلب تبديلًا مختصًا في الوضع الثاني أو أكثر. وإذا كنت تقود سيارتك في السنة الأولى ، ويمكنك الاستماع إلى صوت المحرك ، وربط سرعة المحرك مع سرعة سيارتك ، فإن التركيز يمكن أن يوفر أقصى قدر من السرور من القيادة. وهذا مع محرك 1.6 حجم! تخيل ما هو محرك 1.8 لتر قادر على.
للوهلة الأولى ، قد يبدو أن قطر المنعطف كبير بالنسبة لسيارة المدينة. ولكن هذا هو فقط للوهلة الأولى ، لأولئك الذين لم يجلوا بعد على عجلة التركيز. يساعد وضع خط الغطاء في تركيبة مع الوجوه المرتفعة قليلاً من الأجنحة على التقاط الأبعاد حتى للسائق الأكثر عديدا الخبرة.
نظام السحر. كخيار إضافي ، يوفر Ford Focus نظام التحكم في الجر (نظام للحد من جر المحرك القسري في حالة وجود خطر الانجراف). من حيث المبدأ ، يعد Focus أحد طرز الطبقة المتوسطة القليلة التي يتم توفيرها على مدار العجلات الأمامية التي يتم توفير هذا النظام عليها. هذه الوظيفة الإضافية باهظة الثمن ، لكن وجودها لن يتداخل مع برامج التشغيل عديمي الخبرة. ويمكن للطيارين المتقدمين إيقاف تشغيله باستخدام زر موجود في منطقة فرملة اليد. علاوة على ذلك ، في ظروف القيادة الحضرية ، يكون التركيز على الأرجح آلة المدينة من التحكم في الجر الرياضي لا يتداخل عمليا مع عملية التحكم في السيارة.
ولكن على الطريق السريع ، على سبيل المثال ، رطب بعد المطر ، فإن وجوده ملحوظ للغاية. إذا قمت بالضغط بحدة على دواسة الوقود في الانحناء واستفزت السيارة إلى التزلج ، فإن TC يقطعان سرعة المحرك تلقائيًا ، كما لو كان محاصرة السائق غير الصبر.
باختصار ، كانت الحيلة ناجحة. تلقى المستهلك سيارة من فئة الطبقة الوسطى رخيصة إلى حد ما ، والتي لم تكن مثالًا على منافسيه.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"