اختبار محرك شيفروليه كروز HB5 منذ 2011 هاتشباك

شفروليه كروز: اختبار طويل الأجل. ما لإنقاذ؟

سيدان الثلج الأبيض شفروليه كروز، الذي نحن مشدود أكثر من 4000 كيلو متر، عاد إلى الأكشاك من جنرال موتورز، لكننا لم يكمل الاختبار طويل من كروز. وجميع لأننا مهتمون ليس فقط لمعظم نسخة مكلفة من كروز 1.8 LT مع مدفع رشاش، ولكن أيضا تعديلات أكثر بأسعار معقولة. هل هناك أي اختلافات في الديكور الداخلي؟ لم تكن مغطاة عزل الضجيج؟ كيف كروز 1.6 الذهاب؟ للإجابة على هذه الأسئلة، اتخذنا كروز آخر، أكثر بساطة.


شفروليه كروز بمحرك قوة 109th مع حجم 1.6 لتر المنصوص عليها في ثلاثة أسابيع. ونحن سوف اقول عن الصفات الحق في نشر المقبل، وبعد ذلك سوف يكون عن ملامح تجهيز كروز LS و LT \u200b\u200bكروز

يلتقي كروز ليرة سورية مع محرك بحجم 1.6 لتر وعلبة التروس الميكانيكية (أخذنا على وجه التحديد نسخة مع مربع يدوي). هناك مثل هذه السيارة 621000 روبل، ولكن اختياري سبيكة أقراص 16 بوصة وزاد اللوحة المعدنية السعر إلى 641،000. ولكن لا يزال، هو 163،000 أرخص من كروز 1.8 اختبار LT. وهذا الاختلاف ليس فقط على حساب وحدة الطاقة.


في الجزء العلوي من صالون كروز LT مع اختياري والجلود وتقليم، في الجزء السفلي من كروز LS الداخلية. سوف تدرج الشق على اللوحة الأمامية ربما ينتقل الغبار قريبا. ولكن ولكنه مثير للإعجاب! وقلص الفارق كله في الزخرفة فقط على البلاستيك السلس من وحدة التحكم المركزية والذراع الأدنى من عجلة القيادة بسبب عدم وجود رقابة كروز

ما يفقد المشتري، واختيار تنفيذ LS؟ نعم، في جوهره، لا شيء! وغياب الرقابة كروز أو اثنين من مكبرات صوت إضافية للنظام الصوت يجب أن نأسف بالكاد. إدارة كروز في رحلة بحرية لم يتم تنفيذ بشكل جيد للغاية، كما كتب فيتالي Kabyshev حول تقرير عن رحلة إلى نيكولا-Leniv. نعم، وسوف الموسيقى لا يرضي عشاق الموسيقى حتى في النسخة أعلى شفروليه كروز. في هذه النقاط يمكنك حفظ بأمان.


أغلى (40 ألف روبل) وأكثر الخيارات غير ضرورية من الخيارات الداخلية (في الصورة على اليمين). أولا، تبدو الداخلية مع إدراج النسيج على اللوحة الأمامية أكثر إثارة للاهتمام وأكثر متعة. ثانيا، تحولت المقاعد التي لديها تنجيد الجلود إلى جامدة بشكل مكثف، تبدأ بعد رحلة ساعة. يتم تسوية التطبيق العملي الوحيد خلال التنظيف من قبل لون فاتح، ولا يتم تقديم خيارات أخرى من الجلد الداخلي للرحلة الرحلة.

هناك أجهزة استشعار خفيفة ومطر. اعتبارا من 20 نوفمبر من العام الماضي في روسيا، أصبح إلزيا للاستخدام باستمرار الضوء القريب من المصابيح الأمامية في الحركة، والتي قتلت على الفور أي استخدام لاستشعار المستشعر (أضواء الركض أثناء النهار كروز غير مجهزة). وتسبب عمل Janitors الأوتوماتيكي في أسئلة عندما تطير مخلفات الكاشف اللاصقة على الزجاج، والتي تصب بسخاء في طرق موسكو. بالإضافة إلى ذلك، هناك تعديل وقفة بين الفرش. وهذا يكفي تماما.


الإدارة التي تتحكم في المناخ بأن تكييف الهواء مريح للغاية في دائرة. أزرار اختيار اتجاه الحافة تقلل من عدد التلاعب، ومقابض التعديل متطابقة. وهذا ناقص - يحدث أن السائق أو الراكب الأمامي يصب أرجلهم. بالمناسبة، نخبنا كروز مع المناخ لحقيقة أن نظام AQS المصمم لمراقبة جودة الهواء في المقصورة، لا يتعامل مع غازات العادم من أولئك الذين لديهم كارتي ويتخطيهم إلى الصالون. علاوة على ذلك، فإن الاستخدام القسري لوضع إعادة تدوير الهواء يساعد جزئيا فقط. للأسف، في دائرة مع مكيف الهواء التقليدي، الوضع مشابه. سنضع في ازدحام مروري مع محرك قتل سيتعين عليه تحمله

ولكن هناك أيضا الجانب الخلفي من الميدالية. ل Cruze LS، التحكم في المناخ غير متوفر فقط تكييف الهواء، دون خيارات. بالقرب من الخسارة؟ من ناحية نعم. لكن مهينة التحكم في التدفق التلقائي ومروحة، تحصل Cruze على سخرية من شاشة صغيرة من خطين في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية. والتعقيد ليس فقط في حجم الإضاءة الخلفية غير واضحة يجعلها أعمى في الطقس المشمس. بالمناسبة، مع مكيف الهواء التقليدي، لا يمكنك استخدام التبديل التلقائي على تسخين المرايا والنوافذ الخلفية عند بدء تشغيل المحرك في الطقس البارد.


نظرا للعرض الصغير، فمن غير المريح للغاية تغيير الإعدادات في القائمة، ويرجع ذلك إلى الإضاءة الخلفية الضعيفة، يصبح عديمة الفائدة في الواقع. الشاشة الكبيرة والمشرقة Cruze LT (في الجزء العلوي من اليمين) السماح والإيقام من المثالي، ولكن على الأقل لا تفقد الوظيفة اعتمادا على وقت اليوم

لكن الملاحظات في بيج كروز لم يكن المصنع! ويمكننا الدولة بأمان أنه من جميع مجموعة متنوعة من التجار غير المرغوبين الصينيين، من الواضح أن التجار ليسوا أفضل خيار. بالمقارنة مع الرادارات العادية على دائرة بيضاء، فإن هذا المنتج لا يتحمل أي انتقاد وتأخير، والمسافة بين تغيير الإشارة أصغر بكثير. ثم الصمت، ثم الصراخ القطع. بشكل عام، إذا بدون مجسات وقوف السيارات، فمن الأفضل أن تدفع 10 آلاف لكل خيار مثبتة في المصنع.


إذا تم تجهيز Cruze LT بعجلات 17 بوصة، ثم على محركات الأقراص LS أقل من 16 بوصة. من وجهة نظر التصميم، هذا هو، بالطبع، ناقص. لكن نعومة السكتة الدماغية على درجات حرارة الطرق التي دمرتها قطرات على إطارات الكسر أصبحت أفضل قليلا، على الرغم من كروز وظلت الاندفاع بما فيه الكفاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن إطارات البعد 205/60 R16 أرخص بكثير من الإطارات 215/50 R17

أخذنا هذه الرحلة الراحةية ذات الأميال 1200 كيلومترا، وبالتالي لم تستقر الصراصير في المقصورة، ولم يستجيب التعليق دائما مع حلقة صاحبة الشكوى لجميع السحر التي دمرتها درجات حرارة شوارع موسكو. كان عزل الضوضاء من قاسية أبسط أسوأ. لكن الوحي الرئيسي في الراحة الصوتية كان المحرك الفرق الأساسي بين حزم LS و LT. لا يمكن الحصول على كروز لتر مع محرك أصغر سنا. لكنها جيدة أو سيئة للمسنين في المرة القادمة.

فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev

 
تحديد
الجسم
نوع سيدان
محرك
حجم العمل، CM 1598
السلطة، HP. في RPM 109 في 6000
عزم الدوران، نانومتر في RPM 150 في 4000
الأبعاد، الوزن، وحدات التخزين
الطول، مم 4597
العرض، مم 1788
الارتفاع، مم 1477
قاعدة عجلة، MM 2685
التخليص، مم.
كبح الوزن، كجم 1285
الخصائص الديناميكية
تسريع من الفضاء حتى 100 كم / ساعة، من 12.5
السرعة القصوى، كم / ساعة 185
استهلاك الوقود
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الشرطي، L / 100 كم 6.8
المدينة، L / 100 كم 9.0
الطريق السريع، L / 100 كم 5.5
 

مصدر: auto.mail.ru.