2007, suv buyon Test Drive Volvo XC90

içgüdüleri organlari yilda

Yirik. Nufuzli. Kuchli. Yangi BMW-X5 Audi Q7 muammolar. Va shuning uchun kurash o'tkirroqdir aylanganini, yangilangan Volvo-XC90 nemis oscilodents eng kuchli 8 tsilindrli versiyalari qo'shiladi. Taassurotlar Mixail Gzzsky tomonidan bo'linadi. Foto: Aleksandr Kulnev.
 
Volvo XC90.
2006 yilda, 2003 yilda Evropada birinchi marta ishtirok etishdi, restayiling ro'y berdi va 3,2 litr motorini qabul qildi.
Dvigatellar: benzin 3,2 litr (238 ot kuchi) va 4,4 litr (315 ot kuchi), dizel 2,4 l (163 HP). KPP: 6-tezlikda, mexanik yoki avtomatik.
Fitting: individual.
asosiy versiyalari narxi: 1 444 800 - 2 380 500 rubl. ($ 58 500 - 96 400).
Audi Q7.
Rossiyada 2005 yil kuzida Frankfurtda avtosalonda namoyish erta 2006 yilda o'z debyutini qildi.
Dvigatellar: benzin 3,6 l (280 HP), 4,2 litr (350 ot kuchi), dizel 3,0 l (233 HP).
KPP: avtomat 6-tezlikda.
Fitting: individual.
asosiy versiyalari narxi: 1 901 900 - 2 815 800 surtishadi. ($ 77000 - 114,000).
BMW X5.
modeli ikkinchi avlod 2007 yildan buyon sotuvga Rossiyada, 2006 yilning oxirida namoyish etildi.
Dvigatellar: benzin 3,0 l (272 HP), 4,8 l (355 HP), dizel 3.0 (231 HP).
KPP: avtomat 6-tezlikda.
Fitting: individual.
asosiy versiyalari narxi: 2 275 000 - 2 905 000 rubl. ($ 92 100 - 117 600).
O'z-o'zini saqlash
stereotiplarni deyarli dunyodagi eng xavfsiz avtomobil qat'iy Skandinaviya modellari yapıştırılmış. Ma'lumki, afsonalari o'lib bo'lmaydi. Bugun So'rov yuz Avtomobil kibr bor, Volvo yaxshi yarim xavfsizligi bilan bog'liq.
Bu erda XC90 bag'ishlangan veb-saytida, funktsiya va uskunalar bo'limi faol va passiv xavfsizlik xatboshiga, ikki o'nlab pozitsiyalar ochadi. Bu haydovchi o'rindig'i uchun chiqishga, siz rahbariga oyoqlari himoyalangan his ajablanarli emas. Bu butun oila uchun amal qiladi: hech orqa o'rindiqqa o'rta bolalar kafedrasi aylanadigan hayron!
Volvo-Hs90 g'ildirak, men fikr bahslashish, deb xavfsizligi haqida tez-tez o'yladim. Ehtimol v8 salohiyati to'liq bo'lmadi, chunki. Ha, va keyingi kuni ertalab, men tom ma'noda o'zimni majbur va poligon haqida tez aylana ko'rsatadi.
Yog'och rul g'ildiragi, burilish slidida o'tirgan joyning tekis orqa tomonida o'tqazish juda oson emas. To'g'ri, halol bilan tanlangan qadamni qo'lda rejimida ushlab turadi. To'fonda suv toshqini yaqinida motor, o'z-o'zini tarbiyalash juda og'ir bo'lgan zvnga yaqinlashdi, bu qattiq 8 silindrli birlikdan kutish qiyin edi.
Qish o'lchovlarning to'liq tsikliga ruxsat bermaydi. Bizning hujumlarimizga ko'ra, XS90 sakkizinchi soniyada soatiga 100 km / soat tezlashadi. Yomon emas. Ammo rektsion tezlashtirish umuman sinonim emas. Volvo klapanga moyil bo'lib, tiklanadigan qabul qilingan holda rulga reaktsiya qiladi. Chunior sinflarining qat'iy o'qituvchisi sifatida, - men uni yana bir bor bezovta qilishni xohlamayman.
Yoki, ehtimol, bu tezlikda, hatto maksimal tezlikda 210 km / soat cheklangan. Zavzat va daraja nima? Ha, va bir tasmalikning ichki ovozi: xavfsiz haydashning asosiy boshqaruvi oqimdan tezroq emas. Yon joyni ko'rish Blis tizimining yonma-yon lampochkasini xabardor qiladi, bu keyingi ketma-ket - vareview oynalarining o'lik zonasiga tushib ketgan ko'rinmas mashina. Oyoqning o'zi tezlatgich pedalini olib keladi - men taslim bo'ldim. Tajriba qilmaslik yaxshiroqdir ko'plab elektron tizimlarning samaradorligi, ammo o'zini saqlash instinktiga ishonish. Uning va Volvo-XS90.
O'zini tutish
Shunday qilib, siz hasad qila olasiz. Ular o'zlari bilan zerikarli emas, ular mustaqil ravishda har qanday vazifani bajaradilar va boshqalarga iltifot haqida so'ramaydilar. Aftidan, Audi o'zini o'zi ta'minlaydigan mashinani qurishga muvaffaq bo'ldi.
Haydovchi yo'lovchilar mashinasida kabi his qiladi. Na qo'nish ham, ko'rinmasligi ham tortilmaydi. Orqaga (va undan pastroq) a'lo o'rindiqlarga yoqadigan; Ko'z - alkantarara va alyuminiy yaltirash. Chiroyli ismlar tez orada dvigatel deyiladi. Sakkizdan 4,2 litr va 350 HP Fikrlar yo'q. Bu juda yaxshi eshitiladi va bir xil darajada yaxshi tasdiqlangan 6 tezyurar qutisi ko'p narsaga tayyor. Ammo Audi og'ir - chorakda aylanma massa xilma-xil volvo va BMW dan ko'proq tonna. Shu sababli, asarning mutlaqo konfiguratsiyalangan katakchasiga qaramay, audi yo'qoladi.
Boshqaruv - o'ziga xos xususiyatlari bilan. Zich tanasi q7 qismi tayoqchaga o'xshab o'tkir rulni yopishadi. Travashy Tasviriy tuzatish, xuddi Volvo singari sustlashmaydi, ammo Lenza sezilarli. Ehtimol, bu pnevmatik diskning sozlamalari tufayli, 200-275 mm oralig'ida (ushbu o'lchovlar 275/45r20 shinalar bilan o'lchash mumkin). Serpannin Audi xabariga ko'ra, aniq va eng muhimi, oldindan reaktiv kuchni rulda aniq etkazish. Vestibulyar apparatlar biz yuzga yaqin ekanligimizni anglatadi. Shunday qilib, orqa o'q elektronikani etkazib beradigan chandiqqa chiqadi.
Yo'lovchilar nima deyishadi? Q7 yil oldin ularda maxsus ishda raqiblarning sprintidan past. Ammo orqa divanda siz tizza bo'limi va dam olishingiz mumkin. Yuqoridagi ikkita lyuklar ustida, ularning katta qismi to'liq - triprati. Audidagi insult va ovozli izolyatsiyaning silliqligi eng yaxshisidir. Bundan tashqari, ushbu konfiguratsiyada Q7 yana bir oltita haydovchiga qo'shimcha ravishda joylashtiriladi. Bir nechta murakkab harakatsiz harakatlar va magistralda o'rindiqlar uchinchi qatorda paydo bo'ladi. Bunday variant ham Volvoda, ammo hamma ham bu erda foydalana olmaydi. Galereyadagi shved mashinasida, hatto o'spirin ham ikkinchi qatorda o'tirish uchun o'tirishni so'raydi. Albatta, u rad etmaydi, lekin bunga - bu kunni sinab ko'radi!
Volvodan farqli o'laroq, Audi to'liq etti vagondir. Uchinchi qatorda qaynatiladi, garchi u juda qulay bo'lmasa ham, hatto bir kishi ham, hatto ikki kattalar, oldinda bo'lganlarni doimiy emas. To'g'ri, galereyadan uzoq yo'lga boring, men ham rozi bo'lmayman
Bu erda bunday mashina: yumshoq, ammo juda itoatkor, mustahkam, ammo do'stona va amaliy va amaliy. Qisqa, o'zini o'zi ta'minlaydi.
Omon qolish
BMW-X5 premerasi bilan bir vaqtda, sozlash firmalari muharrirlarni istiqbolli press-relizlar bilan quydilar: har doim eng tezkor X5! Biz sizning BMW-ni noyob ravishda yaratamiz. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ushbu sohada xaridorlarning manfaatlariga jiddiy ta'sir ko'rsatmoqda. Juda ko'p olish uchun yangi X5 chanqagan. BMW hozirgi notinch dunyoda omon qolish bilan sinonim. Solijon nafaqat rasm, narx va o'lchamlar, balki, albatta, minish imkoniyatlari!
4,8 litr dvigatel bilan mashinasi Launa-ning yo'qligi: tezlikni terish, Volvo va Audi. Kamroq bo'lish uchun, sakkiz silindrli dvigatelning hirsali ovozi bilan, hech qachon o'z-o'zingizga sababini yo'qotmang, qo'lingizni jumboqli eget mashinasiga qo'ying va uni sport rejimiga o'tkazing. Qunakning uzatilishi boshlanadigan qulaylik, har safar siz kutayotganingiz aniq, qoladi. Va vosita darhol gaz pedaliga javob beradi va uning sevimli 7000 rpmida ozod qilinadi.
Omon qolish uchun siz faol bo'lishingiz kerak. X5 ning har qanday qoplamada x5-ning ko'tarilishi va zanjiri hayratda qoldiradi. Shunday qilib, frontikani (so'zning yaxshi hissi bilan!) Hamma mashinalarni aylantirishi mumkin! Hatto hujumning chegarasi bo'lgan burchaklarda ham, dinamik drayver qurilmasi tufayli u siljitmaydi va ruxsat etilganlarning yuzi barqarorlashtirish tizimini yanada qo'zg'atishga imkon bermaydi. Aytgancha, agar siz uni ajratib qo'ysangiz ham, ekstremal xavf-xatar paytida elektronika aralashadi. Faol boshqaruv moslamasi va ikkinchi BMW ning fraktsiyasi bilan qisqa rulni - va ikkinchi BMWning bir qismi traektoriya o'zgarmaydi. Aftidan, qo'llar issiq charm sumkaga ta'sir qilmaydi, ammo to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv trubkasida.
Omon qolish uchun siz eng yaxshisi bo'lishingiz kerak. Yana bir bor ta'kidlash kerak: BMW haydovchilik uchun mashinalarni qiladi. Burchak bob - bu kichik narsalar bilan chalg'itmasdan uni boshqarish tezligi va qobiliyatidir. Ha, BMW o'tirish uchun: Yon qo'llab-quvvatlash roliklari orqali o'rindiqlar sakrashi kerak. Ammo keyin siz qulay holatni qidirishda yemaysiz, kafedra ne'matlari elektr varug'lar bilan jihozlangan, shu jumladan yostiq va lateral qo'llab-quvvatlash uzunligi bilan jihozlangan.
X5 - Omon qolish sinonimi. Ko'proq ish qilish uchun vaqt kerak bo'lgan vaqtga tezroq borish uchun egasiga yordam beradi. Ammo omon qolish mashina bilan birga keladi. Masalan, juda qattiq diskvalifikatsiya ko'pincha buzilishni tan oladi, bu har safar uni bo'g'ib qo'ydi. Avtoturargoh tizimi sensorlarga kirmaydi, shu sababli, u monitorda deserfentatsiya qilish mumkin.
Ikki kun x5 egasi oxirigacha mos keladi. Uy yonida to'xtab turish joyida soqchilar yig'ilishi tungi parkani partiyasini e'lon qildi. Xo'sh, qo'riqchilar ham omon qolishlari kerak!
Tanlov qilish
Yuzlab muomala instinktlarga bag'ishlangan. Ba'zan har birimizda yashaydigan instinktlar, ba'zida kutilmaganda va ishlamay qolishga majbur qiladi. Avtomobilni tanlash, shuningdek, ongsiz istaklar, xayolot va birlashmalar tomonidan sezilarli darajada asoslanadi. Ularga ongga eng yuqori darajada olib kelmaslik muhimdir.
Agar yo'l tugasa
Barcha sinov ishtirokchilari nochor bo'lishi kerak. Hatto pnevmatik to'xtatib turish, 275 mm gacha bo'lgan pnevmatik to'xtatib turish bilan ham, 275 mm gacha bo'lgan barcha jiddiy ru-ni engib o'tishga qodir emas. Katta skesga qarash uchun etarli ekanligiga ishonch hosil qilish uchun. Mavzulardagi barcha g'ildirakli haydovchi sirpanishning barqarorligi va ishonchliligini silliq qoplamada barqarorlik va ishonchliligini oshirish uchun mo'ljallangan. Mashinalar majburiy qulflar bilan jihozlangan. Oddiy sharoitda BMW dan to'liq HDDrive Drive tizimi 40:60 nisbatda oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi momentni ajratadi va kerak bo'lganda tarqatish ko'p diskli debriyaj, elektronika tomonidan boshqariladigan, o'qlar orasidagi tortishni qayta taqsimlang. Front o'qiga deyarli butun Volvoning deyarli butun oqimi cho'kib ketmoqda. Shved mashinasini yuqtirishda haldeks ulash, sirpanish paytida 65% ga ko'tarildi. An'anaviy tarzda Quattro deb ataladigan doimiy g'ildirakli haydovchi bilan doimiy to'liq g'ildirakli drayver bilan, 40:60 nisbati farqli ravishda farqlanadi. Ba'zi holatlarda orqa g'ildirakli haydovchining xulq-atvori, differentsial 85% ga qaytishi bilan izohlanadi va 65% oldingi o'q uchun maksimal darajada cheklanganligi bilan izohlanadi.
Mixail Gzzovskiy: globallashuvdagi raqiblarning qo'rquviga zid, zamonaviy avtomobillar egizak bo'lmaydi. Texnologiyalar ishlab chiqaruvchilarga eng muhim deb hisoblaydigan fazilatlarni taqsimlash imkonini beradi Volvo, Audi va BMW ma'lumotlari xavfsizlik, qulaylik va sport.
Volvo XC90 sinfdoshlar fonida, ammo parlamentlar fonida, ammo Parco maysazorning tabiatida tinchlanadi. Magistral hajmini ta'qib qilishda, orqa yo'lovchilar bir oz joy olib ketishgan.
Jami 8,1 baho
+ Kabinaning keng qismi, pikap dvigatel, yaxshi silliqlik, katta magistral.
- juda baland shovqin, optimal bo'lmagan tormozni boshqarish, O'rta fanlar etishtirish.
Audi Q7 vakillik avtomobilining rolida va butun oila uchun qulay transport vositalarida bir xil darajada yaxshi.
8,6 ning umumiy hisoboti
+ Yuqori silliqlik, tushunarli ishlov berish, boy marra, qulay orqa divan, o'rindiqlarning uchinchi qatorlari, mukammal ergonomika.
- Raqobatchilar tomonidan birlashtirilgan dinamikani haddan tashqari oshirib yuborish, to'liq bo'sh g'ildirak yo'q.
BMW X5 - Ikkinchi avlodda BMW nomi bilan bog'liq bo'lgan eng yaxshi narsa, bu BMW nomi bilan bog'liq: Groove ishlov berish, oqlangan dizayn, ajoyib motor va translyatsiya. Ammo kursning ravshanligi qurbon bo'ldi.
Umumiy reyting - 8,7
+ Ajoyib tezlash dinamikasi, har qanday rozokorlar, aniq tormozlar, tezkor vites qutisi, keng orqa o'rindiq.
- oldingi o'rindiqqa noqulay muzlatgich, noqulay maydoncha.
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 


 
  

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali