2009 yildan beri SUV

Biz qanday bo'lishimiz kerak, Sultonam?

Kichik pul yomon: xohlaganingiz uchun etarli emas. Yana ko'p muammolar. Tanlash muammolari. Siz deyarli har qanday mashinaga ega va faqat bitta ehtiyojingiz bor. Nega bizga mashina park kerak? Bizga flot kerak emas. Bu faqat tanga tashlash. Yoki Avtoshurnni o'qing. Lekin afzal emas. Masalan, bizning kalitimizning xolisligi va yaxlitligimiz. Bir xil darajada, kamtarlik kabi. Hazil!
Hashamatli kosmiklar toifasida (shuning uchun u qimmat, kuchli, ammo yo'lovchi osoyishlar deb ataladigan ko'rinadi). So'nggi yillarda barcha mustahkam brendlar bu erda eng yaxshi modellari bilan yoritilgan. Raqobatchilarning uch uchini, ammo butun o'nlab o'n uchini tanlash qiyin emas. Ammo, siz boshqa kalibrni sezasiz, bu unchalik yangi emas va boshqa kuch uchun mos emas. Shunday qilib, taqqoslash kristallandi: Volvo XC 90, BMW X5 va Infiniti FX35 yangilandi. O'lchov to'g'ri keladi. Va motorlar bilan. Eng kuchli Bavariya: 4.4 litr va 320 ot. Tabiiyki, tabiiyki, 3,5 litr, 280 Marid. Ammo oshxonada kamtarin, ammo yangilash, shuningdek, 2900 sm3 272 litrdan ham siqilgan. bilan. Yaqinda X5 atigi 286 kuch berildi va raqobatchilarga yaqinroq bo'ldi. Ammo 2004 yil model bo'shliqqa chiqdi.
Barcha uchta krossoverlarning barchasi juda tez, ammo fuqarolik sharoitida zarur bo'lgandan ko'ra tezroq tezlashayotgani juda ravshan. Aqlli shubhalar mavjud, ular boshqaruvni engishadi va g'ayrioddiy o'q bilan bog'liq bo'lmagan maxsus mashg'ulotlardan o'tmagan drayverlar o'tkazmaydimi? Ammo eng kuchli mashinani qabul qilish hali ham yarim. Ammo, yo'l bilan chiqadigan juda muhim prognozni to'xtatish uchun, bu sizning xohishingizga ko'ra, u allaqachon qiyin. Barcha yordamchi elektron tizimlarga qaramay, ulkan diametri va turli tenakum kauchuklarining tormoz disklari, fizika qonunlari aldamaydi. Yuqori dazmolni ko'tarish ehtimoli butun hayotda hayotda yashaydi va shuning uchun uchlik bilan sayohat qilish kerak.
BMWni to'liq tanovul qilish bilan tezlashtirish. Barcha eski taassurotlar va tanish baholashlar haqiqatan ham dinamik ortiqcha ishlash uchun yangi ta'sirli standart bilan unutilishi kerak. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, X-Beshinchisi durilgichni dosh berishadi va juda aqlli harakat qiladi. Va uzoq vaqt va juda qattiq gaz pedal tufayli buni qilish qiyin emas. Shunga o'xshab, kafedraga etkazib beriladigan aviatsiya haddan tashqari ko'payib borishi qobiliyatidan ko'ra, men Bavariya avtomashinasining kam emasligi menga nisbatan kamroq yordam berish qobiliyati. Yangi olti tezlikda aqlli zf qutilaridan juda mamnun. Avtomatik xarajatlar bu erda deyarli namoyon bo'lmaydi. Qayta yoqish deyarli bir zumda va sezilmaydigan qilib, inqiloblarni qayta tiklashda mexanikaga qaraganda yanada samaraliroq bo'ladi. Men ikki bosqichli tezkor strelkani, shovqin va yoqilg'i yoqilg'isi bilan oldinga siljish, bu o'z his-tuyg'ularini his qilish uchun aniq imkoniyat yarataman.
   
Volvo, uning turburchak dvigateliga qaramay, ba'zi reaktorni yopishadi. Gazga keskin yuz berasiz, va mashina jamoani darhol tinglamaydi, ammo gemineconid meditatsiyasidan keyin. Xuddi shu narsa translyatsiya tanlanganda sodir bo'ladi. Aftidan, siz haddan tashqari o'ychan qutini chaqirolmaysiz, ammo pul o'tkazmasini rad etish uchun e'tibordan chetda qoldiring, bu tezda tezlashishi mumkin. Bir necha marta men hatto juda og'ir vaziyatga tushib qoldim, men juda og'ir ahvolga tushib qoldim, chunki men jim, kuchli va dinamik XC 90ni rag'batlantirganimda! Ammo bir xil shved tormozlari haqida nima deyish mumkin! Garchi, bu ajoyibmi? Yoki Skandinaviyalar xavfsizlik haqida qayg'uradimi? Yaxshi ma'noda, men meni infiniti deb hayron qoldirdim, buning sababi, men ozgina akne kutganimni kutdim. Ko'rinishidan, o'ng yapon texnikasi yuqori samaradorlik tufayli eng yaxshi natija beradi. FX Amerikani haddan tashqari oshirib yuboradi. Tortish silliq va o'ziga ishonish. Va chet ellik standartlarga ko'ra, hashamatli Nissan tezlatgich pedallari va tormozlarning holatini o'zgartirishga unchalik sezgir emas. Afsuski, kim buni to'laydi va musiqa buyuradi. Buning ajablanarli joyi yo'q, model Evropaga oq kanallar orqali etkazib berilmagan. Shunday qilib, bizning avtomobilimiz okean ortidan, masalan, asl xonaning vertikal formatida paydo bo'ldi.
Maneverning ta'rifi va aniqligida navbatdagi mashinaning xulq-atvorini baholashni istasangiz, unda siz BMW-da poygadan keyin buni qilmaslik kerak. Chunki, Myunxo'xx mashinalariga hali taqqoslanmaydi, hali boshqarish uchun teng. Ixtiro qilinmagan! Va SUVlar orasida shu jumladan. Mutlaqo minimal rulo va nomuvofiqliklar bilan mutlaqo yo'lovchi harakati. Bu ko'p jihatdan uzunlamasığı va ko'ndasining yuklanishidan va tezlashmalardan qat'i nazar, doimiy ravishda pnevmatik to'xtatib turadi. Sarovchi bo'lmagan kishi ishonmaydi, ammo ikki tonna mashina haydovchining ko'rsatmalariga mukammal ravishda kuzatiladi. Eng ahmoqona narsalarga qo'shimcha ravishda. Ya'ni, agar siz salqin va tezkor burilishda siz dumini boshdan oldin otishni xohlasangiz, muvaffaqiyatga erisha olmaysiz. X5 da, shuningdek, boshqa zamonaviy modellarda, cho'kish boshqaruvi, abonent sensorlaridan foydalanib, abonent sensorlaridan foydalanib, g'ildirakni yaxshilab sekinlashtiradi. Ammo yangilangan BMW haydovchilikka qarshi kurashning tubdan boshqacha fikrga ega. Aytaylik, aytaylik, agar orqa tomondan orqa tomondan, mashina katta radius uchun ozuqa tashlashga intiladi (100 millimekundlar uchun) darhol mashinani olib tashlaydi. traektoriyani tekislash. XDRIVIVE tizimi barcha g'ildiraklarni doimiy boshqarish nazorati ostida saqlaydi, uni darhol u talab qilinadigan lahzani yo'naltiradi. X5 68% DORSTASTYLAYLELLELLE DUNYoT HARAKATIDA VA 32% oldin, keyin oltitadan 32 dan 50% gacha! Qanday qilib mendan chegara va post o'rtasida mustahkamlanganligi uchun uning fitnagi va postdan boshqa kumushdan boshqa kumushdan qutulish uchun mendan boshqalarni sukut saqlashini mendan qanday qilib so'ramadim. Mashinarlik jihatidan faol ilonni ro'yxatdan o'tkazishga juda qiynaldi, ammo tezlikni aniq kamaytirdi. Qisqasi, vazn yo'qotmang.
Xorijiy korporatsiya homiyligida ishlab chiqarilgan shved avtomobil sanoatining mahsuloti texnik barkamollik bilan ajralib turadi. Berilgan Volvovskaya Xoldeks Elektron slipni boshqarish bilan bog'lanish orqa o'qni ulamaydi, agar uloqol bo'lmasa, u bilan bog'lanadi. Ammo oldingi g'ildiraklarni sirpanish uchun faqat old g'ildiraklarni boshlash kerak, chunki behisob daqiqa ularni qaytarib qoldiradi va to'rtta g'ildiraklar qatorida, yo'l bilan to'qnashuv barqarorlashadi. Qulfning dam olish holatiga 90-yillarda odatdagi yo'lovchi old g'ildirakli avtomobili kabi o'zini tutadi. Uning tortishish markazi shunchalik yuqori emas, shunda siljishlar paydo bo'ladi va navbatdagi burilishlar etarli emas. Dinamik xususiyatlarga kelsak va Volvoing uchun davom etadigan bo'lsa, reaktsiyalarda kechikish, bu haydovchiga keng tarqalgan buyruqni bekor qilish imkoniyatini beradi. Bu kuchli, tezkor va qimmatbaho mashina rulni burish uchun juda tez javob bermaydi, deb aytmaydi, bu shunchaki bevaqt beg'ubor harakat qiladi va haydovchi ba'zan beixtiyor amalga oshiriladi. Va men bu yumshoq manevrni kamchiliklar grafikasida emas, balki kelinishga yozib qo'yaman.
Infiniti FX, orqa g'ildirakli avtomobili asoslanib. Biz kamdan-kam hollarda biz odatiy 4 + 4 modelning bitta etti o'qi bilan odatiy 4 + 4 modelning versiyalarini kamdan-kam hollarda yasaymiz. Ammo dengizning orqasida quruq iliq iqlimga ega, to'rtta etakchi g'ildiraklar pulni shamolda isrof qilish kerak emas. Keyingi monofod versiyasiga yana bir drayver o'qi qo'shilsa, odatda, biz Amerika Nissan tarafdori ekanligimizni avtomatik ravishda ulaymiz va bizda bor. Ya'ni, novdasiz, fx klassik kabi o'zini tutadi, u tez orada u qarshilik qila boshlaydi, ammo orqa o'qning orqa tomoniga birinchi turtki mumkin. Va faqat avtomobilning o'rnini to'g'rilashni boshlaganingizda, gazni kamaytirganda va g'ildiraklarni tashqi tomonga burish va tashqi tomonga burilishni boshdan keyin burab, keyin kiradi. Boshqarish tizimi o'chirilgan, bu esa haydashga qarshi kurash ko'nikmalari mavjud bo'lganda, uni olish mumkinligini anglatadi. Ammo juda ehtiyot bo'lish kerak, chunki og'ir mashina Uz-da yirtilgan, uni ushlash oson emas. Bu haydashga nisbatan yuqori darajada yuqori infiniti sezgirligi oshirib beriladi. Katta g'ildirakli g'ayrioddiy rullar, traektoriyani qayerdan boqish va doimiy ravishda buzilishni talab qiladi. Aytgancha, bu erda, o'q uzilishi blokirovka qilingan.
Ergonomika va konfor va bu erda har bir avtomobil klanning vakili raqobatchiga o'xshamaydi. Shunday qilib, BMW X5 hech bo'lmaganda Danglelelovskiy davri bo'lib qoladi, agar torpedo qattiq va elastik qora plastmassadan tashlanganida. Va haydovchi dushman shaharlarining gilam portlashining vazifalariga jo'nab ketdi. Barcha mamlakatlarning haqiqiy demokratlaridan nafratlangan Hukmdorning boshiga joyning ajralmas qismiga ega. X5 AQShda va asosan mahalliy aholi uchun ajablanarli emas. Qisqasi, agar siz hozir g'ildirakni ziyorat qilish uchun omadli bo'lsangiz, Afsuski, oxirgi besh e39, keyin har doimgidek, g'ildirakning orqasida bo'lgan his-tuyg'ular haqida gapirishning hojati yo'q. Kamchiliklari, ehtimol emas. Hatto qora tugmalarning ko'pligi ham og'riqli darajada bezovta emas, ularning barchasi og'irligi muhim va foydalanish chastotasida aniq qurilgan. Bu erda nima shikoyat qiladi? U rulda, kreslolarga va pedallarga o'tkaziladi, ammo sezilarli. Qolgan ideal: qulay stullar, yuqori sifatli yog'och daraxt, ulug'vor ko'rib chiqish va biznes-klassning odatdagi yo'lovchi avtomobilining asosiy tamoyili.
Volvo, shuningdek, oilaviy uslubni tan oladi: boshqaruv panelining aqlli yoki telekommunikatsiya belgilari, chuqur qo'nish belgilari, chuqur qo'nish. Ammo darhol yoriqlar. Qisqa oldingi o'rindiqlardan yostiqlar havoda osilgan tizzalardan charchagan. Va kp dastagi m-rasmli traektoriyada harakatlanmaydi, D lavozimida dam ololmaydi va pog'ondan keskin kesilgan, darhol +/ tarmog'iga o'ting. Faqat siz tegizganda, u sezilmaydi, lekin keyin vosita birinchi tishli va keyinchalik avtomatik ravishda kommutatsiya va qayta ishlash o'rniga, qo'lni bitta pog'onaga o'tkazish kerak. Ks 90-da siz doiradagi alkogolsiz pivo uchun muzlatgichni, o'rindiqlar va dvd pleerlari orasidagi skrinlar bilan muzlatgichlar orasidagi muzlatgichni yozishingiz mumkin.
Ichki infiniti - bu falokat. Turli materiallar, ranglar va kamchiliklarning kombinatsiyasi yovvoyi o'tish va aqlga sig'maydigan tafsilotlar bilan kuchayadi. Aftidan, idishnining har bir elementi alohida dizayner yoki, aksincha, dizaynerning talabasi chizilganga o'xshaydi. Tug'ralgan chiziqlar, va g'ildirak ortida kimnidir urishi mumkin, ammo ular sharqiy Feng Shuining ergonomik va tinchlantiruvchi kombinatsiyalarga aniq ziddir. Bir qatorda ajratilgan yagona tugmachalar yurak orqali ehtiyotkorlik bilan yodlashni talab qiladi. Boshqaruv ustuni men xohlaganimdan kamroq chuqurlikda kengaytiriladi va u asboblar qalqoni bilan birga vertikal bo'ylab o'tadi. Qiziqarli echim Nissan 350Z-dagi kabi bir xil, ammo men tanishtirganimdek, RIMning yuqori qismida asboblar panelining bir qismini blokirovka qiladi. O'tkir qirralar bilan o'g'irlangan kalitlar arzon plastmassa qo'ng'iroqdan qilingan va bolalar dizayneri bilan o'xshash. Teri-sirpanchiq old kraxmallari polda joylashgan va hatto sotuvchi drayveri Windows liniyasidan zo'rg'a minoralar. Tekshiruv cheklangan yuqori darajada yopishqoq, qanotlar uchun va torning tunneli oynani ko'rib turmaslik yaxshiroqdir. Ha, va yon uchburchak nometall juda ko'p narsani ko'rsatmaydi. Ochko'zlik bilan mamnun, akustika sifati, musiqa dunyosida cho'kishga va zerikarli arzimas narsalarni unutadigan yagona narsa.
Volvo liderlarida juda katta magistral, keng ikkinchi qator, keng tarqalgan. Qanday qilib men boshqa ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan qanday qilib bilmayman (va ular an'anaviy an'anaviy qimmatga ega), ammo sizning xavfsizligingiz uchun siz evro NCAP 34 punktida halokat sinovlarida eng yuqori qadamlardan birini oladi . XC 90 ni ushbu ko'rsatkich 33 ball va 10 tagacha havo yostig'i bilan deyarli ushlang. BMW Volvoga qaraganda biroz kichikroq ichki qismlarga maqtanadi, ammo joylar va yo'lovchilar va yuklar mavjud. Beshta eshikning bivalini o'tkazish ayniqsa qulay. Yuqori qism, katlamada, garaj yoki to'xtash joyida cheklangan joyda ishlash imkonini beradigan kichik bir yoyni tavsiflaydi. Va pastki qoplama magistral pol bilan bir xil shakl hosil qiladi va agar xohlasangiz, siz tomonda mototsiklni olib yurishingiz, aytishingiz mumkin. Va infiniti ... voyaga etadiganlar uchun katta o'rindiqqa ko'tarilish haqiqiy, lekin faqat tomingiz haqida boshingizni urib, eshikni eshik bo'shlig'ida siqib chiqarsangiz. Garchi, allaqachon ichkarida, yaqinlik his qilmaydi.
Xulosa, ehtimol bizning afzalliklarimizni tushuntirmasligi kerak. Bu safar ular aniq. FX35 tashqi ko'rinishi, agar aytilishi mumkin bo'lsa, o'rtacha narxni tejashdir. Ammo bu holda, hashamatli majmua sinfida eng qiziqarli va ajoyib avtomobil emas. Bundan tashqari, u klassik tartibning tarafdorlaridan bahramand bo'ladi va shu bilan birga barcha g'ildirakli haydovchining rad etishi! Potentsial mijozlar biznikidan o'zlarining hisob-kitoblariga ega bo'lishlari mumkin. XC 90, ehtimol, VOLVOning eng yaxshi modeli. U haydovchining qobiliyatiga bo'lgan ishonchni ilhomlantiradi va elementlarga kuch beradi. Bu boshqa odamlar atrofida sirpanishni istamaydigan va ko'zlarga chang tushish mashinasi uchun mashina. Bavariya tuxumnodnikining aniq qismini taxmin qilish uchun tasavvur qilishingiz shart emas. Ta'kidlayman, yangilangan modifikatsiya burun burunlari va ikki faralar singari ko'rinishi bilan osonlikcha tan olinadi. Qovoq ham o'zgargan bo'lsa ham, xamper xamper. BMW ushbu segmentda birinchi bo'lib, shu lahzada rahbarlar orasida paydo bo'lishi ajablanarli emas.

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Avtomatik avtoulov kanalining avtoulov kanalida avtoulovning har bir avtomobili umuman boshqacha farq qiladi. Nemis mashinasi Yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi bilan universal deb ataladi, yaponiyalik hashamatli mashina va shved barcha g'ildirakli haydovchi SUV. Biroq, dizayn nuqtai nazaridan, hamma narsa osonroq. Uch muxbirning eng kam SUV sinfining eng muhim vakili bo'lib, u tashqi ko'rinishi va hatto uslubining birlamchi belgilarini tuzishga muvaffaq bo'lgan. Aniq brendni aniqlash va bizning Uchbirligimizning deyarli rivojlanishi, albatta, aktsiyalarda. Ammo eng yaxshi tan olish, albatta, BMW-da, va hech kim bunga qarshi chiqa olmaydi. Ikkinchi o'rinda, Volvoning funktsional yuzi va so'nggi Zamorsk mehmoni Infiniti shahrida, ichki iste'molchi timsol va takabburlikka ko'nikish uchun vaqt yo'q edi. Shu bilan birga, ammo infinitining yirtilishi siluetlari nafaqat ushbu sinov juftligining rasmlarini, balki uning dizayni bilan shug'ullanishga harakat qiladigan har bir kishining barchasini qoplaydi. Tananing asosiy hajmini ko'rib chiqing va qo'shimchalar mutlaqo yangi va original avtomobil arxitekturasi! Va nihoyat, orqa ko'rinish. Bu erda vaqt ko'proq ko'rinishga ega: BMW 90-yillarning dizayniga xos bo'lgan rasmni ogohlantirishini ko'rsatadi. Issiq Alfa Romeo uslubida "Hot" romeo uslubida "Orqa oynasi" ning orqa tomonida, g'alaba!
Ichkarida: allaqachon o'rnatilgan janrga, SUVning uy-joy joyining dizayni, uslublar va deyarli EAPate. butun troykaların vositasi panellar gorizontal yoki kengashlari rasm bo'lgan mavzuni foydalanish va aniq bir konsol va tunnel-qoplama bilan plastik aloqalarni keraksiz usullari bilan belgilangan. va katta Biroq, u Chiroyli sol istagini bildiradi faqat butafory hisoblanadi. alyuminiy yoki yog'och xususiyati bezak barcha kuzatilmoqda va hatto, shuning uchun dizayn boshqa sinf bilan suv ajratib chegara sohili kesib qilmaydi. faqat ajralmas qismi va konsol va butun ichki plastik tizimini ko'rinadi Infiniti albatta eng xarakterli va zamonaviy rul,. uning uslubi hali Kris Bangla jamoasi bilan shug'ullanuvchi emas edi, bu bilan solishtirganda, BMW rul o'sha paytlarda tashqari eslatadi.
Xulosa: Agar rasm siz uchun birinchi ijtimoiy ustuvorliklar qatoriga kirsa, unda sizning hisobingizdagi hisob raqamingiz bilan narxlar ro'yxati, shuningdek, har qanday sinov ishtirokchilarining foydasiga ishora qiladi. Biz yashayotgan vaqt uslubi nuqtai nazaridan ular deyarli tengdirlar.
 
Matn Vladimir Smirnov Foto Aleksandr Nozdrin
 

Manba: Avtomobillar