Volvo XC90 2007 yildan beri SUV

Arizona orzulari

Volvo XC90 V8 Amerika orzusining timsoli sifatida
 
Va behuda biz katta SUVlarga bo'lgan muhabbatlari uchun amerikaliklar ustidan masxara qilamiz. Okean ortida, eng yaxshi harakatlanadigan mashinalarga aniq harakat qilish afzalroq. Masalan, Arizonada bir necha soat ichida siz deyarli barcha taniqli iqlim zonalarini haydashingiz mumkin. Dengiz sathidan 700 kilometrlik suzish va bo'ronga qaytish uchun kuniga 700 metr balandlikda ko'tarilib, 8- tsilindr dvigateli.
 
Qorda kaktor
 
Rasm sofikativ - Kaktta o'sadi, qor, qoida tariqasida, bo'lmaydi. Ammo u aniq ta'qib qilingan rasmni aniq aytadi. Va u shunchalik yorqin bo'lib chiqdi, chunki gunohni o'quvchi bilan baham ko'rmaslik uchun gunohni ko'rib chiqaman.
 
Shunday qilib, rossiyalik jurnalistlar juda omadli edilar: Biz XC90 sinov drayvlari sinovlarini yopdik va majburiy yo'nalishlarning bir kunida biz boshqa bir kunni o'z ixtiyorida, ular biron bir joyga borishi mumkin bo'lgan joyda olib bordik. To'g'ri, bitta SUV, ammo ikkita Volvo S80 sdorliklari bizga beshtadan yaxshi ta'minladi. Va deganda, biz Meksika chegarasidan yuz kilometr narida joylashgan Feniksdan, Shimolga taxminan 370 kilometr masofada joylashgan kanyonga ko'chib o'tdik. Damkadir, eslatib o'ting - plyus 17 selius. Shahar yashil, gullar xushbo'y va qushlar qo'shiq kuylashadi. Shahar tashqarisida, gigant kaktusli ruhoniylar - birinchi kollass anvarlari iplari (bu erdagi yo'llar qo'shni Kaliforniyadan yaxshiroq).
 
Ular shimolga va yuqoriga qarab harakatlanar ekan, atrofda bir necha soatdan keyin, o'sha nomning kanyonining markazida joylashgan va butunlay g'oyib bo'lgan. Biz o'zimizni boshqa dunyoda topdik. Qon atrofidagi har bir narsani tasavvur qiling: va katta tog'lar, yassi cho'qqilari bo'lgan ulkan tog'lar, uylarning devorlari, hatto quyosh nurlari ham og'ir bulutlar orqali sindirib tashlanadi. Shunga qaramay, atrofdagi landshaft ularning favqulodda go'zalligi bilan ajablantiradi.
 
Biz ikkilanmasdan biz yana ko'chib ketdik va bir necha daqiqadan so'ng biz Kavkazga yoki Alp tog'larini eslatib o'tdik: yahudiy tog 'tizmasi atrofida, mintaqa dahshatli daryo, havo juda toza va shaffof bo'lib. Tez orada, bargli daraxtlarning almashtirildi, qoraqarag'ay va qarag'ay daraxtlari va yo'lning ikkala tomonida endi o'tlar emas, balki qor bor edi. Ammo trek mukammal tozalanadi, ammo yuz kilometrdan keyin, go'zal platosida men ba'zi joylarda asfaltda asfaltning shubhali ravishda porlayotganini payqaganini payqadim. Bu erda men birinchi aftidan afsuslandim, men xijolat bo'lib, xijolat bo'lib, tezkor tortish tizimi uchun avtomatik sozlash tizimi bilan avtomatik ravishda o'rnatilgan.
 
Katta Kanyon milliy bog'iga etib kelganimizda, quyosh allaqachon pasaygan edi. Ular asfalt egalarining lentadan o'tib, kuzatuv joylari yaqinida ulkan to'xtash joyiga borgan bir necha dengiz kiyikka yo'l olishdi. Bizni tasvirlab berolmaydigan ajoyib, ajoyib manzara ochildi. Bir soat, hayratga tushganda, bir soat notekis panoramani hayratda qoldirdi, bitta saytdan ikkinchisiga qarab suratga tushdi. Biroq, qorong'i edi, shamolning minuda haroratida uzoq vaqt -zod-faqir platosida uzoq vaqt qolmagan, iliq feniksga qaytish vaqti keldi.
 
Va orqa tomondan, zo'rg'a pastga tushib, biz haqiqiy bo'ronga tushdik. Erishish puxta va juda tez orada g'ildiraklar endi asfalt emas edi, ammo konkida uchish. Va biz turdik
 
Afzalliklar V8
 
Yo'q, hamma narsa mashina bilan edi, Xudoga shukur,, ammo juda katta tirbandlik paydo bo'ldi. Sopni chetga surish haqida o'ylash haqida hech qanday o'ylamaslik kerak edi, birinchi navbatda, bu XC90 emas, ikkinchidan, yo'l chetiga ketma-ket joylar bor edi (faqat ular boshqarganda). Baxtsiz hodisaga duch kelgan avtomobillar (unchalik jiddiy emas, balki bir xil izlarga zudlik bilan evakuatsiya qilinadi. Ular orasida men yolg'iz SUV yoki Payponni payqamadim. Katta Volvo foydasiga qanday tortishish emas?

 
XK90, bu haqiqatan ham Amerika avtomobili, u Shvetsiyada ketayotgani yaxshi. Bu katta va Volvoga, ettita ishlab chiqaruvchi emas, etti-SUV-ni etkazib beruvchi emas. Bu juda qulay va bu juda yaxshi Havei bilan aniq his etilmoqda. Garchi men shag'al yo'llar bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsam ham, sharoitda talab qilinadigan darajada, sinov haydovchisi tomonidan maxsus joylashtirilgan kichik yo'l yo'lining o'tishi bilan juda noqulaylik tug'dirmadim. Ha, tik balandlikda tananing rulosi yaxshi tezlikda aylanadi, va evropaliklarning ta'miga rioya qilish juda engil, bilmaydi. Bir so'z bilan aytganda, u amerikalik didi uchun aniqlangan va poyga bo'lmagan butun oila bilan qulay va xavfsiz sayohat uchun mo'ljallangan. Biroq, qanday gapirish kerak - yangi dvigatel va yangi 6-ombeee avtomatik translyatsiya tez haydash muxlisini mamnun qilish mumkin.
 
Bu birinchi bo'lib Yamaha bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan 77 yillik shved kompaniyasining 77-yillik tarixida birinchi navbatda noyobdir. Ajablanarli darajada ixcham - uzunligi 74 sm va kengligi 62,5 sm, silindrlarning qulashi burchagi bilan 60 daraja. Dvigatelni kaput ostidagi namlangan zonalarni saqlash, qazish zonalarini saqlash va yuqori darajada passiv xavfsizligini ta'minlash imkonini berdi. Ammo asosiysi - bu XC90 a'lo salohiyatini beradi va ushbu mashinada o'rnatilgan boshqa barcha motorlarga qaraganda ancha yoqimli tovushlar.
 
Faol haydash, shuningdek, tishli mashinani bir qadamdan boshqasiga qo'lda o'tish imkoniyati bilan yordam beradi. Gaz pedalining ishiga reaktsiya vaqt avvalgi 5 tezlikdagi avtomat uzatmaga nisbatan aniq kamaydi. Oltinchi - iqtisodiy - translyatsiya tekis tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan, chunki haydovchi mashinani aylanib o'tishi bilanoq darhol pastroq qadam tashlaydi. Yana ikkita afzallik shundaki, avtomatik uzatish haqiqatan ham moslashuvchan, ya'ni u individual haydash uslubiga tezda tezda mos keladigan va dvigatelni qo'lda rejimida maksimal inqiloblarga moslashtirishga imkon beradi. Umuman olganda, ushbu XC90 endi kuchli motorlar bilan jihozlangan emas.
 
Avvalo - AQSh
 
Shvetsiya Suvdagi asosiy bozori amerikalik bo'lib qoladi va XC90 V8 avval 2005 yil boshida etkazib beriladi. Volvo okean bo'ylab bir yil ichida yig'ilishi rejalashtirilgan 15 mingta bunday avtomobillarning 75 foizini sotishni rejalashtirmoqda. Yana bir narsa shundaki, ishlab chiqarish hajmi ko'paytirilishi mumkin, chunki u XC90 bilan bo'lgani kabi: Dastlab rejalashtirilgan 50,000, 90 mingta mashina ishlab chiqarilmoqda.
 
Rossiyaga eng kuchli Shvetsiya SUV bahorga etib boradi. Narxlar hali aniqlanmagan, ammo ular deyarli 90,000 dollardan past bo'lishi shubhasiz, aksincha - yuz mingga yaqinroq. Ushbu modelning yarmiga ko'ra, bu modelning harorati eng katta hasad qila oladigan amerikaliklar hasad qilishlari mumkin.
 
Va nihoyat, boshqa o'zgartirishlardan XC90 V8 ning tashqi farqlari haqida gapirishga arziydi. Havo iste'mol qilish chog 'rangidagi Chrome, eshiklar va mog'orlar bilan kesilgan, radiatorli gill kul rangga aylandi, yangi 18 kishilik g'ildiraklar paydo bo'ldi.
 
Mening uyim ichki kaktusim kichik kaktusni bezatdi.
 
Volvo XC90 V8 Volvoyning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 4414
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Mayn ../min .: 315/5850
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 440/3900
100 km / h, p .: 7.3
Maksimal tezlik, km / soat: 210 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km.: 13.5
Yoqilg'i baklari hajmi, l 8 80
O'lchamlari, mm .: 4800x1900x1740
* Tezlik elektronika bilan cheklangan
 
Oleg Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 24 (69), 2004-2005]