2007 yildan beri Wilvo V70 sinovi

Deja Vu

Micyry haqida biologik tushuncha mavjud. Bu zaif yashash uchun kuchsiz mavjudot yirtqichning ostida niqoblanganda. Avtomobil mimikrasi namunasi yangi V70 hisoblanadi.
 
Evropa va AQShda, ayniqsa, yaqinda, har bir kishi tashqi faoliyat uchun aqldan ozayapti va chang'i va xudolar bilan sayohatlar bilan shug'ullanayotganda, u nima bilan kurashayotganda. Bir necha yil oldin, Yunonistonda qayiqlar va suv mototsikllari bilan avtoulovlar va treylerda suv mototsikllari bilan muntazam ravishda to'sib qo'yaman. Aytgancha, avtoulovlar V70 v70 edi. Bu faqat bizning eng zerikarli yozgi uy qurish orzusida, ya'ni luggeman hajmi europiya kubometrlari tomonidan o'lchanadigan uyning zerikarli odami bilan bizning mashinamiz.
Shunga qaramay, ular tepalik uchun pulni hisoblashlari va kundalik vagondan kundalik hayotda foydalanishga intilishlari mumkin. Masalan, agar biz juda qimmat volvo brend haqida gapiradigan bo'lsak, vakillik mashinasi sifatida. Ko'pchilik bunday mashinaga 35 yildan beri ma'lum bir modulga etib borganda, 35 yoshdan boshlab, yangi mashinaga bo'lgan talablar jamiyatdagi vaziyatga muvofiq taqdim etiladi. 1996 yil V70 biroz og'ir dizaynga erisha olmadi va zerikarli ichki bezaklar stantsiya vagonlarining aniq muvaffaqiyatiga qaramay, 3540 yoshga to'lgan xaridorlarni qo'rqitdi. O'tgan yili dunyoda 400 mingdan ortiq Volvo sotildi, shundan 157 ming s / v70 seriyasi. Stansiya vagonlarini himoya qilish 80 foizdan oshdi. Ushbu pozitsiyalarni saqlash va kuchaytirish uchun kompaniya V70 seriyasini jiddiy ravishda yangilashga qaror qildi.
 
Oqlangan kamuflyaj. Birinchidan, yangi V70 stantsiya vagonining yuqori darajadagi S80 sedanining ko'plab xususiyatlarini meros qilib olganligi ajablanarli. Orqa chiroqlar hali ham tokchalarga qo'shilgan, pianinoning qopqog'iga o'xshaydi, ammo unchalik aniq emas. Oldingi shaklning shakli endi yanada diqqat bilan ishladi, oldingi Volvo oldidagi maydalangandan ko'ra sezilarli darajada o'zgardi. Radiator panjarasi old panelga qo'shilib, kaput bilan ko'tarilmaydi. Bu, shuningdek, katta miqdordagi tumshug'ida joylashganligi sababli (biz alohida-alohida gaplashamiz). Yangi V70 o'zining ma'yus chamadonini yo'qotdi va ko'proq yiqilib yiqildi. Grey Aesthetlar avtomobil dizayni bo'yicha ushbu tendentsiyani hal qilishlari mumkin, ammo yosh mijozlar buni aniq ko'rishadi.
Bularning barchasi nafaqat zamonaviy avtomobillarning ushbu ma'nosini rivojlantirish uchun hurmatdir. Avtomobilning ko'rinishi, uning ichki moslamasi avtomobil egasining xatti-harakatlariga katta ta'sir qiladi.
Ikkinchi nusxa. Yangi stantsiya vagonning saloni ham o'zgardi, u deyarli bir xil Volvo S80 bilan ko'chiriladi. Tabiiyki, elektr moslamalari va xotirasi bo'lgan charm kurslar. Ikki pozitsiya bilan Luqo. Bugungi kunda faqat mahalliy avtomobillarda elektr paketidan axloqsiz gapirish odobsiz. CD pleerli kuchli stereo tizimi markaziy panelga o'rnatilgan iqlim qurilishi, har bir narsada, gohida va qimmatbaho s 80 ga teng bo'lgan iqlim qurilishi.
Albatta, diagnostika tizimi haqiqatiga ega kompyuter mavjud, men uning qanday ishlashini bilmas edim. Masalan, biror narsa bunday bo'lmasa, suyuqlik idish idishida tugaydi, keyin qizil signal - bu boshqa xavf-xatarlarning belgisiga o'xshash panelning markazida qizil signal paydo bo'ladi. Displey yozuvidagi chap pastki burchagingizni chap pastki burchakka burish kerak: Siz uchun xabar keldi. Keyingi, chap rulda g'ildiragidagi tugmachani bosing va nihoyat kompyuter nimadan norozi ekanligini bilib oling. Yo'lda chalg'itish.
Shvetsiya himoyasi. Volvoning faol va passiv xavfsizlik uslubi. Yangi V70 istisno emas va himoya nuqtai nazaridan, ushbu mashina Pentagondagi bosh qarorgoh bilan taqqoslanadi. Birinchidan, bu turli xil elektron tizimlardan iborat bo'lib, ular haydovchining noto'g'ri yo'llar sharoitida noto'g'ri holatlarini to'g'rilaydi. Ikkinchidan, bu juda ko'p havo yostig'i, shu jumladan derazalardagi shishli parda. Uchinchidan, bu qotib qolishning yangi tizimi bo'lib, o'sha S 80-ga o'rnatilgan birinchi marta o'rnatildi.
Baxtsiz hodisa davomida hatto ahamiyatsiz, hatto mashina orqa bamperga zarba berganda, haydovchi tanasi inertiya bilan orqaga tortadi. Bir vaqtlar bir vaqtning o'zida servikal umurtqalarni singan holda saqlagan, ammo ularning cho'zilishini oldini olmasliklari. Bunday jarohat baxtsiz hodisadan bir necha oy o'tgach, jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Qo'l tizimi, baxtsiz hodisa davrida uning orqa tomonining orqa o'rindig'ini ifodalaydi, xuddi o'tkir qichqiriqning orqa tomonida umurtqa pog'onasini qo'llab-quvvatlaydi.
Volvo shuningdek, bolalar xavfsizligi o'rindig'i uchun yangi sevimli mashg'ulot o'tkazdi. V70 V70-da orqa divan maxsus bolalar o'rindiqlari bilan jihozlangan. Mukammal, sodda qilib, hamma narsa ajoyib tarzda amalga oshdi. O'rindiq yostig'i yuqoriga va orqasiga o'tadi. Bunday o'zgarish natijasida siz bola standart xavfsizlik kamarlari bilan bog'langan kichik, ammo yuqori kreslo olasiz. Kichik yo'lovchilarning xavfsizligini qondirish bilan bir qatorda, avtomobilning yoshi va AQShda bo'lganida mijozlar yoshiga yo'naltirilgan, ular Evropada va AQShda bo'lganlarida, mijozlarning yoshiga yo'naltirilgan.
Yuqorida aytib o'tilgan preparat tizimining yana bir yangilik, ishlab chiquvchilar deb nomlangan o'yinchi, pleer sovg'a. Radiatorda joylashgan maxsus filtr taxminan 75 foizni kislorodga aylantiradi. ozon va boshqa axlatlar to'plangan.
Yuqoriga va pastga. Test paytida, darhol past respressi yuqori bo'lgan ikkita mashinani, ikkinchi v70 t5 yuqori-navr. Birinchisi, avtomatik qutisi bilan, ikkinchisi, sport versiyasi bilan, mexanik bilan. Qolgan mashinalar to'liq bir xil, hech bo'lmaganda dam olishda. Yo'lda, bu Odessada aytganidek, ikkita katta farqdir.
V70 V70-da avtomatik moslashuvchan nazorat punkti bo'lgan holda, Turmaamning ta'siri juda ravshan edi. Past tezlikda, joy yoki svetofordan tegizganda, bu bunday katta to'siq emas. Dvigatel va mombinaning kuchi ruxsat etilgan ishonchga sazovor bo'lishi uchun etarli va tezlashtirish uchun etarlicha tezlashishga etarli va shu paytdagi qutining o'ychanligi deyarli sezilmaydi. Dvigatel tezligi kamdan-kam hollarda shahar oqimida xotirjam va silliq harakat bilan ko'rinmaydi. O'yinning pasayish rejimida, ko'pincha ketma-ket keskin qayta tiklanadi reaktsiyadan ham foydali. Vaziyatni baholash va o'ylash uchun oxirgi imkoniyat kabi: biz bunday qochqinlarni qilishimiz kerakmi?
Ammo magistralda bu biroz zerikarli. Imrofiqliklar 3000 ga tushganda, muvaffaqiyatsizlik juda sezilarli bo'ladi. Mana klassik vaziyat: Biz chap qatorda 100 km / soat tezlikda ketyapmiz. Ikkinchisining o'ng tomonida, qo'riqchi tezkor xorijiy mashinada kovboyga yaqinlashmoqda. Xo'sh, men uni ko'rayapman, men ko'ryapman, lekin men o'ng tomonga ketolmayman, men avtobusni bosib o'tishim kerak. Yoki kovboy 140 km / soatga moslashing. Men gaz pedalini keskin bosaman, ana shu sekundlardagi Volvo taniqli turboyxonaga tushib, sabrsiz poygachi nafaqat bamperga o'tirishga, balki faralarining butun kuchini namoyish etishga ham ta'sir qiladi.
Xuddi shu holatda, ammo T5-da mexanik qutisi bilan, bu etarlicha past tishli va polga yoyish etarli edi. Chet el avtomobilidagi kovboy yana orqa oynaga klopin o'lchamlariga qisqartiriladi. Biroq, Volvo-dagi avtomatik qutisi moslashuvchan va ehtimol biz uni agressiv haydash uslubiga ko'nikishga vaqtingiz yo'q edi.
Shubhasiz, bu yangi V70 mijozlarining yoshi bo'yicha eslatma boshida aniqlanishi kerak, shuni aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aylanish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aylanish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aytish xavfsiz deb aylanish xavfsiz. .
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"