2007 yildan beri Wilvo V70 sinovi

Shved devori

Professional va havaskorlar ushbu oddiy sport moslamasidan foydalanadilar. Ikkalasi ham, ikkinchisi esa boshqa shved qobig'ini - V70 Xoch mamlakati.
Jurnalistlar yanvar oyida Detroytda yangi V70 Xoch mamlakatini ko'rishdi. Aniqdir - Amerika bozori ushbu avtomobillarni sotishda kompaniya uchun ustuvor ahamiyatga ega, u butunlay-kimsal drayverlarining deyarli yarmini oladi. Keyin, mart oyida Jenevada yana bir taqdimot paydo bo'ldi, ammo yozda Evropa jurnalistlari tanaga qabul qilindi.
Ko'rgazmada yangi mashinaga qarab turardi. Ammo Shvetsiyada ishchi sinovdan so'ng, Chetka-2000 o'zgaruvchanlik emas, ammo mustaqil mavzusi shundaki, aniqlanganligi aniq bo'ldi.
Qizdirish; isitish. Biz V70 XC AVD-ning 1997 yilda taqdimotini eslaymiz. Yo'l-kitobda yo'l-yo'lakay deraz belgilangan, ammo jurnalistlarning brifingida ular yangi Volvo jip emas, deb ogohlantirgan va uni yo'lda o'ldirishning hojati yo'q. Dou changli ispan laneshole bilan olib tashlanganidek, yo'lda changli ispancha laneshole, dona kvixot va Sancho Pansi bilan urdi. Zerikarli, qizlar ...
Uch yil o'tdi va Gotenborgda biz yangi Volvo xoch mamlakatiga yangi yo'lning xaritasini ochdik. Yana biz ishdan bo'shatilgan uchastkani ko'ramiz, ammo hech kim bizni xoch mamlakatimiz - haydovchi stantsiyasining vagonidir. XC AVD qisqartmasi bilan birgalikda jiddiy davom etmaslikdan oldin Volis vakillaridan qo'rqish. Dalillar yo'lning o'zi edi, o'rmon orqali maxsus avtopokka va shartli ravishda ikki bosqichga bo'lingan. Birinchisi, o'rmon orqali axloqsizlik, toshlar, daraxtlarning ildizlarini juda chuqur ko'lmakda tugatadigan daraxtlarning ildizlarini chiqaradi. Ikkinchisi - qumli o'rmon yo'lida bir qator tik ko'tarilishlar. Hatto avtosalonda xoch mamlakatida ishonchli yoritilgan asabiylashish ham rad etildi.
Mushaklarni siljitish. Yangi Xoch mamlakatida birinchi bo'lib birinchi-eng yaxshi drayver tizimi sifatida birinchi bo'lib birinchi -Gulyar avtomobil tizimi. Tork odatiy g'ildiraklar bilan uzatiladi (kuchning 95 foizi), agar kerak bo'lsa, Wyskoft orqa o'qni dvigatelga bog'laydi. Quvvatni taqsimlash har qanday narsadan cheklanmaydi - moment faqat orqa g'ildiraklarda yoki faqat oldingi g'ildiraklarda uzatilishi mumkin.
Barcha to'rtta g'ildiraklarda ishlaydigan Tracsning tortishni boshqarish tizimi tomonidan to'ldirilgan. U xijolat bo'lganda, sirpanchiq sirtdagi o'ng g'ildiraklar sekinlashadi va mashina chap tomon bilan oldinga suradi.
To'xtatib turadigan insult ko'paytirildi, ba'zi hisoblar shaklni sezilarli darajada o'zgartirdilar. Yo'lni rasmiylashtirishni ko'paytirish uchun bahor tokchalari cho'zildi. Bundan tashqari, butun to'xtatib turish santimetrning V70 stantsiya vagoniga nisbatan santimetr orqaga siljiydi. Bu juda katta g'ildiraklar g'ildirakli aramlarga kirmaydi. Bunday g'ildiraklardan foydalanish yana bir muhim o'zgarishga olib keldi - trekka esa 60 mm ko'proq bo'ldi.
Jismoniy mashqlar natijasida erishilgan. Keling, SUVga qaytaylik. Biz birinchi burchakni sekin qildik - biz er bilan tanishdik. Ikkinchisida ular o'zlarini fuck qilishga ruxsat berishdi. Uchinchisi, go'yo bu Suzuki Vitaraning SUV tollining SUV sinovi bo'lgan. Tezlik - bu juda yoqimli - xochdan ham, mashinaning va salqinligidan. Aytgancha, vitörik kabi avtomatik vitrov qutisi bo'lgan jurnalistlar bilan faqat mashinalar bor edi, ammo biz uni zararli holatda qo'lda rejimida tarjima qilmadik. Qanday qilib mashina uzoq o'zgaruvchan sharoitlarga mos keladi?
Chuqur axloqsizlik bilan, xoch mamlakatda o'ynashdi. Tepipperssiz mashina ishonchli yo'nalishni ishonchli tarzda ushlab turadi va uning harakati amalda rulni o'zgartirish kerak emas edi. Dvigatelning izini gaz pedali bilan tartibga solish kifoya, bu erda past darajadagi tezlikda, yuqori momentga ega bo'lgan past bosim turbinasining jozibasi.
Biz toshlarga keskin uchamiz va old supektsiyaning yomonlashishi sezilarli darajada teshilib, yo'lovchilar teshikka o'xshaydi. O'rindiqlar orasidagi uzun zamonaviy tutqich uchun uni yumshoq qilib qo'yish noqulay. Bir narsani 10-15 km / soat tezlikda yo'qotadi. Biz tpordo-dagi kaptarga qadam tashlaymiz, chunki biz yarim himoyada, o'rmon yo'lidagi o'rmon yo'lida yarim yarimda ekanligimizni anglatadi.
Osmonning ko'lmaklari va qiyaliklari muammolarga olib kelmadi, garchi tik travley-40 foiz bo'lsa ham, mashina qurolining etarli darajada etarli emas. Agar biz g'ildiraklar ostida qum ostida bo'lsa, qum emas, biz ko'tarilaolmadik. Ammo bu Bax 'Seliger emas.
Marafon. Magistral yo'lda xochda u akasi - V70 stantsiya vagoni (№4, 2000 yil №4 aprel) kabi o'zini tutadi.
Xoch mamlakatida faqat oldingi modelda tashqi tazelik turbin bo'lgan 2,4 litrli dvigatel o'rnatilgan. Biroq, u keng ko'lamli yaxshilanishlarga duchor bo'lgan - doimiy ravishda o'zgartirilgan (CVVT) bosqichma-bosqich (CVVT) bosqichma-bosqich amalga oshirildi, elektron boshqaruv birligi qayta o'rnatilgan va barcha harakatlanuvchi qismlar 25 foizga kamaytirildi. Natijada, yoqilg'i iste'moli, shovqin darajasi va zararli chiqindilarni chiqarish kamaydi, ammo ish dinamikasi va yumshoqligi sezilarli darajada yaxshilandi.
Men butun umrim davomida mexanik tekshiruv punkti bilan sayohat qilgan mening hamkasbim, menga yangi Volvo mashinasi juda yoqdi. Birinchidan, Eski xochning qutisiga nisbatan tishli stavkalarning yaqinlashuvi tufayli u mukammal tezlashadi va keskin zarbada o'ychanlikdan qutuladi. Bloklashni blokirovka qilish mexanizmi silliq va tushunarsiz. Ammo shved yo'llarida juda shafqatsiz cheklovlar mavjudligini unutmang. Shu bilan birga, qoidabuzarlar saf va martabalar va saflarga qaramay, qattiq jazolanadilar. Shuning uchun, biz shaharni qanday qilib maksimal tezlikda, burchakka qanday tushishini qanday ushlab turishi haqida gapirishni boshlamaymiz. Biz bir narsani ta'kidlashimiz kerak - bir kunda biz 500 kilometrdan ko'proq cheklangan vaqt ichida engillashtirishimiz kerak edi. Biz katta yo'l bo'ylab va qishloq yo'llarida yurdik - yo'lning oxirida ham charchoqning uchi ham yo'q edi. Qulay minish yo'l sinovining eng muhim natijasidir.
Timulyatorlar orasida. Xoch mamlakat salonlari V70 stantsiya vagoniga qaraganda boyroqdir. Aftidan, hamma narsa bir xil: old panel, o'rindiqlar, lekin juda yoqimli narsalar bor: Titanni tugatish, O'rnatilgan CD almashtirgichli ajoyib audio tikilgan, Universal egalari va sumkalar, sumkalar, hujjatlar va boshqa Xudo nimalarni biladi.
Ammo Volvoning maxsus mag'rurligi mavzusi - bu uchinchi o'rinda, dunyoda birinchi o'rin. Bu 40/20/40 ga bo'linadi. Bu shuni anglatadiki, uning markaziy qismi katlansa yoki hatto mashinada olib tashlanishi mumkin. Maxsus ishlab chiqarilgan sovutgichga 17 litr yoki kichik buyumlar, kompakt-disklar, kompakt-disklar va boshqalarni saqlash uchun mo'ljallangan sumka, ikkita orqa o'rindiqlar orasidagi bo'shliqqa joylashtirilishi mumkin. Uchinchi variant bor - markaziy o'rindiqning orqa qismini tortib, uni kengaytirish uchun, ikki yo'lovchi uchun ochilgan ikki yo'lovchi uchun qo'lqrini yaratish. Kichik narsalarni ayting? Ha, albatta, arzimas narsa bor, ammo bir yoki boshqa mashinaga ega bo'lish juda muhimdir.
Ko'p funktsiyali, shved zotining oti. Va yangi V70 xoch mamlakati bir nechta kontseptsiyalar - v70 kontseptsiyalari - Stanthiya vagon, Parket SUV, nufuzli sedan. U shved devori hayotni namoyon etish uchun hayotga muvofiq bo'ladimi yoki yo'qmi.
Matn Nikolay Kachurin, Surat Sergey Sherestnikov

 

Manba: "Autopilot"