Sinov drayveri V70 2000 - 2004 stantsiya Vagonasi
Biz qayerda yo'qolmadi
O'rmon yo'lining yo'li. G'ildiraklar ostida - xiralashgan tuproq bilan almashtiriladigan asfalt sepilgan asfalt. Taxminan 60 km / soat tezligi. Ko'p narsa, qarag'ay tomonlar tomonda yoki chuqur mittilarni qazib olishgan. Yopiq o'ng tomonga burilish, yopiq qolgan, yopiq millati, kutilmagan bir narsa bilan o'ng tomonga burilish - bu har doim bo'ladi - ko'rish. Instinkt shuni ko'rsatadiki, bu sarguzashtning oxiri. Keyingi stsenariy boshimda amalga oshirishni boshdan kechiradi: bu botqoqlikda tez va mahalliy qurbaqalar bilan yaqin tanishish. Albatta, ba'zi foydali daraxt to'xtashga yordam berishga qaror qilmasa. Va keyin - uzluksiz qo'ng'iroqlar: Yo'l harakati politsiyasida, sug'urta kompaniyasiga, evakuatsiya xizmatiga, muharrirga va - eng yoqimli - diler.
Xayolning parvozi orqasida qolgan burilishni to'xtatadi va men tormozni faqat tormozni bosishga vaqtim yo'q deb o'ylayman, faqat gaz pedalini qo'yib yubordi. Jin ursin, lekin barcha hisob-kitoblar bilan men bu burilishdan voz kechishim kerak edi!
Ha, men deyarli unutib qo'ydim. Men ostida V70 xoch mamlakati va bu Shvetsiya brendining ikkinchi avlodidir. Stansiya vagoni S60 / S80 sedans sifatida bir xil platformaga asoslangan, ammo odatiy V70 va xoch mamlakati sezilarli darajada o'zgarmoqda. Nafasli haydovchi versiyasi nafaqat boshqacha emas, u bitta dvigatel va kengaytirilgan suspenziya bilan jihozlangan. Mashinaning kaputida CVVT va past bosimli turbinani almashtirish tizimi va past bosimli turbinani almashtirish uchun tizimga ega. Uning eng yuqori cho'qqi 1800 dan 5000 gacha bo'lgan tamba oralig'ida, takaetetrning qizil sektori allaqachon 6000 ga teng. U (yomg'ir) ning izi unga izni olib boradi. Quruq asfalt bo'ylab haydash paytida, fasl 95: 5 nisbatida old va orqa g'ildiraklar o'rtasida taqsimlanadi. Old g'ildiraklar sirpanib ketganda, lahzaning bir qismi yopishqoq zavod orqali orqa tomondan uzatiladi. Va qiyin vaziyat sharoitida, g'ildiraklarni sekinlashtirish uchun standart tormoz mexanizmlaridan foydalangan holda TRACTga qarshi tormozlar tizimining yordami juda muhimdir. Buning uchun rahmat: a) Qoplamadagi barcha g'ildiraklarning ushlanishi etarli emas bo'ladi, b) Old sirtlar bo'sh yuzalarda boshlanadi, Orqa g'ildiraklar orqa tomoni orqa tomoniga qadar chekishga vaqt yo'q.. Vites qutislari haqida bir necha so'z. Xoch mamlakat uchun, ulardan ikkitasi bor: beshta mexanik yoki brendli moslashuvchan mashina. O'ng qo'lim ostida bu avtomatik quti selektorining panjasi. Tush qo'rquv ishtiyoq bilan almashtiriladi.
Ammo mashina juda qodir! Keyinchalik tezroq ketaylik, chunki u keyinchalik yangi sarguzashtga. Bu orada tezlik o'lchagich 70 km / soat uzatildi va 80 ga yaqinlashadi. Ko'z endi barglar bo'ylab parchalanadigan quyoshning miltillashini sezmaydi. Pulse tobora tez-tez takrorlanadi va Volvo, shuningdek, yo'lda o'zini yaxshi tutish, ayniqsa tikilishlarda butunlay tikilib, traektoriyani to'g'rilashga urinmoqda. Gazning keskin zarbasi mashinaning orqa qismini to'kishga olib keladi, ammo siz bunga ahamiyat berolmaysiz - drift baribir ergashmaydi. Aytgancha, navbatma-navbat oqilona tezlikda siz xavfsiz ravishda sekinlasha olasiz - yaxshi, abs avtoulovlar ustidan ishlarni to'g'rilashni amalga oshirmasdan, u rulda harakatlanayotgan traektoriyaga qaytarish uchun mashina ustidan to'liq nazoratni amalga oshirishga imkon beradi. Oziq-ovqat manevrlari, bir nechta mulohazalar paydo bo'ldi - shuning uchun boshqaruv etarlicha aniqlik va qaytish harakatlari etarli emas, yumshoq o'rindiqlar siz kutgan lateral qo'llab-quvvatlamaydi. Tezlikni yo'qotmasdan, men go'zal ko'lga olib boradigan yo'lga qaytaman. Oldinda bu go'zal daraxtlar va uning ostida uning ostidagi yuk mashinalari rutslari bilan ulkan quritilgan ko'lmak bor. Qo'rqinchli zarbalarni kutishda, barmoqlar, irodaqa zid, rulni mahkam siqish, umurtqa pog'onasi satrga o'xshaydi. Qani endi rulning g'ildiragi yo'qolmasa! Va o'z qobiliyatimdagi kufrim tufayli xochda bo'lgani kabi, tanazzuldan bir necha marta yonma-yon siljiganligi uchun. 
Kuchli osoyishtadirlik, tananing gorizontal holatini ushlab turish uchun kurash olib, bir nechta elastik zarbalarni o'tkazib yubordi. Sublik hislari bo'yicha, ushbu sohada UAZ haydovchisi shiftga sakrab chiqadi. Aytgancha, juda yumshoq o'rindiqlar juda yumshoq o'rindiqlar paydo bo'lishi kerak - ular tananing titrlarini keskin ajratishadi. Singan yo'llarda, oldingi yo'lovchi har doim o'z o'rindiqining chap tomonida joylashgan qulay tutqichni olishi mumkin; Haydovchi, albatta, g'ildirak orqasida. Va bu ko'l bor. Bularning barchasi, etarlicha taassurotlari, ammo toza havo uchun tanaffus qilish va ulardan tashqarida shved uskunasining mo''jizasiga qarash vaqti keldi. O'n yil oldin, o'n yil oldin, Volvo brendida, bunday jangovar avtoulov paydo bo'lishi mumkin? Eng ko'p zaryadlangan modifikatsiyalarga qaraganda maksimal darajada kvadrat hujayralar bo'lgan radiator bilan bezatilgan. Xoch mamlakatida ham bor. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida katta plastik og'riyaga qo'shilgan, bir vaqtning o'zida bamper rolini ijro etish. U plastmassadan yasalgan, shuning uchun u yuk mashinalari g'ildiraklaridan va singan hasharotlarning zaharli izlaridan qo'rqmaydi. Plastik elementlar, shuningdek, g'ildirakli arklar, ostonalar va eshiklarning tubini himoya qiladi. Bu erda oldingi bamper va 20 santimetrgacha bo'shliqda yana bir metall plastinka qo'shing va juda tajovuzkor muhitni qo'shing. Avtomobilning qo'pol shakllari, xususan, klassik volvoning seminarini xotirada olib boradigan yordamchi chiziq bilan birlashtirilgan. 
Tananing vertikal orqa devori ham bu erda yaxshi mos keladi. Bunday qaror yuk miqdori va uning amaliyligi bo'yicha sezilarli g'alabasi olib keladi. Yuklar bo'linmasi - azizlar muqaddasdir, Vabonlari Vagonlarning g'ururi. Va v70-da u juda qulay va juda qulay. Ichki qismida yuk bo'linmasi osongina yuvish vositasi pallasi pallasi bilan qoplangan, uning ostida sevgilisi bo'lgan ikkita katta konteyner mavjud. Bundan tashqari, orqa qopqoqning ochiq mavqeiga o'rnatilgan orqa qopqoq, sumkalarga ilgaklar mavjud. Va metall panjara shiftga biriktirilgan bo'lib, u pastki holatda magistralni idishni qazib oladi. To'rtta do'stlarni tashish uchun, siz tasavvur qila olmaysiz! Orqa o'rindi 2: 2: 2 ta qismdan iborat uchta qismga bo'linadi va uning har bir qismi alohida katlanmoqda. Agar hisob santimetrga ketsa, o'rindiq yostig'i umuman demontaj qilinishi mumkin va nihoyat la'natlangan muzlatgichni mashinaga qo'ying. Orqa boshni kesish juda katta taassurotlari - agar siz maxsus halqalarni tortsangiz, ular sovuqdan xalos bo'lish, muzlatgichlar bilan sovuqdan xalos bo'lishadi va orqa tomondan cheklovlarni yirtib tashlashadi. Bu iste'molchi uchun tashvishga solmoqda! 
Shaharga yigirma kilometr unchalik e'tiborga olinmagan. Magistral yo'lakda mashina kemaga o'xshaydi, ko'ndalanib turadigan to'lqinlar va yo'l yuzasining kichik to'lqinlanishlarini zo'rg'a payqadi. Mashina biroz o'ychan, ammo yuqorida muhokama qilingan dvigatelning momentining xususiyatlari tezlashtirish va tormozlash paytida translyatsiyalar o'rtasida shoshilish zarurligidan butunlay yo'q qiladi. Har bir dasturning har birida qo'llab-quvvatlanadigan tezlik darajasi katta, bu qulaylik darajasiga ijobiy ta'sir qiladi. Nozik, nozik kommutatsiya kabi. Bu erda moda ketma-ket (qo'llanma) rejimi mavjud emas, ammo uzatishning moslashuvchan qobiliyatlari uning yo'qligi uchun qoplanadi. Ushbu qutisi ma'lum bir kishini boshqarish va yo'l sharoitlariga tezda tezda moslashadi. Tezerator pedalini, g'ildirakka tushish darajasi, ko'tarish / nasl burchagi va boshqa omillar elektronika e'tiboridan qochmaydi. Ko'p parametrlarni tahlil qilib, mashina mustaqil ravishda qachon va qanday qilib viteslarni qanday almashtirish kerak bo'ladi. Nisbatan yuklangan trekka idishni atrofiga qarash imkoniyatini beradi. 
V70 V70 yigirmanchi asrning oxiri ruhi bilan to'yingan avtomobillardan biridir. Ichki, sanoat dizayni deyarli tekis va supurgi yuzalar bilan ustunlik qiladi. Dash panelida ma'lumotlar idrokini buzmaydigan to'rtta va uchta displeyni o'z ichiga oladi. Trapezidal markaziy konsol bir nechta tugmachalar va tutqichlar bilan qoplangan. Shoyadir - rasmga qarang. Menimcha, ajoyib ko'rinadi. Aqlli bu uslubda allaqachon bu uslubni boshlashga muvaffaq bo'ldi - yulduz urushlari uslubi. Milesileni shuni ko'rsatadiki, shved dizaynerlari raqobatchilarga qaramasdan ish olib borishdi va so'nggi o'n yilliklar texnikasida ilhom izlashmadi. Sharqdan taqlidlarni kutish qoladi. Sizningcha, xoch mamlakat salonining o'zi mukammal deb o'ylaysizmi? Yo'q, unga ham da'volar mavjud. Masalan, old o'rindiqlarning kalitlari mavjud bo'lmagan joyda ekilgan. OK, hech bo'lmaganda ular ularni unchalik tezda ishlatishlari kerak. Ammo Iqlimning harorat nazorati kattaroq bo'lishi mumkin - siz kuniga yuz marta burilishsiz.
Ammo, agar siz tananing markaziy tokchalarida issiqlik o'rindiqlar, nometall, jangarilar va defektitorlar uchun asosiy konfiguratsiya qilish nuqtalarini keltirsangiz, bu kamchiliklar bema'nilik tuyulishi mumkin. V70 Xoch mamlakati - mamont kabi. Haqiqiy Shimoliy fil: katta, kuchli, notinch emas. Ayniqsa, eng qiyin sharoitda omon qolishga mukammal darajada mos keladigan oyoqlarga ajratilmagan. Ba'zi sabablarga ko'ra, yo'q bo'lib ketishi unga xavf tug'dirmaydi.
