Sinov drayveri V70 2000 - 2004 stantsiya Vagonasi

Muvaffaqiyat uchun retsept

Volvo V70 universal deyarli chalkashlik bilan chiqdim ... Men Moskvadagi kompaniyaning vakolatxonasiga bordim va qanday mashinani sinab ko'rdim. Detroytda debyut qilgan yangi odammi? Shunday qilib, jahon preparati hech narsadan o'tmagan vaqtdan beri ... V70 stantsiya V70 stantsiyasida Volvo. Eski va uzoq tanish. Uning orqasida biroz boshqacha mashina.
 

Mening oldimda S80 sedan asosida qurilgan yangi V70 stantsiya vagonidir. Qanday bo'lmasin, darhol tuyuldi. Sedanning barcha xarakterli xususiyatlari mavjud edi. Kaputga qaragan radiator, orqa tomirning orqa tomonida, bu orqa tomchaning orqa qismida aks etadi ... lekin men bir-biridan ko'rinib turibdiki, bumerlar va eshiklardagi farqlarni sezdim ozgina o'zgartiriladi, ularning tashqi paneli qattiq - qora rangli qora rangdagi oynadan farqli o'laroq.

 
Orqa eshiklar bilan, ular kamdan-kam uchastka vagonlarida sedan bilan almashtirilishi aniq, ammo nima uchun old tomonlari umuman emas edi? Axir, eshik qo'ng'irog'i - avtomobil tanasining eng murakkab, qimmatbaho va mas'uliyatli elementlardan biri - dizaynerlar va texnologlarning uzoq vaqt davomida og'riqli ishlarini talab qiladi.
 

Kunning harakati shundaki, kompaniya o'zining modellarini indekslash tizimini qayta o'zgartirdi, bu endi hozirda V70 V70-ni qanday taqqoslamaganligi aniq emasligiga olib keldi. Bu mantiqiy bo'lar edi - oldingi model bilan, ammo ularda turli xil platformalar mavjud. Oldingi avtomobil Volvo 850 platformasini ishlatgan va 2001 yildagi 2001 yildagi Vagonni S80 sedanning katta platformasida qurilgan. (Ularning aytishicha, v80 variant ishlab chiqilgan, ammo ishlab chiqaruvchilarning o'zlari qo'rqib, kichikroq mashina qurishgan.) Shunday qilib, biz taqqoslashda shoshilishimiz kerak.
 

Shunday qilib, yangi stantsiya vagon. Bir santimetr avvalgisidan uzunroq, 50 mm kengroq va undan yuqori. G'ildirak bazasi 2756 mm - 100 mm dan 100 mm, lekin sedandan 30 mm kamroq. Orqa yo'l deyarli 80 mm ga kengayadi. Tana burilishda 70% qattiqroq bo'ldi - tikuvlar endi payvandlash bo'yicha emas, balki elim bilan bog'liq.
 

Hozircha avtomobil taklif etiladi, ikkita dvigatel bilan taklif etiladi, ikkalasi ham oldingi model bilan tanish bo'lgan benzin 5 tsilindr. Samaradorlik biroz oshishi, kuch biroz oshdi. Birinchisi, 2435 sm kubometr kubometr bilan kam - kam - kambag'allar bilan jihozlangan, 200 HP ni ishlab chiqadi. Ikkinchi jild bir oz kichikroq (2319 sm kubometr), ammo bosim bosimi yuqori va kuch 240 HP ni tashkil qiladi. Kelajakda, hech bo'lmaganda Evropaga dvigatellar gambarasi kengayish bilan tahdid qilmoqda ...
 

V70 uchun translyatsiyalar ikkita, mexanika va avtomatik ravishda ta'minlaydi, ikkalasi ham beshta. Mexanika faqat yuqori makon dvigateli bilan jihozlangan.
 

Santantlar sedandan jiddiy o'zgarishlarsiz kesib o'tishdi. Oldinda - TrianGulyar dastgohlari, ortida - ko'p va billar mustaqildirlar, kelajakda drayverni orqa g'ildiraklar bilan qabul qilish oson. Kelajak uzoq emas, V70 va V70 XC versiyalari kuzda paydo bo'lishi kerak.

 
Kaput ostida - dvigatelning 2,4 l dvigateldan kesilgan. Old varaqalar ko'magi orasidagi to'siqlararo e'tiborni jalb qildi. Avvaliga ular shu tarzda tananing qattiqligini oshirishga qaror qildim, ammo yaqinlashayotganda xoch a'zosining uchlarida kauchukli shilimshiqlar - jimgina bloklar edi. Va keyin u nurning o'rtasida menteşa ni ham payqadi. Hammasi birgalikda dvigatelning yuqori qo'llab-quvvatlashiga aylandi.

 
Ixtiyoriy ravishda ixtiyoriy ravishda kengdir. Kulrang ohanglarda tugatish. Kutilgan joylarning kulrang terisi torpeda plastik plastik plastik plastik plastmassaga mos keladi, deylik, juda ko'p sirtlar juda keng. Shu sababli, torpedo rustik ko'rinadi, garchi uning shakli juda zamonaviy va ishlab chiqarish va yig'inlarning sifati yuqori. Markaziy qism o'rnatilgan audio tizim, iqlimni boshqarish tugmachalari va boshqa kichik narsalar, shu jumladan DSTC (dinamik barqarorlik va tortishish va qalamli qisqichlar va taxtalar bilan bog'liq Tarmoq. Quyida elektr uzatish tanlagichi (bizning V70-sonlimiz pul asbobi bilan jihozlangan), o'rindiqlar orasidagi ikkita stakan egalari.

 
O'rindiq qulaylik va keng turdagi o'zgarishlar bilan, orqa tomonning orqa va nishoni, elektrchi haydovchini tegishli manipulyatsiyadan ozod qiladi. Uchta sozlamalar, shu jumladan tashqi nometallning holati uchun xotira mavjud. Lombarni qo'llab-quvvatlash qo'lda sozlangan.

 
Boshqaruv ustunining holati ham o'zgaruvchan, ammo uni kamroq moslashtirish imkoniyatlari bilan taqqoslaganda - men rulni balandroq kiyishni xohlardim. Pedilar haqida maxsus shikoyatlar yo'q, ular qulay joylashgan. Gaz pedali yaxshi sezgirlikdir.

 
Orqa o'rindiq juda keng, ammo oldingi kafedra orqa tomoniga masofa etarli emas - agar ushbu kafedra yuqori haydovchiga muvofiq sozlangan bo'lsa. Men Gazeska o'tirib, yuqorida aytib o'tilgan joyda tizzamni dam oldim va bu juda katta mashinaning orqa o'rindiqqa bosayotganiga hayron bo'ldi. Ehtimol, orqa uchastkalarning farovonligi yuklar bo'linmasi - hammadan keyingi vagonning hajmini oshirish uchun sovg'a qilingan.

 
Magistralni tekshirish bu taxminni tasdiqladi (men darhol atamani esladim). Bu erda juda ko'p bo'sh joy bor. Deyarli yuk mashinasi. O'zgaruvchan burchakli orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari, ularni katlamadan keyin va xavfsizlik kamarlarini olib tashlash va xavfsizlik kamarlari bilan tartibsizliklar kiritish, masalan, tog 'velosipedini shakllantiradi ochishi mumkin. Salonning o'zgarishi kaltak va kaltaksiz o'tishi - avtomobilning qismlarini ishlab chiqarish va yig'ishning yuqori sifatini yana bir tasdiqladi. Beshinchi eshik, qadimgi V70-dagi kabi, katta o'sish uchun etarlicha baland ko'tarilmaydi.

 
Kalitni yonish qulfida o'chirganda, audio o'rnatish qayta tiklandi. Radio ishladi, FM diapazonidagi signal juda barqaror qabul qilindi. Dvigatel umuman eshitilmaydi ... Men qabul qilgichni echib olddim, ammo deyarli hech narsa berdi. Qurilmalarga, siz borishingiz mumkin. Selektor D lavozimida D lavozimida va avtoulov o'ralgan. V70 o'lchamiga (ayniqsa old tomonda) va dastlab tor joylarda foydalanish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi va men ehtiyotkorlik bilan harakat qildim. Ammo, umuman olganda, u tezda ko'nikib qoldi.
 

Tezlashtirish ikki-yillarga qaramay, dinamikani hayratda qoldirmadi. Hatto, muvaffaqiyatsiz, dvigatel tezligi, silliq uzatgichsiz, go'yo siz trolleybusda bo'lgandek, tezlikni oshirasiz. Mashina juda yaxshi ishlaydi, bu hatto yuqtirishda hech qanday qadam yo'qdek tuyuladi.
 

Pedalni erga olib borishga urinish mashinani hayratda qoldirdi va ko'p o'yladi. Ushbu ishda V70 ko'cha jangchisining ma'nosi yo'qligi aniq. Men ko'proq cheklanib qolishga harakat qildim - va mashina meni darhol minnatdorchilik bildirdi. Hamma narsa chiqa boshladi va men shoshilmaydigan vaqt borligini esladim. O'lchangan harakat - ushbu mashinaning taqdiri. U bizni umumiy til topishimizni kutayotganday tuyuldi.


Va nima oshdi! Yumshoq, qulay, yo'lovchilar yo'lovchilarni silkitmaydi. Uzunlikdagi uzoq tartibsizliklardan keyin mashina tezda tinchlaydi va siz umuman kichik yo'l bilan engillik kabi muammolarni sezmaysiz. Langarlarni almashtirishda rulni tez aylantirishga biroz xafa bo'lmang. Masalan, bu Audi S4 emas deb o'ylang.


Tun, MKAD ... Tixonya V70, aqlsiz holda, 180 km / soat qiladi. Ayrim, men tezlik o'lganiga qaror qildim: Tezlik 120 viloyatda, mashina beqarorlik bilan gaplashish uchun uchdan bir uchinchi marotaba hushyor bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Nol hududidagi boshqaruv biroz noaniq. Tormoz haqida hech narsa yo'q - ular o'z ishlarini yaxshi bajarishadi.
 

Qisqa aniqlik: V70 stantsiya vagonlari mustahkam va ishonchli oilaviy avtomobildir. Albatta, unchalik o'ziga xos emas, bu avvalgi avlodlarning ko'plab volvo avtomobiligi bilan tavsiflanishi mumkin. Ammo an'analar kuzatiladi (yuqoridagi xarakteristikaning ta'kidlashicha, siz rozi bo'lishingiz kerak). Siz bilganingizdek, barqarorlik muvaffaqiyat kalitidir.
 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 5/2000]