Sinov drayveri V70 2000 - 2004 stantsiya Vagonasi
Universal qadoqlashda xavfsiz obraz
Minsk avtomobil sotuvchisi asosida, V70 ning so'nggi V70-niversal avtoulovning har jihatdan juda qiziqarli tuyuladi. To'g'ri, u avtoulovning yagona nusxasini avtomatik shouga olib chiqish imkonsiz bo'lib, avtoulovlar ko'rgazmasiga olib borish imkonsiz bo'lib, ularda hech bo'lmaganda sirtdan boshqa mashina uchun etim bo'lgan. V70. Albatta, biz deyarli barcha avtoulovchilar stantsiya vagonini taqqoslaydigan S80 sedan haqida gapiramiz. Biz bu yaxshi odat emas, balki yaxshi an'anani ko'rib chiqamiz. Va aslida taqqoslashga qarshi turish juda qiyin. V70 V70-ning ko'p tafsilotlari sedan tomonidan ajralib turadi.Etmish zo'r ko'rinadi. V70 stantsiyalari uchun V70 ning ko'rinishi umuman taniqli deb hisoblanishi mumkin. Bunday muvozanatli dizayn bilan yuk ko'taruvchi modellar mavjud. Shu bilan birga, men V70 ning yuk imkoniyatlari haqida o'ylashni xohlamayman. Katta o'lchamdagi ob'ektlarni tashish uchun siz avtomobilning ish qobiliyatiga shubha qilmaganingiz uchun, lekin shunchaki mashinaning qimmatga tushishi ba'zi murakkab turdagi dam olish bilan emas, balki sudrab turmaslik bilan emas. Yuk uchastkasining hajmini baholashning an'anaviy urinishlaridan ko'ra, taniqli Juutus standartlari oilasi flagmani sifatli s80 ga o'xshaydi. Radiatorlar panjaralari, orqa chiroqlar va salonlarning tavsifidagi zerikarli analoglarni eslashni xohlamaymiz. Biz ham model va qattiq o'lchamlarning hurmatini eslaymiz. Bundan tashqari, bagaj bo'linmasining uzun stakanlari tufayli V70, agar ko'proq emas bo'lsa, 3 saksonni ko'rmaydi. Ochiq ish, vijdonsiz bo'lmaydigan o'lchovlarning yengil bo'lmagan disklari, ba'zi arzon sedanga va Volvo uchun to'g'ri ko'rinishga ega bo'ladi. Brended kumush metallari ham avtomobil uchun juda mos keladi.
Keyingi tafsilotlarni boshlaydi, bu o'rtacha xorijiy mashina haydovchisining xayolotini xafa qilishi mumkin, ammo uch yarim minggacha bo'lgan mashinaga juda mos keladi. e. Bu erda ayting, old tomondan old tomondagi metall plastinka yozuvi Volvo. Odatda bularni turli jaguar, Porsche va boshqa emki-da topish mumkin. Yoki mukammal tovushni ta'minlaydigan CD va DOLBY Pro Moike Ovozli protsessor bilan radio; Ko'pqonlik qiluvchi ma'ruzachilar manfaati kabinet bo'ylab hayvonlar. Oldingi panelli tugmachalar soni bo'yicha old panel, ehtimol, Volvo 850 samolyotidan pastroq, ammo oddiylik haqida hech qanday gap yo'q. Ba'zi ergonomik echimlar shunchaki zabt eting. Masalan, LED ventilyatsiya regulyatori aylanadigan dastagida joylashgan - lateral ko'zda ham regulyatorning qancha qoidalari yoqilganligini payqashingiz mumkin. Xitoyda xitoy jumboq kabi yotadigan sumkalar yoki orqa panjara uchun ilgak! Oddiy ish bilan, bunday narsalar ekstremal rejimlardagi mashinaning xatti-harakatlariga qaraganda ancha sezilarli darajada sezilarli darajada sezilmaydi. Faqatgina eslatma shundan iboratki, asboblar S80 bilan ko'chib o'tadi. Aslida, bu yomon emas, lekin bo'linmalarni transplantatsiya qilishning qanday oldini oldi? Buning uchun qurilmalarning o'qilishi albatta oshadi.
Yuk tashish boshqarmasi o'zining yoqimli kutilmaganligi bor. Xo'sh, qanday qilib siz tasavvur qilishingiz mumkin, ammo boshqa ko'plab fokuslar haqiqiy ajablantiradi: pol ostida konteynerlar, turli xil cho'ntaklar ... Hatto xavfsizlik tarmog'i ushlagichi ham olinmaydi! Va an'anaviy vaner taxtasining o'rniga, oddiy mashinalarning orqa qismini, kontrplakning katta boyligi va tlikvoyikning yuqori qismini bulg'anish va plonduza qoplash varaqasi bir santimetr qalinlikdagi v70 ga teng. Bunday narsa uzoq vaqt davom etadi. Orqa o'rindiqni o'zgartirish (to'liq yoki qisman) katlanadigan bosh cheklovlarni soddalashtiradi. Bunday tasalli sirini aniqlash vaqti keldi - V70 dastlab v70 stansiya vagon sifatida ishlab chiqilgan.
Haydovchining o'rniga, siz mashinaning narxini his qilasiz va haydovchini parvarish qilasiz. Yostiq va orqa tomonlarning xizmatlari, shuningdek o'rindiqning balandligi o'zgarishi kabi. Ammo ularning soni juda katta bo'lgani uchun va kimdir mashinani ishlatishi mumkin, xotira uchta qoida uchun taqdim etiladi. G'ildirak orqasidagi hislar tashqi ko'rinishi taassurotlari. Oldinda ulkan kaput qopqog'i, o'z xavfsizligi hissi bilan ongli ravishda ko'payadi. Orqaga qara, va u erda ... onam azizim! Biz nima sinovdan o'tkazayapmiz: faqat yo'lovchilar mashinasi yoki yarimta-suraviter bilan yo'lovchilar avtomobili? Yaxshi ko'rinishga qaramay (katta orqa deraza tufayli siz har doim mashinaning o'lchamlarini eslaysiz. Yaxshisi uchun. Bunday tur juda issiq boshliqlarni sovutishadi. To'g'ri, mashina umuman tinch turishni majbur qilmaydi.
Bizning V70-ning kaputida, pastki dvigatelda beshta to'quv dvigatelida dvigatel dvigatelida ishlagan. Turbinalar an'anaviy ravishda Volvo uchun, ammo past bosimning kuchayishi juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan. Qisqasi: Bunday echim nafaqat momentning yuqori qiymatini, balki oh-oh-ohak egri ham beradi. Uning tili unga va egri chiziqqa qaytmaydi: ta'sirli 285 NM 1800 dan 5000 RPM gacha bo'lgan keng doirada rivojlanadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, podani qo'shimcha silindrlarga olib kelmasa, past-yassi turbinalar ko'pincha ishlatiladi. Ammo, 80-yillardan so'ng, v70 ning bo'linmaida motor bo'linmalarini parvarish qilish mumkinligini isbotladilar, shuning uchun bu shubhasiz V70-da mumkin. Bu shuni anglatadiki, beshta-klitindrning manbai oltitaning shunga o'xshash ko'rsatkichi bilan solishtirilishi mumkin. Dvigatsiyaning tezlashishi boshida, ikkinchisining bir oz, ammo allaqachon attik fraktsiyalar orqali faqat yangi yangi aloqalar orqali faqat bir yuzni 8 soniya davomida tezlashtirish uchun oqovatlarni to'kishni boshlaydi. Ikki mingdan keyin jim turli suv eshitiladi va o'rindiqning orqa tomonidagi yoqimli bosilganda, mashina bo'sh joyni o'lchashni boshlaydi. Aftidan: Xo'sh, bu burilish hali ham uzoqda va zaxira vagon nometallga qarashga vaqtingiz yo'q edi - yo'ldagi tanaffus allaqachon oldingizda edi va a Keyinchalik biroz kattalashma. Tezlik o'lchagichida (yo'l politsiyasining xodimlari buni hazil sifatida qabul qilsinlar) - 100 yilda salqin.
Biz to'liq dasturga moyilmiz. Ko'rilayotgan tormoz tizimining to'rtta diskini (oldingi shamollatilgan) issiqlikka aylantiradi va atrof-muhitga tarqaladi. ABB shuningdek, ushbu satrlarni yozishdan oldin ishlagan, biz ham bahslashamiz. Ushbu aralashuv juda qisqa va ko'rinmas edi. Tajriba tozaligi uchun biz ishchi tizimining kerakli gaplariga erishib, tormoz pedalini bir necha bor oyoq osti qildik. Rostini aytganda, shinalarni blokirovka qilish V70 Oh juda qiyin! Ammo agar hech bo'lmaganda bitta g'ildirakning bir nechta qum bo'lsa, shippaklar, so'ngra V70ning xavfsizligi bilan bog'liq hollarda bu nojo'yan darhol va deyarli sezgir ravishda zararsizlantiradi.
Boshqarish qobiliyati. Hm. Ushbu parametr haqida gaplashish juda qiyin. Aslida, biz qo'rqinchli yoki zerikarli daqiqalarni topmadik. Ammo xamirning juda qisqa masofasi mashinaning mashinasini mashqlar maydonchasida biron bir mashinani to'liq o'tkazib yuborishga imkon bermadi. Ammo saytda nimani his qilishdi. Uning sinfi uchun V70 haydovchining jamoalari uchun ajoyib itoatkorlikni namoyish etadi. Tirik burilishlarda (agar kimdir etmishta kesib tashlasa, ajablanarli emasmi?) Haydovchi g'ildirak yoki gaz yordamida traektoriyani yoki gazni ishlatib, traektoriyani yozishni istaganidan ko'ra ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Kam chizilgan shinalar tufayli mashina haydovchining buyrug'ini juda yaxshi bajaradi, ammo orqa tomonida bir qarash - va men xuddi mashinada dumga o'ralgandek kirishni xohlayman. Rafalar va bosh cheklovlarning anfilaladidagi har qanday Mercedes sariq uchburchaklar yo'l fokuslaridan olingan har qanday Mersed Sarli Trianle-dan yaxshiroqdir. Aslida, Eski Ahd Ahd V70 V70 o'yini V70 hech narsasini meros qilib olmadi. Mashina haydovchining har qanday talabini etarli darajada bajarishga qodir, ammo boshlanmaydi. Biz buning uchun yana bir tushuntirishni topdik. Albatta, oddiy yangi mashinalar aksariyat jurnalistlar uchun uzoq vaqt bo'lmaydi, ammo V70 o'zlari uchun harakat qilish uchun umuman yo'q. Men katta qarindoshimiz o'sishni yoki meros olishni xohlayman.
Mashhur Volvo chipi - xavfsizlik haqida nima deyish mumkin? Zo'r suv va birinchi darajali dizayni shaklida yangi fazilatlarni olganligi juda yoqimli, mashina yo'l ziddiyatini yo'lga qo'ygan yo'lovchilariga yordam bera oladi. Shvetsiyaning o'zi, Volvo mutaxassislari kompaniya avtomobillarining avtomobillari jalb qilingan deyarli barcha voqealarni tergov qilishmoqda. Aytish kerakki, haqiqiy to'qnashuvlar baxtsiz hodisalar uchun mashinalarning xatti-harakati haqidagi ma'lumotlar bazasini sezilarli darajada kengaytiradi va avtomobillar dizayniga operatsion o'zgarishlarni amalga oshirish uchun zarur choralarni ko'rishga yordam beradi. Volvo bo'yicha xavfsizlik tadqiqotlarida ulkan insoniy va moddiy resurslar ishtirok etdi va har bir rivojlanish ehtiyotkorlik bilan nazorat qilinadi.
Ba'zan bunday e'tibor hatto zerikarli. Bizdan birining yo'lovchi o'rindig'iga qisqa safar paytida biz xavfsizlik kamarini mahkamlamay qo'ymadik, biz uch daqiqadan so'ng ajraladi: bu nima juda jirkanch? Ammo faqat miltillovchi diod va yozuvni bog'lab qo'yish uchun orqa ko'rinishning saodat saloniga qarash kerak edi: kamarlarni mahkamlang. Aslida, bu yangi echim emas. Ko'plab ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash eslatmalarga ega, ammo biz indikatorning ajoyib yorqin joyini va bunday obsesif pikanni eslamaymiz. Siz bardosh berishni xohlamaysiz, lekin siz hamma joyda va doimo qoidalarga bo'ysunishingiz kerak. Axir, xavfsizlik yostig'i algoritmi mahkamlangan yo'lovchilar uchun hisoblanadi. Aytgancha, V70 Volvo v70 o'z ayyorligi bor. To'qnashuvning kuchiga qarab, maxsus sensorlar chavandozlarni haddan tashqari yuklardan himoya qilish darajasini belgilaydilar. Rulni orqasida tutashganlar, bunday narsa tatib ko'rishi kerak: to'satdan to'qnashuv paytida sigaretda chizilgan odamni tasavvur qiling.
Avtomobilning standart jihozlari xususiy ravishda to'qnashuvlar va anti-Vehing va antivalilarga nisbatan, bunday banka sifatida aytmaslikni anglatmaydi.
Evropada Vagondagi Vagon bozori juda jadal rivojlanmoqda. Volvo bu muhim rol o'ynaydi. 1990 yildan beri kompaniya Evropaning Evropa bozorining uchdan bir qismini tashkil qildi. Bu boshqa organlarning sektorida, shvedlar bunday jilmayishni orzu qilmaganiga qaramay. Trurxuttenning qo'shnilari bunga qarshi tura olmagan va 9-5 ta bazada o'z xizmatlarini qurishga qodir emas edi. Xo'sh, bu shunday tarzda. Okean ortida, Odatda Volvo odatda olib kirilgan yuk avtomobillari bozorining yarmini nazorat qiladi. Ehtimol, eng etmishta, u erda va Evropada Evropaga boradi.
Volvo V70 Volvo V70-ning asosiy uskunalari ro'yxatini ko'rib chiqing, ularni deyarli oxiriga etkazish (har qanday holatda ham biz bunday) shaxsni boshladik. Narxlar ham juda yaqin, ammo ko'rgazmada sakkizinchi kishi endi yo'q va v70 hali ham. Qayg'uli fikrlar nima bo'ladi. Yangi avtomobillar doimo yuqori narxlarda sotiladi: hammaga o'xshamaslikni istagan fanatik bo'lishi kerak. Va ushbu shaxsning rejasini amalga oshirish, ehtimol, qat'iy xurofotni oldini olish mumkin. Aftidan, bunday mashinada pul bo'lgan odamlar shunga o'xshash fikrlarga ega bo'lishadi. Va universal organizmning afzalliklari ularga qanchalik ustunlik qilishidan qat'i nazar, ular hali ham sedan yanada nufuzli va suyuqlik deb o'ylashadi. O'tgan yillarda ko'p sonli mashinalar turli vazirlik va idoralarning garajiga tushib ketdi. Stansiya vagonida mas'uliyatli xizmat uchun majburiylik darajasini buzamiz. Ammo barcha Volvo potentsial mijozlari davlat idoralarida ishlaydi! Men yuk-kitob modellarini tanlashda, faol ta'til taxtani olib ketish zarurati, keyinchalik qimmat stantsiya vagonlarini yutish zarurligiga ishonishni xohlayman. Shu bilan birga, biz o'zimizni xaridorlarimiz to'liq o'zgarishni kutishga qaror qilamiz, bu, albatta, ichki yo'llar uchun ko'proq mos keladi.
Pavel Kozlovskiy
