Sinov drayveri V70 2000 - 2004 stantsiya Vagonasi
Universal askar
SUV turlariga nisbatan keskin qiziqish uyg'otishi - bozorning ushbu sektorida joyni egallashni istagan firmalarning o'rtalarida haqiqiy hayajonni keltirib chiqardi. Ammo u, albatta, hamma uchun etarli emas edi, shundan keyin qolganlar o'zaro ortib borar joy va yo'lovchilar tasallidagi o'zgarishlarni ixtiro qilishni boshladilar. Ular endigina parketning SUV-larining o'sishi boshlangan edilar, ularning maqsadi va dizayn xususiyatlariga qarab turli xil subogi va kichik klarolar va kichik klarolarga bo'linishni boshladilar. Ammo bu ikkalasi ham kamday tuyuldi. Yuk ko'tarish va mustaqil ko'p qayishlar bilan bog'liq SUV-lar konfor nuqtai nazaridan hali ham avtomobillar ortida qolib, ko'plab mijozlar an'anaviy modellarni afzal ko'rishdi. Tabiiyki, eng zarur bo'lgan barcha ehtiyojlar, bunday ehtiyojlar javobsiz qololmaydi va yaponiyalik subari yuqori paragraflar modeli, ammo SUVlardan farqli ravishda tasniflangan Hamma narsada - tashqi ko'rinishdan boshlash va tuzilish bilan tugaydigan. Bu haqiqiy momaqaldiroqni bashorat qilish uchun birinchi qaldir. Jihoz mijozlar tomonidan juda yoqadi va ko'pchilik SUV o'rniga sotib olishdi. Bunday muvaffaqiyatli g'oya yaqinda raqobatchilar safida qo'llab-quvvatlanmoqda va bir necha yil o'tgach, bir necha marotaba bir nechta firmalar sig'imining oshishi stantsiyasining vagonining vagonining vagonini taklif qildilar. Bu erda bu izdoshlardan biri - V70 XC Xoch mamlakati - Biz bugun sizga aytaman.Oddiy Parket SUV, shuningdek, o'zaro xochni ko'paytiradigan darajalardan tashqari, hech bo'lmaganda ular boshlang'ich mashinalar va qulayliklarga mos keladigan tuzatishlar bilan ajralib turadi. Aslida, bu vagon tanasi bo'lgan oddiy yo'lovchi avtomobilidir. Ichki farqlar ham kam - qo'shimcha uzatish nazorati yo'q, hamma narsa juda tanish, yorug'likda juda tanish. Bundan tashqari, ushbu subladdagi ba'zi yo'lovchilar bunday "Inglizlar" ning ichkarisida ular ichkarisida biznes klass sdorlari yoki hatto limuzinlardan deyarli hech qanday darajada kam emas. Ammo agar siz bunday mashina me'morchiligiga tegsangiz, unda siz dizayn bilan tanishganingizdan so'ng, siz shunga o'xshash dizayn bilan butunlay boshqa mashinangiz borligi haqida xulosaga kelasiz.
Bunday holda, hamma narsa shunchalik murakkab emas - xoch mamlakat V70 va undan bosh tugunlari va tugunlarini meros qilib olgan va undan meros qilib olingan. Bu shuni anglatadiki, uning hayotining aksariyati oddiy oldingi avtomobili - normal rejimlarda momentning 95 foizi oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Ushbu echim, birinchi navbatda, kam yoqilg'i iste'moli, ikkinchidan, mashinani haydashda deyarli old haydovchi odatlariga erishishga imkon beradi. Ammo bu vaziyat sof shartli: etakchi g'ildiraklarning mayda ziddiyatlari bilan, maxsus birlashma yordamida energiya orqa g'ildiraklarga uzatiladi. Ammo agar siz ko'pgina SUVlar singari, xochni vaqtincha olib boradi deb o'ylasangiz, unda siz xato qilyapsiz. Oddiy totofoftni imkon qadar katta chegaralar. Agar kerak bo'lsa, Torkning 95 foizi, agar ular bilan qoplangan koeffitsient oldingi o'q g'ildiraklaridan ancha yuqori bo'lsa. Bunday energiya taqsimlash sxemasi V70 XC xc xol-xolga o'tishga imkon beradi - eng kam uchraydigan drayver tizimi aniq va uzoq vaqt davomida paydo bo'ladi. Biroq, kim boradigan va uzoq vaqt davomida bunday Volvo g'ildiragida turgani haqida bahslashish mumkin, ayniqsa bu hudud juda kesib o'tilmasa. Qorda, bahorda yoki plyaj qumi, u deyarli teng, ammo kesish qiyaliklari va xochning chuqur xochlari bo'ylab sayr qilish shunchaki kontrendikedir. Va mashinada turolmaydi - aksincha, kuchli ustunlarga va burunga qarab, plastik astar bilan yopilgan, bu avtomobilning fitnessidan shubha yo'q. Quyida dvigatel va uzatish kuchli metall qalqon bilan yopiq, o'ralgan bombozlar tirnalgan va chiplardan qo'rqmaydi. Biroq, siz tan olishingiz kerakki, har bir egasi yangi Volvo-dagi pastda hisobga olinmaydi - bu juda qimmatbaho zavq uchun og'riqli. Biz ham shu tarzda mulohaza yuritdik va shuning uchun bizning sinovimiz asosan jamoat yo'llarida, kamroq qattiq tuproqlarda bo'lib o'tdi va bu sobiq karer edi, mashina fotografiya uchun faqat bir marta yo'lladi.
Va Volvo Cross mamlakatini suratga olish juda yoqimli: mashina deyarli har qanday burchakda chiroyli va hayratlanarli statistik. To'g'ri, bu mashina bo'yalgan rangpar ko'k rang unchalik o'xshab, uning fe'l-atvoriga mos keladi. Bu juda bema'ni, bu rang va Volvo shunchaki ishonchlilik va chidamlilikni buzadi. Hatto qo'shimcha tana to'plamisiz ham, Oddiy V70 CH70-sonli va hatto xoch mamlakat versiyasi haqida ham, bu esa avtomobilning buyuk salohiyatiga juda katta imkoniyatlar mavjud emas. Kompaniyaning bosh dizayneri Piter Xorri Volvo deb nomlangan kuchli, aniq tomondan rivoyat qilingan tomon, nafaqat estetik yukni, balki yon tomonga zarba berish oqibatlaridan tashqari, nafaqat estetik yukni ham olib boradi baxtsiz hodisa. Xavfsizlik haqida gapirish. An'anaga ko'ra, barcha Volvo modellari xavfsizlik nuqtai nazaridan raqobatchilar tomonidan ijobiy farq qiladi va boshlang'ich bu qoidadan boshqacha emas edi. V70 XC Company Company Attage uskunalari ro'yxati nafaqat an'anaviy frontal va yon havo yostig'i va shuningdek, qarshi virumni tarqatish, shuningdek, qamchi deb ataladigan vireplit tizimi va virepus tizimi va vireplit tizimi va qamchi deb nomlangan vireplit tizimi mavjud. Himoyalangan pardalar, derazalarda rasmni to'ldiradi.
Volvoning ichki qismi har doimgidek, shunchaki taqqoslanmaydi. S80 modelidan boshlab, ushbu shved kompaniyasining barcha yangi mahsulotlari dizayn ustunida eng yuqori baholash va ichki makon sifatini bekor qiladi. Men allaqachon yozganman va ehtimol men bir necha marta takrorlayman, chunki C80, S80, S80, S80 va aslida markaziy jannatda, agar kerak bo'lsa, siz mutlaqo yangi narsani olishning eng ajoyib namunasidir , zamonaviy bir avlod modellarida zamonaviy, aniq, taniqli va qulay interyer. Bugungi kunga qadar katta Volvo salonining dizayni eng yorqin va unutilmas, o'ziga xoslik - bu yapon va Amerika modellarini istisnosiz hasad qilishlari mumkin va hatto, ehtimol, Mercedes-Benz brendining limuzinlari hasad. Biroq, ishlab chiqarishning tegishli sifatisiz, hatto eng moda ichki qismi ham umuman ko'rinmaydi. Ammo Volvo hech qachon sifat bilan bog'liq muammolarga duch kelmadi. Bunday holda, xoch mamlakat istisno emas - barcha elementlar mukammal aniqlik bilan jihozlangan va ichkarida o'tirib, nafaqat Autobahn orqali ham harakatlanadigan mashinada nima borligini tushuna olmaydi. Va xochda bo'lgan Salon S80 va V70, aslida qurilgan bitta platformada deyarli bir xil bo'lsa-da, unda u erda hali bir nechta asl xususiyatlar mavjud. Kamida uchta -ni orqa divanni oling. Yaratuvchilarning barchasini umumjahon xarakterini berib, avtomobilning ichki qismi ham ko'proq funktsional bo'lishiga ishonch hosil qilishdi. Aksariyat stantsiya vagonlaridan farqli o'laroq, hatto Volvoda CHrop Compets Mamlakatida, orqa o'rindiq, 40:20:40 nisbatda uch qismga bo'linishi mumkin. Va bu shuni anglatadiki, agar siz faqat ikkita yo'lovchini olib yursangiz, unda orqa divanning o'rta qismi qo'shimcha uskuna sifatida taklif qilingan holda qo'shimcha yuklar solinadigan joy yoki maxsus ko'chma muzlikni o'rnatish uchun joyni shakllantirish mumkin. .
Harakatda, avtoulov haqiqiy volvo, hatto uning mashg'ulotlariga qaramay Barcha shovqinlar va boshqa stimullar bir joyda qoladi, to'xtatib turish - yo'lning tartibsizligi va yo'l shinalaridagi shinalar mish-mishlarni yoqtirishmaydi. Tezlik o'lchagichni 200 km strokka yaqinlashganda, mashina ichkariga kirib ketdi - uch-15 staker (!) Yon stunchalar va ajoyib ovoz izolyatsiyasi juda ko'p ovozlarni o'chiradi. Siz shunchaki tezlik rejimini tanlashingiz, kruiz nazoratini yoqing va safardan zavqlaning. Garchi, siz biznes muammolarini hal qilishingiz mumkin - uyali telefon markaziy konsolga o'rnatilgan va ildizga mikrofon o'rnatilgan, bu esa ovozni ko'tarmasdan gapirish imkonini beradi. Biroq, hatto bir kun kelib har kuni eng uzun yo'l ham, tinchlik va ravon emas, balki bu mashqlar va ko'rinishga ega. Albatta, katta mashina va hatto stansiya vagon, shahar transport bilan yopilganligi uchun eng muvaffaqiyatli variant emas, lekin men "TheBo" xoch mamlakatiga qaraganda bu borada o'nlab mashinalarni bilaman, bu esa eng kichik mashinalarni bilaman, bu "TheBo" xoch mamlakatiga qaraganda kamroq qulaydir. . Birinchidan, ushbu mashina shunchaki tokchalarning ko'rinishi juda ajoyib ko'rinishga ega, ular qayta ko'rib chiqilmasliklari uchun, ikkinchidan, shaharda juda katta nometalllar juda ko'p yordam berishadi. Dunyoning yarmi ularda aks etganga o'xshaydi.
Umuman olganda, bu katta mashina manevr bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi. Ammo 200 ta ot kuchi turkumli dvigatel yanada mazali xususiyatga ega edi. Darhaqiqat, oldingi Volvo, past respressiya turboarglari bilan eng kam dvigatellar oltita skriger dvigateliga ega modellarga munosib avtoulovlarning dinamikasini beradi. Va bu erda - mashina juda baquvvat, ammo bu aniq keskin emas. Va pasporti 100 km / soatdan iborat joyni tezlashtirsa ham, ularning aslida ular butunlay boshqacha his etilmoqda. Ehtimol, mashina bu uchun aybdor: uning gazni to'ldirish va bo'shatishga bo'lgan munosabati, aniq natijaga erishmaslik kerakligini aniq ko'rsatib turadi. Agar siz pedalni polga sursangiz, unda hech narsa, lekin gazni tashuvchi rejimdagi harakat, doimiy ravishda kommutatsiya va optimal uzatishning harakati texnik ma'lumotlarga qarash orqali to'liq boshqacha natijaga olib keladi. Ammo tashqariga chiqish yo'li bor: avtoulovli mamlakat avtomatik beshta - vitrik tekshiruv punkti bilan jihozlangan, bu haydovchiga haydovchiga dasturlarni va ularning kommutatsiyalarini tanlash imkonini beradi. O'sha paytda turbellangan quvvat bloki butun shon-sharafda namoyon bo'ladi. Formning maksimal ko'rsatkichiga 1800-5000 RPM oralig'ida erishilganligi sababli, o'z vaqtida almashish butunlay boshqa dinamika va istalgan ishonchlilik orqali erishish mumkin.
Xochdagi mamlakatda to'xtatib turish va boshqarish juda baland ovozli birlikni osongina engishmoqda. Tezlashtirish bo'yicha nima bor, bukilib, mashina juda yumshoq va taxminiy harakat qiladi va universal qadam va 65 foiz profilni butunlay his qila olmaydi. Ammo bu hatto to'siq emas, balki o'ziga xos qiyinchilik emas - shunga qaramay, xoch mamlakatning og'irlik markazi oddiy mashinalardan yuqori bo'lib, siz hali ham burchaklardagi tezlikda ochilish kerak emas. Favqulodda holatlarda, mashina butun tanadan asta-sekin chiqib keta boshlaydi, shinalar bilan shinalar va harakatlanishga rioya qilish uchun shinalar va jirkanchlik bilan munosabatda bo'lishadi. Tezlik tezligini maqbul darajada pasaytirgandan so'ng, mashina asl traektoriyaga qaytadi, ammo uning yo'lovchilarini bezovta qilmaydi. Bunday xatti-harakatlar, ehtimol, ayol haydovchilar tomonidan qadrlanadi, ayniqsa butun tsivilizatsiya qilingan dunyoda ular Volvo vojtonlarining asosiy xaridorlari ekanligini hisobga olsangiz.
Agar siz biz bilan V70 XC CHROL-ning potentsial xaridorining potentsial xaridorining portretini aniqlash maqsadida, shunda eng muvaffaqiyatli tanlov, bu avtomobilning O'zini tarkibiga qo'shishni istamaydigan yosh, g'ayratli tadbirkor uchun eng muvaffaqiyatli tanlovdir Ikkinchi mashina, lekin shu bilan birga ko'pincha to'liq-haydovchilikning uzatilishining afzalliklariga ehtiyoj. Va agar ushbu mashina dastlab jiddiy ravishda olina olmasa ham, u bir vaqtning o'zida engil mashinada va SUV uchun yaxshi alternativa bo'lishiga olib kelishi mumkin. Yuqori darajadagi ko'rsatkichlar, qulaylik va boshqaruv - yo'lovchilar avtomobilida, shuningdek, xoch mamlakatida bo'lgani kabi, arzon xoch mamlakatdan farqli emas. Faqatgina, ammo arzon Volvo deb atash mumkin emas, ammo u Volvo. Narsabod brendining nufuzli brendining nufuzli fazilatlari har doim qimmat bo'lgan, ayniqsa raqobatchilar deyarli yo'q bo'lgan mashinalarga kelganda, qimmatbaho edi.
() Yoqimli dizayn, yuqori sifatli ichki bezak, yaxshi ko'rinishi, yuqori darajadagi funktsional imkoniyatlar.
(-) ilonlar yoki tik burilish paytida, bo'sh rulni, bo'sh elektr uzatishning bevaqtini, bevaqt va o'tkir almashtirish paytida kuchli lateral diviz.
Matn: Pavel Kozlovskiy
