Test drayver Volvo S80 2006 - 2008 SEDRON

Hosil uchun kurash

Zamonaviy dunyoda biron bir mashina bozor sharoitlariga yoki maqsadga qaramasdan, maqsadli auditoriyaga qaramasdan amalga oshirilmaydi. U buni bilmasdan, mashina taraqqiyot uchun vektorni belgilaydi. Avtomobillar yaratadigan dizaynerlar, muhandislar va boshqa odamlar faqat iste'molchilar istaklarini bajaradilar. Birinchidan, AQSh, Evropa va Yaponiya iste'molchilari. Va keyin - hamma. Mamlakatimiz hali ham tsivilizatsiya qilingan mijozlar klubiga kiritilmagan va tashqi tomondan ruslarning maqsadli auditoriyasi juda aqldan ozgan ko'rinadi. Ammo xorijiy mashinalar uchun aqldan ozgan talab G'arbni Rossiya sotuv sohasiga jiddiy qarashga majbur qiladi.
Aslida, Rossiyadagi maqsadli auditoriyasi allaqachon mavjud va ulkan. Bularning barchasi umidsiz mahalliy avtomobillardan xorijiy mashinalarga topshirishni orzu qilganlardir. Bunday hiyla-nayranglarni yig'ish uchun o'simliklarning tubsizliklarini hisoblashda qurilgan, jurnallar ixtiro qilinadi, asters va golflarning birinchi tazetasi bo'lmagan mahalliy ishlab chiqarishga moslashadi. BMW ning aktivlari va ikkinchi bolg'alarning favqulodda vaziyatlari ko'proq Kaliningradda to'plangan. Boshqa sinflar uchun talab importdan qoniqadi va keng reklama kampaniyasi tomonidan qizdiriladi. Yaqinda reklama videolari rus televideniyesida qanday reklama videolarini qanday e'lon qilishini eslang. Shvetsiya Volvo to'liq S80 brendining intellektini to'liq tarqatadi. Yaponiyalik Nissan - Tananing umidlaridan ustundir.
 
V6 v6 vq355de dvigateli erarkli fazaviy tartibga solish tizimi va XSTONED CVT-M6 variantlari bir-biriga optimallashtirilib, Nissan Tea haqiqatan ham salqin va ravon tezlashishni ta'minlaydi. Ammo agar siz o'zingizni ushbu tezlashuv bilan doimo pamersangiz, yoqilg'i iste'moli ko'p marta o'sadi. S80-da, sakkizta-svsilindy dvigatel birinchi marta joylashtirilgan. U XXC90 suvidan olingan va dvigatelning asosiy afzalligi bu lazzatning tekis xususiyati, kam vazn, zararli chiqindilarning kamligi va juda oz miqdordagi ahamiyatga ega emas.
Non sinfi. Rasmiy ravishda, ushbu sinov drayveri uchun maksimal konfiguratsiyada bir xil konfiguratsiyaga tegishli va mamlakatimizdagi eng mashhur biznes bo'limlari bilan raqobatlashishi mumkin. Ammo aslida ular o'rtasida o'xshashliklarga qaraganda ko'proq farqlar mavjud.
Evro -Asian bozorida ishlab chiqarilgan Tia tipik yapon mashinasi taassurot qoldirmaydi. Ishlab chiquvchilar butun ijodiy jarayonni kompyuter miyalariga o'tkazib qo'yishdi: soliq deklaratsiyasining so'nggi kuniga qadar, Nissan Maxima va Yaponiyaning Amerika versiyasida uslublar jadvalini tuzdilar Thea Precessor, old g'ildirakli haydovchi platformasining xususiyatlarini va ularning dvigatellarini yukladi, so'ngra butun iqtisodiyotni traea keygen derazasi bilan sudrab chiqdi. Nissan dizaynerlari nimanidir hayron ko'rishganini aytmayman. Misol bilan, men eslayman, muvaffaqiyat bo'ldi. Va bu yangilik juda oqilona va kosmopolitan bo'ldi. Shuningdek, yaponiyalik menejerlardan biri hali ham plaginni dastlabki plaginlarni dastlabki kodekslardagi vayron qilish uchun yashirin ravishda yuklashiga shubha tug'diradi.
 
Yangi S80 shuningdek optimallashtirish natijasidir. Lekin nima! Bu mashina yalayotgan deb hisoblanadi: ular avvalgi saksonni kiyib, 1999 yildagi eng yaxshi asardan ko'zlarini ochmasdan, juda o'xshash, juda o'xshash. Fikr va xarakter bo'lib qoldi, ammo Novikning ba'zi kuchsiz tafsilotlarida bu o'n baravar zamonaviy, tezroq va oqlangan bo'lib qoldi. Ha, va unga kuch bazasi tipik g'ildirakli drayverlar 2,5 litrli mikrobli va to'rtta panjasi bilan eshitish mumkin bo'lgan 4,4 litrli hayvon bor.
Men tanlash uchun idik. Tananing ichki dunyosi, haydangda yaratilgan, qarang! Shunday qilib, printsipial jihatdan u tashqariga chiqdi. Salon kengdir (ayniqsa uzunligi) va g'ayrioddiy tarzda o'tkaziladi. Xaridorni mamnun qilishni xohlash Nissanistlar juda ko'p qiziqarli narsalarni berishdi. Haydovchining kafedrasi qulay maydonchani qo'llab-quvvatlashga yordam beradi va avtomatik ravishda mos keladigan raqamga moslashadi. Yo'lovchi kafedrasida massaj va oyoqlar uchun tortib olinadigan oyoq Markaziy konsolda katta displeyda (umuman olganda, siz hech kimni ajablantirasiz), ular maqsad dizaynerlari bilan belgilangan. Xususiyat juda aqlli, chunki siz eski haydovchining odatida, eski haydovchining odatida, yo'lovchilar o'rindig'ida joylashgan. Yana, bizning Tanamizda oddiy ekish elektr drayveri, aqlli chip kaliti, baxenon faralarida, AFsning orqa qismida, 17 dyuymli quyma disklar, juda ko'p Har qanday avtomatlashtirish va hatto shunchalik arzigi kabi arzigi kabi arziydigan narsa. Zamonaviy 3,5 litrli v6 va echilgan quti, narx yorlig'i uchun 45,000 AQSh dollari, juda yaxshi. Ha, eng past konfiguratsiya ostimasining nafisligida 2.0 bu hammasi emas, ammo u uchinchi arzon taklif qilinadi.
 
Aksincha, avvaliga uning tarkibiga hayron bo'lishiga olib kelmaydi. Hamma juda ajoyib konsolni ko'rgan. Aks holda, Volvo kabi Volvo. Rekletning yaxshi yarmi yo'lovchilar salomatligi xavfsizligi va himoyasiga bag'ishlangan. Adaptiv kruiz nazorati bilan birga ishlaydigan tormoz tizimi uchun juda ko'p narsa, bu siz tormoz masofasini urmasligingizni ta'minlaydi, ikkinchisi kuchaytirgichda vakuumning etishmasligi uchun uchinchi kompensatsiya qilinadi Vakuum, to'rtinchisi o'tkir tormozlarni bashorat qiladi va disklarga olib keladi, agar haydovchi haydovchi tormozni uzoq vaqt ushlab tursa, uzoq vaqtdan beri, biz va boshqa narsani tugatamiz. Iqlim nazorati ilg'or filtrlar, havo sifati nazorati va allergenik shamollatish funktsiyalari bilan jihozlangan. Hatto yurak sensori sifatida bunday variant ham mavjud. Volvo shaxsiy avtoulov kommunikatorosi sizga avtoulovning eshiklari ochiqmi,, odamlar idishni o'tirishadimi yoki yo'qmi, deb aytadi. Kalitalizatsiya o'zi asfaltda o'ldirilgan uchburchakli va transchegartlar bo'yicha ishlaydigan faol shassi qo'shing va yo'lovchilarni o'ldirmasa ham, siz ham bunday qadoqlangan mashinada 80,000 AQSh dollari bo'lmaysiz. Shunday qilib. Xarajat.
Hozirgacha Nissan Tian uchun omonatlarning palitrasi juda saxiy emas. Tana uchun ranglarni tanlash uchta metallik va uchta marvarid ranglari bilan cheklangan. Salonda ham teri va velor versiyalari uchun. Skandinaviya yangiliklari o'n uchta rangdan birida bo'yalgan va ichki bezaklar uchun konfigurator matoning, oddiy va teshilgan teridan o'n bitta parametrlarni taklif qiladi.
Tepalar yoki ildizlar. Dvigatellarning kuchida sezilarli farqga qaramay va shassilarni o'rnatishga qaramay, siz ham Tanea va S80-da harakatlanishdan zavqlanishingizni olasiz. Nissan odatiy yapon hashamatining qulayligi bilan omadli. Najot zerikarli, ammo shaffof. Yo'lning buzilishlari umuman e'lon qilinmaydi. Shovqin izolyatsiyasi, agar siz deraza va lyukni ochmasangiz, a'lo darajada. Bu, ayniqsa, ortiqcha narsa haqida gapirish kerak. Dinamikasi ta'sirchan, ammo har qanday holatda tezlashuv jarayoni mavjud emas Xrononik variatori yordamida juda yumshoq bo'ladi. Muhandislar ushbu mexanizmdan ajoyib ishlarga erishdilar. Dazmol bo'laklarini bir-biringiz bilan bir-biringiz bilan shug'ullanish uchun biron bir narsa qilish uchun biron bir narsa qilishingiz kerak emas. Avtomobil kechiktirmasdan tegmoqda. O'rtacha tezlashishi bilan, takomilning o'q 3500 belgisiga o'tadi va kerakli tezlikka ega bo'lmaguningizcha u erda ushlab turiladi. Agar siz pedalni keskin g'arq qilsangiz, dvigatel 5500 inqiloblarda darhol itoatkorlik bilan janjallashadi va tanea tezlashtiradi. Va kruiz nazorati bilan dvigatel umuman yopilganga o'xshaydi. Jim ravishda 1500-2000 atrofida yorilib ketadi va Kengash kompyuteringiz sizni ahamiyatsiz yoqilg'i sarfi bilan ajablantiradi.
 
Shvedlar issiq bo'lishga kirishdilar. Avtomobil yo'l davomida ko'proq to'planib qoldi, rov g'ildiragi tezlikni yaxshilaydi, viihida bu sizning qopqoqning tabiatini his qilish va debriyajning kuchini baholashga imkon beradi. Va ovoz v8 bunga arziydi! Bachadon past gredling, bir lahzada elastik po'latli tostti ga aylanadi. Volovsskaya sakkiztasi sport kodini nashr etmaydilar, ammo S80 yonidagi boshqa mashinaning ovozi sizga rahm-shafqat uchun namoz o'qimaydi. Va hayajon bilan bu dvigatel avtoulov p-a-z-z, D-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-ni sudrab torting. Mashina biroz ahmoq, ammo motor miliga va barcha-velegali drayverga yordam berdi. Tezlashning birinchi bosqichida Volvo S80 teane dan ko'ra ko'proq sezilarli darajada tezlashadi va raqobatchisidan ajralib chiqadi.
Biroq, agar siz boshqa dinamikani qadrlasangiz - savdo dinamikasi, keyin rasm, ehtimol, aksincha bo'ladi. Texnologik nissan mamlakatimizda ommaviy xaridor topish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega. Ammo Shvetsiya flagiz, ehtimol, qat'iy bo'lishi kerak - faqat brend muxlislari. Volvo nihoyat Volvo nihoyat premium brendga aylanishi va S80 Elektron sinfdan ko'ra chiroyli va hashamatli deb hisoblamaydigan har bir kishi. Reklama qanchalik reklama bo'lmasin ...
Torting. Sizga qanday taassurot qilish sizni thea tranzi rangiga bog'liq. Ushbu versiyada, fotosuratda bo'lgani kabi, siz lug'atlik yuzasi va qorong'i bo'shliqlarning g'alati kombinatsiyasini olasiz. Ammo yorug'lik salonlari ancha foydali ko'rinadi - ko'z darhol yapon dizaynerlari realizatsiya qilishga intilgan g'oyalarni bajaradi. Torpedo go'yo gorizontal katagan zarbasi bilan maydalangandek va markaziy konsol salonga juda cho'zilgan. Konditsioner va audio tizimni boshqarish uchun oldinga chiqishga qodir emas - hamma narsa qo'lda. Dvigatelni boshlash uchun, siz kalitni qidirishda o'zingizni cho'ntaklaringizda yopishtirishingiz shart emas - Vabvini o'ng tomonga burab, g'ildirakli tugmacha ostiga aylantiring va butun Tana tizimi darhol hayotga keladi. Elektr-qoidalar va xotira keng doirasi bo'lgan kafedralar qulay bo'lsa ham, garchi ular kestirib va \u200b\u200belkalarni to'g'ri tuzatishni ta'minlamaydilar. Asboblar paneli soddalashtirilgan. Konsol ostida (cho'kib ketilgan va olib tashlangan), shuningdek, rulning chap tomonida bo'lgan tugmachalarga shikoyatlar mavjud - ular ularni teginish uchun izlashlari kerak. Galereya diqqat bilan tartibda joylashtirilgan: O'rindiqlar tugmalari keng qamrovli qurilgan va divanning o'zi qulay tarzda xarakterlanadi.
Rohatlaning. YANGI S80 qorong'i ranglarda yomon ko'rinmaydi va bunday ishlashda, ochilgan teri bilan, yorug'lik va quyuq qopqoqli qo'shimchalar, umuman olganda, Skandinaviya hashamatiga o'xshamaydi, lekin umuman xiyonat. Va bu plastik panellarning ko'pligiga qaramay. Shakllar oddiy va organik (tepalik landshaft shakli sizga eslatadimi?), Materiallar benuqsondir va DANANIYA S80 akustika uchun mo'ljallangan, Daniya Yuqori darajadagi. har doim biznes klassidagi avtomobillar holati uchun taxmin qilinishi kerak bo'lgan eng yaxshisi. Ergonomika deyarli mukammal. Haydovchining ishini haddan tashqari yuklamagan, bu haydovchining ishini ortiqcha yuklamaydi. Shvedlar ham katta konsol muammolarini bartaraf etishdi - masalan, S40 tugmachasida, ular kichkina bo'lib, snayper Dekster drayverini talab qildilar, ammo bu erda hamma narsa joyida kerak emas, kerak emas odatlarni o'zgartirish. Old o'rindiqlar orasida murakkab, ammo katta dizaynda qulay qo'llar va kichik narsalar uchun keng saqlanadi.

Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Nisan motorli rus rusini (495) o'q otish va Rossiyadagi Volvo vakolatxonasi, (495) 745-9780 ni tashkil etishda yordam berganimiz uchun minnatdormiz.

  Nissan Thea 3.5 V6 CVT
 
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub) 3498
Quvvat (L. RPM da) 245 da 6000
Lahzada (nm rpm) 330 da 330
Old haydovchi
Vites qutisi variatori
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4845/1765/1470
Jihozlangan massa (kg) 1589
Maksimal tezlik (km / h) 210
100 km / soat / soat 7.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.0 / 8.4
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 43,90 dollardan ($ 44 990)

Volvo S80 V8 XARVA
 
Gazolin dvigateli, v8
Ish hajmi (kub bola) 4414
Quvvat (L. taxminan / minut) 315 da 6000 ga
Lahzasi (nm rpm) 440 da 440
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik, avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4851/861/1490
Jihozlangan massa (kg) 1505
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 7.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 18,7 / 8.6
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 74,900 AQSh dollaridan (82 500 dollar)

 

Manba: "Autopilot"