Test drayver Volvo S80 2006 - 2008 SEDRON
Jozibadorlik formulasi
Volvo avtomobillari uzoq vaqtdan beri (2003 yildan beri) va Rossiya bozorida taniqli raqobatchilar mahsulotlarini ishonchli tarzda yopishadi. Na Mercedes-Benz, BMW va Audi shved kabi sotuvlar bilan maqtana olmaydilar. Germaniya kompaniyalarining har biri 15 mingga yaqin mashinani sotdi, Shvetsiya 21-mingdan ortiq, ular uchun juda muvaffaqiyatli yil ichida. Volvo Premium segmentida yapon brendlari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Ajoyib yutuq, fenomenal, bu juda yaxshi, garchi tushuntirdi: Skandinaviyalar iste'molchini benuqson hisoblab chiqdi. Talabni sinchkovlik bilan o'rganib chiqib, ulardan voz kechish qiyin bo'lgan narx / sifat nisbati jihatidan bunday taklifni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Noandard qaror
Men avtoulovlar sahifalaridan gaplashishim kerak edi, ular shvedlar nemislar va yaponlar bilan raqobatlashishni va bir-birlarini tushunish imkoniyatini beradigan imkoniyatlarini o'z ichiga olmaydi. Va ular o'zlari S80 modelida yaqqol namoyon bo'lgan mahsulotlarining o'ziga xosligiga yo'l qo'ydilar. Agar yaqin vaqtga qadar u bedarak yo'qolgan bo'lsa, bu 2,5 litrli muhit, 2,5 litrli dvigatel o'rtasida turbbaearger va 4,4 litr hajmli. Avtomobil bunday dvigatel va to'liq-drayver tizimi bilan AWD Uzoq testda tahririyatga tashrif buyurdi, bu uning o'ziga xosligini to'liq baholadi.
Birinchidan, Volvo S80 evropalik va yaponning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari (qiyosiy jadvallarda hammasi vakili emas, balki S80 XARIDA HAMMA FIRMAYDI). Bu keng tarqalgan diqqat markazida bo'lgan kenglik bilan ta'minlanmaydigan kenglik: Siz ichkarida bo'shliq hissi, deyarli uy qurilishi, deyarli bir vaqtning o'zida eng maqbul qulayliklar to'plami qoldirasiz. Xo'sh, bezakda biron bir hashamat yo'q, lekin negadir haddan tashqari ko'p narsangizga aminsiz. Ko'krak qafasi orqa ko'rinishi oyna elektron sinfda bo'lgani kabi g'azablanmagan darajada yaqin emas; Old panel plastmassa besh BMWning arzon trim darajasida bo'lgani kabi qo'pol emas; Audi va Volkswagen ishida bo'lgani kabi, Ford va Volkswagenda sizga tegishli bo'lgan kabinada biron bir tafsilot yo'q. Hech kim umuman ingichka nozik konsolga ega emas.
Ha, idrok kabi biron bir tizim yo'q. Biroq, bu ko'plab funktsiyalarni belgilashga xalaqit bermaydi. Masalan, audio tizim ustidagi kichik monoxrom ekran etarli, masalan, boshqaruv kuchaytirgichining ishlash rejimini tanlang. Past va rul g'ildiragi barmog'i bilan aylanishi mumkin. Mening fikrimdagi o'rtacha shaharda maqbuldir. Katta haydovchilar uchun baland bo'yli. Aytgancha, rus tilida va bitta kulgili xato bu bilan bog'liq. Takchilda skor taxtada yozuv paydo bo'lganda. Suyuqlik sizning ko'zingizga ishonmang. Chunki u Yuvish yoki aralashmaydigan suyuqlik qo'shilishi kerak, bu yozuv ustida naqsh tomonidan aniq tasdiqlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, men S80ni eng boy konfiguratsiyasida sinab ko'rdim. Va ochig'ini aytganda, u bundan umuman xafa bo'lmagan. Xo'sh, unda uchta to'rtta shassi yo'q, bu sizga xasterlarning shiddatburasi qattiqligini o'zgartirishga imkon beradi. Shunday qilib, umuman olganda, standart to'xtatib turish sozlamalari men uchun juda mos keladi va tasalli beradi va burchaklarda tana ruloslarini qo'rqitmaydi. Yana bir mashina o'lik zonada boshqa mashina paydo bo'lishiga signal beradigan blislar tizimi yo'q, ammo bunga ko'nikishga vaqtim yo'q edi. Aytaylik, men shaxsan lyuk kerak emas. Ammo qizdirilgan va shamollatish bilan juda qulay bo'lgan qulay narsalar mavjud; Ksenon bor; Alohida iqlim nazorati bo'yicha samarali tizim mavjud. Umuman olganda, eng yaxshi ko'rinishni aytmaslik uchun premium avtomobilning barcha zarur atributlari mavjud.
To'g'ri, agar biz juda maqsadga ega bo'lsak, menga biron bir narsa yoqmadi va Moskva va Moskva viloyatidagi ajoyib axloqsizlik aybdor. Birinchidan, slustdagi eshiklarni tutqichlar juda iflos. Ikkinchidan, magistral qopqog'i qo'lda ochilishi kerak va buni maishiy qo'lqoplarda qilish yaxshidir. Imkoniyat bo'ladi, men aniq avtomatik ochilish / yopilish qopqog'iga buyurtma berardim.
Harakatning sifati
Bu yil fevral xunuk bo'lib qoldi: ikkala sovuq, keyin erit, qor yog'ishi, keyin yomg'ir. Yo'llarda bu asosan nafaqat iflos edi, balki sirpanchiq edi. Bundan tashqari, men salonning konforini va har qanday shartlarda Volvo S80 Xard-ga ishonchli harakatni qadrladim. Men hatto ba'zi raqobatchilardan farqli o'laroq, men ham ishonchli nomzodlik harakatini aytardim. Bezak va jihozlarda ham, volvo volvo sozlamalarida ishlaydigan xususiyatlarda, oqilona etakchilik printsipi. Bu haqda biroz ko'proq gapirish kerak.
Tekshiruv jadvalidan ko'rinib turibdiki, 3,2 dvigatelli S80 barcha raqobatchilarni tezlashtirgan dinamikalarda va maksimal tezlikda shubha qilishiga shubha qilaman 235 km dan ortiq / soat). Bu mashinaning sekin yoki zerikarli ekanligini anglatadimi? Hech qanday holatda! 238 kuch va bu imkoniyatdan 320 Nm tezda borish uchun etarli. 8,2 soniyadan yuzlablarga, qog'ozdan asfaltgacha siljigan, haydovchining eng ko'p egalarining ambitsiyalarini qondira oladi. Bundan tashqari, atmosfera dvigateli juda tirik, u deyarli har qanday tezlikda elektr ta'minotini ta'minlaydigan tezlatgich pedalini ishga tushirishga faol javob beradi. Albatta, bu 6 ta tezlikli avtomat uzatmaning sezilarli darajada foydasi, agar kerak bo'lsa, bir necha qadam narida tezroq pastga o'tish o'rgatish mumkin. Bundan tashqari, dasturni qo'lda o'zgartirish imkoniyati mavjud. Va yuqori tezlikda sukutli salonga, oltita portlashning ajoyib mish-mishlari.
Elektr o'simlikining potentsiali bir vaqtning o'zida aytib o'tilgan AWD-ni to'liq amalga oshirishga yordam beradi. Shunga qaramay, men aniqlab beraman, bu elektron tarzda boshqariladigan debriyajda Xoldex bilan birgalikda Volvo orqali ishlab chiqilgan. U o'qlar orasidagi va eng keng qamrovli laklarga ega bo'lgan eng keng doirada, uni g'ildiraklarga yo'naltiradigan vaqtni doimo taqsimlaydi. Va bu bir vaqtning o'zida DSTCning barqarorlash tizimi bilan harakat qiladi, bu men ushbu e'tiborga e'tibor bermayman. Bu shuni anglatadiki, sizga bir joyda va sirpanchiq yo'lda juda ishonchli harakat qilish kafolatlanganligini anglatadi. Ammo boshqa hech narsa. Ushbu avtoulovdan faqat sport, miting xatti-harakatlaridan talab qilish befoyda. DSTC bilan kesilgan bo'lsa, siz qattiq yoki hatto chandiqni buzishingizga olib kelishi mumkin, ammo uni boshqarishga qodir emas: Elektron qo'riqchi mashinani pastga tushirish uchun sekin va (yoki) ga tushirishga harakat qiladi burilish. Aniq, poyga rejimiga ko'ra sizga kerak bo'lmaganda. Bundan tashqari, tezkor nosozlikni hisoblashda rulni burishsangiz, siz darhol uni to'g'rilashingizni hisoblashda rulni buralib, barqarorlash tizimi siz bilan yomon hazil qilishi mumkin , to'liq haddan tashqari aylanishni ta'minlash. Bir so'z bilan aytganda, men juda ko'p turli xil avtoulovlarni juda ko'p tavsiya qilmayman. Ammo Volvo S80ni olib tashlamaydi, bu sezgilarning aniq uzatilishi mumkin: hatto sirpanchiq yo'lda, g'ildiraklar nima nuqtai nazaridan juda yaxshi his qilasiz. Shunday qilib, huquqiy qaror qabul qilish uchun bir necha daqiqa bor. Qanday bo'lmasin, DSTCga ishonishning iloji yo'q, chunki har qanday eng ayyor tizim, fizika qonunlariga qarshi kuchsizdir.
Umuman olganda, men ushbu fazilatlarda, bu katta shvetsiya sedanlari ko'plab drayverlarni tashkil qilishi kerak degan xulosaga keldim. O'zlariga biron bir narsani isbotlashi va haddan tashqari tajovuzkor haydash usulini yoki hamma narsani isbotlaganlar, shuningdek, oddiy va zavq bilan belgilangan joyga etib borishi mumkin. U xohlaganicha tez. Va bizning yo'llarimizda iloji boricha xavfsiz.
Oddiy arifmetik
Ko'rinib turibdiki, o'rtacha etarlilikning bir xil printsipi Volvo S80 3.2 HAR QABUL QILINADI. Bu mashina tanlangan parametrlardan biri ekanligi aniq, lekin ko'rayapsizmi, parametr juda muhimdir. Mercedes sotib olayotganda, siz rasm va qulaylik uchun nima to'layotganingizni aniq bilasiz. Masalan, Adrenalin uchun BMW sotib olish orqali. Volvo holatida, siz ortiqcha to'lovlarni talab qilmaydi, deyishingiz mumkin.
Shu bilan birga, aytishim kerakki, yugurish kilometrining taxminiy narxi amalda barcha yuqorida qayd etilgan avtomobillar uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun mo'ljallangan, istisnosiz. Qanday bo'lmasin, Moskvada. Vaziyat o'rtacha yoqilg'i sarfida, bu yoqilg'i va yoqilg'i sifatiga bog'liq. Ishlab chiqaruvchi har doim optimistik ma'lumotlarni bildiradi. Aslida, Volvo Rasmga muvofiq yo'ldagi kompyuter ko'rsatkichlari quyidagicha bo'lgan. Hafta kuni, siz poytaxtni aylanib chiqmaganingizda, ammo emaklanmang, yoqilg'i sarfi 100 km uchun 15,1 dan 15,6 litrgacha. Bundan tashqari, birinchi raqam Evro-4 standartlariga javob beradigan benzinni to'ldirishni anglatadi (gaz stantsiyalarida Moskvada shunday taniqli jami jamlanmalar) va agar siz qayerda ekanligingizni rad qilsangiz. Dam olish kunlari shaharda 14,8 litrgacha bo'lgan mahsulotning o'sishi pasayadi. Ammo men boshqa har qanday modelda shunga o'xshash rasmni ta'kidlayman.
Volvo S80 aktivlari, shuningdek, ehtiyot qismlar va sarf materiallari uchun nisbatan past narxlar va nisbatan past narxlar oralig'ida ham mavjud.
Oleg Osipov
