Test drayver Volvo S80 2006 - 2008 SEDRON

Boshqalar

Katta sedanni tanlash an'anaviy ravishda nemis klassikasini afzal ko'radi. Ammo bu o'ziga xoslikni ko'rsatish uchun imkoniyat bor ekan, bu ko'pchilik kabi bo'lishga arziydimi?
Axir, Banal echimiga munosib alternativa mavjud. Masalan,, masalan, oqlangan Citroeeee C6, shved o'yinlari singari, Brutal Chrysler 300C yoki xavfsiz, Volvo S80
Frantsuzlar chiroyli mashinalarni qila oladi! Yarim asr bo'lsin, lekin ular eng yaxshi asarni berishadi. Ajablanarli ko'rinishi uchun, Citroonni qayerdan qaytargan ilohiy DSga bo'lgan merosxo'rlar hamma narsani ham kechirish mumkin. Hatto ajralmas brend uchun haqoratli narx ham. Orqa -View oynasi haqiqatini xavfli va deyarli buzib ko'rsatish. Odatda qayta qurish bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa-da, siz kimnidir sezmasangiz ham, siz haydovchining trafiki haqida ham kamtarinki, hatto Moskva uchun kafolatlangan bo'lishi kerak.
Yana bir narsa 300C. Buzilishning diqqatga sazovor joylari, idorada bo'lgani kabi mukammal emas. Va boshqalarning hurmatli manfaati bilan amerikaliklar qarama-qarshi emas. Shunday qilib, faqat bitta yo'l bor: yuz g'isht va bor! Yaxshiyamki, Chrinsler flagshiantining tashqi ko'rinishi mos keladi. Va mashinaning yaqinda paydo bo'lishi deyarli tegmagani yaxshi (fevral oyida dilerlarda paydo bo'lgan yangilangan mashinalar faqat tana rangi va boshqa chiziqlar dizayni bilan ajralib turadi). Xarizmatik yirtqich hayvon bo'lib qolsin.
Hamma narsa o'rtacha va o'rtacha ko'rinishdan yaxshiroqdir. 008 harakat qilish va potentsial agentlar meni kechirishi mumkin, ammo bunday yorqin raqiblarning kelib chiqishi, Shvetsiya sedanlari shunchaki ko'rinadi. Yo'q, mashinaning o'zi juda yaxshi. Va barcha turdagi elektron texnologiyalar bilan to'ldirilgan va barcha turdagi elektron tizimlar bilan to'ldirilgan holda, bu Premium sinfga tegishli dasturiy ta'minotni oqlaydi.
Aytgancha elektronikada men batafsilroq yashashni xohlayman. Darhaqiqat, tormozizatsiyalash va "Arsenal S80" Arsenal S80-dagi barqarorlikni ta'minlash uchun banka tizimlaridan tashqari juda ko'p qiziqarli narsalar mavjud. Masalan, radarlarni oling. Biri park qilishda yordam berishga yordam beradi, boshqa tomonda mashinaga masofada yuradigan masofani yorug'lik va ovoz signallari bilan xavfli yaqinlashish haqida ogohlantirish. Avtomobil emas, balki radar stantsiyasi!
Ammo orqa-maishta oynalaridagi kameralar mavjud - bu esa o'lik zonalarni boshqaradi. Old panjaradagi ba'zi bir ob'ekt qizil lampochka xavotir bilan qizarib ketayotganda ularning maydoniga tushadi. Va u asabiylashuvga olib keladi, chunki ko'rish yordamchisining burchagi juda kengligi bor va u (va doimiy transport vositalaridan faqat transport vositasidan) ajrata olmaydi.
Volvo raqiblari shunga o'xshash narsalarga maqtana olmaydilar. Chrysler 300C variantlar ro'yxatida faol kruiz nazorati mavjud emas. Siz bilasiz, narsa. Nafaqat berilgan tezlikni qo'llab-quvvatlaydi, balki yo'lning ahvoli bilan kelishib, mashinani tarqatadi yoki sekinlashtiradi. Aytaylik, siz mashina bilan tanishasiz, radar uni aniqlaydi va kelishilgan masofaga (tizim faollashtirilganda tanlangan), sizning ekipajingiz tezlikni pasaytiradi. Bu uni yuqori nur bilan belgilamaydi, dumiga osilib turmaydi, yo'lni bo'shatishni talab qilib, tezlikni oshirib, sekinlashtiring.
Go'zallikmi? Aniq. Bizning yo'llarimiz uchun emas. Bu erda chet elda, yaxshi va toza. Va taqdirimiz sensorlarni to'xtatish va sensorlarni panjara bilan arting, transport vositalarining g'ildiraklari ostidagi jirkanch ro'mol bilan arting.
Ammo barchasi bir xil, tsivilizatsiya yutuqlari juda yaxshi! Agar men ham o'zimni ham shuman, tinchgina orqa o'rindiqqa osib qo'yishi mumkin edi. Shunday qilib, bizning holatimizda Citrode-da eng yaxshi narsa. U eng qulay pozit (kresloga shudgorlanmasdan, qiyalik ichidagi qiyalikni o'zgartirish va o'rindiqni isitish tugmachasini bosgan holda o'tiribdi Yon panjara ikki darajali sozlash va uxlash tinchligi, aziz o'rtoq! Agar oyoqlari stulning orqa tomonida bo'lsa, dam olishning ahamiyati yo'q, uni oldinga siljitmaydi. Buning uchun markaziy qo'lda maxsus tugma mavjud.
Biroq, hashamatning qo'shimcha to'lovi uchun taklif qilingan barcha hujjatlar (54,000 rubl) uchun taklif etmasdan, C6 Salon juda qulay va kengdir. Ammo Chryslerda ko'proq joylar mavjud. Bu ajablanarli emas: uchtaning dumi va umumiy uzunligi besh metrdan iborat g'ildirakli vataning g'ildirakli kasaba uyushmasi, rasmiy ravishda vakillik klassining toifasiga kiradi (f). To'g'ri, bu yashash joyidan tashqari hech qanday maxsus afzalliklarni bermaydi. Katta charm divan o'ziga xos qulaylik bilan farq qilmaydi va faqat bir-ikki kubok egalari bilan markaziy qo'l to'plami qulay elementlardan mavjud. Yangi axborot va ko'ngilochar multimedia tizimi mygig tizimiga bitta umid.
Biroq, testda 300C testi yo'q (u tiklangan mashinalarda qo'shimcha to'lov uchun taklif qila boshladi). Ammo Volvo yo'lovchilari zerikishni istisno qilish shart emas edi. Haydovchi poytaxtning tirbandligini juda oshirganda, ular filmni tomosha qilishdi. Old o'rindiqlar qutisidagi DVD pleer va boshni cheklash uchun o'rnatilgan ekranlar uzoq yo'lni mukammal darajada yoritdi. Shunday qilib, ular hatto qattiqqo'llikdan shikoyat qilmaganliklarini ko'rib chiqishdi. Garchi raqiblarga nisbatan S80 orqa o'rindiqlaridagi oyoqlari uchun oyoqlari mo'l-ko'l emas.
Ammo haydovchi yaxshi: muammosiz qo'nishni tanlash, Chubby Sting Rulni so'raydi. Shunday bo'lsa-da, o'rindiqlar biroz qattiqroq edi. Umuman olganda, shivirlangan raqiblarning eng ko'p haydovchisiga qarshi. Bu tushunarli: Men 4,4 litrli 315 ot kuchiga ega bo'lgan eng yaxshi versiyasini minishim kerak edi. Ko'proq demokratik dvigatellar bilan (quvvat bloklari doirasida yana to'rtta atmosfera va turbo dvigateli 145285 ot kuchiga ega bo'lgan to'rtta atmosfera dvigateli mavjud). O'zgartirilgan boshqaruv sozlamalari va to'xtatib turish tufayli mashina haydovchining kayfiyatiga moslasha oladi. Buta qilmoqchimisiz? Muammo yo'q! Foydalanuvchi sozlamalari menyusida yuqori rejimni tanlang, faol kanalni boshqarish Slowo va siz tugagansiz. Rul g'ildiragi informatsion og'irlik bilan to'ldirilgan va siqilgan shiqak egalari tanani burchaklarda juda yaxshi ushlab turishadi. Yuvish taxtasiga minishdan charchadim (va bizning yo'llarimiz qanchalik faol S80 bilan faollashtirish bilan qabul qilinadi) qulay rejimga qaytadi.
To'g'ri, Citreteondagi kabi qulaylik va ravshanlik, patentlangan gidropnevik suspenziyani, na volvo ham, xrysler ham ta'minlamaydi. Ha, C6 dan farqli o'laroq, tamponni yirtib tashlash yoki dvigatel krankaspiga zarar etkazmaslik uchun yuqori chegaraga ega bo'ling, ular yordam bermaydi (raqobatchilar yo'lni o'zgartiruvchi yo'lni o'zgartirmaydi). Garchi qirollik sakrash uchun chegaralarda bu ishmi? Prezidentlar haydashga uyalmaydigan mashina (masalan, Nikolya Sarkozi, masalan, yo'ldan ajoyib suzish kerak. Ammo siz tezlashishingiz mumkin. Yaxshiyamki, avtomatik uzatish va to'xtatib turishning sport rejimlarining faollashuvi tugmasi. 3-litrlik 215 otliq V6 faol haydash uchun etarli. Rul g'ildiragi juda mazmunli. Va buzuvchi avtomatik ravishda avtomatik ravishda magistralning qopqog'idan rivojlangan magistralning qopqog'idan chiqdi, bu avtomatik ravishda barqarorlashtirishga yordam beradi.
Ammo bizning amerikamiz haqida nima deyish mumkin? U juda mushakdir. Ayniqsa, kaput ostida 193-chi ot kuchiga ega bo'lmasa, 2,7 V6, ammo 6,1 litrgacha, ko'cha poygasi texnologiyasidan V8. Yoki hatto ko'proq kamtarona 340 ot kuchiga ega sakkiz 5.7 gemi. Biroq, Chrysler 300C belgisining xarakteri, narx va sifat nisbati bo'yicha optimal tomonidan aniqlanadi (250 HP). Va mashinada eng munosib dinamikani eng munosib ishlov berilmagan holda birlashtira olmaydi. Hech bo'lmaganda barqarorlashtirish tizimi juda sozlangan. Men ko'cha haqida bilmayman, lekin bu yirtqich hayvon dragratsiya uchun juda mos keladi.
 
Citreeeeeeeeeee Titre C6
EURONAKAP Uyushmasi sinovlarida flagrantlar Citreon 5 ta yulduzni (34 ball) amalga oshirdi. Biroq, bu kuchli tana, nutur va 9 ta havo yostig'i bilan ajablanarli emas. Frontal halokat sinovida avtomobil 14 ochko (88%) va peshtaxtaning maksimal 17 ballini (98%) qabul qildi. Bu C6 va Kichik yo'lovchilarni himoya qiladi: bolalarning xavfsizligi, albatta, maxsus kafedralarda, ekspertlar 38 ochko (4 yulduz) baholadilar. Piyodalar reytingi (28 ball) teng darajada yuqori bo'lib, kaput odamni urish paytida urdi.
Halokat sinovi Chrysler 300C
EURONAKAP Uyushmasi ushbu yirik Amerikaning testlarini o'tkazmadi. Biroq, NHTSA halokati haydovchi va yo'lovchini (56 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat tezlikda pichoqli devorga) olish sharafiga qarshi kurashmoqda. 300C qanotdan yaxshi himoyalangan: Haydovchining xavfsizligi 4 yulduzda va 5 yulduzli orqa yo'lovchiga baholanmoqda. E'tibor bering, testlar Rossiya mashinasozlik uskunalariga kiritilgan yon yostiqlarsiz o'zgartirilgan.
Kra-Test Volvo S80
Evropadagi Shvetsiyada ikkinchi avlod biznesbar hali kaltaklanmagan. EURONCAP sinovi to'g'risidagi hisobot faqat avvalgi oldidan olish mumkin. Keyin, 2000 yilda S80 4 yulduzning yuqori reytingiga ega bo'ldi. Yangi S80 haydovchi va yo'lovchilarni qanday himoya qiladi, deb baholash, o'tgan yilning yozida Amerika Rooperlik Xavfsizlik Instituti (IIHS) ning halokati sinovlari natijalari bo'yicha baholanishi mumkin. Avtomobil maksimal darajaga ega, barcha turdagi to'qnashuvlarda etarlicha xavfsiz bo'lib xizmat qiladi va pasayishning past tendentsiyasini ko'rsatadi.
Citrreee C6
Oqlangan tashqi ko'rinishi, qulay ichki, ajoyib silliqlik.
- Noma'lum qurilmalar, murakkab diskvalifik dizayni, ko'zgularda ko'rinadigan narsa.
Chrysler 300C
+ Juda kuchli dvigatel, yorqin dizayn, qaysidir-sotiqni - ya'ni atrof-muhitni qayta to'xtatib turish qobiliyati.
- Yuqori tezlikda boshqarishning kamchiliklari, yomon ko'rinishi yomon, xolos.
Volvo S80
+ Quvvat bo'linmalarining keng tanlovi, yuqori yuqori balandlikdagi variantlar, yaxshi ishlov berish.
- Yaxshi konfiguratsiyada juda qimmat, orqa tomondan qattiqligi, iqtisodiyot past.
Andrey Tsybulskiy
Muallif surat: Yan Segal
 

Manba: Mkobil jurnali [MDY 2008]