Test drayver Volvo S80 2006 - 2008 SEDRON
muzlik davri
Yigirma yarim asr davomida Laplandiya qorida Volvo o'z mashinalarini boshdan kechirmoqda. Bu qishda, barcha-Volvo S80ning yangi T6 turbo dvigateli, uchuvchi 5 g'ildirakli Volvo S80 T6 AWD narxi: 1 696 000 rubldan. Sotuvda: 2007 yil noyabrdan boshlab
Skandinaviyaning shimoliy hududlarining shimoliy hududlarining shimoliy mintaqalaridagi qattiq iqlimda Shved Laplandiya va Norvegiya Fyords o'rtasida shimoliy kiyik podalarini quvib chiqargan. XVII asrda, Kirunda ruda konlari mavjud bo'lgan XVII asrda tsivilizatsiya bu erga kelgan. XIX-XX asrlar oxirida Kirunni Boltiq dengizi sohiliga bog'lab, temir yo'l qo'yildi. O'tgan asrning 60-yillarida Volvo qish sinovlari uchun bu joylarni tanladi. O'shandan beri avtomobillar bir necha asrlar davomida shimoliy kiyik podasi bo'lgan Kirunskiy landshaftidan bir xil integral qo'shimcha bo'ldi.
Kirun shahrida davom etadigan qishki sinov mavsumida biz muzlik davrining haddan tashqari shart-sharoitida Volvo S80 T6 XAVFni sinab ko'rish uchun biz Skandinaviyaga ham tashrif buyurdik. Ushbu joylarda havo harorati ko'pincha 40c dan pastga tushadi.
Birinchi test bizning S80-ni aeroportdan mehmonxonaga olib borishni kutayotgan edi. Kunduzi magistralning tor chizig'i sinf o'quvchilari tomonidan sinchkovlik bilan tozalangan, ammo kechqurun yiqilgan yangi qorning reydida, ba'zi joylarda xiyonatkor muz paydo bo'ldi. Va yo'lning yon tomonidagi tirkama va cheklovlar orasidagi tor ko'chaga tushishi kerak bo'lgan ko'plab yuk mashinalari dam olishga yo'l qo'ymang. Bundan tashqari, bizning samolyotimiz biroz cho'zildi. Va endi, jadvaldan chiqib, mehmonxonaga bormaslik uchun siz butun temirga bosim o'tkazishingiz kerak. Tezlik o'lchagich o'qi soat 140 km dan pastga tushmasligi kerak. Vakillar sinfining boshqa vakili bilan muzli qutb bo'ylab poygada, yorug'lik yurish kabi ko'rinmaydi. Ammo S80-da emas! Bu erda Laplandiya qorli kengligida Volvo suvda baliq kabi his qiladi. Muzli trassada S80 relslarda. To'rt c texnologiyasi bilan o'z-o'zini qurish faol shassi haydovchini uchta to'xtatib turish sozlamasi bilan ta'minlaydi: konfor, sportning davomiyligi va reaktsiyaning keskinligi, o'tkirlikning keskin pasayishi bilan rivojlangan Tinglash tizimining buyruqlariga ham avtomatik ravishda o'zgaradi). Norvegiya chegarasiga uzoq o'tish uchun biz konforni tanlaymiz. Biz muzli magistralda biroz keyinroq yana ikkita rejimni sinab ko'ramiz.
AWD - HAMMA - Drayv frace va orqa ko'priklar orasidagi mobilni gidravlik bog'lash elektronikasi yordamida taqsimlaydi. Bir zumda Transcaltm Technosive texnologiyani chaqmoq tezligi bilan silliq qoplamada qayta taqsimlashni ta'minlashga imkon beradi. To'rt-C bilan birlashgan holda, dinamik barqarorlik va tortishish nazorati tizimi qorning harakatini qorning harakatini iloji boricha barqarorlashtirishga yordam beradi, muzga kirganda, qichqiriqning ehtimolini minimallashtiradi. To'g'ri, S80 boshqaruv tizimining buyruqlari juda zo'ravonlik va xizmatkorlar vakili vakillariga xos bo'lgan holda javob beradi. Ammo bunday qoplamada bu hatto yomon emas: Yuqori tezlikda haydovchi bilan shafqatsiz hazil o'ynashi mumkin. Ayniqsa, kaput S80 qoshida 285 kodir 285-sonli - 3 ta ochilgan turbo dvigatelidir. U atmosfera dvigateli bazasida Volvo 3.2 va seriyali dinamika asosida yaratilgan. 400 nm 400 nm 1500 min 1 ga yetib bordi va ikki trakt turbinasi tufayli ikki trakt turbinasi tufayli 4800 min 1 gacha saqlanadi. Yo'l sinovidan so'ng, butunlay drayver tizimini va DSTCning muzlik samaradorligini muzlik qilish vaqti keldi, ko'plab Laplandiya ko'llari uchun bunday imkoniyatni beradi. Kengaytirilgan rejimni yoqing, DSTCni o'chiring va boring! E'tiborni jalb qiladigan birinchi narsa bu kauchukni mukammal tanlashdir. Nokian Hakkeliitta 5 ning xususiyatlari 5-sonli va keskin reaktsiyalarni taqdim etadi va buzg'unchilik qiladi
iloji boricha uzunlikdagi yuzaga perpendikulyar ushlab turing. Atrovning barqarorlash tizimi, ayniqsa, uzoq nazorat qilinadigan siljishda yuqori darajadagi burilishlarni boshdan kechirishingizga imkon beradigan, ammo ba'zi bir joylarda bu nazorat jarayoniga kiritilgan. Avvaliga bu biroz zerikarli, ammo dstc xarakteriga moslashish uchun halqaning muzli barreli bor, ammo elektronika aralashuvlari kutilmagan ko'rinishni to'xtatadi. Trekga aylanib, S80 boshqaruvchisini boshqarishdan zavqlana boshlaysiz. Ammo u DSTCni rejimda qoldirishga arziydi, chunki hamma narsa yuzaga keladi. Darhaqiqat, yo'lda, Muzda S80 asosiy shimlaridan biri, bu butunlay barqaror bo'lgunga qadar, burchakka qo'lini (va muzga teng) olib kelmaydigan tizim. mashinaning to'xtash joyi). Natijada, avvalgi doirada bo'lgani kabi, avvalgi aylanishda birinchi tezlikda o'tish uchun birinchi urinish traektoriyaning ketishi bilan tugaydi. DSTC boshqariladigan driftni qabul qilmaydi! Ammo bu ko'proq VOLVO aktivlariga olib kelinishi ehtimoli ko'proq. S80 egalari dargumon
bu mashinani muz mitingiga qo'yishi mumkin edi. Yo'l sharoitida eng yaxshi drayver va barqarorlashtirish tizimi o'z sinfining eng barqaror va xavfsiz mashinalaridan biri Volvo S80 ni tashkil qiladi. Shvetsiya qattiqlashishi
O'tgan asrning ikkinchi yarmining boshida Volvo Volsh Arktik kengliklarda uning avtomobillarining rejalashtirilgan sinovlarini boshlashga qaror qiladi. Bugungi kunda, oldindan nashr etish va seriyali Volvo modellarining sinovi amalga oshiriladi (Kirun shahridan Arizona cho'lida 40C gacha). Laplandiya, Laplandiya tanasi, sovuqning tanasi, Kiruna yaqinidagi o'z podali podani topdi. Ammo agar Arktikaning qish juda yumshoq bo'lsa, kompaniyaning muhandislari o'zlarining mashinalarining hayotini sun'iy ravishda murakkablashtirishi mumkin. Pookchilikda Skandinaviya otlarining sun'iy holatida muzlatgich mavjud. Muzlatgichda 30C haroratda muzlatgichdan so'ng, mashina sovuq dvigatelni ishga tushirishga va barcha tizimlarning batafsil sinovidan o'tkazishga tayyor bo'lishi kerak. Qishki testlar nafaqat avtomobillarning ishonchliligi ustida ishlashga, balki ularning dizayn xususiyatlarini yaxshilashga imkon beradi. Xususan, Volvo bo'yicha ushbu sinov dasturi tufayli orqa oynaning avtomatik isitish rejimini va eng yaxshi mashinalarning qishki operatsiyasini ta'minlaydigan boshqa ko'plab kichik narsalar paydo bo'ldi.
Haydash
Faol shassilarning uchta parametrlari mashinani yo'l sharoitlariga va haydovchilarni boshqarish uslubiga moslashtirishga imkon beradi.
Salon
Konstruktiv zamonaviy dizayn, ammo tugashning sifati nemis bo'yicha raqobatchilardan biroz past.
Qulaylik
Stullarning qulayligi topilmadi, lekin ovoz izolatsiyasi yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Xavfsizlik
So'nggi avlodning tuzilishi S80 to'qnashuvda boshqariladigan deformatsiyalarni ta'minlaydi va qattiq burilish ko'payishi bilan tavsiflanadi.
Narx
Asosiy raqobatchilarga qaraganda arzonroq.
Afzallik va kamchiliklar
+ Sozlanishi to'xtatib turish, maksimal moment bilan dvigatelning katta qismi.
- Orqa yo'lovchilar unchalik keng emas, shovqin izolyatsiyasi biznes-klass darajasiga o'tmaydi.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Volvo S80 T6 AWD
O'lchamlari - 4851x1861x1493 mm
Dvigatel - turburchaklar, 2953 sm3, 285 HP / 5600 min -1
Transmissiya - avtomatik, 6-omb
Dinamikasi - 250 km / soat; 6,9 C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar-Audi A6, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Sinf
Bizning fikrimiz
S80-ni yangi kuchli turbo dvigateli bilan yangi kuchli turbo dvigateli bilan eng kuchli turbo dvigatelining rus tilida ishlash uchun eng yaxshi vakili. Volvo uchun an'anaviy xavfsizlikning yuqori darajasi, nisbatan past narx bilan birgalikda S80 xaridorlarining potentsial xaridorlarining doirasini sezilarli darajada kengaytiradi.
Vladimir Makskaveev
