Sinov drayveri Volvo S80 2003 - 2006 sedan
Waykir Volvo
S80 modeli - drayverning uzatilishi va u bilan yangi belgi oldi
Ushbu yozda engil ta'tillash orqali (AI № 17, 2003), Volvo S80 yosh bo'lgan, tog 'va dinamik bo'lgan. Agar xirillaganlar bir oz keyinroq sovg'a qilishlari kerak bo'lsa, mashina etarli emas. Endi va'da bajarildi va mashina AI-da sinovda edi. Bundan tashqari, barcha zavqlanish bilan tanishish uchun eng muvaffaqiyatli mavsumda - g'ildiraklar ostida nam asfalt, keyin qor yog'adi. Ridds awd
Zamonaviy avtomobillardagi to'liq drayver tizimlari, siz o'zingiz ham shunday deyish mumkin. Birinchidan, ular dizaynda bir-birlaridan sezilarli darajada farq qiladi. Ba'zilarida, vizovarlardan foydalaniladi, boshqalarida ko'p -kanjli debriyaj, uchinchidan, elektromexanik ulash, shuningdek elektron boshqaruv tizimlari katta rol o'ynaydi. Ikkinchidan, bu eng muhim narsa, turli xil ishlab chiqaruvchilardan bo'lgan barcha g'ildirakli avtomobillar va o'zini butunlay boshqacha yo'lda tutadi. Aytgancha, har bir tizimning shaxsiy shaxsiy nomi - Quattro, 4Matic, 4WD, AVD va boshqalar bor. Shuning uchun, siz asosiy vositani boshqarish uchun o'rganish imkonsizligini bilishingiz kerak (zaxira qilish: Maxfiy texnikani boshqarish, o'zgacha texnik vositalarini boshqarish, nafaqat mashq qilish, har biri mashg'ulotlar paytida olingan maxsus ko'nikmalarni talab qiladi va bilimdon o'qituvchi rahbarligida yaxshiroq. Shunday qilib, Volvo AVD tizimlarining barcha eng sirli, ammo u bir necha yillar davomida xoch mamlakat modeliga muvofiq ma'lum bo'lgan.
Gap shundaki, odatdagi asfaltning 95% momentida 85% moment oldingi g'ildiraklarga uzatilgan. Boshqacha aytganda, bu holda biz so'zning to'liq ma'nosida oldingi drayver mashinasi bilan shug'ullanamiz. Ammo ba'zi vaziyatlarda aytamiz, qorli aylanib yurganingizda, katta tezlikda, mashinaning chiqish qismida avtoulov to'satdan tiriladi. Va - agar haydovchi bunga tayyor bo'lmasa, muammo. Yuqoridagilar Volvo AVD egasi ko'proq xavf tug'diradi, ammo aksincha, aksincha. Oddiy tezlik bilan, tezlik tezligi 10-30 km / soat bilan (hatto trafik politsiyasi buni amalga oshiradi), bu mutlaqo itoatkor va reaktsiyalarda oldindan aytib bo'lmaydi. O'z navbatida, tajribasiz odam, ehtimol, kayfiyatni o'zgartirishni ham, balki shunchaki o'z mahoratiga ishonch bilan munosabatda emas, balki tezda manevrani ishonchli va tezda tugatadi. Xo'sh, tezkor manevrlar va tezkor harakatlarga moyil bo'lganlar uchun tafsilotlarni bilish yomon bo'lmaydi. 
Bu quruq qoplamada navbatga chiqish kerak, chunki mashinaning xatti-harakati biroz o'zgaradi. Atrofda, momentning orqa qismini orqa g'ildiraklarga tashlaydi. Unga ko'ra, u oshqayonlar orasiga paritetlarni o'rnatadi, ularning har biri uchun 50% ni etkazib beradi. Natijada quyidagilar: burilishning kirish qismida, siz har qanday vaqtda gazni tushirish paytida tayyor bo'lib tuyulgan pyurbred front-front mashinasini boshqarasiz. Ammo - yo'q, elektron miyalar bilan ishlashi va sirli emas, barcha to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirakli harakatlanishni ta'minlaydi. Bu erda asosiy narsa olib ketmaslik kerak. Shu bilan birga, raqobatchi-Audi A6, 5-seriyali va Mercedes-Benz E-Sinf-ning BMW va Setspenziyani taqqoslash bilan taqqoslaganda sezilar. Shunchalik qo'rqmaydi, ammo baribir seziladi. Bu tushunarli: mashina yaratilgan, shu jumladan AQSh bozorida, shasslarning qattiqligi hali ham modada emas. Biroq, AWD tizimiga qaytish. Quruq asfaltda gaz qo'shsangiz nima bo'ladi? S80 shunchaki barcha to'rt g'ildirakni, ancha tekis va oldindan aytishni boshlaydi. Va qorda?
O'qitishning foydalari haqida
... Bu safar, ob-havo ma'lumotlari prognozlarda xato qilmadi. Kecha roliklar minish mumkin bo'lgan asfalt maydonchasi, bir lahzada qorli maydonga aylandi. Kechagi manevrni takrorlayman. Men konuslarni ortiqcha tezlik bilan kiritaman - yon tomondan haydovchi halokat sinoviga tayyorlanayotganday tuyulishi mumkin. (Aytgancha, real yo'llarda sharoitlarda men deyarli ishlarni tomosha qilaman va kun bo'yi kuzataman). Mashina o'zini ishonchli tutadi, shinalar qor bilan doimiy aloqada bo'ladi, ya'ni - uning qismlaridan katta g'ildiraklarga katta bo'lgan momentni almashtirishga muvaffaq bo'ldi. Endi rulning navbati. Tezlik - taxminan 60 km / soat. Volvo frontning burilishini biroz buza boshlaydi. Gazni tiklash: Nazariyada, endi shinalar yo'l bilan aloqa qilishlari kerak va ozuqa biroz siljishi kerak. Shunday qilib, bu s80 front-drayver drayverida bo'lishi mumkin edi. Bizning holatda, g'ildirakda o'tirgan odamning uzatilishda bir vaqtiga to'g'ri keldi. Avtomobil deyarli bir zumda butunlay drayverga aylandi va xotirjamlik bilan navbatga chiqdi. 
Va agar ko'proq gaz bo'lsa? Nima uchun men beixtiyor yuzaga kelsa, men shu tarzda javob beraman: Doimiy g'ildiraklar mahoratiga ega bo'lgan haydovchi orqa g'ildiraklarni buzishda shuni amalga oshirar edi. Shunday qilib, tezlatgich pedal deyarli polga bosim o'tkazmoqda va men manevrni takrorlayman - men sezilarli ortiqcha tezlik bilan aylanaman. Avvaliga hamma narsa yuqorida aytilganidek sodir bo'ladi. Ammo - bu nima? - Oziq-ovqat to'satdan oldingi chiziqni bosib o'tadi va meni 180 darajaga aylantiradi. Shunday qilib, Volvononing barcha turlari namoyon bo'lishi mumkinmi? Vaziyatning 95 foizigacha, oldingi yoki orqa o'qda bo'lgan holda, momentning 95 foizigacha etkazib berilishi mumkin. Parallel ravishda differentlarning roli elektron barqarorlashtirish tizimi tomonidan o'tkaziladi. O'z navbatida, burilish bilan, avtomobilning sun'iy miyasi orqa g'ildiraklar bilan eng yaxshi debriyajga ega deb hisoblanib, ularning ustiga deyarli barcha partiyalarni tashladi. Bu bilan qanday kurashish kerak? Agar siz bunga ko'nikib qolsangiz, umuman olganda, bu qiyin emas. Kichik vaziyatda, go'yo orqa drayver mashinasida gaz ta'minotini biroz qisqartirish kerak, ammo pedal bilan juda ehtiyotkorlik bilan ishlash kerak. Keyin ulanish yana tokkani o'q uzatadi va siz hech bo'lmaganda mashina ustidan nazoratni qayta tiklaysiz. Yaxshi, va mos platformada birinchi qorda qo'ng'iroq qilish va mashinani bir yoki ikki soat davomida aylantirish ortiqcha bo'lmaydi. Faqat uning xatti-harakatlariga ko'nikish uchun. G'alati naqsh
Tan olaman, men ko'plab Volvo minishga muvaffaq bo'ldim. Kelishqoqlik va dinamika nuqtai nazaridan ko'proq tarqalgan yangi to'lqinning o'ziga xos va namunalarini aks ettirmagan eski mashinalar. Ammo bitta sensat meni bir daqiqaga qoldirmadi. Siz ichkariga kirasiz va birinchi navbatda, hayotingizda yanada qulay bo'lmagan mashinani ko'rmaganga o'xshaydi. An'anaviy yumshoq stullar, qalin, ammo hayratlanarli darajada nozik teri, chubbi rul, g'ildirakli radio, juda yuqori sifatli radio, bu old paneldan oldinga chiqishingiz mumkin. Siz o'tirasiz va zavqlanasiz. Ushbu his-tuyg'ular birinchi kunlarda birinchi kunlarda, men takrorlayman, Volvo. Ammo mashinani ishlatish jarayonida ergonomik moddalardagi kichik bir moddalar yuzaga keladi. Ulardan ba'zilari bor, lekin ular. Birinchidan, aylanma g'ildirakli burilishlar. Shuningdek, u kitobni boshqaruvchi kompyuter displeyida o'zgartiradigan uzuk mavjud. Masalan, men har doim mening tankda qolgan yoqilg'ida harakat qilishim mumkinligi haqida har doim ko'zlarim oldida ishora qilishni afzal ko'raman. Shunday qilib, men burilishni bildiradi, men doimiy ravishda halqaga tegib, o'qishni ekrandagi o'zgartirdi. Bu juda qulay emas, chunki keyin yo'ldan chalg'itishingiz va kerakli ma'lumotlarni tiklashingiz kerak. 
Ikkinchi shikoyat - tortishni boshqarish jarayoni. Aniq, dvigatelning mosligi beshta - 0-nuqtai nazardan iborat. Harakatda ular hech qanday shikoyat qilishmaydi, lekin boshida yoki sust tirbandlikda yoki unda silliq harakatni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldim. Gap shundaki, S80 dvigateli past-yaponiyalik turbinit bilan jihozlangan, bu ko'krak qafasi 1300 RPMdan nafas olishni boshlaydi. Yaxshi ko'rsatkichi. Ammo bo'sh burilishlar 600 RPMda saqlanadi, taxtometrda esa bo'shliqni engillashtirmaydi, peshtinchoq Ammo keyin u birdan paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bunday miqdorda, qichqirmaslik qiyin. Shaxsan men ko'proq silliq reaktsiyalarni afzal ko'raman. Bu erda, ehtimol, men S80-da sezgan kamchiliklardir. Bu faqat g'ildirakli haydovchi versiyasi faqat eng kuchli 210 ot kuchi bilan mavjudligini aytishi kerak. Narx - 38,500 evrodan. Kafolat - ikki yil yoki 100000 km yugurish, interval oralig'i - 15000 km.
Sergey Ilyinskiy
Volvo S80 AVD-ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2521
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida./in .: 210/5000
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 320 / 1800-4500
100 km / h, p .: 8.5
Maksimal tezlik, km / soat: 225
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 10.2
Yoqilg'i baklari hajmi, l 8 80
O'lchamlari, mm .: 4822x1832x1434
