Sinov drayveri Volvo S80 1998 - 2003 sedan

Yangi Shved

Yangi mashina har doim qiziqarli. Ammo Volvo S80 SEDON, bu katta p23 platformasida, bu kompaniyaning boshqa modellarining asosini tashkil etadigan yangi yirik p23 platformasida qurilganligi kabi foizlarni keltirib chiqaradi.

 

An'anaviy ma'noda, platforma - bu mashinaning pastki qismini tashkil qiladi, ya'ni Pol, shassi va quvvat birligi. Platformalarni birlashtirish sizga yangi modellarning chiqarilishi narxini tezlashtirish va kamaytirishga imkon beradi. Volvo buni tushunadi va yangi umumiy platformada kelajakdagi avtoulovlarni yaratish uchun zarur bo'lgan ishning yarmini tashkil qildi. S80 modeli 90-sonli 90-sonli, zamonaviy g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan 90-sonli seriyani almashtirdi. Endi kompaniyaning oddiy avtomashinalarining butun o'yinlari - bu oldingi drayver (barcha-vugalli haydovchi modifikatsiyalaridan tashqari).

 

Kompaniya qoidalarida - hech qachon rejalaringiz haqida hech qachon murojaat qilmang. Volvo auditoriyalarni (va raqobatchilarni) bajarishdan oldin qo'yishni afzal ko'radi. Shunday qilib, endi kelajakdagi modellar qatorida aniq narsa aytish qiyin. Qo'ng'iroqqa yaqinroq, ehtimol siz Volvo S60 haqida ba'zi ma'lumotlarni kutishingiz mumkin. 1999-2000 yillarda V90 stantsiya vagonini almashtirish mumkin. Ehtimol, to'liq-maroqli disk versiyasi paydo bo'ladi ...

 

Ammo 28 may kuni avtomashinada namoyish etilgan mashinada - asosan Amerika - Gotenborgda.

 

Shunday qilib, Volvo S80. Sedan. Oldingi - haydovchi. Katta. Yumaloq shakllar. Chiroyli. Bugungi kunga qadar kompaniya avtomobillarining eng hashamat. Volvoni qimmatbaho va nufuzli avtomobillar, birinchi navbatda Amerika bozorida olib kirishi kerak. Amerika Qo'shma Shtatlarida avtomobilning narxi allaqachon aniqlangan - 35 ming dollardan. Raqobatchilar: Saab 9-5 V6, BMW 5-seriya, Mersi A6, Lexus GS300.

 

Dvigatellar

Katta mashina katta motorga ega bo'lishi kerak. Shunday qilib, Amerikaning - S80-ga yaqinlashganda, S80 retsepti beruvchi, ular yana bir bor yangi modelni sotmoqchi ekanliklarini bildiradi. Shunga qaramay, mashinada keltirilgan eng katta dvigatel atigi 2,9 litr hajmga ega. Shvetsiyalarning kub santimetrlarining etishmasligi Turbirlangan va ayyor texnologiyalar tomonidan qoplanadi.

 

S80 uchun taklif qilingan dvigatellar liniyasi modernizatsiya qilingan N. Oldingi avlod dvigatellarini modernizatsiya qilish juda yaxshi amalga oshiriladi - ularning ba'zilarida 90 foizgacha komponentlarning 90 foizini tashkil etdi. Barcha motorlar hali ham qatorda: bu holda kompaniya qarama-qarshiliklarni o'zgartira olmaydi. Dvigatellar - har bir ta'mga, 5 ta variant uchun 5 ta variant uchun 5 variant, va ikki - 6-syindinde.

 

5 silindrli dvigatellar ikki litrli (1984 sm kubik). S80T versiyasida past kompresserörni yuklash dvigateli (B5204T4) o'rnatilgan, bu 163 ot kuchiga ega. (5100 v )/min.) Va moment 230 nm (1800-5000 rpm). Yuqori - dvigatel (B5204T3) S80T5 versiyasi bilan jihozlangan. Uning kuchi 226 ot. (5100 v )/min.), Maksimal moment 310 nm (2700-5000 rpm). Yoqilg'i sarfi 10 l / 100 km dan oshmaydi.

 

Yil davomida yana uchta 5-ssillakt dvigatellar paydo bo'ladi - atmosfera b5244 va 170 HP, 230 HP, 230 HP, 230 NM) va 2) va 2) va 2, 5 l s70 va V70 modellarida ishlatilgan D5252t turbodesel. Ikkita 6-ssillastik dvigatellar, bitta atmosfera, ikkinchisi esa. Atmosfera b6304s (2922 sm kubometr, 204 HP, 280 NM) - bu 3 litr ishlangan oltita. B6284t motoridan 2,8 l dvigatelning ko'tarilishi Gamutda eng kuchli (272 HP, 380 NM), S80T6 versiyasida o'rnatiladi. Dvigatel ikkita turburchak bilan jihozlangan, ularning har biri uchta silindr uchun ishlaydi. Bunday sxemaning afzalliklari turbinaning massasini kamaytirish orqali tezroq reaktsiya hisoblanadi.

 

Barcha motorlar ko'p -val - gazledi va o'zgaruvchan gaz taqsimlash bosqichidagi elektron drayveri bilan. Atmosfera dvigatellarida CVVT tizimi iste'mol klapanlarini boshqaradi va asosiy vazifani hal qiladi va asosiy tezlikda momentni oshiradi. S80T6 motor versiyasida - Aksincha: tizim chiqindi kvartirasini boshqaradigan, bu chiqindining toksikligining pasayishi natijasida tizimga kiradi. Aytgancha, ushbu vosita ikkita katalitik neytraliz bilan jihozlangan, ularning har birida ikkita kislorodlilik sensorlari ...

 

YUQISH

Volvo muhandislari motorli bo'linmadan oltitaga o'rnatilishi uchun ko'p mehnat qilishlari kerak edi. Qutining joylashgan joyining tanlangan diagrammasi bilan asosiy muammolar uning hajmi bilan bog'liq. Volvo 850 uchun M56 mexanik qutisini yaratishda bo'lsa ham (5-ssiller dvigatellari bilan ham S80da ishlatiladi), ular qiziqarli texnik yechim topdilar - bu uzoqni sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. 6 silindrli dvigatellar uchun mo'ljallangan M65 qutining dizaynida bir xil yondashuv ishlatilgan. Qushi 4 -variy bo'lib qoldi va shuning uchun ularning uzunligi atigi 297 mm, uzunligi 380 nm orkintini uzatishga qodir. Mexanik M56 va M65 hamkorlari GM4T65E va AW5042 avtomatik hisoblanadi. Belgilangan joylardan kelib chiqqan holda, ular mos ravishda, general Motors korporatsiyasi va Aisin Warner tomonidan yaratilgan. Ikkalasi ham to'rt-nuqta, 6-ssilindy dvigatellari birinchi, ikkinchis - 5-syleyns turboarlangan. Barcha qutilar moslashadi, haydovchining individual odob-axloqiga moslashish.

 

S80T6 versiyasi uchun modifikatsiya (GM4T65EG) - tishli tizim bilan tanlov sifatida. Tedicate, shunga o'xshash boshqa ishlab chiqaruvchilarning aniq tizimlari (uch marta va o'gay statronik). Bundan tashqari, S80T6 g'ildiraklarining drayverida yopishqoq ulanish mavjud.

 

Elektron

Birinchi Volvo 1927 yilda 30 metrli sim va 4 ta sigorta mavjud edi. 1997 yildagi modellarda simlarning uzunligi 1200 metrga etdi va fussiyalar soni 54 tagacha o'sdi va - ulagichlar, ulagichlar soni oshdi.

 

S80 modelida boshqa yo'l amalga oshiriladi. Avtomobilda bo'lgani kabi kompyuter tarmog'i yaratilgan. Barcha 18 ta kompyuter va 24 ta elektron pochta modullari, nol va birliklar tilidagi yagona oddiy kabelga ko'ra bir-biri bilan o'zaro aloqa qilishadi. Natijada, nafaqat tumanlarning umumiy ishonchliligi o'sdi, balki uning soddalashtirilgan rivojlanishining ham, balki har xil modifikatsiyalanishga moslashish, qo'shimcha uskunalarni moslashtirish, qo'shimcha ravishda o'z-o'zini qurituvchi tizimlarning ishlashi yaxshilandi va texnik xizmat soddalashtirilgan edi.

 

Mashinada elektron vositalar etarli - hatto dvigatelni boshqarishning juda qiyinligini hisobga olmasangiz ham. Masalan: Shassis boshqaruv tizimlari - STC va DSTC. Ikkalasi ham ABSSors Sensorlaridan va standart tormoz mexanizmlaridan foydalanadilar.

 

Birinchi (barqarorlik va tortishish nazorati) 70-sonli va V40 mashinalarida ishlatiladigan DSA tizimida qo'llaniladigan TRAS tizimining kombinatsiyasidir. Ikkalasi ilgari sinovdan o'tgan va dvigatel tomonidan tasvirlangan. Qisqasi, STC g'ildiraklarning sirini yo'q qiladi, tormozli siljish va agar kerak bo'lsa, unga uzatiladigan momentni kamaytirish orqali unga uzatiladi. Tizim S80T6 standart to'plamiga kiritilgan va boshqa o'zgartirishlar uchun variant.

 

Ikkinchi (dinamik barqarorlik va tortishish nazorati) mashinaning valyuta barqarorligini ta'minlash muammosini hal qiladi. Tizim g'ildiraklarni aylantirish tezligini, qo'zichoq qo'zichoqining aylanish burchagi va harakat yo'nalishi. Orqa o'q quritilganda, mos g'ildirak yalang'ochlanadi - mashinaning ma'lum bir kursga qaytdi. DSTC birinchi navbatda faqat 6 silindrli dvigatelli modellarda o'rnatiladi.

 

Tormoz

Old va orqa tormozlar, suzuvchi qavslar bilan disk (oldingi shamollatilgan). Albatta, ABS va IBTD tormoz kuchlarining elektron boshqaruvchisi mavjud bo'lib, ular u bilan birlashtirilgan tormoz samaradorligini oshiradi, bu tormozlarning samaradorligini oshiradi (ayniqsa mashina kuchli yuklansa).

 

To'xtatib turish

Dizayndagi oldingi osma 70-sonli seriyani to'xtatishga juda o'xshash - faqat geometriya biroz o'zgaradi. Sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bor, tormoz yoki tezlashishda planshozlarni kamaytirish choralari ko'rildi.

 

Qarindoshlik ta'siri bilan orqa tikuvchilarning orqa tomoni korpuch yostiqlar orqali tanaga tanaga bog'langan kuchli alyuminiy subframe-da yig'iladi, bu shovqin va tebranishni kamaytiradigan kauchuk yostiqlar orqali tanaga yopishadi. Subfream himoya funktsiyalarini bajaradi: orqa tomonni urganda gaz tankini qoplaydi. Variant sifatida, avtomatik idishni avtomatik tizimi - Nivamat.

 

Boshqaruv

Tarmoqqa vites / temir yo'l qatlami mavjud va, albatta, o'zgaruvchan xarakterli kuchaytirgich bilan jihozlangan. Nasosning ishlashi tezlikka qarab o'zgaradi. Bosish uchun bosish uchun - rulning atigi uchta qoidasi. Ustuni sozlanishi - uzunligi ham, moyillik burchagida.

 

Tana

S80 tanasi uzunlamasığı burlantirishida juda qattiqqo'llikka ega bo'lib, ular 18,6 dona / darajaga etadi (odatda, sedalar uchun indikator 6-14 oralig'ida). Agar siz ushbu raqamlarni vizual tasvirga o'zgartirsangiz, u quyidagilarni chiqaradi. Birinchi yarim g'ildirakdagi bir yarim yuk (Volvo S80 og'irligi) old g'ildirakda tanani bir darajadagi burishishga olib keladi - hatto ko'z ham sezilarli darajada. Va siz bilganingizdek, tanani qattiqroq, yaxshiroq ishlov berish ...

 

Aytgancha, mashina mukammal, 57% vaznning 57 foizi old tomonda joylashgan. Bunga oldingi g'ildirakli avtoulovda erishish oson emas: men batareyani magistralga o'tkazishim kerak edi.

 

Salon

Tafsilotni batafsil tasvirlab bering, avtomobil ichki qismi noshukur kasbdir. Biz o'zimizni bezatish va jihozlar mashinaning sinfiga to'liq mos keladigan da'vo bilan cheklaymiz.

 

Odatdagidek, haydovchi o'rindig'i, shuningdek, balandligi va moyil qismida yostiqni tartibga solishga ega. Ikki-pog'onali isitish va intensivlikning turli xil imtiyozlari bilan: qoplamning materialiga qarab. Elektrda sozlash va tashqi nometallni isitish, shuningdek, mahkam joylarda to'xtash paytida katlanarış bo'lishi mumkin. O'rnatilgan -ine audio tizimining to'rtta variantlari - mashinaning jihozlari darajasiga qarab. Eng yaxshi versiyada 50 varaqli, radio qabul qilgich, CD almashtirgich, mini-diskli pleer, Dolby Procik Prociktiv protsessor va 9 karnaylar mavjud. Nazorat tugmachalari rulda saqlanadi. Radio qabul qiluvchisiga kiritilgan RTI axborot tizimi foydali bo'lishi dargumon, ammo GSM standart telefoni qiziqarli: Ushbu standartda bizda ba'zi uyali aloqa kompaniyalari mavjud. Ammo telefon variantidir.

 

Xavfsizlik

Kompaniyaning qoidalaridan biri - har bir keyingi model avvalgisidan xavfsizroq bo'lishi kerak. Volvo vakillari har doim o'zlarining mutasadlarini sinchkovlik bilan tanladilar - ehtiyotkorlik bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashdan qochishadi: bu safar shvedlar o'zlaridan ustun turishadi (biz iqtibos keltiramiz). S80 - bu eng xavfsiz - eng xavfsiz yo'lovchi avtomobilidir.

 

U katta - bu erda maydalangan joylarni joylashtirish kerak. Barcha besh joyda, shuningdek, pirotexnika da'volari bilan uchta o'rinli kamar. Kamarlar havo yostiqlari bilan kelishadi. Old yo'lovchi yostig'i ikkita operatsion ikkita rejim mavjud - kamar mahkamlanganiga qarab (Amerika ta'siri yana hissiy). Orqa o'rindiqlarda qamchi tizimi, bachadon bo'ykidagi umurtqalarga etkazilgan holda ... Narsa va yon yostiqlar uchun zararni davom ettirgan holda, ularning boshlarini lateral zarbani himoya qiladigan ingichka parda bilan to'ldirilgan. ... Raqobatchilarning birortasi kompaniyaning sudraluvchi sudga vijdonsiz reklama uchun kompaniya uchun murojaat qilish xavfini olishlari dargumon ...

 

Xulosada bir necha so'z. Yaqinda keskinlar ishlab chiqaradigan Norvegiya kompaniyasi yiliga 500 minggacha bo'lgan Norvegiya kompaniyasi ishlab chiqarish quvvatini oshirdi - S80 uchun orqa bamper ishlab chiqarish uchun Volvodan buyurtmani qabul qilgandan so'ng. Albatta, barcha mahsulotlar Shvetsiyaga bormaydi, ammo yangi modelining istiqbollari bo'yicha Volvo optimizm aniq his etilmoqda. Va shunga qaramay, Volvo Rossiya bozorini rivojlantirish rejalarini hisobga olgan holda, S80 bu yil Moskvadagi avtomobil dileriga olib borilishi mumkin ...

 

Mixail Vasilev
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 7/1998]