2011 yilning 2011 yildan boshlab Sinovni sinab ko'ring Volvo S80 sedan

Shimoliy belgi, silliq

Yaqinda Volvo so'zi bor va keyin yangiliklarga mos keladi. Ha, va keyin aytganda - model doirasini to'liq yangilab turish uchun, shu qadar uzoq vaqt davomida uyquga ketgan bo'lishi mumkin, shu bilan birga, ishonchli, ishonchli va murakkab mahsulot dizayni? Albatta, yangi to'xtatib turilgan, dvigatellar, elektronika ... Ammo iste'molchi nimani ko'rdi? Va u ko'mir cho'kayotganini ko'rdi, katta tom tindilari va temperamentning etishmasligi.
 

Bir qarashda, Torslanda tuman matbuot markazining ko'rgazma zalida turgan S80 modeli frantstera ARST rahbariyati ostida muallif jamoasi bunga erishgani aniq bo'ldi. Yangi uslubdagi funktsiya - bu dizaynerlar kurashdi. Uzunlikdagi Aqis fronti front front fasli chiroqlari - shubhasiz innovatsiyalar, ammo fraktsiyalar, ammo fraktsiyalar va siluetda joylashgan. Siz Shvetsiyaning eng g'ayrioddiy shakli - dizaynerlar tomonidan ixtiro qilingan chiroqlarning juda g'ayrioddiy shakli. Ammo yana, ularni bir marta ko'rish, mashina allaqachon hech narsa bilan aralashtirilmagan. Ushbu shaklda biz pianinodan naririladik.
 

Avtomobil tanasi rasmli kameraga kirmasdan oldin, changni butunlay tozalash kerak - bu operatsion bo'yoq qoplamining yakuniy sifatini aniqlaydi.
 

Vazifa oson emas va uni turli yo'llar bilan hal qiladi. Masalan, S80 modeli ishlab chiqarilgan - Volvog zavodining rassomxon sexida - yaqinda yangi uskunalar o'rnatildi. Aftidan, odatiy - tanadagi chang mexanik avtomobilni yuvish kabi cho'tkalarni aylantirib olib tashlanadi. Bu erda va statik elektr ishlatiladi. G'ayrioddiy cho'tkalar - tuyaqush patlari!
 

Kompaniya tanazzul bilan yo'q qilinganidan xavotirda - faqat tabiiy ravishda ishlatilgan patlar, shuningdek, maxsus tuyaqush fermer xo'jaliklarida ajrashgan qushlardan ehtiyotkorlik bilan talon-taroj qilinganlar.
 

Albatta, chuqur chinnigullar to'plamidan changni yuvish uchun, tuyaqush patlaridan pishirilgan tuklardan yaxshiroq narsa yo'q. Ammo buni sanoat shkalasi bo'yicha ko'ring! Afsuski, xatus S80 standart jihozlariga kiritilmaganligi achinarli.
 

Qizig'i shundaki, mahalliy aholi tomonidan munosabat bildirdi. Biz restoranlar va yot klublari yaqin to'xtab turish joylari, shaharlarda va qishloqlarda ko'p marta qoldi va birinchi da hech kim mashinada e'tibor - bu Shvetsiya uchun ko'proq tanish emas. quyidagicha Lekin bu radiatorga yoki tanasiga bo'yicha Tabela haqida gerbini ko'rish uchun qiymat kimdir edi: u volvo bo'ladi ?! - Va Avtomobil zumda an'anaviy Volvo uchun yaqinda qadar sobiq biz Avtodesign juda konservativ qarashlarga qismi amal uchun, tushunib va \u200b\u200bshakllarini tarafdorlari sifatida, ko'p tomoshabin, o'ralgan. yangiliklar har qanday uchun, ular ehtiyotkor va kuchli manfaatdor edi - qanday mashinaning xavfsizligi va ishonchliligi o'zgarishi avtomobil xavfsizligi va ishonchliligini qanday ta'sir qilgan? Bu hech qanday oshirish raqobat va bozor ko'proq rebursive kompaniyalari chiqib aylanish xavfi mavjud bo'lsa, Volvo ularning burchak dazmol ishlab chiqarilgan bo'lur edi ko'rinadi ...
 

S80 model Volvo 940/960 eskirgan tartibi bilan almashtirilishi lozim va asosan Amerika uchun mo'ljallangan. Biroq, kompaniya marketing bo'limi xodimlari e'tibor va boshqa viloyatlariga to'lamagan - bu Moskvada solayotgan kuni bo'lib o'tadigan Jahon premerasi oldingi jurnalistlar uchun test tayyorlash, doirasi va g'amxo'rlikdan dalolat beradi. Ushbu tadbirda uchun motor tahririyati lavozimidan, siz kamtarin xizmatkori va test uchuvchi Aleksey Vasilyev, bu voqeaga ketdi ...
 

Barcha kirish davomida, albatta, ular texnik xususiyatlari va yangi avtomobil dizayn imkoniyatlari bilan tanishdilar, lekin biz bu erda ularning ustiga to'xtatish bo'lmaydi - axborot Iyul Motor qator topish mumkin. Endi - sinov haydash.

 
Ertalab biz shuningdek avtomobillar o'zgarishi uchun kech emas deb, ular harakatining qoidalarini buzish uchun emas, balki so'radi, afsona va kalitlari berildi shahardan 150 km rejalashtirilgan edi. S80T6, avtomatik uzatish bilan, Geartronic rejimida bilan to'ldiriladi - Biz eng kuchli versiyasini bor.
 

Dvigatel deyarli eshitilmaydi va kabinada yopiq derazalar bilan - odatda to'liq sukut saqlaydi. Yo'lovchi o'rindig'ini sozlash bilan men tezda boshqardim, uning ikkita mexanik tuzatishlari sizga faqat torpeda va orqa tomonni almashtirishga imkon beradi. Ammo janob Vasilyev g'azablanishga majbur bo'ldi - haydovchi o'rindig'ining joyi shunchalik ko'p sozlamalar mavjud, shuning uchun siz undan xohlaganingizni aniq bilishingiz kerak. Biroq, maydonni harakatga keltirib, elektr drayverlariga ruxsat berish mumkin. Haydovchining sozlamalari xotirasi xotiraga ega - uchta pozitsiya uchun.
 

Saytda va yo'lda bir oz o'ralgan. Vasilyev - Branda orqasida va men hali ham boshqaruv paneliga qarayman. Unda - ikkita displey. Chapda tez yoki umumiy yoqilg'i sarfi va uning aktsiyalarini ko'rsatadi, shuningdek, eng tejamkorlikni amalga oshirishga yordam beradi. Shuningdek, chap oynada, raqam o'rnatilgan telefondan ko'rsatiladi.
 

O'ng displeyda, mushukning avtomatik va qo'lda ishlash rejimida, ikkalasi avtomatik va qo'lda ishlash rejimida ko'rsatilgan odometr va raqamli ma'lumotlar. Bu motorning egiluvchanligi va kuchini aniq ko'rsatadi - birinchi kommutatsiya soatiga 60 km, ikkinchisi - 100 ga, shundan so'ng, qurilmaga qaramaslik yaxshiroqdir, ammo yo'lda.
 

Uchinchi vitesni bosib o'tish va undan keyin undayotganda, biz shaharni qayta qurish, tezlashtirish, tezlashtirish va deyarli to'liq bekatlari bilan tinch yuramiz. Tutilishlardagi chiziqlar ishonchli, ammo dvigatel haqiqatan ham dvigatel, faqat turboarger, i.e. 3000 RPMdan keyin. Turboyama deb ataladigan kuchning kuchini va tekislashida yumshoq o'sish uchun, motorga ikkita kichik parallel turbinalar o'rnatiladi. Ularning har biri egzuk gazlari uchta silindrdan quvvatlanadi va tanlangan ateşleme protsedurasi (1-5-3-6-2-4) tufayli turbin esa o'z navbatida aylanib chiqadi.
 

O'tkir press bilan, mashina mashina pedalni oldinga siljitmaydi. Volvo S80T6 standart jihozlariga kiritilgan stabilizatsiya va boshqaruv tizimlari sirpanchiq yo'lda o'tkir boshqaruv muxlislariga yordam beradi va boshqa versiyalarda buyurtma beriladi.

 
GCTEBROG - bu shahar kichik, ammo harakat juda qizg'indir va o'yin boshlanishining boshida, o'yinda muntazam ravishda avtomatik mashina yanada qulay va o'z vazifalarisiz juda qulaydir har qanday yordam. Biz avtomobil yo'liga boramiz - bu erda siz insultning silliqligini va S80 dinamikasini to'liq baholashingiz mumkin.
 

Rossiya chempioni etakchi bo'lgan mashinada sayr qilish, u yaxshi bo'ldi. Faqat Vasilyevni poyga yo'llarida tomosha qilish, men u yo'lda bunday qulay va toza haydovchiga aylanishini kutmagan edim. Tez, lekin silliq tezlatilishlar, tuzatib, yumshoq tormoz ... plyus mashinaning ushbu qulayligiga, men harakatdan zavqlandim ...
 

Ta'kidlanganidek, kabinada juda jim bo'ladi. Dvigatel faqat yuqori revans bilan tinglanadi. Turbinaning xarakterli kuchlanishi umuman eshitilmaydi. Ba'zida, asfaltda yorilib ketganda yoki yo'lga chiqayotganda, shinalar bilan engil shinalar eshitiladi. Bunday lahzalardagi tana tartibsizliklarga mutlaqo reaktsiyaga ta'sir qilmaydi - subsfresdagi ko'p qirrali subslash tebranishini mukammal o'chiradi. Janob Vasilyevning so'zlariga ko'ra, temir yo'l kesishishlar turiga jiddiy to'siqlar yoki S80 politsiyasining yolg'on politsiyasi juda katta, janob Vasilyevning treyleri bilan yuk mashinasi sifatida. Yuk mashinasi bu erda oldingi o'q va treyler orqa g'ildiraklar. Avtomobilning old qismi odatda chiqib ketish va aylanib o'tish paytida qayta ko'tarish va orqa o'qning orqa tomoni gorizontal holatni ushlab turishga imkon beradi. Bu cheklanish va boshqaruv tizimini barqarorlashtirish va uni barqarorlashtirish, mashinaning mashinasi o'rnatilganmi yoki yo'qmi yoki yo'qmi yoki yo'qmi, - bu fivamat tanasini avtomatik ravishda o'rnatishga to'g'ri keladimi? Ammo ta'sir juda g'ayrioddiy.
 

Ko'p sonli elektron tizimlarning ishi tezlikda tezlik bilan to'g'ri yo'l tutadi. Vaqti-vaqti bilan, g'ildiraklar o'z-o'zidan, alohida hayotni - avtoulovlarga yoki deyarli sezilarli darajada buralishni boshlaydi. Ko'rinishidan, kompyuter buzilish xavfi borligiga ishonadi va g'ildiraklarni sekinlashtiradi ...

 
Yo'l doirasida men Aleksey bilan joylarda o'zgardim. Bu vaqtga kelib, men allaqachon mashinaning nimaga qodirligini tasavvur qilgan edim. Ammo bitta narsa yo'lovchiga borish kerak, yana bir narsa qo'chqorni burish. Najot topishga sezgir, yaxshi reaktiv oqim bilan. Tormoz va gaz pedallari juda elastik va informatsion. Ko'p yillik tiklanishning bir guruhida S80 traektoriyada mukammal bo'lib, mutlaq aloqani namoyish etadi. Bu nafaqat bu erda to'xtatib turish va elektron tillarda, balki yaxshi ma'lumotlar bazasi / trafik nisbati bilan bir qatorda, u erda juda yaxshi ishlatiladigan rulonlar bilan avtomobil hosil qiladi. Old va orqadagi kuchli stabilizatorlar uzunlamasına bilan muvaffaqiyatli kurashmoqdalar.
 

Rulning chap tomonida kruiz nazorati kalitlari topildi. Bizning yo'limiz bu borada ko'plab miltillash va ko'tarish bilan tepaliklar bo'ylab yugurdi. Kerakli tezlikni ishlab chiqing, men quvvat tugmasini bosib, oyoqni gaz pedalidan olib tashladim. Gorizontal yuzada, mashina teng ravishda aylanadi, liftning boshida bir oz sekinlashadi, keyin takomilda tezda inqiloblar to'plami ko'rsatilgan va tezlik tekislanadi. Ammo nasldan tashqari, mashina o'zini to'sib qo'ymaydi, dumli avtoulovni ekstrustr qilingan va ushlab turish kerak. Va bu bunday elektron tizimlarga tegishli!
 

Oraliq nuqtada mashinani o'zgartirdi. Bu safar biz atmosfera 2.9 l dvigatel va 5 tezyurar mexanik vites qutisi bilan versiyasini oldik. Mashina T6 dan tinchroq, ammo ozgina, dvigatel quvvati o'zgarishi va 70 HPga etadi Pasport ma'lumotlariga ko'ra, yuzlab S80 raqamiga oshganda, butun sonning turBoshlangan versiyasini yo'qotadi, ammo bu sezilmay qoladi - avvalambor mexanik qutisi tufayli. Transferalar taxminan teng bo'lsa, dvigatel elastik va tezlashishni tezlashtirishga olib keladi. Taassurotni yumshoq va kam bo'lmagan deb biluvchi debriyaj pedali taassurot qoldiradi.
 

Tuzilish va qulaylik sifati uchun mashinalar bir-biridan farq qilmaydi. Noqulaylik - bu ikkinchi qiyinchilikning torpedasi - bu old oynadan aks ettirilgan. qorong'ulikda ichki T6, biz emas, balki, bu kabi xabarnoma hech narsa qilmadi. Va keyin, biz ko'r drayverni himoya electrochromatic filtr bilan ta'minlash, ichki yolg'iz orqa-view ko'zgu e'tibor qaratdi. Va panel nima?
 

Birinchi kuni sarguzashtsiz o'tdi. Ular navbatdagi boshlanishdi, ammo bu uchun mashina aybdor emas. Avtomobil kabinasida biz yangi yo'nalishdagi kartalarni topmadik. Yoki aksincha, avval karta, lekin boshlanishidan oldin guruhdan kimdir uni ko'rish uchun olib ketdi. Va berishni unutdi. Va biz mehmonxonada to'xtash joyidan chiqdik, biz oxirgi ...
 

Umumiy yo'nalish ma'lum edi va dastlab biz hamkasblaridan dumida o'tirish uchun hamkasblar bilan uchrashishga harakat qildik. U erda qaerda! Aftidan, bu erda tezlik chegara belgilari ko'rinadi. Uning urinishlarining befoydaligini anglab, biz tinchlandik va suratga olish uchun joy qidirib ketdik.

 
Sayohat yaxshi, ammo yaxshi sayohat qilish uchun (masalan, mashinada) - yaxshiroqdir. Xo'sh, agar bu Shvetsiya kabi toza va yoqimli ko'zida bo'lsa, unda bu yaxshi emas! Biz navbat bilan harakat qildik, o'sha joyda joyni egallab olgan holda, old tomondan, orqada. Ular yiqilib tushgan joyni bukdilar, ular to'xtab, kafega kirdilar ... kun jimgina uchib ketdi, juda ko'p narsa bor edi va kechqurun tanish televizorlar yo'lida uchrashishdi. Kameradagi bir qator operatorlarini olib tashlaganingizdan so'ng, biz uni magistralga qulay joylashtirish, biz uning hajmini qadrlashimiz mumkin edi.
 

Birga shaharga qaytib keldi, lekin ular yana yo'qolganliklari haqida. Men o'zingiz bilan qilishim kerak edi. GCTEBROGNING NAZORATINI KO'RSATADI, BUYURTMADA, Natijada, u bilan qanday tomoni bilan haydab chiqarilmayapti va mutlaqo notanish sohada topilmadi. Benzokolone-da olingan xaritasi va uchlari rig'ir bilan yordam berdi. GCTEBROG ko'priklar va tunnellar tomonidan bog'langan bir necha orollarda, bu erda belgilarni o'qishni bilmasdan, kerakli yo'lga boradigan uchta, to'rt va besh qavatli burchakli.
 

Men sizning mehmonxonangizni ketma-ket taxminlar bilan qidirdim - soatiga 10 km. Va ikki yuzinchi o'ngda hisoblagichlar, ammo ... daryoning boshqa qismida. Bu parom o'tish joyini topish qoldi. Uzoq davom etadigan yurish Bizdan foydalanish uchun davom etdi: tunda shaharga kirish uchun ketdik, biz ba'zi mahalliy taksi drayverlariga imkoniyat berishlari mumkinligiga ishonch hosil qildik ...
 

Ikki kun, mashinada deyarli to'liq sarflangan, juda yoqimli taassurot qoldirdi. Avtomobil haqiqatan ham hashamat, teng darajada yuqori darajadagi qulaylik va haydovchini va barcha yo'lovchilarni ta'minlaydi. Zo'r iqlim qurilishi bizga Quyoshdagi tirbandlik va kechki dengiz bo'yidagi dengiz bo'yidagi zonadan qo'rqmaslikka imkon berdi. Kabinada sukunat muhim nuqta: Kamroq charchagan, bu uzoq safarda juda muhimdir. Xavfsizlik tizimining ishida tajribaga ega bo'lmaymiz, biz ham, katta o'lchovlar, harakatning qattiq xatti-harakatlari, harakatda va Volvo obro'si va ishonchni, xotirjamlik va ishonchni ilhomlantiradi.
 

S80 portretining oxirgi tarmoq kodi o'rnatilgan GSM telefonidir. Oh, so'zlardan qancha qo'ng'iroqlar boshlangan: bilasizmi, men bu erda biron bir joyda, men mashinada aytaman ...
 

Matn: Evgeniy romantika, Aleksey Vasilyev
 

Surat: Mualliflar.
 

Maxsus fikr
 

Aleksey Vasiliyev, Miller tajriba poygasi
 

Ish joyida haydovchi

Bu avvalgi modellarga qaraganda ancha qulay. Markaziy konsolning qiyaligi sezilarli darajada oshdi, ammo u pedal zonasida oyoq joyini toraytirgan. Biroq, konsolning yon yuzasi yaxshi qabul qilinadi - har qanday qovurg'a va burchaklardagi tizza dam olmaydi. Yordamchi uskunalarni boshqarishning ko'p sonli kalitlari, nima ekanligini darhol aniqlash qiyin. Oyna sozlash tugmachalari unchalik muvaffaqiyatli emas - ularnikiga chiqish uchun siz tirsakni orqaga qaytarishingiz, ularni o'rindiqning orqa tomoniga yopishtirishingiz yoki bilaguzukni egishingiz kerak.
 

Qo'nish

Bu oson bo'ladi: ushbu sinfning aksariyat mashinalaridan farqli o'laroq, S80 past ostondga ega. Ammo, allaqachon aytib o'tilganidek, haydovchi oyoqlari tor va uzun tunnelga joylashtirilgan. Bu chavandozga qulay va tanish, ammo ba'zi mulkdorlarni, ayniqsa ortiqcha vaznga ega bo'lganlarga ma'qul kelmasligi mumkin. Katta eshik ochish burchagi qulay bo'lsa, lekin eshiklar uzoq vaqt davomida eshiklar bor va tutqichlardan uzoqda. Ba'zi sabablarga ko'ra, qulflarning chipta elementlari yo'q, eshikni kesish, ochilish muhrlarining egiluvchanligini oshirish kerak.
 

O'rindiq

Qulay, elementlarning yo'nalishi sxemasi muvaffaqiyatli - orqa tomonda va yostiqqa, tananing og'irligi ostida, orqa tomoni va kestirib, elastik tomoni. Boshni cheklash tartibga solinmaydi, ammo uning shakli bir kishiga har qanday o'sish bilan ishonishiga imkon beradi, shunda boshni cheklash nafaqat favqulodda vaziyatlarda, balki bachadon bo'yoqlarini tushirish uchun ham foydali bo'ladi. Ko'p sonli parametrlar - yakuniy sozlash mashinaning 5-6 kunlik doimiy ishlashidan keyingina amalga oshiriladi. Men butun timakqamdan pastda qolmoqchiman - hatto kichkina balandlikda ham qo'nish juda baland edi. Yopish materiallari juda yaxshi: teri birlashtirish bilan birgalikda terisi a'lo darajadagi ishqalanish xususiyatlariga ega - bu unchalik rivojlangan yon qo'llab-quvvatlanmasdan amalga oshirilishi mumkin.

 
Umumiy nuqtai nazar

Volvo uchun old va yon tomon - bu shunchaki chiroyli: old tokchalar juda tor, garchi ularda shishiriladigan pardaning bir qismi bo'lgan. Katta panelning pastki qismining pastki qismida bir tekisda joylashgan. Kaput simlari ostida yashirinish qulay. Orqa ko'rinishi oynasida, o'tish transport vositasi aniq ko'rinadi, ammo mashinaning o'lchamlari sezilmaydi, chunki markaziy qismdagi tana orqa tomondan ko'ra kengroq. Qorong'ida orqa chiroqlarni boshqarishda davom etish. Asalni manevr qilish oson emas. Najara boshini cheklab qo'ygan holda, sharh yaxshilanmaydi, ayniqsa orqa tomondan yo'lovchilar bo'lishi mumkin.
 

Rul

Oldingi seriyalarga qaraganda qulayroq. Uni qo'lingizda saqlang, hatto ba'zi versiyalarda mavjud bo'lgan yog'ochdan yasalgan yog'och qo'shimchalarga xalaqit bermang. Boshqaruv ustunining sinishi qo'chqordan uzoqdir, ular uzunligi bilan taqqoslash bilan birgalikda optimal holatni tanlash imkonini beradi. O'g'rilik kalitlar muvaffaqiyatsiz tugadi - ular bilan ishlashda juda katta sa'y-harakatlar talab qilinadi va hech qanday tortishuv bo'lmaydi.
 

Pederallar.

S80 2.9-dagi debriyaj pedal keraksiz yumshoq va past in'omli gidravlik liniyasi tufayli keraksiz yumshoq va past informatsiya bo'lib, trigger maydoni kichik. Mashinaning ikkala versiyaidagi tormoz kichik harakatga ega va juda samarali ishlaydi. Gaz pedal mexanik ravishda mexanik ravishda ulanmagan, shuning uchun u har doim bir xil bo'lib, u sizga kuch va presslash darajasini o'zgartirishga imkon beradi. Versiyalarda va mexaniklar bilan va avtomatik kompyuter pedali va tormozlar bilan o'ng oyog'i ostida joylashgan. Chapdagi juda yaxshi, yuqori, qulay va aynan o'z o'rnida.
 

Lever kpp

Avtomobil orqali avtoulov orqali nafas olish bilan noqulay bosh bilan orqa tomondan. Bu toza avtomatik mashina - hech qanday dahshatli narsa yo'qmi, lekin sizning kaftingizda qo'lda almashtirsangiz, makkajo'xori ko'rinadi. Mexanika bilan versiya - shikoyatsiz: qo'lingiz qulay bo'lsa, qo'lingizni qo'lingizni qo'lingizni oldirmasdan, faqat cho'tkadan chiqarmasdan ishlash mumkin. Bu, ayniqsa, qo'lni o'ngga va chapga siljitish uchun harakat qilish ayniqsa yaxshi.
 

Kabinaning umumiy taassurotlari

Juda yoqimli va o'ychan interer, ergonomika haydovchi va yo'lovchilar uchun teng hisoblab chiqilgan. Ba'zi kamchiliklar plastik elementlarni ishlab chiqarish kabi kamchiliklar mavjud. O'rnatilgan telefon juda yaxshi, ammo raqamli tugmachalar sonining raqami va chapdagi displeyning o'ng tomonida joylashgan, shuning uchun siz uni yo'ldan tortib olishingiz kerak.

 
To'xtatib turish

Yumshoq va uzoq masofada, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari va old tomoni va katta rulonlarga aralashishadi. Orqa trolley avtoulovdan alohida harakat qiladi. Agar g'ildiraklarning aylanish tezligida bo'lsa ham, masalan, kichik to'siqni boshqarayotganda, elektron tizim ulardan birini sekinlashtiradi va mashina tarqab ketgan va sirpanchiq ko'rinadi. Aslida, muddatli barqarorlik - balandlikda.
 

Dvigatel va quti

T6 dan eng yaxshi karnayni kutdim. Ehtimol, mexanik nazorat punkti yanada ta'sirchan natijalarga erishilishi mumkin, ammo Turboarlashtirish bilan 6 silindrli versiya - bu vositasi bilan jihozlangan. Ammo S80 2.9 - Kamroq kuchli dvigatel va dastak - bu ma'noda juda muvaffaqiyatli avtomobil.
 

Boshqarish qobiliyati

Juda yaxshi. Og'ir, uzoq tayanchi mashina itoatkor va bashorat qilish. O'zgaruvchan xarakterli gidravik vositasi sizga har qanday manevrni juda oson bajarishga imkon beradi.


Dinamika

Bu juda yaxshi, juda yaxshi - mashinaning sinfi va uning massasi mos keladi.
 

Tor daralar

Ishonchli va ishonchli sekinlikni ta'minlang. Elektron yordamchilar va muvaffaqiyatli boylik tanadagi toshlarni tormozlash paytida oldini olish, o'qlarning orqa tomonlarini qayta taqsimlashning oldini oladi, bu esa boshqaruv tizimlariga orqa g'ildiraklarga ko'proq kuch sarflashga imkon beradi. ABB hech qachon ishlamaydi, bu tormozlik harakatlari mashinaning massasi va rezina turiga qo'shilganligini anglatadi.

 
Saxiy

Yaxshi mashina men uchun emas, balki otam uchun misol. Mashina egasi yuzini aniqlash, ishonchlilik, ishonch. Men uchun kutilmaganda kutilmaganda Volvo bunday mashinani yaratishga muvaffaq bo'lgan, shuning uchun undan zavqlanadigan narsa ikki baravar ko'p. To'liq buzish uchun men ko'proq tementli versiyasini xohlayman.
 
 
 

Manba: Jurnal motor [№9 / 1998]