Volkswagen Up Test Drive! 2012 yildan beri 5 ta eshik
38 to'tiqush
Biz eng kichik Volkswagenda Rimga minamizMen yurishni yoqtirmayman. Ulardan hech qanday xatlar yo'q va etiklar to'xtatildi. Va men sog'lig'im uchun bunday g'alati tashvish tufayli men mashinada belgilangan joyga qulay sayohatdan voz kecholmayman. Ammo har qanday qoidadan istisnolar mavjud.
Masalan, siz chet elda, notanish shaharda va barcha navigatsiya qurilmasida, faqat bunday bo'lmagan joylar bilan emas, balki qog'oz kartasi sifatida emas. Rimdagi diqqatga sazovor joylarda, biz eng kichik Volkswagen ixcham avtomobili bilan tanishdik! (Bu uning nomi kichik harf bilan va undov belgisi bilan yozilgan). Bu erda hech qanday tosh, na tarixiy yodgorlik, keyin ularni tekshirish uchun ularning etti soatlik hayotini o'tkazishi va 21 kilometr yurishlari kerak edi!
Jinnilik! Bu 5932 vw hetunback! (Uning uzunligi atigi 3,54 metr), bir qatorga o'rnatilgan, bamperdagi bamper.
Siz kamdan-kam Rimda katta mashinalarni topasiz va bu erda transportning asosiy vositalari skuterlar va kichik
VW-da! Hali ham ko'chalarda tanishishga vaqt topmagan, diqqat ko'pincha diqqat bilan qaraydi. To'g'ri, asosan keksa odamlar. Ba'zi sabablarga ko'ra, yoshlar mashinani e'tiborsiz qoldiradilar.
Avtomobilni Rim markazida parchish deyarli haqiqat emas. Mahalliy aholi katta jarimalarga qaramay, ko'priklarda ham mashinalarni tark etishlari kerak.
Taqdimot marosimida, albatta, Taqdimotda minglab APS bizni kutar edi: Rimning markazidagi qattiq ko'chada, eng jozibali galereya moda kiyimlarini sotish, har bir ta'mli qora rangda , qizil, oq, turli darajadagi uskunalar va turli dvigatellar. Eng kichik Volkswagen bilan tanishish uchun hamma bir-ikki soat va hatto juma kuni bo'lib o'tgan Rim harakati Moskvadan ancha past bo'lmaganligi achinarli.
Biz hamkasbimiz bilan maxsus Maxsus versiyaning eng qiplangan versiyasini olamiz! Yuqori dvigatel bilan Fiat 500 Ruhidagi oldingi panelda oq rangda, orqa ko'rinadigan nometall va chiroyli 16 dyuymli g'ildiraklarning xomlari. Bir oz Volkswagen shunchaki jozibadir. Bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida Xalqning qat'iy mashinasida. Uning dizayni to'rt yil oldin prototipning paydo bo'lishini, bir necha yil ichida umuman yo'qolmagan.
Volkswagena! Chaqaloq. Avtomobil 430 millimetrni qisqartirdi, 40 millimetr, 5 millimetr, 20 millimetr, g'ildirakli kvartira atigi 50 millimetrga kamaydi! Shuning uchun, mashinaning ichidagi ichki ichakning ichki tarkibi sezilmaydi: old tomonida o'tirib, boshlari shiftga tegmang, o'ng yo'lovchi erkin oyoqlarga to'la.
Bu VW! Oq rangning maxsus versiyasida, bu oq qayerda bo'lsin.
Uning betakror tafsilotlari retro uslubidagi oq g'ildiraklar, Chrome orqa ko'zgular, markaziy eshiklar va old eshiklardagi oq nabirada oq rangdagi oq ranglar.
Va orqa divanda, biz eksperimentalizatsiya qilinganimizdek, kattalar 1,8 metrdan ko'proqga sig'adi. Va ular juda qulay his qilishadi. Ularning hissasi bo'yicha yagona da'vo - bu siz ushlab turishingiz mumkin bo'lgan tutqichlarning etishmasligi. Umuman olganda, AP to'liq - to'liq-terilarli avtoulov! Garchi agar xohlasangiz ham, Ginnesning yozuvlar kitobiga kiring, siz 16 kishini ixchamlashtirishingiz mumkin.
Katta g'ildirakli poydevor tufayli dizaynerlar magistralni kabinetdagi kenglik uchun qurbonlik qilish uchun kelmaydilar. Tuzilgan balandligi bilan ikki qavatli yuk bo'linmasining hajmi 251 litrni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun eng yaqin raqiblar VW! Fiat 500 va Citroen C1 (Peugeot 107) magistral sezilarli darajada kichikdir (mos ravishda 185 va 199 litr). Shu bilan birga, buklangan orqa o'rindiqlar bilan, tovarlarni tashish uchun foydali makon ta'sirchan o'lchamga oshiradi: 951 litr! Raqobatchilar hech qachon bu haqda orzu qilmagan.
Ichki
Volkswagen ichki qismda aniq kifoya qiladi, hatto qo'lingiz bilan rulda nogironni yopsangiz ham. Biroq, boshqa brend modellari bilan bog'liq bir nechta elementlar mavjud. AP o'zining rulosi, shamollatish tizimining qurilmalari va nogironlar kombinatsiyasi mavjud.
Oq o'zgarishlar o'rtasidagi yana bir farq! - Model logotiplari va integratsiyalashgan bosh cheklovlar va birlashtirilgan bosh cheklovlarning orqa tomonida tiklangan va tikilgan. Orqa tomonning orqa tomoni o'zgartirilganligi achinarli.
Orqada - ikki kattalar yo'lovchilarining to'liq joylashtirilgan joylari. Kubok egasi bor, lekin siz ushlab turishingiz mumkin bo'lgan bitta qalam yo'q.
Hatto eng kuchli dvigatel va qulay psevdownli o'rindiqlar bilan mashinamiz Hukmdorning eng qimmatlaridan biri bo'lishiga qaramay, ichki ishlar faqat balandlikda o'rnatiladi, yo'q Hatto boshqaruv panelidagi faralar va faralar boshlig'i bilan va haydovchining eshigi bilan faqat haydovchining elektr tarmog'ini boshqarish orqali boshqarish mumkin. Xo'sh, siz byudjetdan mikro-ni nima kerak edi? Ammo salon yuqori sifat bilan yig'iladi, bu erda yalang'och metall, ammo Peugeot 107 va haqiqatan ham Ata Salon juda yoqimli va chiroyli bo'lib chiqdi.
Tekshirish materiallari arzon, ammo juda yaxshi ko'rinadi.
Rul g'ildiragi faqat balandligi bilan tartibga solinadi.
Dizelmi? Keksa Italiyadan o'tib, bizning ATga qiziqish bilan qaraydi. Yo'q, imzo, Benzina! Qarovni to'ldiring! Yaqin kelajakda dizel yoqilg'isida kutilmaydi. Dvigatellarni tanlash va uzatishni tanlash hali ham bitta litr dvigatelida bir litr dvigatelida, 60 yoki 75 ot kuchi va beshta mexanika ishlab chiqaradi. Garchi gaz 68 - ot kuchiga ega versiyasi bir oz keyinroq paydo bo'ladi va robot, elektr mashinasi va hatto zaryadlangan versiya! 100 ot kuchi bilan dvigatel bilan.
Ammo hatto litvir motor bilan ham kichkina volkswagen juda quvnoq. Shahar olomoni uchun dinamika etarli: oqimga moslash va abadiy shaharning g'azablangan ritmiga kiring. Apa-ning asosiy dushmani cho'zilgan cho'qqis bo'lib, dvigatel tez o'sib boradi, ikkita uzatishni majbur qiladi.
APA motorida 60 va 75 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita elektr sanvasida 99 kublik santimetr mavjud bo'lgan uchta uchta - sekisli birlik. Ikkala versiyaning maksimal momenti 95 nm bir xil, daqiqada 3000-4300 inolimentlarda mavjud.
APA organi 39,3 foizni tashkil etuvchi po'latdan yasalgan va 8,1 foizi (shu jumladan, polli va markaziy tagliklardan qilingan), bu tananing og'irligini 13 kilogrammgacha kamaytirishi mumkin. 929 kilogramm APA massasi: Braziliya CD vw Fox bilan taqqoslaganda, APAdan oldingi APAdan avvalgi, yangi mashina 140 kilogrammdan osonroq bo'ldi.
Vw !! Yangi modulli platformada qurilgan, ammo sub-sub'ekt subkamiklar uchun an'anaviy hisoblanadi. Rafalar oldida Makperson, orqa tomoni - yarim bog'liq nur.
Ammo mexanikika Mediocre. Chaqqol pedali boshqa Volkswagen modellari kabi uzoq emas, ammo qo'ldagi tebranishlar minimaldir, ammo kommutatsiyaning ravshanligi juda ko'pdir va harakatlar juda katta. Hech bo'lmaganda, tishli satri, soatiga 60 kilometrning birinchi marta tugaydi, ikkinchisi 95.
Katta yo'lda, soatiga yuz kilometrga bir necha kilometrdan keyin, u shaharda namoyish etgan mashinaning jangovar hidi, g'oyib bo'ladi va o'qni juda istamagan. Va haydovchi kichkina mashina o'zining oxirgi kuchini tezlashtirayotganini yaratmaydi: u o'ziga va sayohatga boradi
Portativ multimedia tizimi Xaritalar Navigatsiya uchun ekranlar sifatida xizmat qiladi
Ammo soatiga 120-130 kilometr ham jim bo'lib qolmoqda. Albatta, flagmani emas, balki orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchi bilan ovozingizni ko'tarmasdan gaplasha olasiz. Va to'xtatib turish juda yaxshi. Uning ishi, hatto notekis yo'lda va pitsda ham, bir joyning orqa fonida qoladi va keraksiz ovozli hamrohsiz. Shu bilan birga, mashina siljitmaydi va juda ko'p aylanmaydi.
Avtomobil bilan ikki soat davomida tanishtirish uchun darhol uchib o'tdi. Avtoulovga borishdan oldin, biz avtoulovga borishdan oldin, yuqoriga va pastga ko'tariladigan yo'lning qisqa qismini uchratdik. APE davom etmoqda - bu juda yoqimli zavq! To'g'ri shassi, yorug'lik, lekin juda tushunarli rulli va jonli rulli, ammo haydovchi harakatlariga keskin reaktsiyalar emas.
VWni qo'llab-quvvatlash uchun! Siz favqulodda vaziyatlarni tuzatish tizimini tuzish tizimini jihozlashingiz mumkin. Bu shamol ko'rinishidagi orqa ko'zgudan foydalangan holda, shamolning orqa tomonida, mashinaning oldidagi bo'sh joyni 10 metrgacha skanerlaydi. Tizim soatiga 5-30 kilometr tezlikda ishlaydi va agar kerak bo'lsa, baxtsiz hodisadan qochishingizga sizga aniq to'xtashga qadar tezkor ravishda tormozlashi mumkin. Shu bilan birga, favqulodda tormozsiya, haydovchi rulni aylansa, tormoz yoki debriyaj pedali bosimi bilan bosim o'tkazing.
Vakil brendning qo'ng'iz va golf sifatida yangi ikonka bo'ladimi? Va Evropada ildiz otadimi? Menimcha, uning har bir imkoniyatiga ega. Volkswagen eng muvozanatli bo'lib, amaliylik, dizayn va dizayn, ushbu sinfdagi avtomobillar. Ehtimol, faqat Fiat 500, Perki, xushchaqchaq, ko'p qirrali xarakterli va men ko'rib chiqmoqchi bo'lgan kichik tafsilotlar bilan.
Va dunyodagi muxlislar armiyasi bo'lgan Fiat 500 bilan raqobat, eng jiddiy bo'ladi. Ammo kichkina Volkswagen katta Trump Card narxidir. Asosiy konfiguratsiyada, Germaniya Evropada 9 ming 850 evrodan arzonroq, 9 ming 400 evroga sotiladi: 100 400 evroga sotiladi, Toyota IQ 12 ming.
Rossiyada VW bilan bo'lishgani achinarli! Ular hali sotmoqchi emaslar. Va barchasi, chunki bozorimizda katta polo sedan sifatida narxi ko'tariladi. Va Evropada va Rossiyada, xalq mashinasining mutlaqo turli xil tushunchalari.
Boshqa tomondan, biz uchun hamma narsa yo'qolmaydi. Skoda 2012 yilda CitIgo nomi ostida APAning peshqadamlik va atagi versiyasi federatsiyasida sotishni rejalashtirmoqda. Avgust oyida avtomobil Moskvadagi xalqaro avtosalonda namoyish etiladi va sentyabr oyida dilerlar buyurtmalarni qabul qilishni boshlaydilar. Ruscha narxlar haqida, albatta, hech narsa ma'lum emas, ammo Evropada Citrigo Atadan biroz arzonroq bo'ladi. Ammo Skoda yoki Volkswagen printsipda unchalik muhim emas. Asosiysi - bu mashina yaxshi bo'lib chiqdi.
Boshlamoq
Prototip VW! U 2007 yilda Frankfurt Motorshovga taqdim etilgan. Agar tashqi tomondan mashina deyarli harakatchan serial mashinasidan farq qilmasa, unda texnik nuqtai nazardan ko'proq qiziqarli edi. Asosiy farq: Eksperimental APA dvigateli oldida emas, balki klassik vw qo'ng'iz yoki fiat 500 (shuningdek, figed kazakida). Va u orqa g'ildiraklarni aylantirdi.
To'g'ri, bunday tartib seriyalarga kirishiga ishondi. Kontseptsiyaning debyutidan bir muncha vaqt o'tgach, dizaynerlar seriyali avtomobilni rivojlantirishda qiyinchiliklarga duch kelishdi. Asosiy muammo shundaki, motor ortda, va old tomondagi sovutish tizimi, keyin idishni yoki pastki qismida sovutish uchun qo'shimcha quvur liniyasini olish kerak edi.
Yana bir noqulaylik: orqa -izning orqa markazi APA, qisqa baza bilan orqaga siljigan, qaysi biri qisqa poydevorni qayta ishlashda qiyinchilik tug'diradi va yuqori tezlikda dastgohning barqarorligini yomonlashtiradi.
Natijada, an'anaviy front-vrace dreme sxemasi eng yaxshi variant degan xulosaga keldi. Ushbu qaror faqat mashinani ishlab chiqish jarayonini soddalashtirish va magistralning hajmini ko'paytirish, balki ba'zi manbalar bo'yicha, 670 million evro, 670 million evro.
Alternativa
Citroen C1 bitta litrning bitta dvigateli va 68 ot kuchiga ega. Dvigatel beshta - ombed mexanikasi yoki robot bilan bog'langan. Rossiyada uchta rejimining narxi 370 ming rubldan boshlanadi. Beshta variant 33 ming rubl uchun qimmatroq.
Uchta - Kia Picanto VW bilan 55 millimetrdir! Pikantto 85 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan va Rossiyada kamida 479 ming 900 rubl turadi.
Chevrolet Spark atadan 10 santimetrdir, ammo bu Volkswagendan 45 millimetrga nisbatan g'ildirakli tobora. Spark Rossiyada 695-sigir dvigateli bilan 68 ta ot kuchiga ega. Ushbu avtoulovning narxi 379 ming rubldan boshlanadi.
Texnik xususiyatlar VW!
Dvigatel turi benzin, uchta-ksilindr
Ish hajmi 999 sm
Maks. Quvvat, L.S. 60 va 75
Maks. NM / RPM 95 / 3000-4300
Drayv front turi
5-OPEED mexanik
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish yarim bog'liq nur
Orqa tomonda va orqada baraban
O'lchamlari (DHSHV), mm 354016111478
G'ildirak bazasi, mm 2420
Jihozlangan massa, kg 929
Maks. Tezlik, km / soat 160 va 171
14.4 va 13.2 dan 0-100 km / soat tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 4,2 va 4.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l 35
165/70 R 14 dan shinam hajmi
Evropadagi narx 9850 evrodan
