Volkswagen Up Test Drive! 2012 yildan beri 5 ta eshik

Volkswagena! Evropani zabt eting!

Yangiliklar hech qanday yaxshilikka va'da bermadi: yomg'ir bilan misli ko'rilmagan momaqaldiroq romda haqiqiy toshqinni tashkil qildi. Televizionda suzuvchi avtomobillar va yopiq metroda zarbalar namoyish etildi. Ammo ertasi kuni abadiy shaharga borishimiz kerak. Agar Italiya poytaxtida bo'lmasa, avtomobillarning eng ko'p tarmoqli segmentida yilning eng muhim yangiliklaridan birini sinab ko'rish kerakmi? Noma'lum Volkswagen!


Volkswagena! Foxdan kichik, ammo uning mafkuraviy ajdodlaridan biroz kattaroq lupo. Uzunligi! 3540 mm (+16 mm Lupo-ga nisbatan), ko'zgular uchun [+ 1 mm), balandligi 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen Worded bazasi! Va segment uchun 2420 mm. Asosiy modifikatsiyaning quruq massasi qabul qilinadi! 929 kg

Volkswagen gampida qovurilgan, masalan, 1998 yilda debyut qilgan Lupo xetback. LUPO 2005 yilgacha konveyerda davom etdi. Va keyin nima? Hech narsa! Ikki yil davomida nemislar qidiruvda bo'lishgan (Lotin Amerikasi byudjeti shaklida vaqtincha tulki hisobga olinmaydi) va 2007 yilda ular qiziquvchan kontseptsion avtomobilni tarqatishdi! (Ism shunday yozilgan). Mashinani ishlab chiqarish qadimgi dunyoda juda mashhur bo'lgan, uning bozordagi ulushi juda ta'sirchan sur'atlar bilan o'sib borayotgan ishni e'tiborsiz qoldirmaslik uchun qilingan.


Volkswagena! Allaqachon Germaniyada sotilgan va boshqa Evropada dekabr oyida ham erishiladi

Ammo tushuncha haqida tushuncha! U haqiqatdan juda uzoq edi. Shoshilinch o'rindiqlar, bir guruh elektron o'yin va e'tibor, muxolifat dvigatellari ortida. Klassik qo'ng'iz kabi! Ata to'rt yil davomida ketma-ket versiyasini kutishi ajablanarli emas. Seriya tayyorlandi! Frankfurt avtomashinasida bir oy oldin biroz ko'proq. Tabiiyki, vosita odatiy joyda edi va old g'ildiraklarni o'rnatdi. Albatta, kafedralar odatdagidek. Ammo Volkswagen o'zini uchor bilan cheklamadi: Stendda kesishgan beshta - xochni qayta-joyni o'zgartirish ham ko'rinib turibdi! Kengaytirilgan rasmiylashtirish bilan kelajakda ishlab chiqarish dasturini to'ldiradi.

Texnologiyasidan farqli o'laroq, tashqi tomondan Volkswagen! Prototip dumidan unchalik farq qilmaydi va boshqa hech narsa emas. Endi oq, qora va qizil Appov bizni Rimda uchrashadi. Ajablanarlisi shundaki, tabiat jahl bilan g'azabni o'zgartirdi (yangilikning xabariga ko'ra, element Italiyalik etikning shimolidagi g'azabga ko'tarildi). Yaqin tanishish uchun ajoyib ob-havo! Va kechagi kataklizmlarning izlari yo'q.


Serial Volkswagen yuqoriga ko'tarildi! Bu faqat kichik tafsilotlar bilan bir xil nom tushunchasidan farq qiladi. Masalan, g'ildirak disklari (yuqoridagi tagida! Belgilangan shinalar o'rniga barcha mashinalarda sezilarli qarshilikka qarshi kurashning o'rniga kontinental kontipemacontage-ning normal shinalari 2. TRUE, Sinovda 14 dyuymli g'ildiraklar bo'lmagan mashina yo'q edi

Men qizil hyukning eshigini eshikning dastagi bilan tortaman va Volkswagen Qirolligiga tushaman. Xarakterli old panel, konditsionerni boshqarish birligi va bosh yoritish, g'ildiraklarni boshqarish, tugmachalar, lateral nometall hamjamiyatning ko'plab modellari bilan tanish. Yangilik qo'shma korxonani tananing rangida jonlantirish uchun mo'ljallangan, ammo bizning mashinamizda oddiy yorug'lik (va qattiq) plastmassa yo'q edi. Shunday qilib, kayfiyatdan faqat katta tezlik o'lchagich bilan qurol qalqoni bilan so'raldi. Ammo rulni hayratda qoldiradigan rulni sozlashning yo'qligi.

Up! 1,0 litr bo'lgan yagona benzin dvigateli bilan mavjud. Farqi faqat 60 va 75 otning kuchida. Boshqarish va men 60 otliqni tanlab oldim! Kalitning burilishi va tanasi xarakterli tebranishga tushdi. Volkswagen muhandislar quvvat blokining tayanchiga katta e'tibor berishgan bo'lsa ham, va up dvigateli! Bu sinfdagi eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng muhim. Uchta silindrli! Ammo bizning fikrlarimiz eski Fiat 500-da qariyalar bilan to'xtatildi, u orqa tomonni yuvadi va uning g'azabini shoxi orqali ifoda etdi. Bor!


Ichkarida! Volkswagenning ko'p modellaridan kompilyatsiya qilish. Xaritalar + Xarxalardan ko'proq Neyligadan ko'proq e'tiborga ega. O'zgarish moslamasi ... uni avtoulovdan olib tashlang va uni oddiy mobil navigator sifatida ishlating. Va u forma-shkafga ulanib, u multimedia tizimi bo'lib xizmat qiladi va telefon bilan Bluetooth protokoli orqali qanday qilib u 32 Gb gacha bo'lgan SD kartalari bilan musiqa va video fayllarini o'ynashni biladi. Albatta, ranglarni aks ettirishda siz fotosuratlarni ko'rishingiz mumkin. Agar yorug'lik yoqilg'ining past darajadagi yorug'lik yonishi bo'lsa, standart tarmoqqa integratsiya juda chuqur, navigatsiya darhol eng yaqin gaz stantsiyalari ro'yxatini taklif qiladi. Bundan tashqari, ekranda tejamkorlik va yoqilg'i iste'mol qilish diagrammalari bo'yicha maslahatlar namoyish qilinishi mumkin. Biz qutqarishga urinmadik, pasportlarning o'rniga 4.5 l / 100 km, bizda kamida 4.8 ga ega bo'ldik. Ushbu parametr 355 dan 830 evro gacha. Bunday funktsiyalar mavjudligi (Neynigon ma'lumotlar bazasida u faqat musiqa bilan integratsiyalangan (bu variant sifatida) uning ko'rsatkichlari mavjudligi shuningdek ekranda ko'rsatiladi.
Oyna boshqaruv blokiga e'tibor bering va ... shisha ko'tarish. Ha, ha, faqat bitta kalit bor. Haydovchi o'rindig'idan joylashgan yo'lovchi eshigini ochish uchun siz butun salonni o'tashingiz kerak bo'ladi

O'tishda! Umuman o'yinchoq emas. Avtoturargoh rejimlarida rul, g'ildirak deyarli og'ir va bu erda harakatda elektr energiyasi ishlatiladi. Aniq debriyajni amalga oshirdi, aks holda diqqatning chap pedalning ko'pligi juda katta. Maxsus da'volar yo'q va drayv vites qutisi uchun ozgina yopishqoqdir, ammo muammolarni kiritish bilan bog'liq muammolar yo'q. Siz faqat unchalik yaxshi bo'lmagan oldingi o'lchamlardan shikoyat qilishingiz mumkin. Va tormozlar. Har bir narsa tirbandlikda va shaharda yaxshi, ammo agar siz 60 km dan yuqori tezlikda sust bo'lsa, unda oyog'i to'satdan siz kutganingizdan kuchliroq bo'lib tuyuladi. Aftidan, yangi dizayn tormozining kuchaytiruvchisi, uning samaradorligi pressning kuchi va keskinligiga bog'liq, bu odatni talab qiladi.


Volkswagen uchun! Uchta oddiy uskuna ko'tariladi !, yuqoriga ko'taring! Va baland! Va dizayner qora! Va oq yuqoriga! Suratda ichki bezakning turli xil variantlari

Hatto kaput qoshida bunday kamtar poda bilan! Bu kutilmaganda paydo bo'ldi. Bu borada Rim aqldan ozgan shahar harakatida Moskva Volkswagen Kolobokdan yaxshiroq emas. Bu osonlikcha buzilib, tinchlantiruvchi kichik o'lchamdagi oqim oqimiga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, bu vites qutisi dastagi sifatida bemalol ishlash shart emas, bu erda katta yoshdagi tishli satr. Avtomobil yo'lakasida soatiga 100 km / soat kesish paytida ikkinchi tishli tekshirildi.


Old o'rindiqlar qulay va haydovchi ham balandlikdagi o'zgarishlarga ega. Orqa o'zgarishlar burchagi qadam tashlaganligi achinarli. Orqaga ko'tarilish juda haqiqat, shunda bo'sh joy yo'q, chunki u tashqarida ko'rinishi mumkin. Ikki yoshli ikki kishi juda qulay bo'ladi
Motorni tortadi va juda yaxshi. Yuqori bosqichda! U asta-sekin, asta-sekin 50-60 km bilan tezlashiladi. Albatta, yo'l yuqoriga ko'tarilmaydi, shunda pastlari pastiga o'tishi kerak. Ammo yuqoriga ko'tarilgan magistralda yuridik 130 km / soat! Haddan tashqari harakatsiz yutuqlar. Umuman olganda, biz shahar mashinasi uchun litvida dvigatelning xususiyatlarini tan olamiz. Ammo bu 60 otliq versiyasi!


Magistral ham bu erda mavjud. Uning hajmi (251 l) 951 litrgacha oshirish mumkin, orqa o'rindiqlarni yig'adi. Va agar siz oldingi kafedraning katlanadigan pulni to'lagan bo'lsangiz, siz 2 metrgacha narsalarni tashishingiz mumkin. Yuk bo'linmasi ikki qavatga ega
Qisqichbaqada yuz bergan ikkinchi nuqta bu sinfning mashinasi uchun juda jim. Faqat motorning xarakterli shov-shuvlari tinglash va hatto u yuqori tezlikda polga tezlashishda vaqtni tezlashtiradi. Noto'g'ri Rim yo'llari va poydevorlarida yong'oqqa o'tadigan diskvalifikatsiya non va klij bilan bezovta qilmaydi. Va tarqatish uchun boshqargan o'sha paytlarda! 120-130 km / soatgacha, men aerodinamik shovqinning past darajasini qayd etdim. Buyurtma! Ko'rinishidan, nemislar CX 0.32 koeffitsientini e'lon qilish uchun hech narsa emas va bu bunday qutisi uchun yaxshi ko'rsatkich.


Up! Uchta silindrlar faqat bitta benzinli dvigatel, 60 va 75 ot kuchiga ega bo'lgan 999 kub. Ularning orasidagi farq faqat elektron boshqaruv bo'limida yotadi. Bormada 3000-4300 rpm oralig'ida 95 n ∙ m bir xil. Kelgusi yilda, gaz (68 ot kuchi) tomonidan quvvatlanadigan, bozorga chiqadi. Va uzoqroq istiqbolli e-Up! Elektr motor bilan va hatto zaryadlangan gt-up! Dizellar hali rejalashtirilmagan.
Hammasi yuqoriga! Ular beshta masofali qo'llanma bilan jihozlangan, ammo bitta debriyaj bilan robot qutisi (shuningdek, beshspeed). Birliklarning massasi kichik: mexanikaning og'irligi 25 kg, robot 5 kg ko'proq. Ammo testda, faqat qo'lda uzatilgan avtoulovlar mavjud edi.
Sinovda va up versiyasi yo'q edi! Starin-stop tizimi bilan starting va tormoz paytida batareyani zaryadlash. Bunday narsalar! Boshqa o'zgartirishlar uchun 4.5 o'rniga 4.5 o'rniga 4,2 l / 100 km ni iste'mol qilmasligi kerak

Keyinchalik men oq rangga oq rangga aylantirdim, ammo farqni his qilmadim, chunki dasturning ikkinchi qismining yo'nalishi endi tezkor izlar kiritilmadi va shaharda ikkala avtomobilning xarakteri bir xil. Men 75 yoshdagi eng yuqori kuchning xususiyatlariga qaradim, dvigatel 6200 RPMga 60 ot kuchidagi versiyasida 5000 ga teng chiqdi. Moment butunlay bir xil. Shunday qilib, butun o'sish faqat yuqori qismida.


Qizil avtomobildan keyin 60 ot kuchiga ega dvigatelli dvigatel bilan 75 ta ot kuchiga ega bo'ldim! Tashqi farqlardan tashqari, oq, zamonaviy 16 dyuymli (!) Disklar va lateral nometall xyuslari. Ammo oq narxlar! Qattiq: Yaxshi va yaxshilangan mashina 13,700 evro turadi (eng kuchli dvigatel uchun qo'shimcha to'lov yana 600 evro)

Men yo'lni tasodifan emas, balki yo'lda emas, tashkilotchilar Rim markazi orqali yotqizishdi. Kolifeum, Witoriano yodgorligi va biz tirbandlik bilan to'liq tirbandlikka erishgan boshqa diqqatga sazovor joylarni hayratda qoldiring! Shundagina men buni payqadim! Bu italiyaliklar orasida chinakam qiziquvchanlikni keltirib chiqaradi. Ajablanarlisi shundaki, ular Fiat 500 folkloners bor. Xo'sh, Italiyada, segment segmenti avtomobil parkining 20 foizini tashkil qiladi. Va siz Fiites bilan to'la bo'lmaydi.

Volkswagenning yaqin shahar ko'chalarida! Suvdagi baliq kabi. Kamtarona o'lchamlar to'xtashga yordam beradi va manevroda yordamning kichik radiusi
Bundan tashqari, nemislar nafaqat besh yuz yoki Renault Tvio bilan kurashishga tayyor, balki Gemini Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygizning muvaffaqiyatli uchi bilan. Umumiy umumiy uchun! Umumiy bazani allaqachon MII va Skda Citigo tomonidan yaratilgan. Ular yaqin atrofdagi Britisla (Slovakiya) shahridagi bir xil zavodda ishlab chiqariladi va shu yil oxiriga qadar Evropada sotuvga chiqariladi. Tabiiyki, Volkswagening! Umuman olganda, rejalar ulug'vordir.


Yaqin atrofda ikkita asosiy raqobatchi. Yaratuvchilarning ko'rinadigani aniq ko'rinadi! Biz funktsional imkoniyatlar yo'lidan bordik, deyarli kubik shakl magistral va orqa yo'lovchilar uchun joy hajmini oshirishga imkon berdi

Ammo ular oqlanadimi? Volkswagen emit optimizm. Ular uchun! Nafaqat kichik mashina emas. Bu egasining shaxsini ta'kidlash uchun mo'ljallangan brend. Shuning uchun ular nafaqat up uchun bir nechta variantlar yaratdilar! Qo'llab-quvvatlanmoqda, aksessuarlarning bir qatorida, shu jumladan kiyim va kichik idishlar ishlab chiqariladi. Nemislar tuzishni xohlashadi! ikonka brendi. Bir vaqtning o'zida qo'ng'iz yoki golf bilan bir xil.


Torsten Rixter, ichki dizayner, eko-up eko-up holatiga ko'ra! U yangilik haqida va kamalakning istiqbollari haqida gapirdi. Suyultirilgan tabiiy gaz bilan 22 litr sig'imida suyultirilgan tabiiy gaz. Plyus benzin uchun 10 litrli gaz
Va ularda har qanday imkoniyat bor! Volkswagen narxi ko'tarildi! Germaniyada ular 9,850 evrodan boshlanadi. Qimmatmi? Xulosa bilan shoshilmang. Renault Twingo narxi 9990 evrodan, Citroen C1, Fiat 500 dan 11,40 evrodan, Toyota IQ dan 10,40 evrogacha, siz kamida 12 050 evrodan ajratishingiz kerak. Bundan tashqari, gamma! U kelgusi yilda faqat kengayadi, shuningdek, suyultirilgan tabiiy gaz bilan ta'minlanadi. U karbonat angidrid chiqindilari atigi 79 g / km bo'lgan va bu evropaliklar uchun muhim ko'rsatkichdir. Xaridorlar haqida gapirish. Ular kim? Volkswagen marketerlariga ko'ra, kamida yarmini tugatdi! Yoshlar va keksa odamlar sotib olishadi. Birinchisi, birinchi narsa muhim va ikkinchi toifadagi mahsulotning past narxlari va bozorlarda qiziqarli moliyaviy dasturlarni jalb qiladi.


Yorug'lik! Men egilishdagi shinalardan erta shinalardan bosh tortmoqchi emasman (va yuqorida aytib o'tilgan ekologik ishlarda nima bo'ladi?). Ha, va ro'za tuting! Faqat shahar tezligida (G'arbiy Evropaga moslashtirilgan). 60 ot kuchi modifikatsiyasi 14,4 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi va soatiga 160 km. Yanada kuchli Apa-ning ko'rsatkichlari: 13,2 s va 171 km / soat mos ravishda

Ammo siz Rossiyada 3,5 metr uzunlikdagi 60 tagacha ot kuchi xetback minish moda bo'lishini tasavvur qila olasizmi? Pensiya uchun 10 ming evroga mashinani sotib olish haqiqatan ham chidab bo'lmas vazifadir. Bundan tashqari, Volkswagen Polo Seran shunga o'xshash miqdorga ega bo'ladi. 1.6,6 dvigatel bilan to'liq tikilgan magistral, kattalashtirilgan tozalash va normal orqa orqa divan bilan cheklangan ruslar va kam soliqlar (bizda umuman ekologik tarkibiy bo'lmagan). Shuning uchun, etkazib berish bo'yicha qaror! Bu hali bizning bozorimizga qabul qilinmagan. Skoda Citigo bilan bog'liq vaziyatni tashvishga soladigan mish-mishlar mavjud. Shunday qilib yoki yo'q, biz 2002 yil o'rtalariga qaraganda topilmaymiz. Bu orada, keling, g'alaba qozonishini ko'raylik! Evropa.

Xavfsizlik


Germaniya bozoridagi "Volkswagen" ning asosiy konfiguratsiyasida allaqachon! to'rtta havo yostig'i va ESP tizimiga ega


Qo'shimcha to'lov uchun yana bir qiziqarli tizim mavjud. Bu shaharning favqulodda vaziyatlar. Laser sensori shamolni 10 metrgacha bo'lgan joyda skanerlaydi. Agar tizim haydovchi to'siqni to'xtatish yoki to'sqinlik qilish uchun biron bir harakat qilmasa, u to'liq to'xtashga qadar favqulodda tormozlardan foydalanadi. Yordamchi tezlik oralig'ida ishlaydi va agar haydovchi rulni aylantirsa yoki tormoz yoki debriyaj pedallarini bossa, javob bermaydi. Ushbu sinf avtomobillarida ushbu tizim birinchi marta paydo bo'ldi! Biz uni shaharda tekshirmagan edik, ammo puflanadigan AP bilan maxsus platformada biz quvnoqmiz

Texnika


Volkswagena! Yangi MQB modulli platformada qurilgan, uning tarkibiy qismlari bundan keyinroq tashvishlaning kattaroq modellarida qo'llaniladi. To'xtatib turish sxemasi kompakt mashinalari uchun an'anaviy hisoblanadi. Old tomonda - Makperson, orqa tomon - yarim bog'liqlik

Vadim Gagarin
Muallif va Volkswagen kompaniyasi surati

 

Manba: Avtomatik.mail.ru