Volkswagen Tuareg 2010 yildan beri SUV
Test drayveri Volkswagen Touareg va Toyota Land Cruiser Prado: Ular o'tishadi
Volkswagen Toareg va Toyota Land Craderer-ning aksariyati Sankt-Peterburg va Moskva kabi megalchaklar, kamdan-kam hollarda haqiqiy yo'lda o'zlarini kamdan-kam hollarda topishadi. Shu bilan birga, ular uchun mashina potentsiali juda muhim, shuning uchun, agar vaziyatda, tom ma'noda axloqsizlik yuzasiga tushmang. Kolsa.ru portal ikkala maydonchada ham, hukm chiqargan. Dastlab, freym pradoning boshlang'ich holatida o'zini yaxshi his qilishi mumkin. Bundan tashqari, bizning sinov versiyamizda Toyota tarqatib, markazni blokirovka qilib, orqa tomonni to'sib qo'ydi. Toareg, shuningdek, Terve Tech paketida differentsiyalarni olishi mumkin (bir oz ko'proq, 75000 rubldan ko'proq), ammo paket bizning mashinamizga o'rnatilmagan.
To'g'ri, quruqlik kreyseri PRadoning havo to'xtatilayotgani yo'q edi (faqat orqa pnevmatik yutbalar ixtiyoriy ravishda mavjud) va uning yo'llarini rasmiylashtirish 220 mm dan oshmadi. Va pnevmatikalarsiz 210 mm, mashinamizda bunday variantni hisobga olishadi va avtohalokatda avtomobil tanasi 260 mm gacha ko'tarildi va tezlik 20 km dan oshib ketdi / H, Touareg 300 mm dan yuqori darajada ko'tarilish imkonini berdi.
Ikkala mashina ham uchta dizel dvigatellari va avtomatlari bilan. Ammo Volkswagen 240 HPdan ancha kuchli. 173 ga qarshi va 8 tadan 5 pradoga qarshi 8 ta dastur.
Tashqi
Land Cruiser Prado kvadrat shakllardir. Faralarning to'rtburchagi, tumanning deyarli aniq kvadrat, kuchli vertikal novdalar, lateral nometallning burg'ulari bilan radiatorli panjara. Orqa tomonda bir xil nisbatlar: faralar, orqa eshik, tuman to'rtburchaklar, deyarli maydon. Va hatto raqamdan yuqori bo'lgan xrom astari, magistral eshikni to'g'ri burchakka kesib tashlaydi. Umuman olganda, ko'zlarni kesishning ko'pligi pradoning o'ziga xos uslubidir. Bundan tashqari, tampon va qattiq qadamlarni himoya qiladigan metall tanali quvurlar to'plamida
Touareg - bu yo'ldan yuqoriroq ko'tarilgan shahar mashinasiga o'xshaydi. Uning shakli kvadrat emas, balki tomchi. Volkswagen faralarlari panjara bilan birlashtiriladi, uning qovurg'ali va uning qovurg'alari ko'proq tekis qiladi. Xuddi shu lateral nometall, chiroqlar, tumanli chiroqlar tor va uzun. Shuning uchun VW ancha past va kengroq ko'rinadi va bu aldamchi taassurot emas. Agar Toyota o'zining kengligi 1885 yiliga teng bo'lsa (ANFAS toza kvadratiga qaraganingizda), unda Touareg 1732 mm ga yaqinlashdi.
Ichkarida
Kolesa.ru portali Touareg Sodiqni ko'proq yoqdi. Barcha qurilmalar va klavyali tutqichlar haydovchining maqbul masofasida, stul qulay va a'lo darajada qo'llab-quvvatlanadi. To'g'ri, ko'rinishi kichik lateral nometall va tor orqa oynalar uchun qiyin.
Nemis ichki qismining kelib chiqishi natijasida markaziy prado konsoli ko'proq tartibsiz ko'rinadi; Ammo faqat shu mashinada rulda ustunlik balandligi va jo'nashida elektr drayveriga ega. Ammo haydovchining qo'nishi prado, undan yuqori, ya'ni. Katta lateral ko'zgularni va katta yaylovlarning katta maydoni, pradoning katta ko'rinishi ko'rinadi.
Ekran paneli ekranida har biri uchun yaxshi ko'rinadi, aksincha, boshida, har 20 km / soat / soat / soat har 40 dan keyin va 60 km dan keyin, Toyota ko'ylaklarining soddaligi. ...
Ikkala mashina orqa tomondan juda keng va orqa divanning bir qismi nafaqat oldinga va orqaga siljitgan, balki ularning orqa tomonlarining moyilligi burchaklarini ham o'zgartirishadi. Bundan tashqari, Prado 7 kishilik versiyada mavjud va Tuareg esa faqat 5 kishini tashkil etadi.
Asfaltda
Bizning fikrimizcha, Touareg - bu yanada qulayroq mashinadir. Toyota zaif ovoz o'tkazmaydiganlarga ega edi va orqada qaramog'idagi osilgan kalitlar pitslarga mahkam yopishadi. Rulda rulda bu ma'lumotni informatsion deb atash mumkin emas. To'g'ri, Toyota tushunish orqali boshqariladi va har safar rulni burishganda, siz qancha SUV traektoriyani o'zgartiradi deb o'ylaysiz.
Toujeg juda jim va yumshoqroq; Ikkinchisi asosan havo to'xtatilishi tufayli. Germaniyaning afzalligi shundaki, Volkswagen muhandislari boshqa mashinalarga qaraganda yomonroq ishlov berishga muvaffaq bo'lishdi. Siz ishonishingiz mumkin: Suva-ni haydash uchun giyohvandlik tajribasiz haydovchilar bilan hatto muammosiz o'tadi. Aftidan, mashinaning eng zo'r imkoniyatlari shaharda qiyinchiliklarga olib kelmaydi, bu bu erda aslida?
Dinamikaning farqi mantiqiy ravishda 70 ot kuchiga ega Touaregning qudratli va qisman qutidagi qo'shimcha uzatmalar bo'yicha mantiqiy tarzda izohlanadi. Shunga qaramay, 8 tezyurar avtomatik translyatsiya DSG-dan ikkita slitkalar bilan, va biroz ko'proq o'ylaydi. Ammo 5 tezlikli uzatishni tezlashtirishning tezligi tezlashuv va ishtahaning afzalligi: Toyota 1 million km dizel yoqilg'isini 100 km, 11, Tuareg 9 litr bilan o'tkazdi. Bizning versiyamizda 100 litrli tank mavjud bo'lganligi sababli, "Volkswagen" ning bitta gaz stantsiyasida yaponiyaliklarga qaraganda ancha uzoqdan chiqib ketishi mumkinligini hisobga olgan holda. Bundan tashqari, Prado dvigatel tezligining kichikroq ishlaydigan oralig'iga ega edi, shovqin esa KATU bo'ylab oqim paytida harakatlanayotganda shovqin juda zerikarli edi.
Yo'lsizlik sharoitlarida
Hatto bizni yo'l bilan kutib olgan eng yomon to'siqlar ham, Toyota hech qanday muammoga duch kelmaganligi aniq edi. Biz markaziy va orqa differentsiyalarni vaziyatga qarab emas, balki bunday bo'lsa, xuddi shunday bo'lsa, biz ham shunday. Hatto ularsiz ham, odatiy uzatish rejimida, quruqlik kreyseri prasasi juda tik qiyaliklarda va bir joydan oshmasdan qisib qo'ydi. (Faqat xamir kuni nisbatan quruq bo'lganiga achinarli, ertasi kuni qor yog'di, bu deyarli butunlay erib ketdi, bu erda deyarli testi, bu sinov bo'ladi!)
Kongressni qiyinlashtirgan Kongressga kirishning qattiq burchaklari va kongresslari (26 Prado va 28 Tuareg) tufayli qiyinchiliksiz amalga oshirildi. Ammo 520, Toyota va Volkswagenda 260-sonli farq tufayli Germaniya haydovchisi hamkasblar nazorati ostida Kongressni biroz tezroq yakunladi.
Toyota suspenziyalari ko'proq tuyuldi; Va Pradoning energiya intensivligi aql bovar qilmaydi. Biroq, xochga qarshi mototsikllar uchun katta mototsiklda, zigzag vertikal yengillikka boy, shuningdek, juda yirtilgan yo'lovchilar, ammo hech qachon begonalarni buzish bilan xafa bo'lmadi.
Pul uchun
Asosiy versiyasida dizel Land Cruiser Prado dizel yoqilg'isida 24083,000 rubldan arzonroq bo'ladi (204 litrli turbo dvigatelining 3,0 litrlikdagi versiyasining dastlabki versiyasi paydo bo'ladi, ammo Rossiya Federatsiyasida kelmaguncha). Toyota Tayyor konfiguratsiya prokig-plyusida 2,336,000 rubl va turli xil Volkswagen variantlari tomonidan amalga oshirilgan holda, ularning narxi 2,800 ming rublga ko'tarilgan. Maksimal konfiguratsiyadan kelgan yaponlar orqa pnevmatik diskning yo'qligi, O'rindiqlarning orqa tomoni va adaptiv shokning orqa tomoni, Touareg esa faqat Touareg-ning narxi -rabyot paketida (differentsial qulflar va tarqatma materiallar bilan) mavjud. ) va, ehtimol, tom ichidagi lyuk.
Ko'rinib turibdiki, deyarli eng mos keladigan touareg o'rniga, siz deyarli eng yaxshi-prado va Volkswagen polo sotib olishingiz mumkin.
Ayni paytda har qanday mashina uchun hech qanday navbatda hech qanday navbatda hech qanday navbatda hech qanday navbatda hech qanday navbatda hech kim deyarli hech kim yo'q, ammo ular bepul sotuvda.
* Minimal yuklash balandligi:
Toareg 690 mm, Prado 835 mm.
Tozalash (havo to'xtatib turmasdan):
Toareg 210 mm, Prado 220 mm.
Rasmiy Volkswagen sotuvchisi SIGMA Motors kompaniyasi va Toyota dilerining Toyota markazi Nevskiy tomonidan o'tkaziladi.
Muallif: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
