Volkswagen Tuareg 2010 yildan beri SUV
Ikkinchi avlod Volkswagen Toareg
Volkswagen bilan yangi krossover. Touareg deb nomlangan. Ha, ha, SUV bo'lgan. Biroq, dunyodagi dunyo dinamikasi bo'yicha biz chiroqlar tomonidan amalga oshirilgan to'rtta mooaregning to'rtta modifikasi bilan tanishdik va u -ros-mas'ul gipostazi bilan birga ... Fazilat zerikadir, vitse bu eski bayonotni o'ziga xos gunoh sifatida jozibali. Biroq, qadimgi aforizm ayyor. Gunoh bir ishlashga qodir, ammo uzun bo'yli shacyle bilan qo'shiq aytilmagan sarguzasht bo'lishi mumkin, ammo bema'ni go'zallikka uylanasizmi? Alloh saqla. Shunday qilib, avtoulovlar bilan bir xil voqea. Masalan, yangi VW Touareg, unda dramatik maqolaga yorqin, to'lgan holda yozish qiyin. U ilhom qilmaydi, lekin men, albatta, o'zim uchun shaxsiy foydalanish uchun o'zim kerak. Qattiq gapirish, bugun bizda ikkinchi avlod bor. Oldin nima edi, xushbo'y ko'zlar, chuqur tiklanish.
Kontseptsiyani o'zgartirishning eng muhim jihati. Endi tansen differentsial tomonidan amalga oshiriladigan doimiy ravishda tirgakgohning standart chiqishida varianatning standart chiqishida parametrni kamaytirish. Yechim yangi emas: birinchi bo'lib Mercedes-Benz-dagi tanlovni ML bilan bog'liq va men bilganimdek, ko'p xaridorlarni osongina bajara oladi.
Touareg, shuningdek, dvigatellar qatorini to'liq yangiladi. Boshqa oddiy r5 turbodel yoki plapon v10 yo'q. Yangi tana yanada qattiqroqqa aylandi. Bekor fazilatlar kattaroq tartibdir va saloni shunchalik mehribon bo'ladi, bunga ma'lumotnoma deb hisoblanishi mumkin.
Salon jigarrang yoki quyuq kulrang va xrom, alyuminiy yoki tabiiy yog'och bilan bezakli prokladka bo'lishi mumkin
Vazn yo'qotish siri
VW Touaregni egzoz quvuri orqali VW golf bilan yaratganligi haqidagi hazil, u har doim menga ahmoq bo'lib, qo'pol bo'lib tuyuldi. Ammo u holda, asfaltda sog'lom don topiladi, yangilik to'liq engil harakat qiladi. Albatta ixcham xetback kabi emas, balki E sinfida
Kamaytirilgan tishli, tubeglikdagi Toareg ikki yuzdan iborat kilogrammga qaraganda osonroq bo'ldi. Qisman yuqumli, qisman to'xtatib turish tufayli va hokazo tufayli. Ko'rinishidan, bu ham ijobiy rol o'ynadi, shilli fazilatlarni yaxshilaydi. Silliq harakat, rulonlarning yo'qligi, yalang'ochlar va inshootlar: go'zal Italiya tepaliklarida bunday krossoverga aylantirish juda yoqimli, shunchalik yaxshi bo'ladi. Rul g'ildiragi bir oz aylanish burchagi bilan bo'sh, ammo u faqat qulaylik foydasiga ishlaydi. Touareg bilan solishtirganda faqat bitta universal SUV, Rover Sport dasturi. Kossoverlar orasida u bilan kamchiliklar bor: BMW X5 juda keskin boshqaruv mexanizmi tufayli unchalik qulay emas, Mercedes-Benz ML bu unchalik unchalik qulay emas. Ehtimol Lexus Rx350? Kutib turing, yangi Touareg Raqobatchilar to'liq mukofotdan unumli emasmi? Shunday ko'rinadi. Aytishim kerakki, bu ichki bezaklar bilan mustahkamlangan: Plastmassning tuzilishi yoqimli, ham panellarning panellari juda yoqadi, teri juda katta . Yoki, taraqqiyotni sevuvchilar uchun alyuminiy. Ammo asosiysi - bu salonni echishning rang variantlaridan biri jigarrang. Bu ajablanarli darajada olijanob ko'rinadi. Va bir oz g'ayrioddiy, uning ichki qismi, kichik yo'nalishi bilan qo'shing.
Yuk tashish uchun juda foydali variant. Lekin beshinchi eshikni avtomatlashtirilgan boshqa variantsiz boshqa imkoniyatsiz, siz osongina qila olasiz
Yuqori balandlikda ergonomika, siz buni qila olmaysiz. Maqsadli kamchiliklarning kamchiliklari, faqat tezlik o'lchagichining ajralmas belgisi: belgilar orasidagi bo'shliqlar boshqa masofada joylashgan. Odatdan, biroz aralashadi.
Qo'shimcha to'lov uchun minish
Ammo ketish haqida nima deysiz? Ayniqsa, sevuvchilar uchun ikki milliondan ortiq avtomobillar tomonidan axloqsizlikni yangilash uchun 1900 evro ko'proq pul ish stoliga ko'proq pul kiritish va yo'lning chekka-texnik paketini tanlash imkoniyati mavjud. Bu eksenrial differentsialning elektron boshqariladigan ko'p yoki o'zgaruvchan bir -7 ta nogironlari bilan bloklangan tarqatma materialni o'z ichiga oladi, orqa differentsial, yo'l lümen va yoqilg'i quyish idishiga ega 85 o'rniga 100 litr.
Ammo, afsuski, bu to'plam faqat V6 TDI bilan versiyasiga qo'yiladi. Ammo barcha versiyalar uchun havo to'xtatilishi. Ammo faqat o'chadigan paket bilan birgalikda 300 mm gacha, Fordning chuqurligi 500 dan 580 mm gacha, va 33 darajagacha kirish burchaklari. Bunday ekstremal holatda edi, nemislar, versiyalar, biz Florentsiya yaqinidagi golf klubining yonida joylashtirilgan bo'lmagan o'qitish maydonida sayohat qildik. Ehtimol siz yo'ldan tashqarida nima bo'lganini allaqachon tushunasiz. Fil suyaklariga balet pas-ning eng qiyin sinovi. Yangilik yo `q. Atrofli holatda havo to'xtatilishi chegarani hech qanday tasavvurga ega emasligi, biz ilgari bilgan. Biroq, bu mashinaning osilgan mexanik qulflash va o'z ishlarini bajaradigan elektronika bilan jang qilishiga to'sqinlik qilmaydi. Hatto VW vakillari ham Toareg ushbu avtomagistralda yuqishning pasayishiga olib kelishi mumkinligiga kelishib oldilar. Nuqtar konfiguratsiyasida u Tiguan kabi yo'llardan tashqarida haydash uchun bir xil "Arsenal" bilan jihozlangan: u pikrorizmga qarshi va yo'ldan tashqari qulflash usullari. Va bularning barchasi dastagining bir burilishiga qarab turadi. Rossiyada bularning barchasi katta krossoverda qanday ishlaydiligini tekshiradi.
Tachometrni olib tashlang Shu bilan birga, 2010 yildagi VW Touareg modelining engil variantlari bizga faqat yo'llarda berildi. Birinchisi - Touareg gibridi, hayotini yashaydigan, jim yirtqich hayvon. Ayniqsa, ular uchun Florentsiya bo'ylab shahar yo'lini tashkil etishdi. Men nima deyman: W6 TSI dvigateli v6 tsi yoki boshlanadi va siz bu haqda faqat Tadchil tomonidan bilib olasiz. Ammo bu qurilma umuman bo'lmasa, yaxshiroq bo'lar edi. Periferik ko'rinishi intselda o'qqa tutilganida, o'tkir panjaradagi o'tkir tushadi, engil vahima bilinçaltı darajasida uchraydi. Bu erda gibrid drayver elektrel elektrel (46 l) va benzin (333 HP) dvigatellari parallel ravishda parallel pallasi bilan alohida va birga ishlashi mumkinligini tushuntirish kerak. Soatiga 50 kilometrgacha tezlikda, Touareg gibridi faqat elektr protruza ustiga harakat qilishi mumkin, ammo o'tkir boshida muz hali ham yoqilgan. Aytgancha, gibrid qadr-qimmat bilan tezlashadi. Ammo bu bema'ni emas, balki qulab tushasiz, oyoqni pedalga tushirasiz, ammo bu o'zini siqib qo'yadigan ko'rinadi. Bu tiklash tizimi uchun aybdorga o'xshaydi. Albatta, bu hech narsaga ta'sir qilmaydi, lekin hislar g'alati. Biroq, gibrid, ta'rifi bo'yicha, benzinni saqlash tufayli yuqori narxni qoplash uchun sirli narsa, siz uni butun umringizni yurishingiz kerak bo'ladi. Va istehzo bilan kar tirbandlikda har doim. Bu ularda yoqilg'i iste'moli va zararli chiqindilarning hajmi sezilarli darajada kamaydi.
Sakkizta sehr
Dvigatellar liniyasining turbodiel v8. Kechqurun, taassurotlarni almashtirganda, hamkasblar uni tahqirlashdi. Va men nima deb so'rayman, V6 TDI-dagi biron bir tortishish yoki kuchga ega emasmi? Yo'q, ular etarlicha. Ammo bu erda tezlashishda shunday ovoz! Sakkizning ovozi haqiqatan ham sehrli. Bilasizmi, baxmal tokli Timbreni bo'lgan juda katta janoblar bor, uning ma'nosi uning ma'nosi bo'lishidan qat'iy nazar gipnoz qiladi. Mana shunga o'xshash voqea. Biroq, bu V8 jozibaning zarbasi dozisiz qilolmaydi, chunki V6 tdi poshnali qadamlari. Dizel oltita - bu motorning eng kamtarki kuchi, ammo dinamik haydash uchun u ko'zlarini ushlaydi. Shunga qaramay, 7,8 soniya 100 km / soat juda yaxshi. Va 550 nm moment juda ko'p. X va soatiga 100 km / soatdan 8,8 km gacha bo'lgan 5,8 ta zarbadan 5,8 km masofada hashamatli buyum. Va men bu ajoyib tortish haqida aytib o'tganim uchun, men o'zimni sezishga imkon beraman: achinarli, qo'shimcha ravishda rok paketini sotib olishning iloji yo'q
Turbodlar ham silliq, tebranish va shovqinsiz ishlaydi. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, ular shaharda juda iqtisodiy, masalan, V6 TDI va V8 TDI uchun 100 kilometrlik masofada 8.9 va 11,9 litrlik. Bu raqamlar ideal sharoitda va amalda, odatda biroz ko'proq aylanadi, ammo ular hali ta'sirli. Ayniqsa, agar siz ularni dinamika haqidagi ma'lumotlar bilan taqqoslaganda.
Endi eng arzon versiyasining roli endi benzin V6 FSI bilan benzin bo'ladi. Ushbu dvigatel idishni yoki tashqarisida u deyarli sukut saqlaydi, bu deyarli eshitilmaydi. Dinamikasi yomon emas, ammo V6 TDI dan biroz yomonroq his qiladi. Qisman bu dizel dizel ko'proq qiziqarli, ammo soatiga 100 kilometrlik ostonadir, benzinli oltita qadam, benzinli oltita qadam, lekin men 8 tezyurar avtomat uzatma bilan birlashtirilgan, ammo men hech narsa his qilmadim Ish paytida: qutisi aniq ishlaydi. O'zgargidek ishlaydi. Men faqat bitta qiziqarli texnik nuansni qo'sha olaman: tazyiq va neft sathini majburiy ta'minlash mashinasiga elektr pompasi quriladi. Ushbu yechim V6 bilan Toareg-ni V6 bilan Touareg-ni amalga oshirish natijasida asosiy konfiguratsiyada ishga tushirilganligi sababli o'z o'rnini topdi. Men tormozni bosdim, mashinaning to'xtadi. U gazni siqib chiqargan tormozdan oldi. Witsbe-ni darhol davom ettirishga tayyor bo'lish uchun elektr nefti nasosi to'xtash bosqichida ishlaydi.
Narxni qanday oshirish mumkin Yuqori klassli mashina, tyuareg asosiy uskunalar darajasini taklif etadi. Masalan, standart uskuna 6 poyga zanjiri va sensorli ekran bilan CD magnetini o'z ichiga oladi. Shuningdek, Junior V6 dvigatellari, 2-zonali iqlimni boshqarish, yomg'ir sensori va 17 dyuymli dog 'disklari mavjud. Xo'sh, gibrid va v8 TDI konfiguratsiyasi, xususan, charm ichki, avtoulov va avtomatik sozlash bilan Bixenon yuqori yorug'lik bilan avtomobilning ichki tizimi. Ikkinchisi, ayniqsa yuqori yuk ko'tarish joylarida foydalidir. Sensorlar yaqinlashib kelayotgan mashinaning ko'rinishini kuzatmoqda va elektronika to'piqni moslashtiradi, shunda men yaqinlashib kelayotganni ko'r qilmaslik uchun. Bundan tashqari, u yaqinlashganda, yoritilgan oqim silliq siljiydi. Va sensorlar nafaqat yaqinlashib kelayotgan faralar, balki oldingi sayohatning orqa chiroqlariga ham reprentsiya qilishadi.
Variantlar ro'yxati ba'zi qiziqarli pozitsiyalarni o'z ichiga oladi. Videokameralar yordamida dumaloq ko'rib chiqish tizimi aytaylik. Va 60 Gb, allaqachon rus tilida muloqot qilishga qodir navigatsiya tizimi. Tanlovli rkurop, to'rt zona iqlimli nazorati, bandalashni kuzatish va undan ko'pini kuzatish tizimlari bilan to'liq kruiz nazorati bilan yakunlanadi. Men ishonamanki, ushbu yoqimli qo'shimchalar to'plamidan foydalanib, siz avtoulovning narxini 1015 ming evroga osonlikcha oshirishingiz mumkin.
Rossiya bozoridagi narxlar ro'yxati hali tasdiqlanmagan. V6 TDI bilan yangi Touareg uchun ular avvalgisiga qadar, ya'ni 2,045,000 rubldan so'rash niyatida.
Muallif: Savva Safonov, muallif va Volkswagen AG fotosurati
Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2010]
