2011 yildan beri 2011 yildan beri Volkswagen Tiguan sinov drayveri

Birinchi sinov Volkswagen Tiguan Kalugan yig'ish

Tiguan so'zining lug'atida siz topolmaysiz. Bu nom VW markerlari tomonidan sintez qilingan. Yo'lbars va Iguana so'zlaridan iborat bo'lib, ular janubiy Amerikada topilgan katta kaltakesak, yashirin chaqqonlik va Iguananing nafisligi va nogironligining simbiozini anglatadi.
Test drayveri "Kaluga" dagi yangi VW zavodidan unchalik uzoq bo'lmagan yangi VW zavodidan unchalik uzoq bo'lmagan yangi VW zavodidan unchalik uzoq bo'lmagan zavodda bo'lib o'tdi. Bugungi kunda zavod yirik avtomobillar yig'in bilan shug'ullanadi (nafaqat VW, balki Skda). Ayni paytda yig'ilish ishlab chiqarish hududida atigi 5% sig'imi band. 36 oy ichida yirik yengli yig'ish jarayoni to'liq ishlab chiqarishni o'z shtamplash va bo'yash do'koni bilan almashtiradi. Zavod vakillariga ko'ra, avtomobilning sifati nemis zavodiga bir xil bo'ladi. Sifatni boshqarish va etkazib beruvchilar tanlovi eng qattiq hisoblanadi.
Avvaliga avtomobillar ikkita to'plamga (to'liq va old va oldingi g'ildirak bilan) olishadi: trek va dala va sport & uslubi, yana bir trend va qiziqarli uskunalar paydo bo'ladi. Ular maqsadga muvofiq ravishda farq qiladi: bir kishi parket minib, shahar atrofidagi parket minish va ikkinchisi ba'zida asfalt bilan ketishingizni anglatadi. Trek va dala versiyasida old bamper sizga murakkab geometrik to'siqlarni engishga imkon beradi. Bunday paket bilan kirish burchagi 18 dan 28 darajagacha oshadi. Ikkala versiya ham qiziqarli va taniqli ko'rinadi. Shubhasiz, mijozlar uchun birinchi marta sotib olishning asosiy omili yangilikning ta'siri bo'lishi mumkin. Yo'llardagi VW kompakt-disklarining birinchi yili hayratda bo'ladi.
Tuarevaning ukasi Tiguan. Bunday shior ostida marketerlar yangi ixcham krossoverni joylashtirmoqdalar. Darhaqiqat, tashqi o'xshashlik, to'rt g'ildirakli haydovchi ham mavjud. Biroq, Tiguanning Tuareg SUVga texnik jihozlashda. To'rtinchi avlod ko'p diskli debriyaj orqali to'rt g'ildirakli haydovchi amalga oshiriladi. Bizda Saab Turbo x test drayverida batafsil ma'lumot berildi. Ushbu tugunning asosiy afzalligi sirpanishni oldini olishdir. Doimiy tezlikda harakatlanish tezligida momentning 90 foizi oldingi g'ildiraklarga, kurs ishlarini yaxshilash va yoqilg'i sarfini kamaytirishni kamaytiradi. Aylanishning kiraverishi paytida ulashish mashinani etarlicha burilishdan bartaraf etish uchun kerakli g'ildiraklarga tarqatadi. Ishga boshlanganda, yuklanmagan frontning slipidan qochadigan orqa g'ildiraklar faollashadi. Qisqasi, agar siz XALDEX 4-ni analog bilan solishtirsangiz, u ancha tezroq, ixcham va osonroq. Ko'pincha krossoverlarda bo'lgani kabi, differentsial qulflar yo'q. Noqonuniy oqim yo'q, garchi u qulay bo'lsa ham, ayniqsa 1,4 TSI dvigateliga ega. Nega keyin aytaylik. Passat sedanidan qarzga olingan Tiguan to'xtatib turilgan, ular kuchaytirildi, ammo harakat esa kichik bo'lib qoldi. Kichkina Xoll-da, Tiguanning panjalarini va uchta g'ildirakda o'g'irlashlarni o'g'irlaydi. Shu bilan birga, osilgan g'ildirak sinovga qarshi tizimni sekinlashtiradi.
Sakh Tiguana, nemis buyrug'i, yaxshi golf do'sti. Iqlim nazorati šektuvchilari deyarli samaralar bo'lmasligi kerak. Ergonomika va yig'inning sifati mumkin emas, ammo materiallar joylarga itarib yuborildi. Konsolning pastki qismida plastik tana, ya'ni juda qiyin. Tiganon hissiyotlarida sabab bo'lmaydi. Men monoxrom uslubini ba'zi yorqin urish bilan suyultirishni xohlayman. Keyingi yili kayfiyatni ko'tarib, multimedia tizimi va navigatsiyaga rahbarlik qilish uchun kayfiyatli kayfiyatli ekranli displeyga ega bo'ladi. Bir muncha vaqt o'tgach, ko'p funktsiyali rul, odatdagidek, u odatdagidek, musiqiy boshqaruv tugmachalari bo'lmaydi.
Tiguan hayvonot bozorini avtomobildan burish uchun zavqlantiradi. Ular uchun o'rindiqlar ostidagi tortib olinadigan qutilar, eshik oldida sig'imi va sovutish sumkasi mavjud. Amenalardan orqa tarafchilar uchun - katlanadigan jadvallar. Aytgancha, o'rindiqlarning ikkinchi qatorini nafaqat egilishi, balki bo'ylama yo'nalishda ham harakatlantirishi mumkin. Kullar o'zlari qulay, aniq nemis profillari va qattiq paket bilan qulaydir.
Tiguany magistral bu to'liq hajmi ehtiyot buzilib bilan versiyasi bo'ladi, ayniqsa sezilarli, mashhur hajmi (320 litr) emas, balki yuklash shakli kamar loyihalash, quti oson bo'lardi qo'yish holda, geometrik to'g'ri. Agar umumiy yuk oshirish kerak bo'lsa, siz orqa o'rindiqlar nafaqat, balki old yo'lovchi yo'l mumkin. Bu holda, tana a stepladder ham mos bo'ladi. ShK ventilyatorlari barcha ko'chirish Tiguan bir tirkama 2,5 tonnagacha og'irlikdagi olish mumkin xursand bo'ladi.
Bu haydovchi Tiguan his? Golf haydovchi, faqat ekish TALLER, yaxshi fikr, va tunnel bir xil odatdagidek qo'l tormozi etishmayotgan. U siz to'xtatish va gaz o'tdim qo'yib bilanoq mashina saqlashga yordam beradi Auto Hold bilan elektr yordamchi funktsiya bilan almashtiriladi. boshlash uchun, biron-bir keraksiz harakatlar qilmang. tizim ko'chib o'tishga qaror qildik, deb tushunadi. Keyinchalik Dummies boshqa yordamchi keldi. System Park mikrovena TOURAN uchun ma'lum, yordam. haydovchi etarli bir oz ko'proq bir metr ortiq o'z avtomobil hajmini cheksiz, joyga haydovchi va tizim faollashtirish uchun. mashina o'zi bir poultice hisoblanadi. Siz faqat ko'rsatmalar, tarqatish tezligini amal qilish kerak va birinchi tezligi orqa uchun tishli qutisini o'tish. Shubhasiz, chiplari barcha bilan, Tiguan insoniyat go'zal yarmida bir sevimli bo'ladi.
Nafaqat qizlar muvozanatli to'xtatib qadriga etadi. Avvaliga, yo'lda haydash paytida mashina juda ko'p batafsil profil takrorlanadi, va hatto kichik kamchiliklari, e'tibordan chetda qoladi emas, deb menga tuyulardi. Biz teshik bilan saytida eb, nima sodir bo'ladi? Tashvish hech narsa yo'q edi, deb chiqdi. Shock toat ustida Tiguan ish Buyuk emiciler. Ular katta guruhlar orqali haydash paytida yanada sönümlü kompres, shunday mo'ljallangan. kulbada, hatto 140 km / soat tezlik bilan juda sokin.
Mashinada sinovdan o'tgan, 1,4 TSI motor 150 ot kuchiga ega edi. Bu nafaqat turbinada, balki mexanik kompressor uchun jihozlangan, bu esa tugunni ixcham qilish imkonini berdi. Asfalt Tiguandagi dvigatel bilan o'zini plastinkada his qiladi. U katta zarba bermoqda, u navbat bilan yaxshi o'tkaziladi. 3000 RPMdan keyin turbinalar to'liq kuchda va tezlashtirish juda dinamik tarzda amalga oshiriladi. Bu, ayniqsa, motorni optimal rejimda saqlash imkonini beradigan mexanika bilan ayniqsa seziladi. Ammo yo'ldan tashqarida bu er-xotin qutqaradi. Va barcha OFF-Road tugmachasiga rahmat. Ushbu rejim faollashtirilgandan so'ng, gaz pedal yakunlandi. Birlikning keskin ochilishi ishlamaydi, bu bo'sh tuproqda shilliqlarni yo'q qilish uchun qilingan. Biroq, tik qiyalik paytida, u kasal bo'lishi kerak. Motorning pastki qismida etarlicha pastki tubiga ega emas va yaxshi shovqin izolyatsiyasi tufayli, their. Gaz pedaliga qo'shimcha ravishda, ABS sozlamalari o'zgartiriladi, endi g'ildiraklar uzoqroq vaqt davomida bloklanadi. Aytgancha, TIGUANda barqarorlashtirish tizimi tegmaydi. Tuzatish test sinovini o'chiradi. Bu, masalan, sirpanish burchagiga kirishga ruxsat berishi kerak. Tiguanga tabiatda tez-tez tuzlanganlar bilan yaqindan ko'rinadiganlar uchun men Turbodelga tez-tez tuzalib, turbodielga maslahat beraman, uning momentining 320 nm, piraliklarni avtomatik translyatsiya qilishdan saqlanadi.


Volkswagen Tiguan qancha? Asosiy konfiguratsiyada narxning versiyasi 904 ming rubldan boshlanadi. Ushbu pul uchun to'liq xavfsizlik paketi taklif etiladi (TIGUAN evro NCAP-da beshta yulduz topganiga qaramay), alohida iqlim va to'liq elektr toki. Biroq, narx yomon emas, ammo turbodiylar, charm ichki tomi, kenon va sensorli ekranli displeyli multimedia tizimi va Navigator bu narxni sezilarli darajada oshirishi mumkin emas. Bunday to'plam bilan Tiguan Toyota Rav4 emas, balki tez orada quruqlikdagi quruqlik yoki Volvo XC60 eri eng yuqori darajadagi raqobatchilarga kiradi.

 
Yaroslav marshallkin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.