Volkswagen TIGUAN testi 2011 yildan beri krossover

Volkswagen TIGUAN. Yangi rejaga ko'ra

Yaltiroq va xrom bilan cho'zilgan soxta radiator panjarasi, qorong'i bloklangan blok Hamma narsa. O'yin tamom. Aylana yopildi. Yoki yo'q? Endi Tiguan Uolter de Silva tomonidan o'rnatilgan folkswagen uslubi uchun Tiguanni yangi general-jamoaga olib keldi. Siz hammaga oshiqmisiz? Yo'q, passat cc va tulki qadimgi yuzi bilan xalq oilasida qoldi


Yangilangan Tiganh Diodle Diodelning diodli elementlari va bosh optikaga ega bo'lgan boshqa oldingi plumg, yangi radiatorli gill va bosh optorika. Orqa tomonning dizayni boshqa chiroqlarni ham o'zgartirdi. Toareg, na bermaydi yoki olib keting, faqat kichik
Yangilangan Tiguan, Jeneva Motor shou-darmonida mart oyining boshida kiritilgan. Germaniyada krossover allaqachon sotuvda, boshqa mamlakatlarda, boshqa mamlakatlarda iyul oyining oxirida mavjud (bizda birdan mashinaga ega bo'lamiz). Ammo men avstriyalik Alp tog'larida rulning rulini olib tashlashga muvaffaq bo'ldim. Kasrlardagi yangi narsa, uslubdan tashqari nima?

Tiguanda yangi yordamchi tizimlar, uchta yangi dvigatellar va uzatishdagi muhim o'zgarishlar mavjud. Birinchidan, chiziq yana oldingi g'ildirakli versiyaga ega. Bu ozgina tejashni istaganlar uchun. Ikkinchidan, nemislar DSGni ikkita quruq debriyaj bilan almashtirishdi. Gidrotransformatsiyalar bilan sayyoralar mashinalari qattiq resurs bilan mashhur va katta momentni hazm qilishlari mumkin. Tekshirildi va tasdiqlandi. Ammo DSG o'zini isbotladi, shuningdek, ushbu qutilar hatto tijorat transporti va mullvaniga ko'chib o'tdi. Shunday qilib, tog 'ilonlarida yangilangan Tiganan sog'liqsiz ravishda xurofotsiz xuddi shu qadar epchillik bilan og'ir tirkamalarni ko'tarmoqda.

Dizel dvigatellari o'zgarishsiz bo'lib qoldi, bu hali ham 110, 140 va 170 ot turadi. Dastlabki benzin 122-ot kuchi 1,4 TSI ham hech qayoqqa ketmagan. Ammo yig'indisi o'rniga 150 HP, endi uning analoglari 160 otgacha majburiy edik. Uning avvalgilari singari, ikkita musrukka bor. Avvalroq Tiguanning 170 kuchini rivojlantirgan ikki raqamli turbli turdagi turbalar paydo bo'ldi, endi u 180 ta maridni boshdan kechirgan yangi hajmdagi yangi dvigatel bilan almashtirildi. Ammo bu shift emas. "Topovanya" ning krossoverlik uchun 210 otliqning ikki litrini kuchaytirdi, ular 2009 yildan beri Golf GTI va Scirocco kompaniyasiga chindan ham samolyotlar jadal dinamikasiga ega. Yuzlab 7,8 soniya tezlashishi! Tiguan GTI? Nega yo'q?


Droyile Tiguan. 2007 yil kuzida bozorda paydo bo'lganidan beri 572 000 nusxada besh qit'ada sotilgan

Hamma narsa yaxshi bo'lar edi, ammo boshqa dvigatellar ruslar uchun saqlanadilar: 122, 150, 170 va 200 HP, shuningdek dizel 140 ot kuchiga ega. Evropadagilardan farqli o'laroq, ushbu dvigatellar evroga tenglar evro talablariga javob berishadi. 122 ot kuchiga ega dvigatellar faqat oldingi g'ildirakli avtomobillarda mavjud bo'lib, u boshlang'ich / to'xtash tizimi bilan jihozlanadi. Alas va oh, biz robototni ettita -strokli DSGga ega bo'lmaydi. Olti -Bastrid gidrotransform bilan uzatilishi bo'ladi. Va bu achinarli, folkswagen roboti juda tezroq va tejamkor


Ichki makonda o'n farqni topish ruhida yangilanadi. Endi Tiguan oltinchi golf, boshqa asboblar paneli va qo'lda uzatish dastagidan dalangan g'ildirak bor. ToBoard kompyuter yangi, uskuna sozlamalari imkoniyatlari ancha katta. Old panelli plastik massivlar juda yumshoq, hatto mukofotga qaramay, siz hamma joyda bunday narsa bilan tanishmaysiz. (Restlingdan oldin ichki qismdan)

Ammo Avstriyaga qaytaylik va hayratda qoldi. Tigier Tiguan qanday bo'ldi. Dasturdagi 180 ta ot kuchi dvigateli ishlab chiqarishni olti marta ketma-ket 204 kilometr yo'l bosib, ayniqsa qattiq emas. 100 km / h 8,3 soniyaga tezlashishi. O'ng oyoq ostidagi puta har doim 280-chi Nyutonning 1800 dan 5000 RPM oralig'ida. Va eng yuqori quvvat cho'qqida rivojlanmaydi, balki 48006200 rpm ichida. Dvigatel emas, balki qo'shiq. Bravo! Kichkina vodeksli turbin va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qoidasi. Ammo ekologiya uchun gazni bosish reaktsiyalari biroz inhibe bo'ladi. Faqat bir oz. Ovqatlangan ovoz izolatsiyasi tufayli avtoulov deyarli eshitilmadi.

Ilgari DCC (dinamik shassis nazorati) golf va uning derivativlariga moslashuvchan shassi joylashtirildi. Endi bu Tiguanda. Menda shunchaki mashina bor. DCC yordamida krossover odatdagi shassilarga qaraganda butunlay boshqacha. Va barchasi ikki tishli zarbasi tufayli OHLINS OHLINS OHLINS OHLINS, cheklov kanallarini kesib o'tishini o'zgartiradigan masofaviy kompensatsiya baklari va elektron elinlamali klapanlar bilan jihozlangan.

To'xtatilishning tabiati to'liq, jami uchta sport, qulaylik va normal rejimlar mavjud. Sport rejimida eng ko'p to'plangan va sezgir TIgaan, DCC tanlangan rejalaridan qat'i nazar, qattiqqo'llik bilan qotib qolgan. Tananing tibrish munosabati va sensorlari tufayli tana pozitsiyasining nuqtai nazariga rahmat, diskvalifikaning mohiyatini kuzatadi. Harakatning harakati va sifatiga qarab, yo'lning sifati, bu qattiqlikni moslashtiradi. DCC sensorlar sonining ming baravarini ming marta intervyu. Elektromagnitlardan foydalangan holda olingan ma'lumotlar asosida u shokni qiziqqan suyuqlikdan o'tadigan klapanlarning o'tish joylarini o'zgartiradi. Apetakerlarning xastachisining siqilish jarayonida ham, oxiri oxirida ham o'zgaradi. Aytgancha, uning normal rejimida namlash elektronika xususiyatlari eng maqbul ko'rinardi.

Har qanday rejimda Tiguan yoyda juda yaxshi o'sib bormoqda, o'rta darajada o'tkir foydalanish va tezda barqarorlashadi. Va siz umuman past tog 'asputsiyasida bemalol to'xtatib turing.

O'tkir rulli g'ildirakmi? Bu Volkswagen haqida emas! Krossoverning reaktsiyasining reaktsiyasi jonli, ammo qimor o'yinlari emas. RIM-dagi rimdagi mikroofil ma'lumotlarga ortiqcha ma'lumot hech qachon zarar qilmaydi, ammo Volkswagen haydovchini moderatsiyada beradi. An'analar va Tiguan bundan mustasno emas. Aytgancha, elektr energiyasining samaradorligi tanlangan shassi rejimiga bog'liq. Kovurda, rul g'ildiragi yorug'lik, hech bo'lmaganda uni barmog'i bilan aylantiring. Rul g'ildiragining sportida etarlicha aloqa kuchlari bilan to'ldiriladi.

Va nimadan iborat? Tiguan hali ham yaxshi rogue bo'lib qolmoqda. Talabda butunlay drayver tizimi (talab qilinadigan lahzalar), momentning orqa o'qiga to'rtinchi--aldex magistraturasi, elektron-ichkaris o'tkazilgan almashtirish yordamida etkazib beriladi. Urushni boshlash paytida, u 10% deputatlikka ega. Bu sirpanchiq qoplash va ishonchsiz tuproqlarda ko'proq ishonch bilan teginish uchun amalga oshiriladi. Oldingi g'ildiraklar orqa tomondan besh daraja burchak ostida tekshirilishi bilan birlashishni butunlay to'sib qo'yadi. Tuproqda va qorda uzilgan anterientlar tizimi bilan siz ko'p sonli jarohat olishingiz mumkin, siz uning gaz ostida absning bir vaqtning o'zida ta'sir qiladi.


Tiguan bu turni faqat kauchuk echim bo'lmagan xususiyatga ega bo'lmaganligi sababli amalga oshirmadi. Diagonal osib qo'yiladigan engil tizimga osilgan to'siq emas. Osilgan g'ildiraklar bilan shovqin-suron ko'tariladi. Tavzot bilan aloqada bo'lgan g'ildiraklar bilan aloqa qiladigan g'ildiraklar bilan aloqa o'rnatilgan g'ildiraklar bilan aloqa o'rnatilgan g'ildiraklarga o'tkazilganligi uchun etarli debriyaj va antivatsiyalar tizimi tufayli. Yo'lni rasmiylashtirishning asosiy cheklovi, 200 mm. Bugungi kunda ixcham krossoverlar uchun bu juda ko'p.

"Arsenal" ning bir juft ekspluatatsiya vositalarida, ilgari paydo bo'lgan, bu tushish va xirmalarga qarshi tizimning maxsus algoritmi.

Bu tushishning tizimi, bu nafaqat oldinga, balki orqaga ham harakat qilganda ishlaydi. Bundan tashqari, bu sizga nasabni benzin pedalini bosish bilan o'zgartirish imkonini beradi.

Xyul - bu ishonchsiz tormozning algoritmidir (tuproq, qor). Shoshilinch tormozli g'ildiraklar, inhibitlangan holatda qolgan, tuproq rollari oldida chayqalish samaradorligini oshiradi

Faqat siz yodda tutishingiz kerak, Tiganon o'rtacha o'rtacha. Bu erda suvda baliq kabi krossover. Bir-birining qulfini taqsimlaydigan moslama va tezkor tizim balandligi barbod bo'lishini anglatadi. Diagonal osib turing ham, Tiguan urug'lari tomonidan juda tiklanadi. Debriyaj uzoq vaqt davomida sirpanishni istamasligi kerak, masalan, yumshoq nam qumni ushlab turishi mumkinmi? Odatda termal qutilari va orqa g'ildiraklar bilan ekish va orqa g'ildiraklar bilan ishlaydigan faol drayverni o'chiring. Ammo barchasi bir xil, shinalar birinchi bo'lib birinchi bo'lib tik silliq qiyaliklarda, umuman olganda, tizimlar juda ekstremal sharoitlar uchun etarli. Faqat hech kim tishlarini boshqalarga yo'lakchaga solib qo'yishni o'ylamaydi. Vazifalar bir xil emas.

Tiguan bizning jurnalistikimizga qarshi turolmadi. Biz qoqilamiz! Va bu bizning aybimiz. Kichkina daryoda tosh suv ostida, oyoq og'ir mashinada nima deyish mumkin. Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Aytishlaricha, siz dam olish kunlari, hech bo'lmaganda yaxshi barqaror gaz ostidagi uzatilgan antivaliftli tizim bilan bo'ron bilan bo'ron bilan bo'yinturish kerak. Va keyin hech qanday haqiqat emas, barchasi tuproqning yopishqoqligi va unga xos o'ziga xos bosimga bog'liq.

Biz yaxshi xodimlar uchun hamkasbimiz bilan daryoga bo'yalganmiz, ammo bunday turar joy umuman kutmagan. Tiguanning raketkadan bir necha o'nlab metr narida bir necha o'nlab metrga yugurib chiqib, Tiguan o'ng tomonga yuklangan o'ng tomonga tusha boshladi. Tuproq bunga chiday olmadi, xoch muvaffaqiyatsizlikka uchradi, qarama-qarshi qarshilik, dvigatelni nordon qila boshladi. Tezlik pasaydi. Hamkasb gazga kirdi, ammo anti-Boom tizimi mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo bemalol bo'g'ilib qoldi va Tiguan to'xtadi, o'ng tomonning g'ildiraklari ostidagi juda ko'p miqdordagi toshlarni siqib chiqardi. Avtoulovni oldinga siljitishga urinishlar tuproqning oxirgi tejash qismlarining g'ildiraklari ostidagi final fiasko bilan toj kiygan va tana mahkam o'rnashgan. Bu, tutun bambuk. Kim aybdor? Faqat o'zingiz.


Ilgari bo'lgani kabi yangilangan Tigangan uchun, old bamperni ijro etishning ikkita variantlari taklif etiladi.

Off -Roage versiyasi (chapda) pastdan yuqoridan o'ralgan bamperga 24 daraja. Bu erda krakkasinning po'latdan himoya qilish, sukut bo'yicha himoya qilish va faqat barcha - drayverni uzatish mumkin.

AesthThTh versiyasi (o'ngda) Astetetlar uchun 13 daraja burchakni cheklaydigan kam sonli bamperga ega. Old va barcha g'ildirakli haydovchi uzatilishi bo'lishi mumkin

Men yordamga qo'ng'iroq qilishim kerak edi. Daryoning pastki qismida o'tkazilgan ikki soat kechqurun Umidni uyga uchib ketishiga umid qildi. Aytgancha, aeroportga yana 160 kilometr ko'rish! Faqat o't o'chiruvchilar bizni tuzoqdan qutqarishga qodir edilar va ularning kanallarida ular hech kim jurnalistdan qochib ketishdi. Aytgancha, bizning tajribamizning orqa yon tomonidagi bitta yoqimsiz narsa - bu ekish ko'z uchun ochilish emas edi. Bumperda teshik va plastik qopqoq bor, ammo ip bilan teshik yo'q. Ammo keyin bizda urib kebari bor edi. Ammo u faollashtirish va fiksatsiya mexanizmi muvaffaqiyatsizmi yoki muzlatsa-chi? Qanday qilib sizga buyurtma berish kerak? Shunday qilib, u davom etadi. Siz aqlli bo'lishingiz kerak. Samolyotda biz aytganidek, biz bosh tortdik.

Yangilangan Rossiya yig'ilishini yangilangan TIGUANS konfiguratsiyasiga kelsak, ushbu ma'lumotlar keyingi haftada mavjud bo'ladi. Ko'rishguncha!

 
 

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaly Kabishev va Volkswagen

Yordamchi tizimlar

Tiguan bir nechta qiziqarli yordamchi tizimlarni oldi. Ularning orasida haydovchi va alomatlarni tan olishning xususiyatlari, boshqaruv tizimining engil yordami (halojen faralar uchun) yoki dinamik faralar uchun (Bixenon faralar uchun), shuningdek yangi avtomatik avtoulovlar aylanishi uchun yordam beradi. Rossiyalik Tiguansda bu ulug'vorlik ham mavjud bo'lib, ular tizim ishlab chiqarish muddati boshqacha bo'lsa ham.


Axborot-kommunikatsiya kompyuteri va multimedia tizimida ko'rsatilgan ma'lumotlar. Chapdan o'ngga:

Belgilarning belgisi nafaqat foydalanuvchini ekranni namoyish etadi, balki uni multimedia tizimining monitoringida takrorlaydi.

Kameradan foydalangan holda leynning yordami tizimi belgisini belgilaydi. Agar haydovchi bir chetga sura boshlagan bo'lsa. Elektronika uni tovush va grafik signallar bilan ogohlantiradi. Uyg'onish vaqti keldi !. Agar haydovchi boshqaruvga aralashmasa, Leynning yordami ro'molni boshqarish mexanizmida elektr yo'lidan foydalanib, traektoriyani mustaqil ravishda tuzatadi va avtomobilga marka chizig'ini kesib o'tishiga yo'l qo'ymaydi. Tizim uzluksiz va uzluksiz markalash liniyalarini ko'radi.

Charchoq tan olish funktsiyasi nazorat jarayonining dinamikasini kuzatadi. Agar elektronika haydovchining kamroq keng tarqalgan va etakchi organlarda faol ishlayotgan bo'lsa, u unga bir chashka qahvani tanaffus qilishni taklif qiladi.

Shinaning bosimi monitoringi tizimi endi g'ildiraklarning parametrlarini ko'rsatadi


Hozirgi kunda Tiguanda moslashuvchan yorug'lik mavjud va ikkita versiyada.

Dinamik yorug'lik yordami tizimi (yashil fonga ega bo'lgan yuqori diagrammalar) faqat burilishga aylanishi mumkin bo'lgan Bixenon faralarlari uchun mavjud. Dinamik yorug'lik yordami (agar siz uni faollashtirsangiz) avtomatik ravishda 65 km / soat 65 km tezlikda o'giriladi. Asosiy pardalardan olingan ma'lumotlar asosida elektronika, faralar sokinlari bilan birlashtirilgan, engil joyning tashqi tomonini kemib kelayotgan transport vositalarini ko'r qilishni istisno qilish uchun o'zgartiradi.

Engil yordam tizimi (kulrang fon bilan pastki sxemalar) an'anaviy halor faralar bilan tufuanlar uchun mavjud. Bu erda kamera ham ishlatiladi. Yuqori yorug'lik soatiga 60 km tezlikda avtomatik ravishda o'giriladi. Avtomobillarning joylashuvini tahlil qilib, tizim avtomatik ravishda qo'shnilarga yuqori nurni almashtirish buyrug'ini beradi va aksincha, harakatlanuvchilarni harakatlanuvchilarni ko'r qilib qo'yishni istisno qilmasdan


Park Pilot avtomatik avtomatik parkda parkda, ilgari faqat parallel avtoulovlarni ishlab chiqarishi mumkin edi. Endi elektronika krossover va perpendikulyar ko'tarilishi mumkin. Rul g'ildiragi avtomatik ravishda aylanadi, haydovchi faqat viteslarni almashtirish va tezlikni o'zgartirishga to'g'ri keladi. Aytgancha, yangi park uchuvchisi to'siqlarni sekinlashtirishga o'rgatilgan. Multimedia tizimining ekranida, orqaga qarab harakatlanayotganda, rasm orqa kameraning orqa qismidan va rejalashtirilgan harakatlanishning traektoriyasidan aks ettiriladi

Xavfsizlik


2008 yilda Evro-NCAP metodologiyasi ma'lumotlariga ko'ra, Siguan besh yulduzga bo'lingan.

Tiganonning maksimal "Arsenal" - sakkizta havo yostig'i (ikkita yon pardasi va old va orqa qirralarning elkasini himoya qilish uchun to'rtta yonma-kam parda va eirebeg). Old va orqa ekstremal kamarlar bilan jihozlangan va cheklovlar mavjud. Pyrregamers faqat oldingi xavfsizlik kamarlari bor. Orqa ekstremal joylarda bolalar uchun mo'ljallangan Ismofik.

Manba: Avtomatik.mail.ru