Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

Ikki-sonli Tiguan: benzinga qarshi dizel

VW Tiguan haqida ko'p narsa yozilgan va shuning uchun biz uzoq kutilgan 2lni taqqoslagan holda, biz o'ziga xos xususiyatlarga o'tishga qaror qildik. Nopok translyatsion va dizelli versiyalar. Ikkita qora tanli, tashqi ko'rinishi bilan bir xil, biz ajralib turadigan ogohlantirishga erishamiz: hamma narsani yoqtirmaslikdan ko'ra adashtirmang.
Mayli, biz buni qandaydir eshikka ochib, niqobga qaraymiz: TSI Gazolin, TDI, Dizel yoqilg'isini yeydi. To'g'ri, quloqqa, ayniqsa salondan kim oson emasligini aniqlash uchun quloqcha. Ular Volfsburgda tovush va tebranish izolyatsiyasida ishladilar va dizel dvigatelning o'zi yaxshi muvozanatli.
 
Turbodimel va turbobenzin o'rtasidagi birinchi model vakillari, boshqa barcha boshqa narsalar teng bo'lsa, har doim og'riqli. Bir tomondan, dizel yoqilg'isi biroz tejamkor va boshqa tomondan iste'mol qilinadi. Yana, xususiyatlarning farqlari: Dizel Tiguan 30 litrgacha. Bilan. Benzindan ko'ra kuchsizdir (170 ot), ammo momentda 2500 rpm va benzin versiyasi 4200 rpmda atigi 250 nm. Biroq, dinamikaning farqi faqat qasddan frisky boshlanadi.
 
Qo'llaringizga tegmang
Tiguan shahardagi namunali krossoverlarni tutdi. Ular yolg'on politsiyani va boshqa tartibsizliklar bilan mukammal darajada engillashtirdilar, rulda rulni mustaqil ravishda harakat qilishga harakat qilmadilar va umuman hech narsa siqilishmadi. Ehtimol, bu mashinalar etarlicha keskin emas, lekin har kuni bir oz silliqlash reaktsiyalarini haydash uchun
nima kerak. G'ildirak ortida ko'p soat sarflaganingizdan so'ng, siz undan deyarli dam olasiz. Men hamma narsada chuqur o'ychanlikni qayd qilaman: masalan, elastik choyshablar axloqsizlikdan himoya qiladigan eshiklarning pastki qismida egarlar chiqariladi. Natijada, sof shim-kublar.
6 tezlik gidromexanik avtomat uzatmaning qo'lda rejimining ishi qanday ajablantirdi? Dvigatel tomonidan qo'lda harakatlanayotganda tormish mumkin emas edi. Asboblar panelida tanlangan past tishlilarning belgisi uzoq vaqtdan beri davom etmoqda, ammo hech narsa bo'lmaydi. Aks holda, mashina juda yaxshi, u qachon va kerak bo'lganda hamma narsani qiladi, chunki asosiy narsa bu joystikka tegmaslikdir. Aytgancha, dizel boshlanganida D (drayver) rejimida boshlanishi ikkinchi tishli.
Shahar atrofidagi trassada, mavzularimiz kutilmagan narsani tashlamadi. Garchi bolish burchakda yo'lni biroz yaxshiroq ushlab turgani bo'lsa ham. Bu yotish uchun tushuntirish, aksincha, sirtga o'ralgan. Tekshirish turli xil g'ildiraklar: 17 dyuymga nisbatan 18 dyuym.
 
Primutdagi zirh
Xo'sh, asfalt tugadi va biz yerdamiz. Nazariyada 200 mm va so'nggi tezkor miyalar bilan so'nggi avlod Xoldeksning so'nggi avlod Xoldeks munosib yashash imkoniyatlarini ta'minlashi kerak. Ammo bu nima? Muzlatilgan erning eng past pilolalari pastki qismida qirib tashlanadi. Bu g'alati, biz ham, ikkinchi pentapilot Ivan Everot Ivan Eddakimov, bizning mamlakatimizda loyqalik faxriylari va ko'zlarimiz to'siqlarning balandligiga o'rgatilgan. Va keyin qo'lda qoshiqni boshqaramiz, shunda qorin paydo bo'ladi va itning qaerdaligini tushunamiz. Rossiya uchun standart jihozlarga kiritilgan kraxshetaning po'latdan ham himoyasi 30 mm dan kam emas. Xo'sh, mayli yuk mashinasi bilan tugashdan ko'ra, himoya bilan o'rash, himoya bilan o'rash yaxshiroqdir.
 
Masalan: VW Tiguan

 
Maydon, dala, dala
Biroq, avtoulovlarni keyingi taqqoslash - yadroda noto'g'ri taqqoslash. Gap shundaki, TIGUAN SEARI SAVIAR SAYTA VA DASTURIDA (KRET VA MINA) konfiguratsiyasida edi. Va bu 19-standartga qarshi 25 darajaga kiradigan burchakni ta'minlaydigan keskin bo'yinbog'ni anglatadi. Uni bosish gaz pedalini tezda sezgir qiladi, tog 'ichidagi yordam tizimini faollashtiradi, ABS sozlamalarini o'zgartiradi. Va uning boshqaruv panelida elektron kompas mavjud. Bu, ayniqsa, har qanday GPS-navigatorlarning mavjudligi etarli emas va u quloqlar bilan jalb qilingan sayohatlarning bir turi.
 
Xo'sh, tubdan mashhur dizel tortishish uchun u, albatta, u edi. Biroq, raqibni yelkaning pichoqlariga qo'yish uchun etarli emas. Va benzin haqida nima deyish mumkin? U akasi Tuaregning sharafini loyga tushirmadi. Qisqasi, uning past bo'tagi yubkalari to'siqlarga yopishmagan, ikki VW o'rtasidagi farq deyarli sezilmaydi.
Yo'qotish mumkin emas
Albatta, Tiguan kabi avtomobillar hayotning ko'p qismini asfalt bo'yicha o'tkaziladi va dvigatelning yo'llaridan tashqaridagi xatti-harakati asosiy belgisi emas. Shunday qilib, qattiq qoplamada benzin versiyasi sezilarli darajada muzlatilgan. Ammo faqat sekundomerda farq juda kulgili. Yoqilg'i sarfi kelsak, farq, shuningdek, VW dan zamonaviy benzin dvigatellari juda tejamkor. Ammo ikkalasining kamtarligi yo'q: motor juda boshida va undan ham yuqori texnologiyalar bilan to'ldirilgan. Va yomon ovqatlanishdan ular xizmatni xayrlashmasdan so'rashlari mumkin. Shunday qilib, globalizmning g'alabasi bor, o'zingiz xohlagan narsani tanlang, yo'qotish yoki g'alaba.
Muallif: Evgeniya Lyubimova, Aleksandr Ortnova-Baranovaning surati
 
 

 

 

Manba: 4x4 jurnali [mart / 2009]