Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

Myshkinga ifoda eting

Shubhasiz, eng mashhur sinfda eng qiziqarli yangiliklar. Ular hokimiyatdan farqli o'laroq, lekin dizaynda turli xil quvvat bloklari bilan bog'liq. Sergey Voskrresskiy armiya armiyasining uchta yollashi bilan shug'ullangan. Foto: Aleksandr Kulnev.
Volkswagen TIGUAN 1,4 litr, 150 HP, 6 tezyurar mexanika, uskunalar trek va dala, variantlari, 921 063 rubl.
Ford Kuga 2.0 l, 136 HP, 6 ta tezlik mexanikasi, titan uskunalari, variantlari, 1,099,300 rubl.
Renault Kolos 2.5 l, 170 HP, VARIATOR, Uskunalar Luxe imtiyozlari, 1,074,000 rubl.
Ertalab qattiq bulutlar bo'lgan ma'yus, ertalab ayolning yoz qolmalarini eydi. Namlik, sovuq va ob-havodan chiqib ketish istagi hech bo'lmaganda bir joyda. Tver, Kimra, Dubna, Serxiev Posad, Uglich va to'satdan bu erda - Myshkin! Biz deyarli albatta cherkovning yuqori volga sohilida turadigan viloyat shahariga boramiz, bu erda bir nechta muzeylar bor va xaritada parom o'tish. Unga qo'shimcha ravishda, yo'nalish turli xil yo'llarni anglatadi.
Bizning palatalarimiz aqlga sig'maydi. Motorlar bilan juda optimistik ohangda va har biri o'z yo'lida. Ikki litrli ford-kuga Bassovito baquvvat turbodelni urdi. Ba'zida Volkswagen-TIGUAN ENGLOLINE dvigateli 1.4 TSI uning xarakterli dizel oqimidan boshlanadi va keyinchalik tanishuv tovushlarini boshdan boshlaydi. Ularning kelib chiqishi, Renault-Taulti, bir necha soat oldin, klassik 2,5 litrlik atmosferasi bilan ro'yxatdan o'tgan. Ular allaqachon turli xil belgilarni namoyish etadigan mashg'ulot maydonchasida qilichlarni kesib o'tishgan, ammo yaqin-tovoq ko'rsatkichlari. 500 kilometrlik marshrut men uchun punktlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan.
Tuyg'ularni ov qilish
Aftidan, Renault Stilistlar bu safar raqobatchilar fonida kruizga qarshi chiqishga intilmaganga o'xshaydi. Nima bo'ldi juda chiroyli, lekin sof jamoa va hatto aniq koreyalik tarafkashlik bilan bog'liq. Hatto o'z PR menejerlariga ko'ra, mashina tajovuzkor ko'rinmaydi va uning dizayni ifodali va beparvo. Va ichkarida nima haqida?
Rostini aytsam, juda qulay emas. Ba'zi bir tasodifiylik va bir vaqtning o'zida yashirin huquqi hatto Luxe imtiyozining eng qimmat versiyasini ham buzadi. Men shisha tomi, keng o'rindiqlar, qulay boshqarish va juda yaxshi o'qilishi mumkin, ammo ba'zi frantsuzlarning kombinatsiyasi. Hammasi: charm, qattiq audio tizim, alohida iqlimli qurilma. Bu shunchaki zerikarli oldingi panel, unda faqat bir soat bilan g'isht oynasi va termometr diqqatga sazovordir. Menda ushlash uchun hech narsa yo'q! Va axir, reklama darhol aks-sado beradi: Qohlosning drayverga ajratilgan xususiyatlaridan biri g'ildirakka ko'nikish juda oson. Ha, harakatda iqlim o'rnatishni tushunish mumkin emas. To'xtanglar juda oz, kichik va sahro fonida zadi.
Dvigatel va variator mutaxassislarni tanqid qilishning asosiy ob'ekti hisoblanadi: ular aytadi, shovqinli, zerikarli va koleks 170 otdan kutishingiz kabi faol emas. Ehtimol, ular ekologiya uchun ovqatlanmaydilar. Darhaqiqat, turbinaning raqobatchilari, dastlab dastlab, dastlab bu joydan kuchli zarba berishadi, keyin varaqasi varyiatorning monotonida kuch yo'qoladi. Biroq, mashina poligonda ko'rinadigan darajada oddiy emas. Avtomagistralda u tezda boshlang'ich bosim juda mos keladi ishonch uchun ishonchli va dvigatel va yuqtirish uchun etarli, va dvigatel va translyatsiya bir-birlarini juda yaxshi tushunadi. Haydovchi shunchaki gaz gaz rejimiga etib bormaydi. Shunday qilib, butunlay boshqa dinamika va juda qulay ovozli hamroh.
Umuman olganda, u tasalli berishni yaxshi ko'radi. Suminsiyalar ko'pchilikning tartibsizligi bilan ajoyib ishni bajaradi. Swingning yumshoq to'lqinlarida, ehtimol bu juda qattiq, ayniqsa yuqori tezlikda, lekin siz eng ko'p avf etish qobiliyatini osonlikcha o'chirib tashlagan qon savdolari bilan fath qiling. Bu erda Kohlios juda qoyil qolishga loyiq!
Ammo tormoz pedaliga juda sezgir, siz unga ko'nikish, shuningdek, boshqaruv turiga ega bo'lishingiz kerak. Uning elektron javobida, ehtimol mashinaning eng katta kamchiliklari yashiringan: u juda o'ychan. Eng oddiy burilishda, haydovchi rulni aylantirdi va birinchi bo'lib o'zini ushladi va faqat o'zini ushladi. Afsuski, fikr-mulohazalar juda shartli va bu erda siz hali ham kechikishni hisobga olishingiz kerak: bu ishlov berish juda yoqimli emas.
 

Parketga nisbatan ehtiros
Ford-Kuga universal sevimli kishiga ko'zlari oldida burilish. Bir qarashda, g'ayrioddiy ko'rinishda hech qanday g'ayrioddiy narsa yo'q, ammo mutlaqo muvozanatli va ehtimol bu Ford, hatto tashqi ko'rinishda ham xotirjam emas.
Sensatsiyalar kuchayadi, zo'rg'a elastik haydovchi o'rindig'ida, saralangan tomonga qarab. Kuga doimiy ravishda konfendalanadi ... Yo'q, aksincha, baland konsolni o'rab, og'ir rul, panjara g'ildiragi, yoqimli tutqichli tutqichli tutqichni oladi. Boshqa hech narsa, lekin hamma narsa dizaynerning ta'kidlashicha amalga oshiriladi. U qo'lini Eshikning zich qo'llariga qo'ydi, kafedra zich qo'llari bilan qirib tashladi, baland qo'nish, yurak, og'rig'ini, funktsional iqlim qurilishini istamadi va tashqariga chiqishni xohlamadi. Garchi sport yozuvlari tufayli hali ham siqilgan bo'lsa-da.
Turbodiel mashinani nafaqat polning xarakteristik tebranishlari, shuningdek, quti va hatto o'rindiqlar, balki o'ziga xos energiya bilan to'ldiradi, chunki tarmoq etarli va lahzalar etarli. Avvaliga 136 ot turli xil sinovdan qilingan va, albatta, kuchli va tik benzin raqobatchilarining imkoniyatlariga ega bo'ladi. Bu erda emas edi! Kuga uzatilishining yaxshi tishli nisbati tufayli u juda yaxshi boshlanadi va deyarli traeyetchi strelka, tamering 1500 RPMni o'tkazadi, ammo stulni orqa tomondan bosdi. Dasturlarni burang! Eng asosiysi, motorni burish kerak emas, chunki 4000 RPMga qadar tezlashuv sezilarli darajada zaiflashadi. Eng yuqori tishlilarda krossover mukammal egiluvchanlikni tashkil qiladi. Biroq, ideal sozlamalarga ishonib, taxtometrni, taxtometrni kesib tashlagan va mashinaning bir zumda bir zumda sayr qilish va borishga majbur qiladigan, bir zumda bir zumda bir zumda o'chib, ketma-ket keskin chegarani tashiydi. quti.
Yuqori tezlikda (90130 km), dizel dvigatelining shovqini juda o'rtacha darajada o'rtacha, hatto ko'zga ko'rinmaydi, ammo yo'l yuzasining pürüzlülüğü-ga juda sezgir shinalarning shovqini almashtirildi.
Frantsuzlardan farqli o'laroq, ziyofat qilmang, ehtimol mushakni ta'kidlang. Gap shundaki, siz sakrab, o'tkir vertikal silkinishingiz mumkin, ammo mashinada, masalan, shag'al shag'alni silkitmasdan, tramplindan chiqa oladi.
Kolera-ning aksi bilan bir-biriga zid bo'lgan Ford-ning to'liq nazorati ostida keskin, butun, elastik. Ammo u qisqa vaqt davomida quyosh botdi: tezkor navbatda, bu tiqilib qolishning orqa o'qini tashlab yuborishga moyil. Biroq, u tezlikni pasaytirishga arziydi va mashina oddiy va boshqaruvda tushunarli bo'ladi.
 
Haydovchi kuchlari bilan o'ralgan
Tiguanni tanishishning dastlabki daqiqalaridan oshiq bo'lishingizni ayting. U yaxshilikdan, nemis amaliyligi, ammo tashqi tomondan bu juda Volkswagen: jiddiy, qat'iy, ta'sirli.
Ammo pastdan, raqobatchilardan farqli o'laroq, u ta'sirchan po'latdan himoyalangan holda jihozlangan. Yo'lni rasmiylashtirishning old stavkalarini biroz yomonlashadi, lekin ishonchni ilhomlantiradi.
Ehtimol,, ehtimol, aqlsiz. Axir, Tiganuan salonida bo'lganingizdan so'ng, o'zingizni o'ylab ko'rasiz, u umuman krossover emas! Aksincha, oddiy yo'lovchilar avtomobili. Yo'l tishgi oqishi ham bor, ammo sizdagi barcha narsalar norozilik namoyishi, Lilake Countrye Lilake Lilake, lily rulni, oqilona rulda, olti tezlikdagi mexanika dastagi.
Ammo bu ko'z bilan, keyin juda yaxshi, ideal nisbatlar, o'rindiq sport yoki juda qulay bo'lishga urinmaydi. Unda o'tirish, siz eng yaxshisini zo'rg'a xohlaganingizni tushunasiz. Hech bo'lmaganda kundalik hayotda. Atrofda aylanib bo'lmaydi, mukammal o'ylab topilmadi, tuzatishlar mantiqiy ko'rinadi.
Shunga qaramay, kichik kichik kelar (1,4 litr) boshlanadi. Bir oz vaqt o'tgach, ijodkorlarning g'oyasi aniq bo'ladi: quti kesib o'tgan maydonni minishga mo'ljallangan, shuning uchun dastlabki ikki bosqich juda qisqartirilgan. Shuning uchun, qachon bir marta harakat qilsangiz, birinchi navbatda avtomatik ravishda yoqasiz dastur, Tiguan noroziligining norozi bo'lgan: u ikkinchi tomonga cho'zilishi mumkin edi. Motor dizel dvigateliga biroz o'xshashroq: hatto, siz andoza tezlashuv, ajoyib og'riqli va siz dasturlarda chalkashlik. Bu shunchaki bu hissiyotlar oliy zonaga (20003500) inqiloblar zonasiga o'tkaziladi. Yassi dvigatelning ishlaydigan diapazoni sezilarli darajada kengroq.
Mexanik kompressorning qattiq ovozi ba'zan salonga va 3500 rpm va dvigatelni xiralashgan. Ammo umuman olganda, Tiguan charchaydi.
Shahar atrofidagi trassada yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi. Zenzalyonlar, aksincha, chavandozlarni oddiy golf kabi silkitadilar, faqat rivojlangan mushaklar bilan. UzRI, ishonchli, biz singan shag'alda ketkazishga qodirmiz, ammo siz farovonlikka ishonishingiz shart emas.
Eng kichik tafsilotlarga tasdiqlangan fundamental pasayishlar uchun kompensatsiya. Bu erda hamma narsa juda oson: aniq reaktsiyalar, minimal rulon, rulda yaxshi fikrlar. Tez burilishlarda Tiguan tushunish va barqarorlik bilan mamnun, nafaqat to'g'ri, balki tez-tez yuradi.
 
Munosibni mag'lub etdi
Kichkina sayohat qiziqarli va boy bo'lishga qaratilgan: Myshkin quyoshni, yaxshi tikilgan savdo xodimlari, ozoda ko'chalarni uchratdi. Frank büsti juda ko'p sonli sichqon bilan, mahalliy qutilar tomonidan sotiladi.
Avtomobillar turli xil yo'llarni drenajlashdi, ularning belgilarining xususiyatlarini to'liq ochib beradi. Ammo u eng mustahkam va to'g'ri g'alaba qozondi, bu uchlikdagi eng arzon edi. U uni Jek va Dazinalar toifasida kechirishi kerak edi. Biroq, siz bilganingizcha, kamchiliksiz bo'lmaydi, bu ularning matistratidan ustun emasligi juda muhimdir.
Sinov uchun avtomobillar Renaultning Renault, Ford, Volkswagen tomonidan taqdim etiladi.
Renault Kolos
Birinchi ixcham krossover Renault 2008 yil mart oyida taqdim etilgan. Rossiyada bu yil kuzidan beri. Uning egizak Samsung-QM5 bor.
Dvigatellar: benzin 2,5 litr (170 gp).
Vites qutislari: 6 tezyurar mexanik yoki CVT variverori. Haydovchi to'liq.
To'liq: ifoda, diny, imtiyoz, lyuks imtiyozlari.
Asosiy versiyalar narxi: 869 4001 074 000 rubl.
+ Qulaylashgan tezlashtirilgan dinamika, oqilona ichki va magistral, yaxshi silliqlik va akustik qulaylik, to'liq-tartib-serob zaxirada.
- juda sezgir tormozlar, istisno.
Umumiy baholash 7.9
U bir oz kamroq ahamiyatsiz va sodda bo'lishi mumkin, aksincha, siz ko'proq ko'rinasiz va ajoyib talabadagi yaxshi odamdan o'girasiz.
Ford kuga
Kubter krossevi 2008 yil bahorida Jeneva motor shousi bo'yicha taqdim etilgan. Yozda Rossiyadagi savdo boshlandi.
Dvigatel: Turbodysella 2.0 litr (136 ot).
Vites qutisi: 6 tezyurar mexanik, to'liq haydovchi.
To'liq: Trend, titan.
Asosiy versiyalar narxi: 881 000961 000 rubl.
+ Drayvning ashrisidagi ish joyi, moslashuvchan va irriyon motor, qulay ishlov berish, tormozlar va iqlim o'rnatish, energiyani o'lchash.
- O'rindiqlar va boshqarish vositalarining yungidagi tebranishlar, o'rtacha silliqlik.
Umumiy smeta 8.0
Energiya kubirish. Biroq, zavqlanishning pasayishi bo'lsa, avval u avvalgidan kam porloq.
Volkswagen TIGUAN
Bir yil oldin Frankfurtda taqdim etildi. 2008 yil avgust oyidan beri ishlab chiqarilgan va sotilgan.
Dvigatel: Gazolin 1.4 va 2,0 litr (150 va 170 HP).
Vites qutisi: 6-tezlik mexanik yoki avtomatik, to'liq disk.
To'liq: Track & Figh, Sport & Style, keyinchalik trend va o'yin-kulgi.
Asosiy versiyalar narxi: 904 0001 053 550 rubl.
Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay yuklar solinadigan bo'linma, dvigatel va uzatishni, mukammal ishlov berish va tormoz, yaxshi akustik qulaylik uchun qulay.
- Tashqi oyatlar orqali vositachilar, qattiq pardalar.
Umumiy baholash 8.2
Real Volkswagen: Bu hissiyotlar bilan pichingdir, ammo eng xususiyatlarning sifati va ko'p xususiyatlardan tashqarida o'ylangan.
Sergey Voskresenskiy: Qiziqarli kuzatuv: Reno-Koleosdan oldin yonilg'i quygandan so'ng, ishlab chiqaruvchi chiroqlar yoritilgan va mikroanda, otishma esa qizil zonaga va Kugada zo'rg'a chiqdi yarmidan bir oz kamroq ko'rsatildi. Qiziquvchan ma'lumotlar.
 
 
 
 
 
 




 

 

Manba: "Haydash" jurnali