Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

"Yigersionzasy"

Agar siz ilgari yirtqich sutemizuvchini kesib tashlasangiz nima bo'ladi? Bunday cho'ponlar genetikasi davolanmaydigan depressiyaga tushishi mumkin. Ammo nemis dizaynerlari, ayniqsa, tanbeh bermasdan, bunday genetik exrofizani yaratdilar. 2002 yilda jahon bozorida tashqi bozorda bo'lib, bu tugamaydi: barcha Volkswagen muhandislari 60-yillardan beri barcha g'ildirakli haydovchilar ustida ishlamoqda. Va uning yo'lovchi avtomobilida foydalanish tajribasi 1990 yildan 1992 yilgacha ishlab chiqarilgan golf mamlakatni eslab qolishlari mumkin va eng yaxshi sotuvchiga aylandilar.
2006 yilda Los Anjelos Auto shou-da yangi ixcham krossoverlik kontseptsiyasi namoyish etildi (bunday mashinalar TIgaan nomini olgan. Ammo, agar Tuareg so'zi bilan qattiq Jaster Beouinning qiyofasi bo'lsa, unda Tiguanning g'ayriinsida paydo bo'ladi, garchi genetik bo'lsa ham. Ko'rinib turibdiki, ism Tiger (yo'lbarslar) va Iguana (Iguana) so'zlarining baniy qo'shilishidan paydo bo'lgan. Bundan tashqari, ushbu murakkab ruhiy jarayonda nemis avtoulov jurnali jurnali jurnali jurnali jurnali 350 ming o'quvchisi ishtirok etdi. Aytgancha, rus tilida siz kulgili yo'lbars bilan shug'ullanishingiz mumkin, masalan yoki Iguar (jarayon 10 soniya davom etdi).
2007 yilda tayyor mashinada Frankfurt avtomobili zavodida namoyish etildi. Ammo men hozirgina Rossiyaga keldim. Nima uchun? Bu savol shunchaki javob berildi: Rossiya premerasi yarim yillik kechasi bilan birga o'tdi, ammo "Kaluga" qoshida Grabtsevo shahridagi Volkswagen fabrikasida bo'lib o'tmoqda.
Tug'ilgandan ko'p o'tmay
Yaqinda, yaqinda, o'tgan yili AI muxbiri Volkswagen va Skoda avtomobillari ishlab chiqarishni tantanali ravishda ishga tushirdi. To'g'ri, ushbu ishlab chiqarishni chaqirish qiyin edi: qor olib kelingan toza maydonning o'rtasida, yonida baland va unchalik katta bo'lmagan bino emas edi. Tabiiyki, kompaniyaning boshqaruvi, Rossiyaga kelganligi sababli, korxonaning qurilishi to'liq tsiklning qurilishini kutishga qaror qildi va Evropadan etkazib beriladigan mashina vositalarining tornavida yig'ilishini tashkil qildi. Sotilgan mashinalar mablag'lari ishlab chiqarishni kengaytirishga yo'naltirildi.
O'shandan beri sakkiz oy o'tdi, ular uchun 28 mingta avtomobil kuniga 220-240 mashina qoldirildi: o'simlik haftasiga uch smenada va etti kun ishlaydi. Uchta Volkswagen Passat va Jetta va Skoda okravia modellari uzoq vaqtgacha ishlab chiqarilgan. Bir necha kun oldin, o'sha TIigaanning to'rtdan biri, ular tug'ilgan kunida tabriklab, ularga qo'shib olishlari mumkin. Rus tilida. Ammo ushbu tabriklarni etkazish uchun Moskvadan bir xil o'yinda Kalugadan Kaluga olish kerak edi.
Yaqin tanishish
Mossiyalar bizni Naximovskiy prospektidagi kichkina restorandagi to'xtab turish joyida kutib olishdi. Sensatsiya ikki tomonlama: uzoqdan Tiguanga o'xshaydi, ammo siz yaqinroq kelmaysiz, yo'q, ixcham krossover uchun oddiy o'lcham kabi yaqinlashasiz! Shunda u juda dangasa edi, ma'lumotnomalarga ko'tarildi: Tiguan uzunligi Honda CR-v-ni atigi 10 santimetrdir. Shunga qaramay, krossoverning ixcham ko'rinadi, chunki u Golf V.
Tashqi ko'rinishga kelsak, ular siz kemaga qo'ng'iroq qilayotganingizni aytishadi, shuning uchun u suzadi. Nafohli kesishish, ilenchi-genetchining tashqi ko'rinishida kechirilishi mumkin: Passatdan, golfdan nimadir, koreyalik Auto sanoati mahsulotlari bilan birlashmalarni ilhomlantiradi.
Va salon golf plyusga o'xshaydi. Endi Kaluga konveyerini tark etayotgan birinchi Tiguan, eng boy konfiguratsiyani emas, balki mato saloniga, bir nechta oddiy audio tizim yo'q. Va o'rindiqlarni sozlash mexanikdir. Ammo qulay holatni topish juda oson: O'rindiqda lomber zaxira nusxasi mavjud va uni balandlikda sozlashingiz mumkin, siz boshingizni shiftga olib ketmaguningizcha ko'rinadi. Ha, va boshqaruv g'ildiragi besh santimetrga, balandlikda ham harakatlanadi. Orqa o'rindiqlar, shuningdek, sozlanadigan divanni butunlay va qismlarga, ikkalasiga ham, 2/3 gacha bo'lgan qismlarga qarab siljitish mumkin. Shunday qilib, 470 litrning tanasi hali ham ko'payishi mumkin. Va agar o'rindiqlar hajmi 1500 litrgacha bo'lsa. Umuman olganda, interyer uzoq muddatli ravishda 260 sm gacha yuk tashishingiz uchun o'zgaradi. Bu erda bir nechta idishlar va qutilar bor, ularning orqa o'rindiqlari yo'lovchilar uchun haddan tashqari iqtisod masofadan boshqarish pulti mavjud.
Ammo yo'l taxminan 200 kilometr vaqt davomida emas edi
Sling tosh kabi
Motor yarasi ko'tarilib, kutilmaganda baland ovoz bilan yangradi. Dizelmi? Yo'q, bu benzin dvigateli bo'lganga o'xshaydi. 1,4 litr hajmli TSI spetsifikatsiyasiga ko'ra. Nima, ozgina? Siz shunday deb o'ylaysiz: kichik dvigatelning kuchi 150 HP kabi, turbin bor, shuning uchun boshlanish juda asabiylashadi.
Birinchi vites faqat harakat qilish uchun. Taxometrning o'qi tezda qizil zonaga uchadi. Ikkinchisida, uchinchisi yuzdan to'rtinchisi beshinchisiga o'tishi mumkin, ammo siz allaqachon svetoforni sekinlashtirishingiz kerak.
Bu shahar masalasidir! Ayniqsa Kiev trassasi deyarli shu vaqtda bo'sh (ammo mintaqa tomon)! Men tavba qildim: Tezlik o'lchagichlari o'qi, soatiga 190 km stolga yaqinligini sezmadim. Shunday qilib, Moskva viloyati va Kaluganing bir qismi Maloyaros Hovers-ga murojaat qilguncha juda tez uchib ketdi. Bu erda Kiev trassasi katta yoyni tashkil qiladi (606 yil!) Gorodok. Ular hatto mahalliy Nikolskiy Chererostoskritskovskiy monastiriga tashrif buyurishgan. Uning orqasida, "Napoleon" armiyasi to'xtatilib, Smolensk yo'liga jo'nayotgan paytda vatanparvarlik urushining hal qiluvchi jangi orqasida. 196 yil davomida monastirning devorlarida o'q va parchalar ko'rinadi
Harbiy shon-sharaf o'rniga, Kaluga mintaqasidagi eng go'zal joylarda Grabtsev. Trafik politsiyasi postlari mavjud emas va tezlik sayohatdir, i.e. 160 dan past emas. Yomon, albatta, biz buzamiz, lekin biz mashinani tekshirishimiz kerak!
Eski sinov
Zavodga ekskursiya - yarim soat maksimal soat. Va keyin maxsus mashg'ulot maydonchasida sinov. Rowman, sirpanchiq uchish. Endi 45 daraja ko'tariladi. Qiziqarli mashq. Bitta tugma barcha-vunee drayveriga aylanadi va siz hali ham Outolt tugmachasini bosishingiz kerak. Ammo psixofizik tabiatdagi qiyinchiliklarga olib keladi: ko'tarilishning o'rtasida, debriyaj to'xtash joyiga siqilishi, gazni bo'shatib, tormoz pedalini chiqarishi kerak! Biz hozir tushamiz! Hech narsa emas: metrga yugurib chiqib, mashina uni avtomatlashtirish sekinlashdi. Endi faqat yuqori qismida gaz va stiguan qo'shing. Keyin osonroq: siz ko'chib o'tishingiz kerak, yiqilib, yana oyoqni pederallardan olib tashlang. Kutilayotgan SWIFT Normon ishlamaydi: birinchi navbatda dvigatelni sekinlashtiradi, so'ngra tormozlar biznesga kirishadi. Shunday qilib, biz soatiga 20 km / soat sekin surdik.
Diagonal osib qo'yilgan mashqlar bilan ham shug'ullanmadi, shuningdek, bitta orqa va qarama-qarshi g'ildirakni osib qo'ydi. Va keyin bir oz gaz va g'ildiraklarni tekshirish, to'rtinchi-Valdex ulash bilan 4mota ishlarini bajarish o'z ishini bajaradi, mashina esa pitsdan chiqadi.
O'z ma'noda biz kuch va aniq fikrlarimiz uchun sinovdan o'tkazdik.
Va endi haydovchi!
Avtomobilni yuzlab kilometrlar sonida tekshirish uchun sinovda noyob imkoniyat. Buning iloji bor edi: Kalugadan birinchi bo'lib UGra daryosidagi kamarning holati bir necha yil davomida ishlaydigan Nikolo-Lenivatts qishlog'iga borish kerak edi. Ba'zan yuvish qiyin bo'lishi mumkin bo'lmagan yo'llar bo'ylab yuz kilometrdan oshadi. Qo'rqinchli asfaltni ezilgan tosh, qoshiq bilan maydalangan tosh bilan almashtiriladi. Ammo tezlikni kamaytirishni xohlamayman: 120-140! Tiguan qichqiriqqa ohista uchadi, uning soni juda muhim edi.
Ko'rgazma bilan tanishish uchun qisqacha to'xtash - bu o'tin magistralining eyfel minorasida, UGra uchun va undan keyin, u erda tunar vaqtli Medyniga qarshi. Ammo men uchun emas. Men yana g'ildirak ortida va Moskvagaman.
A-101 avtomagistralida avariya tufayli men deyarli yarim yo'ldan qaytishim kerak edi (deyarli 100 km o'tdi!). Yana 100 Orqaga va 180 Moskvaga. Jami to'rt yuz. Tiguan bu masofani uch yarim soat ichida amalga oshirdi. Hammasi bo'lib, ushbu satrlarning muallifi etti soat davom etdi va deyarli charchamadi.
Bir yil o'tgach, Rossiyaning boshqa "Yangiliklar" dvigateli va 2,0 litr turbodeli, ruslar bozoriga ega 2,0 litr turbodeli bilan boshqa Tiguanning boshqa yig'ilishi.
Ammo bu mutlaqo boshqa hikoya
Moskva Kaluga Moskva
Dmitriy Semenov
 

Manba: Izvestiya avtomobili [2008] jurnali